Rypicong

pádla pod volantem, jsou dle mého názoru jedna z největších zbytečností co u automatu můžou bejt. ALE! Přesněji řečeno, mají smysl u Octavie RS ( nebo u klasických opravdu sportovních aut Ferrari, Lambo, BMW M3 apod. ), ale u Fabie, obyč Octavie, nebo SuperBu ? na co proboha ? Opravdu všichni co mají né-sportovně naladěná auta, sekveční řazení ani pádla nepoužívají, protože i to je prostě k běžné jízdě zbytečný a člověka to otravuje stejně jako manuál. Každý mi řekl, jo hrál jsem si s tím první měsíc ale už to nepoužívám, k čemu... nemám sportovní auto... A co je druhá pravda, kdo jednou koupí automat, nevleze už u běžného auta do manuálu a DSG ač plno lidí s ním opovrhuje, oproti drtivé většině automatů co na světě jezdí, je DSG jak z jiné planety... Hlavně co se týče primitivních automatů používaných ve státech apod.

ta cena je úplně normální, má to totiž prodlouženou záruku na 5 let

olej na proměnlivý inerval - 3500 - 3700Kč olej na pevný interval kolem 2800Kč Osobně bych tam taky nejel, když si zajedeš do obyč. servisu a olej a filtr koupíš na netu, tak s olejem na proměnlivý interval se dostaneš na max 1500Kč...

když dáš kapalinu do -30° tak by to nemělo zamrzat. Mě to nikdy v žádném autě nezamrzlo...

jo to je pravda, zrovna včera jsem si to říkal, že to má F3 moc krátký a tlustý...

tak v zimě při zapnutý navigaci v telefonu, bych fakt nechtěl na telefon pouštět horký vzduch

tyhle jsou dobrý, akorát v zimě člověk přijde o jeden výdech... Já objednal ten Čínskej klon G21, měl by každou chvílí přijít... tak dám vědět...

možná bez toho světelnýho kroužku kolem xenonu by to bylo asi lepší...

podle mě to bude to samý...

budeš se divit ale jo ten plast jestli neulítne a myslím že to má i zvedlej podvozek jak tu někdo psal...

tak jasný že stačí, ale dle mého názoru z principu je to spíš výsměch... Všechny scouty bez haldexu a všechny Monte Carlo verze - pojmenovat takhle model a neudělat ani ň s výkonem nebo podvozkem...

za sebe mohu říct, že se budu velmi snažit, aby další auto bylo pouze automat. Je jasný, že do sporťáčku typu Subaru BRZ, Mazda MX5 apod. patří jenom manuál, ale do auta který mám na každodenní ježdění už manuál prostě nechci... Nebaví mě už kvrdlat pákou a dnešní automaty jsou krásně kultivované...

Pawouku a co tvrdím od začátku ? 1. jakýkoliv Scout bez Haldexu mi přijde zbytečný pak přijdou komentáře že jakýkoliv Scout je zbytečný 2. Já na to reaguju, že Octavia Scout velký smysl má...

nevím, lidé žijící na horách Octavii Scout hodně kupují a nemůžou si jí vynachválit. Jako člověk žijící v nížině bych si jí nikdy nekoupil, ale bydlet na horách tak do ní jdu...

barva pěkná, i to celkově nevypadá tak špatně, ale jakýkoliv Scout bez Haldexu, mi přijde zbytečný...

Soucasny naftaky ve Fabii jsou sice parametrove cajk, ale je to blbej trivalec a z principu bych to nechtel. Zlaty 1.9tdi nebo sdi v prvnich Fabii. Sice trpela predni naprava ale dynamika slusna a jezdilo to za hubicku s velmi dobrou spolehlivosti... Jinak Jazz ma konkurenci v ix20, Venga apod. Je to male MPV no...

je to tak, Jazz je spíš konkurence pro Roomster. Jinak je to povedený auto s dobrým prostorem, ale je opravdu drahá. Sice nyní akční modely celkem jdou, ale i tak. Nenabízí nafťák, nenabízí takovou výbavu jako Fabia, pouze 5kvalt převodovky, benzínový motory jsou sice držáky, ale dynamikou na TSI nemají. V mém okolí tohle auto mají 2 lidé a jsou moc spokojený, ale se spotřebou už tolik ne. V průměru kolem 7litrů ( ale jsou to ty starší generace ). Závěrem, je to fajn auto, ale mělo by mít jinou cenu...

čidlo ? to by mě zajímalo k čemu slouží... u opravdového manuálu který nereguluje teplotu jako např. v F2

nj, jenže když sednu do jiných aut s manuální klimou ( včetně Fabie ) tak tam je mi prostě po chvíli zima a klimu vypínám, tady běží furt a není mi vyloženě chladno...

Ty jsi strasny demagog. Testoval to i autobild a plno znamych zahr. Webu...

Fakt posledni k tomu. Zkus trosku googlit, mozna te prekvapi, ale je hodne testu kde porovnavaji Mercedes C vs Octavii. Proto i zamerne jsem psal C v zakladu. On C Mercedes trosku stagnuje ( co se tyce high tech technologii apod. Zamerne ) a cenou sel dolu. PS: O segmentu B se tu nikdo nebavi. Tam je jasny, ze cenovy rozdil mezi premiovym a normal modelem je i v radu nasobku...

sice mám manuální, ale také mám u ní pocit, že její výkon není dostatečný... V těhle tropech jí mám naplno ( netopím k tomu ) a je to tak na horní hranici akorát teploty... A to člověk ještě musí jet rychleji aby to lépe chladilo

Ne, to si nemyslim, bral jsem to ciste z pohledu prodeju ve tride. Ale pokud chcete, ok dame pryc premiove a Octavia porazila vse krom Golfa... Ale uprimne, v praci hodne spolupracuju s Nemcema a kdyz se bavime o autech, tak skopcaci jsou z Octavie celkem nadseny. Jsou ochotny jit i do ne-premiove znacky kvuli cene. Jsou to strasny setrilkove. Je to i videt na vzrustajicich prodejich Dacie. PS: a rozhodně víc lidí bude přemýšlet MerC v základu vs O3 než Fiesta vs O3 )) ale jak řekl Pawouk, už by to stačilo...

Panove, nechcete snad porovnavat rozdilne tridy ze ne ? A ano, jeste Mercedes C.

proč ne ? v roce 2014 porazila Astru i Focus ( ač není úplně Německý ), je blízko porazit BMW 3 a Audi A3... V cestě už jí stojí pouze Golf, ale ten má 4 - 5x větší prodej... ( ten nikdy neporazí ) nejdřív si zjistěte nějaká data a pak pište http://www.best-selling-cars.com/germany/2014-full-year-germany-best-selling-car-models/