Radomír

Příteli okřídleného šípu, pro Oscarbfc, jde opravdu o to naučit se pracovat s plynem a spojkou. Vlastním 1.9 TDI to je automobil v uvozovkách pro začátečníky, hovoříme jen o rozjezdu. To jde samo. Moje paní má firemní F2 1.2 HTP. S tímto vozidlem jsem párkrát jel, ale rozjezdy v pohodě.V zaměstnání máme mimo jiné i F1 1.4 74Kw, u tohoto vozidla mi to při rozjezdu párkrát chcíplo. Jak říkám - jde o rutinu. A pak, kdo třeba neměl někdy problémy s rozjezdem, tak ten ať hodí kamenem. Ale né na mojí přední šibu! Radek.

Příteli okřídleného šípu, ještě mne napadla jedna věc, klika je spojena se zámkem takovým cca 6cm dlouhým lankem, který má na konci zalisovaný umělohmotný kousek, který je zapotřebí spojit s klikou. Nezapomněl si to spojit? Radek.

Příteli okřídleného šípu, taková základní otázka, nemáš ten zámek zamknutý? Tím by zámek ve dveřích narážel do toho stříbrného bazmeku do kterého ten zámek vjíždí a tím by nešly zavřít dveře. Radek.

Přátelé okřídleneho šípu, pro lars - úžasné, to je dvojí radost děti a Ty sám. Myslím si, že by bylo vhodné toto téma vložit do síně - instalační manuály. Nic podobného tam není a jsem přesvědčen, že tyto rady příjdou časem, jako mě vhod. Ještě jednou všem děkuji. Přeji mnoho kilometrů bez problémů a nehod. Radek.

Příteli okřídleného šípu, pro boobika - to je to nač jsem čekal, děkuji moc. Tvůj nápad s tou trubičkou ostřiku, je také extra. Ještě jednou díky. Přeji Ti mnoho kilometrů bez problémů. Radek. pro lars - myslel jsem, že bez rozpojení toho motorku ty střeva nedostanu ven. Tak to se mi honilo hlavou. Radek.

Příteli okřídleného šípu, pro PROCHY603 - děkuji také za radu. Ty šroubky jsem měl vyšroubované a koukal jsem se na střeva. Jde mi o to jak oddělit motorek od převodovky a jakým způsobem půjdou ty střeva ven a na co si dát pozor. To je zatím pro mne pole neorané. Díky. Radek.

Příteli okřídleného šípu, pro miras diego - děkuji Ti za radu. Pokud bych musel kupovat nový, znamenalo by to, že již nemám jinou možnost. A ta tady pořád je. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, mám problém. Potřebuji poradit zda někdo z Vás rozdělával zadní stírač. Jedná se mi o to, že se chová jako by byl přidřen, stírá velmi pomalu. Kontakty jsem kontroloval, tady problém není. Jak jsem se dočetl na Dieselpoweru, problém je v přidřené osce tohoto stírače. Rada byla : rozmontovat, vyčistit namazat. To bych pochopil, ale jak třeba rozpojit motorek od převodovky, jak vymontovat samotnou osku bez jakéhokoliv poškození, toho jsem se již nedočetl. Má někdo z Vás zkušenosti s rozborkou tohoto stírače? Jak postupovat? To by mi hodně pomohlo. Děkuji. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, původně jsem také chtěl SDI. Osud tomu nepřál a vlastním TDI. Jde jenom o preference, ale jsem rád, že to TDI mám. Pravdou je, že mne někdy předjíždějí i kolegové v HTP, ale žíly mi nerve. No, není to pěkné? Radek.

Příteli okřídleného šípu, pro boobika: musím poděkovyt Bohu, že motor je zcela suchý, bez náznaků prolínání. Bylo to 100% z toko víčka. Dnes jsem to kontroloval. Pro jistotu jsem to ještě do kola zapatlal tím silikonem, doplnil jsem převodový olej a doufám, že již z tohoto místa ani neukápne. Děkuji za servis. Radek.

Přárelé okřídleného šípu, děkuji Vám za radu. Já to tušil, že to nebude jen nějaké víčko. Ještě že mne osvítilo a já to nesundal. Pokusím se to zatěsnit silikonem od fy. Wurth. Ještě jednou díky. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, potřebuji poradit. Mám Fabii 1.9 TDI PD 74kW ročník 2001. Prolíná mi olej z převodovky. Pokusím se pojmenovat odkud. Na tělese převodovky ze spodu je víko se znaky VW přišroubované dvěma šrouby. Mám dotaz. Je možno toto víko sundat? Nehrozí, že toto víko drží něco, co po demontování vypadne a já se pak mohu jít pověsit? Prosím o radu členy tohoto fora. Děkuji za případné komentáře. Radek.

Příteli okřídleného šípu, dostaneš ji koupit u dealera Škody - náhradní díly. Pokud by nebyla okamžitě do druhého dne ji budou mít. Radek.

Příteli okřídleného šípu, tak, je zapotřebí se podívat jaká je hladina kapaliny ve vyrovnávací nádržce chladící kapaliny. Někde může být netěsnost. Pokud je chladící kapaliny dostatek a teplovodní radiátor není zavzdušněný, bych to tipoval na vodní pumpu. Více mne nic nenapadá. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, jestli existují dvě varianty ostřiku neviděl jsem to, tedy pokud není myšleno z vrchu, ale aby se otáčela tryska to pochybuji, ale přít se nebudu.Jestli se však nyní začla otáčet tryska, asi to nebude normální. Zajímalo by mne, když je stěrač na opačné straně okna a zapneš ostřik, tak to musíš ostřikovat i půlku RZ, ne? Proto si myslím, že stříká tryska do prostřed okna, aby se kapalina při pohybu stěrače ze strany na stranu dostala před břit jak na pravo tak i na levo. To mi připadá logické. Ovšem rád se nechám poučit. Rozloučím se větou: Kéž by nám to stříkalo pořád a tam kam má. Radek.

Příteli okřídleného šípu, máš dvě možnosti. Ta první je, že opětovně navštívíš onen servis, který Ti prováděl výměnu skla a požádáš je o nápravu. Ta druhá možnost je v korekci plastového krytu stěračů na kterém jsou uchyceny stěrače. Pochopil jsem, že ostřikují nízko, že? Prostě ta část plastového krytu stěračů, která je blíže motorovému prostoru by měla jít logicky níž, čímž by se úhel ostřiku navýšil. Osobně jsem takovou situaci ještě neřešil, ale takto bych postupoval. Samotné trysky jsou neseřiditelné, pokud se nepletu, což je škoda - zlaté stovky atd.. Myslím si, že pro Tebe bude lepší ta první možnost a trvat na tom, že po opravě skla je úhel ostřiku malý. Je také možné, že se Ti ozve někdo, kdo řešil tento problém a má již zkušenosti. Jinak se pokus hledat tady na foru. Loučím se popzdravem - ať Ti to stříká tam kam má. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, ještě se vrátím k mé první poznámce k danému tématu. Nedovolil bych si tady tvrdit, že mám dvojhmotu jen tak. Napsal jsem do MB připsal jsem i VIN.Položil jsem dotaz, zda mám či nemám dvouhmotu. Bylo mi odpovězeno, že ve vozidle je namontovaný dvouhmotový setrvačník. Vozidlo je vyrobeno cca 11/2001 usuzuji podle samolepek nalepených na různých dílech vozidla. Co dodat víc? Přeji mnoho kilometrů bez nehod a technických problémů. Radek

Příteli okřídleného šípu, Kachno, dej tam tu origo opěrku. Ovšem jestli chceš být cool, je to na Tobě. Rozloučím se heslem: Originál, to je to co tam sedne. Radek.

Pro lademan. Příteli okřídleného šípu, jistě vše jde, jen si s tím musíš pohrát s tím umístěním. Já mám F 1 2002 ročník a vlastním DRL od fy.STUALARM pod označením SJ-287E. Ty první jsem měl k vozidlu připevněny napevno. Vydržely tam čtyři měsíce. Ty druhé, jsou přichytávány k vozidlu pomoci magnetu a vždy se mnou odcházejí domů. Montáž a demontáž cca. 5 sec. Vše záleží na Tobě, jak si zručný. A na závěr, ta světla musí mít homologační znaky pro DRL nezapomeň. Radek.

Příteli okřídleného šípu, pro Tebe doporučuji 10 mm abrazit, ten musí vyržet cokoliv. Radek

Přátelé okřídleného šípu, dobře se to četlo a mám z Vás radost. Sám vlastním 1.9 TDI 74kW v základu a osobně si myslím, že prožívám vrchol v poweru. Jsou ovšem i chvíle, kdy mne předjíždějí kolegové v HTP, to je život. Moje krédo je klidně,bezpečně, rychle. Já vím, šlo by to rychleji, mi to stačí. Tu laťku posouvejte, ale mějte na paměti pravidlo bezpečného návratu domů. Váš fanda.Radek.

Příteli okřídleného šípu, to je rébus. Mohlo by to také dělat uložení motoru ke karoserii, jsou tam také silenbloky. Jen doufám, že to není dvouhmotový setrvačník. V každém případě přeji, aby to byla jen nějaká prkotina. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, taktéž vlastním 1.9 TDI 74kW. Po městě jezdím jezdím, když to jde 50 na čtverku (tachometrově 55). Je to kolem těch 1500 otáček. Jemná práce s plynem. Ten motor musí pracovat klidně, pak je to v pořádku. V okamžiku, kdy se mění podmímky a je zapotřebí, když jedeš za čtyři, přidat plyn, je jasné, že motoru se to v těchto otáčkách a zařazené rychlosti nebude líbit.Dunění a vibrace zákonitě muší přijít. Je to diesel PD a ne comon rail, ten má krouťák už v těch 1500ot/min Doufám, že mne tady nebudete pranýřovat, že jsem objevil Ameriku a že jste to nevěděli. To jsou moje laické postřehy. Také hodně záleží co natankujete. Přeji Vám netunerům, aby zvuk vašich motorů zněl jako let kolibříka. Radek.

Příteli okřídleného šípu, nejdůležitější je nepodlehnout fobii jak je to auto super, že Ti ten ťukanec nebude vadit a klimatizace je naprd. Souhlasím s Jarysem, jsem z Ostravy a na auto jsem se byl podívat až v Jindřichovém Hradci. Nakonec jsem auto koupil v Mošnově, pár kiláků od Ostravy. Neuspěchej to! Hledej! A opravdu doporučuji klimatizaci. Znám lidi, kteří si Fabii koupili bez klimatizace a teď se bijí do hlavy. Co se týče stočených km. ideální je se domluvit s prodejcem o návštěvě servisu Škoda, kde vyjedou servisní historii a mimo jiné se dozvíš o kilometrech. Stojí to nějakých 300Kč. to za to stojí.Pokud bude mít něco proti tomu, tak takové vozidlo bych nekoupil. Více rad na co si dát pozor při koupi vozidla na stránkávh sdružení SOVA. Přeji dobrý výběr. Radek.

Příteli okřídleného šípu, zajisté si serfoval po internetu a pročítal si testy a i nějaké to forum o těchto pneumatikách. Pokud ne, měl by si to udělat. Potom již záleží na Tobě pro které se pocitově rozhodneš. Osobně na zimu vlastním Good year. Nejsem z těch, kteří tvrdí, že na zimu jedině tyto pneumariky, to bych tady rozpoutal peklo. Přeji Ti vždy pevnou přilnavost. Radek.