Petrkiller

A nemáš tam nějaké čínské hydra? A nebo špatný olej? Já se už rozhodl k výměně hydroštelů, oleje a filtrů a čidlu na větrák na chladiči .. tak to bude drahá oprava Nemáš možnost nahrát ten zvuk?

Já jak měl rozvody v háji a to už totálně tak mě to klepalo šíleně a celkově to bylo hlučné nebylo to jen klepání .. otáčky lítaly a někdy to nereagovalo jak mělo. bylo jedno jestli byl motor studený nebo teplý ale ty píšeš že to dělá jen za tepla tak to bych nepřisuzoval rozvodům.

No ale to je plná syntetika a já tam liju polosyntetiku Bojím se jen aby to nerozežralo usazeniny a nezadřelo motor.. Kámoš co mě to auto opravuje, říkal ať se spíše připravím na výměnu hydroštelů že na octavce tdi mají životnost 240 000km a já mám 197 300 takže už jsou asi dost načnuté.

Takže mám zkusit dát 5W-40? Chybí mi 3000 km do výměny oleje .. takže to asi provedu no .. Moment a nemusí se provádět výplach nebo něco? A ty máš trochu jinačí motor než já .. máš 16V nevadí to? Máš přeci jen novější konstrukci od VW .. Jak jsem auto kupoval, tak měl plnou syntetiku olej 10W-40 sportovní castrol nějaký a byl ticho.. je fakt že problém začal tou 10W-40 a já blbec jí tam pořád liju. Nestane se motoru nic po přejdění na jiný olej? :/ nezasere se náhodou? Někde tu ot om je téma..

Rozvody jsou měněné při 145 000 .. :/ jinak nechhodil jsem tady, protože jediný problém co s tím autem je je to klepání při nastartování zmrzlého motoru a trochu úbydek chladící kapaliny už vím že to ubývá okolo čidla ventilátoru na chladiči a na rady ostatním toho zas tolik nevím Navíc .. řeší se tady pořád ty samé problémy dokola

No já osobně doufám, že je v dobrém stavu. Má to najeto 198 000 skoro a neplánuju výměnu motoru. Olej nežere ani trochu.

Já jich mám.. jen je vyřeším okamžitě jak nastanou a nestihnu zde ani napsat ale díky tomuhle fóru jsem se začal orientovat v autech a vždy se sem rád vracím Jo, zapoměl jsem, vše je to díky lidem, kteří si své zkušenosti nenechají pro sebe. Díky moc Ale teď zpět k mému dlouhodobému problému

Prosímvás když už se tu bavíte o klepání hydroštelů v souvislosti se zadřeným motorem. Vadí moc, když při studeném startu motor 3x-4x zaklepe? Jako by čerpadlo nestihlo natáhnout olej Pak pokud je mráz, tak to pár metrů klepe jen potichu jako by byl jeden hydroštel načnutý a za tepla to neslyším vůbec .. díky za rady

V polsku už se nevyplatí tankovat nebo to jen téma zamrzlo vlivem mrazů venku?

Já jezdím na 7 let (už to mám ověřen) starých Michelin Alpin s 8 mm vzorkem .. letos dojezdím a poté házím z nejvyšího patra baráku a doufám že někoho cestou ještě trefí

AHoj nevíte jak je možné, že po výměně baterky mě nejdou okna ve předu sjet na jedno zmáčknutí a vyjet až nahoru? Musím to pořád držet dokud nevyjedou. To se musí pořád nastavovat? U druhé fabky to myslím nedělalo a když ano tak to samo začalo fungovat.

Ahoj nevíte někdo co je to za bílou oplechovanou krabici vedle policie ČR u 4 proudovky směrem na Český Těšín ve Frýdku-Místku? Je to radar nebo váha?

Mě čas od času za studena zaklepou ventily a mám najeto 188 000 a taky nežere ani centilitr .. od výměny do výměny neubyde ani milimetr. Auto pomalu nestojí. Musím říct, že na to jak je staré zvládá vše skvěle

Pěkné, pěkné vyřídím, děkuji

Ano takhle to dělal Nadával že to šlo strašně zle a taky to na něm bylo vidět ale udělal to ..

Hele mě to dělal mechoš kdysi a problém s tím taky neměl alespoň se mě zdá. Akorád nadával že to páčil ve svěráku a nemohl to tam dát ..

Mě se taky zdá že mé MPI brzdí mnohem míň a menší nástup než HTP od rodičů .. ale když brzdy prošlápnu tak to stojí na místě..

Dělá mě to taky takto víceméně a asi to tak má být .. neřešil bych to

Ahoj prosim vás, vím že tady nejsem nováček, ale nechce se mě prohlížet celé fórum, nemám na to ani čas momentálně. Všem se předem omlouvám pokud se to tady už řešilo. Dostanu peníze a chci je vrazit do auta .. Chci se zeptat co mám vše opravit když mám tyto problémy. Motor při zhasnutí zaškube celým předkem auta. Při prudkém zabrždění něco kvikne jak auto zastaví a předek se zvedne. Při zatáhnutí za kosti stabilizátoru v obou křupe .. jako by byly zlomené (připadá mě že spodní uchycení je volné u stabilizátoru) Při vyšších rychlostech vibruje volant stejně jako při brždění. Děkuji za rady .. stačí mě kdyby jste mě napsali co mám vyměnit, co jsem poznal za dobu působení tady tak jsou tady znalci Většina se týká podvozku tak jsem to dal do podvozku ..

Ja dnes absolvoval cestu do Jeseníku a zpět, 350 km a jsem mrtvý .. Ale taky jsem MPi pořádně protáhl .. 5 lidí, každý měl 2 tašky, v kufru 3 kufry a ještě pes .. na kopec taky na dvojáka a plný ale výsledná spotřeba jen 6,5L ! Jsem nestačil koukat ..

Asi záleží hodně na roku výroby a odstínu. Ale co vidím, světle modrá odpadává a tmavě modrá taky. Vlastní zkušenost ..

Ja bych řekl spíše stočit na 120 000 a kupec bude na světě okamžitě. Moc lidí neví že modrá barva je prokletí

Ještě k tvému inzerátu slante.. Nemáš problém s odpadáváním laku? Víš hodně lidí si taky automaticky spojí modré auto s LPG = služební = stočené km .. má to také socialní výbavu. Navíc dnešní doba .. a inzeruješ na více stránkách? HTP prostě má svou pověst.. koho nezarazí HTP zarazí km.. Edit: poslal jsem nezávisle na konverzaci kámošovi tento inzerát a jeho odpověd zněla: Jak jsem viděl HTP tak jsem to zavřel. Prostě čekej. Nesnižuj už cenu a čekej nedávno jsem byl v autobazaru a byl tam peugeot 206 (r.v. 99 myslím) za 50 000 bez daně, podřený na každé straně, motor šel ale nikdo neví jak dlouho, kouřilo se mu z lambdy a km zaručeně stočené. Celkový stav: ubohý .. nebyl ani na LPG. Řekl bych že to máš hodně levné když to srovnám..

No jo .. cena jsem přepočítal na naše 67 000? To je levnučké už .. není možné že to neprodáš. Edit: nechci nabádat k nekalým praktikám ale kdyby to mělo jen 150 000 vypadalo by to o dost líp

Gratulace, ať slouží dál já měl nedávno na 1.4 MPI 176 000