Wojnar

Jedno vlákno už tu je. Sloučeno. Mně nevytekl osvěžovač, nepoužívám to, a taky to mám tak. Teda nevím jestli nevytekl původnímu majiteli, ale při koupi jsem měl jen malý nepatrný puchýřek a dnes tak v délce cca 3 cm. Auto mám cca rok. Jak tak koukám napříč internetem, tak je to běžná, byť nepříjemná, věc u O III.

@KrostaStaré/nové zapojení 7-mi pólové zástrčky neexistuje. Vždy je oddělené levé a pravé obrysové světlo. Maximálně tak jen lidová tvořivost. @Luďa Ještě jsem neviděl 7-mi pólovou zástrčku v kombinaci se zpátečkovým světlem. Opět max lidová tvořivost.

Já bych to zkusil znova připájet, tu hrazdičku ke sklu. Když to bylo pájeno a odpadlo, tak to musí jít připájet znova. Ale určitě to chce něco výkonnějšího, třeba toto, viz foto. Otázka zní co dál, jak na samotný konektor?

Zdravím, vrtá mi hlavou jak fungují přední stěrače. Předpokládám, že je to klasický klikový mechanismus, který převádí jednosměrný točivý pohyb na kývavý s přesně danými krajními polohami danými geometrii klikového mechanismu. Jak je tedy možné, že pokud mi stěrače při stírání kmitají mezi dvěma krajními polohami tak při zaparkování zajedou mimo tu krajní polohu? Je tam ještě jeden motor/servo, který celý mechanismus pootočí/posune? Předem doplňuji, že vím proč se tak děje jen nevím jak.

Kdekoliv kde se tyhle dvě svorky nacházejí společně. Namátku: spínací skříňka, konektory u autorádia. Pak souběh obou kabelů a někde jsou prodřené nebo nalomené izolace a jdou spolu do zkratu.

jj, jasně, vidíš, na pneu, ne na disk. Jo, to prohnutí bude rozdílné, ale asi neudělá tolik jak jsem počítal.

@j57 Tak konečně mi to někdo vysvětlil 🙂 Nicméně se ještě musím zeptat, viz tabulka a poznámka v ní b) Pro disk 6J 16" ET 48 mohu použít pouze řetězy s velikosti článků 12 mm. Co když mám disk 6,5J 16" ET 46, tudíž směrem k podběhu širší o cca 6,5 mm, ale zase o 2 mm vysunutý ven, čili mezera k podběhu se zmenší jen o cca 4,5 mm, ale já použiji řetězy s velikosti článku 7 mm, tj. 5 mm k dobru. Čili suma sumárum jsem s řetězem o 0,5 mm dál od podběhu. Počítám správně?

Otázka zní, jestli to číslo 1910, 2010, .... je nějak důležité, jestli není hlavní ten údaj KT (KW), který je zrovna 45/2022 a ostatní je jen nějaké označení souboru, které si může kdo chce jak chce pojmenovat. EDIT: Anebo má jednoduše posunuté číslování, když KT 22/2022 má číslo 1810, což jen potvrzuje moji teorii o: "kdo chce jak chce si pojmenuje soubor".

Jo a pak zase v létě to bude strašně měkké. Nemůže mít jeden materiál dobré vlastnosti za tepla a stejné dobré za studena/mrazu.

Zářný příklad tendenčního srovnání. Nevěřím, že ty Lasery mají tahle oranžové světlo. Vždyť to nemá ani 2700 °K. Takhle nesvítí ani ta nejmizernější halogenka z Tesca.

@milanxx Amundsen. S/S nepoužívám, tak jak to je to funguje bezvadně. USB se samo vypíná. Tak trochu jsem si myslel, že to bude telefonem. Přišly mi ty výpadky někdy divné. Ještě k nastavení, pokud by to někoho zajímalo: Ani s WiFi-nou se neseru 🙂 Každopádně se s tím budu muset naučit žít. Telefon mám služební a teprve první rok, takže příští další tak tři roky nic nebude 😞 Nicméně fakt jsem za krabičku rád a nelituji koupě. Teď po Tvé informaci už vůbec ne a mohu tak každému kdo se zeptá, jen doporučit.

Proč ne, už jsem viděl posrané auto od much. Není to nic nereálného. Zkrátka auto parkuje u menšího hospodářství kde je větší výskyt much normální a tenhle výsledek je na světě hned. Nebylo to moje auto, ale abych s tím mohl jet a nestydět se, tak jsem to prohnal dvakrát myčkou. Nebylo to stoprocentní, ale mně to tenkrát stačilo.

Musím pochválit krabičku. Včera cesta "tam", cca 530 km, 5:20 hod čisté jízdy, po spuštění a krátké jízdě sice hned asi dva výpadky po sobě, ale pak už zbytek jízdy, v tom tři pauzy na kávu a oběd, absolutně bez výpadku. Na konci jízdy ještě cca 44% baterky. Dnes cesta "zpátky", cca 500 km, 6:46 hod čisté jízdy, opět asi tři pauzy na kávu a oběd, během celé jízdy byly asi tři výpadky. na konci jízdy ještě cca 35 % baterky. Ve všech případech výpadků spojení samo naběhlo. Navigace Sygic. Telefon Xiaomi POCO F3. Musím krabičku pochválit 👍

V nastavení rádia je položka GALA, nastavením na 0 by neměl přidávat hlasitost. Čím vyšší hodnota, tím větší progrese.

A to máš z vlastní zkušenosti anebo jsi o tom pouze slyšel?

Start/Stop je potřeba u aut, které nevypínají napájení pro datové USB. O III toto napájení vypíná. Mělo by tak být u všech škodovek, rsp., vw grup.

Tomu předejít nelze. Teče kolem skel. Tohle neutěsníš! Je to normální od nepaměti.

Tohle bude fungovat na všem kde se S/S ovládá tlačítkem a je to pro daný model vymyšlené, tj. osazené takovými konektory, které jsou pro daný model. Například O IV už to má v infotaimentu a tohle tímto paměťovým modulem ošetřit nelze. Ale známý má Tiguana MR 2022 a S/S má na tlačítku. Čili s největší pravděpodobnosti bude stačit najít modul s příslušnými konektory. Není to nic jiného než prodlužka pin to pin a zrovna pin pro S/S je snímaný pomocí uP a jeho stav předávaný dál. Pak už záleží na sw jak se to bude chovat: Paměť/OFF/Jakoby_Nic.

Tak už pár dnů jsem taky šťastný majitel AAWireless. Po zaplacení byl doma za 12 dnů 🙂 Instalace a připojení proběhlo na první dobrou. V aplikaci jsem akorát pouze povolil Vag crash fix a Dongle mode. WiFi jsem nastavil na CZ a 2,4 GHz. Při 5 GHz jsem měl pocit, že se mi při zkušebních jízdách náhodně odpojil/připojil. Nicméně dnes proběhla první delší zkouška. 2 x cca 1,5 hodinová jízda plus nějaké pojíždění v místě a všechno bez jediného výpadku. K navigaci používám Sygic. Telefon celou dobu v kapse. Co se týče spotřeby baterky, těžko říct. Na začátku 100%, pak ty jízdy, mezi tím nějaké vyhledávání na mobilu, nějaké fotky, zkrátka běžné "výletní" použití telefonu a doma po návratu z výletu ještě 45%. Zkrátka, takto s tím lze žít a je to použitelné. Jsem nadšen.

Tak jsem si to, po tom co jsem to tady četl, objednal taky. Doma to bylo za 12 dnů. Sice to nemám do Supa, ale do OIII, nicméně jen chci ostatním, kdo ještě váhají, říct ať neváhají. Modul funguje perfektně. Mám nastavený režim paměti, čili pokud do toho nerypu tak to v podstatě vždy po zapnutí zapalováni S/S vypne. Nicméně mám vždy možnost si jej zapnout. Instalace byla oproti SIII ještě jednodušší. V OIII není ten konektor tlačítek pevný (aspoň tak mi to z fotek přijde), ale tlačítka jsou připojená volně kabelem, čiže modul se jednoduše zapojil pouze jen jako "prodlužovák". No, dost řečí. @skdh díky za nakopnutí 🙂

A není to tak, že pokud po odemčení neotevřeš některé ze dveří, tak se auto automaticky samo zpátky zamkne? Pak odpadá obava "...auto odemčené buhvi jak dlouho..."

Tak asi bude potřeba dopisovat jaký telefon a verze androida. Xiaomi POKO F3, Android 12, umí i 5G, infotaiment ukazuje sílu signálu.

Blbost. Normálně ukazuje i 4G/LTE. Infotaiment ukazuje co mu pošle telefon. Hledal bych příčinu spíš v telefonu.

Celkem rozšířený omyl. LED-ky vyzařují teplo a to taky dost. Dokonce když se nedostatečné chladí tak klesá jejích svítivost dost rapidně. Zde je problém ten, že žárovka hřeje uvnitř paraboly, LED-ky mají chlazení čipu umístěné vně paraboly.

Aha, myślałem toto AA Wireless: https://www.indiegogo.com/projects/aawireless#/ To prawie umie, obok dla AA Wireless dedykowanych 5 GHz, także 2,4 Ghz.