Přejít na obsah

Wojnar

Moderátor
  • Počet příspěvků

    4135
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    6

Vše zveřejněné uživatelem Wojnar

  1. Ale vždy je to tak, že první je nějaká z navigačních, druhá pak přehrávač, podcasty, apod, třetí telefon a poslední pak naposledy použitá mimo těch prvních tří typů.
  2. A jak ho používáš? Když použiji telefon normálně zkrz tlačítko Telefon na rádiu, tak se mi AA v tu chvíli odpojí.
  3. Co telefon? Nemůže mít v tom prsty on? Jsem zaznamenal docela dost reakci na nějakou míru nefunkčnosti při aktualizaci na Android 13. Nepátral jsem na jakém telefonu to bylo, ale vždy v tom nějak figuroval update na A 13. EDIT: Jsem četl na Tvých stránkách o updatu sw infotainmentu. Ty máš, jak tam píšeš Harman, Oprava VAG se týká myslím jen jednotek Technisat. Myslím.
  4. Nevím jak Ti pomoct. Já mám v podstatě krabičku v defaultním nastavení, plus Oprava chyby VAG - Zapnuto a funguje to excelentně. Nemám sice Columbus-e, ale pouze Amundsen-a, ale to by nemělo mít vliv. Telefon Xiaomi POCO F3. Pouze s čím jsem se musel naučít žít, to je chyba Xiaomi telefonů, kdy při ztrátě mobilních dat killnou WiFi a tak se krabička odpojí, nicméně obratem se zase připojí.
  5. @hamounKoukám, že nemáš zapnutý Dongle mód. Tak úplně tomu nerozumím, ale pokud jsem pochopil správně diskuzi na XDA fóru, tak při zapnutém dongle módu krabička funguje přesně tak jak je navrženo bezdrátové AA a tak jak funguje v infotainmentech s bezdrátovým AA.
  6. @Devil...Při správném nastavení mobilu ne. A vůbec nezáleží na tom jak se k bezdrátovému AA připojuješ. Jako že k infotainmentu co bezdrátové AA podporuje, či pomocí AAWireless. Bezdrátové AA je navržené tak aby aplikace offline nebyly. Postrádalo by to smysl, už jen proto, protože všechny ty online aplikace, které AA podporuje. Namátkou: Google Mapy, waze, Whatsapp, Podkasty, apod.
  7. @LiveBombTo udělátko neudělá jiného, že za Tebe "zmáčkne" tlačítko pro vypnutí/zapnutí S/S. Takže pokud není pro DCC škodlivé samotné vypínání S/S obecně, pak nemůže vadit ani udělátko. EDIT: Mám tady tento: https://www.aliexpress.com/item/1005003000304929.html a zmínku o DCC tam nevidím.
  8. Žádný pocitový rozdíl. Žádná volná matice na tisícihranu. Tohle je normální funkce předních stěračů u OIII. Teda, minimálně FL. Tady se na to @Aerosa už někdy ptal. @janmatejicek to popsal přesně, ale nevysvětlil jak.
  9. Tomu já rozumím, klasický klikový mechanismus. Hřídel stěrače se při rotačním pohybu bílého šnekového kola otáčí střídavě vpravo/vlevo od jedné krajní polohy do druhé. Jak je možné, že při takovém složení se ta hřídel u předních stěračů v jedné krajní poloze pootočí ještě kus dál?
  10. To už na dotaz, že něco chrastí v motoru, mohou odpovědět abys ten motor vyndal a zkusil nepoužívat.
  11. Tak to vem tím kiwi celé okno, ne?
  12. No, Tobě se asi nepohnou. Ale je fakt, že jsou auta, které onu "parkovací" polohu mají. Minimálně Pawouk ví o čem píšu. PS: Mně po vypnutí zapalování přední stěrače normálně dojedou dolů.
  13. Hm, mně zajednou. Ale jo, taky jsem si sem tam řekl, že proč nezajely.
  14. Tak ještě jednou: Pozoruj chod stěračů. Kmitají, ať už v cyklech nebo při trvalém chodu, v určitém rozsahu plochy a po vypnutí zapalování zajedou mimo tuto plochu. Mechanicky z principu klikového mechanismu to není možné. Servisní poloha s tím nemá nic společného.
  15. No, jestli nevíš, neodpovídej. Už jen ty dva komunikační dráty každý pro jeden směr směru chodu okna je dobrá perla 🤣
  16. Děkuji za postřeh. Přesně na to se ptám. Jaký? Odpověď: "Nemusí jít o klasický..." mi nestačí. A proto, že si to neumím moc dobře představit, se ptám. Když zadám do googlu 'mechanismus stěračů Octavia 3' obdržím plno podobných obrázků. Nějak tam nic nestandartního nevidím 😞
  17. @lucky.jack@FosgenTak jinak. Pusťte si stěrače, koukejte v jakém rozsahu chodí, zastavte je, koukněte znova kde se zastavily, vypněte zapalování a koukněte zase kam se posunou. Posunou se mimo rozsah ve kterém kmitaly při chodu. Kapišto? Směr točení motoru je v tomto případě irelevantní. Klikový mechanismus je pevný a z principu jeho fungování je jedno kterým směrem kvedláš klikou, nikdy nemůžou stěrače vyjet za krajní polohu.
  18. Ne, jen chci vědět jak věci fungují.
  19. @atlan Nedostatečné vysvětlení. Motorek se točí pořád dokola jedním směrem. Stěrače kmitají pořád mezi dvěma krajními polohami stejně. Jak může z té dráhy vyjet?
  20. Jedno vlákno už tu je. Sloučeno. Mně nevytekl osvěžovač, nepoužívám to, a taky to mám tak. Teda nevím jestli nevytekl původnímu majiteli, ale při koupi jsem měl jen malý nepatrný puchýřek a dnes tak v délce cca 3 cm. Auto mám cca rok. Jak tak koukám napříč internetem, tak je to běžná, byť nepříjemná, věc u O III.
  21. @KrostaStaré/nové zapojení 7-mi pólové zástrčky neexistuje. Vždy je oddělené levé a pravé obrysové světlo. Maximálně tak jen lidová tvořivost. @Luďa Ještě jsem neviděl 7-mi pólovou zástrčku v kombinaci se zpátečkovým světlem. Opět max lidová tvořivost.
  22. Já bych to zkusil znova připájet, tu hrazdičku ke sklu. Když to bylo pájeno a odpadlo, tak to musí jít připájet znova. Ale určitě to chce něco výkonnějšího, třeba toto, viz foto. Otázka zní co dál, jak na samotný konektor?
  23. Zdravím, vrtá mi hlavou jak fungují přední stěrače. Předpokládám, že je to klasický klikový mechanismus, který převádí jednosměrný točivý pohyb na kývavý s přesně danými krajními polohami danými geometrii klikového mechanismu. Jak je tedy možné, že pokud mi stěrače při stírání kmitají mezi dvěma krajními polohami tak při zaparkování zajedou mimo tu krajní polohu? Je tam ještě jeden motor/servo, který celý mechanismus pootočí/posune? Předem doplňuji, že vím proč se tak děje jen nevím jak.
  24. Kdekoliv kde se tyhle dvě svorky nacházejí společně. Namátku: spínací skříňka, konektory u autorádia. Pak souběh obou kabelů a někde jsou prodřené nebo nalomené izolace a jdou spolu do zkratu.
×
×
  • Vytvořit nový...