Radomír

Příteli okřídleného šípu, tak, je zapotřebí se podívat jaká je hladina kapaliny ve vyrovnávací nádržce chladící kapaliny. Někde může být netěsnost. Pokud je chladící kapaliny dostatek a teplovodní radiátor není zavzdušněný, bych to tipoval na vodní pumpu. Více mne nic nenapadá. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, jestli existují dvě varianty ostřiku neviděl jsem to, tedy pokud není myšleno z vrchu, ale aby se otáčela tryska to pochybuji, ale přít se nebudu.Jestli se však nyní začla otáčet tryska, asi to nebude normální. Zajímalo by mne, když je stěrač na opačné straně okna a zapneš ostřik, tak to musíš ostřikovat i půlku RZ, ne? Proto si myslím, že stříká tryska do prostřed okna, aby se kapalina při pohybu stěrače ze strany na stranu dostala před břit jak na pravo tak i na levo. To mi připadá logické. Ovšem rád se nechám poučit. Rozloučím se větou: Kéž by nám to stříkalo pořád a tam kam má. Radek.

Příteli okřídleného šípu, máš dvě možnosti. Ta první je, že opětovně navštívíš onen servis, který Ti prováděl výměnu skla a požádáš je o nápravu. Ta druhá možnost je v korekci plastového krytu stěračů na kterém jsou uchyceny stěrače. Pochopil jsem, že ostřikují nízko, že? Prostě ta část plastového krytu stěračů, která je blíže motorovému prostoru by měla jít logicky níž, čímž by se úhel ostřiku navýšil. Osobně jsem takovou situaci ještě neřešil, ale takto bych postupoval. Samotné trysky jsou neseřiditelné, pokud se nepletu, což je škoda - zlaté stovky atd.. Myslím si, že pro Tebe bude lepší ta první možnost a trvat na tom, že po opravě skla je úhel ostřiku malý. Je také možné, že se Ti ozve někdo, kdo řešil tento problém a má již zkušenosti. Jinak se pokus hledat tady na foru. Loučím se popzdravem - ať Ti to stříká tam kam má. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, ještě se vrátím k mé první poznámce k danému tématu. Nedovolil bych si tady tvrdit, že mám dvojhmotu jen tak. Napsal jsem do MB připsal jsem i VIN.Položil jsem dotaz, zda mám či nemám dvouhmotu. Bylo mi odpovězeno, že ve vozidle je namontovaný dvouhmotový setrvačník. Vozidlo je vyrobeno cca 11/2001 usuzuji podle samolepek nalepených na různých dílech vozidla. Co dodat víc? Přeji mnoho kilometrů bez nehod a technických problémů. Radek

Příteli okřídleného šípu, Kachno, dej tam tu origo opěrku. Ovšem jestli chceš být cool, je to na Tobě. Rozloučím se heslem: Originál, to je to co tam sedne. Radek.

Pro lademan. Příteli okřídleného šípu, jistě vše jde, jen si s tím musíš pohrát s tím umístěním. Já mám F 1 2002 ročník a vlastním DRL od fy.STUALARM pod označením SJ-287E. Ty první jsem měl k vozidlu připevněny napevno. Vydržely tam čtyři měsíce. Ty druhé, jsou přichytávány k vozidlu pomoci magnetu a vždy se mnou odcházejí domů. Montáž a demontáž cca. 5 sec. Vše záleží na Tobě, jak si zručný. A na závěr, ta světla musí mít homologační znaky pro DRL nezapomeň. Radek.

Příteli okřídleného šípu, pro Tebe doporučuji 10 mm abrazit, ten musí vyržet cokoliv. Radek

Přátelé okřídleného šípu, dobře se to četlo a mám z Vás radost. Sám vlastním 1.9 TDI 74kW v základu a osobně si myslím, že prožívám vrchol v poweru. Jsou ovšem i chvíle, kdy mne předjíždějí kolegové v HTP, to je život. Moje krédo je klidně,bezpečně, rychle. Já vím, šlo by to rychleji, mi to stačí. Tu laťku posouvejte, ale mějte na paměti pravidlo bezpečného návratu domů. Váš fanda.Radek.

Příteli okřídleného šípu, to je rébus. Mohlo by to také dělat uložení motoru ke karoserii, jsou tam také silenbloky. Jen doufám, že to není dvouhmotový setrvačník. V každém případě přeji, aby to byla jen nějaká prkotina. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, taktéž vlastním 1.9 TDI 74kW. Po městě jezdím jezdím, když to jde 50 na čtverku (tachometrově 55). Je to kolem těch 1500 otáček. Jemná práce s plynem. Ten motor musí pracovat klidně, pak je to v pořádku. V okamžiku, kdy se mění podmímky a je zapotřebí, když jedeš za čtyři, přidat plyn, je jasné, že motoru se to v těchto otáčkách a zařazené rychlosti nebude líbit.Dunění a vibrace zákonitě muší přijít. Je to diesel PD a ne comon rail, ten má krouťák už v těch 1500ot/min Doufám, že mne tady nebudete pranýřovat, že jsem objevil Ameriku a že jste to nevěděli. To jsou moje laické postřehy. Také hodně záleží co natankujete. Přeji Vám netunerům, aby zvuk vašich motorů zněl jako let kolibříka. Radek.

Příteli okřídleného šípu, nejdůležitější je nepodlehnout fobii jak je to auto super, že Ti ten ťukanec nebude vadit a klimatizace je naprd. Souhlasím s Jarysem, jsem z Ostravy a na auto jsem se byl podívat až v Jindřichovém Hradci. Nakonec jsem auto koupil v Mošnově, pár kiláků od Ostravy. Neuspěchej to! Hledej! A opravdu doporučuji klimatizaci. Znám lidi, kteří si Fabii koupili bez klimatizace a teď se bijí do hlavy. Co se týče stočených km. ideální je se domluvit s prodejcem o návštěvě servisu Škoda, kde vyjedou servisní historii a mimo jiné se dozvíš o kilometrech. Stojí to nějakých 300Kč. to za to stojí.Pokud bude mít něco proti tomu, tak takové vozidlo bych nekoupil. Více rad na co si dát pozor při koupi vozidla na stránkávh sdružení SOVA. Přeji dobrý výběr. Radek.

Příteli okřídleného šípu, zajisté si serfoval po internetu a pročítal si testy a i nějaké to forum o těchto pneumatikách. Pokud ne, měl by si to udělat. Potom již záleží na Tobě pro které se pocitově rozhodneš. Osobně na zimu vlastním Good year. Nejsem z těch, kteří tvrdí, že na zimu jedině tyto pneumariky, to bych tady rozpoutal peklo. Přeji Ti vždy pevnou přilnavost. Radek.

Pro Jardakoc. Příteli okřídleného šípu, jediné kotouče, které nekorodují jsou keramické. Pokud se nepletu, tak pro Fabii se nevyrábějí. Rada, aby kotouče nekorodovaly pokud vozidlo nejezí je suchá garáž. Pokud však nemáš tuto možnost nemáš a vozidlo musí stát déle venku, lépe ochrání před nepřízní počasí plechový disk nežli disk litý. Nakonzervovat brzdový kotouč prostředky, které jsou mastné nedoporučuji! Radek.

Příteli okřídleného šípu, dedukuji, že máš asi naftu, že? Pokud ano, kdy jsi měnil palivový filtr, můžeš mít přicpané sítko v čerpadle v nádrži, odchází relé palivového čerpadla. To je základ. Pokud toto vše bude v pořádku, tak bude zapotřebí provést diagnostiku. Radek.

Příteli okřídleného šípu, bude zapotřebí si pohrát ze spodním šroubem. Ten spodní šroub roztahuje a stahuje takovou kulatou pojistku zámku či záslepky v klice. Ta pojistka má takové zobáčky, které aretují zámek či záslepku v klice. Ten spodní šroub touto kulatou pojistkou otáčí a tím se také otáčí ty zobáčky v ní, které zámek či záslepku aretují. Čili, vyšroubovat až na doraz - ten šroubek nevypadne a potom pomalu zašroubovávat. Pohybovat se záslepkou a pomalu šroubovat. Ono to půjde, jen trochu trpělivosti. Nezapomenout dotáhnout potom vrchní šroub. Mnoho úspěchů ve Tvém činění Ti přeji. Radek.

Příteli okřídleného šípu, to je opravdu strašné. Cítim s Tebou, ale kde si myslíš, že žiješ a Vy ostatní také? Myslím si, že to není náhoda, že Ti to vozidlo zmizelo. To tady nečtu poprvé, kdy si někdo koupil vozidlo v autobazaru a do týdne jej neměl. Jsem ten typ člověka, který si váží svého vlastnictví, zvlášť, když stojí venku. I moje první Škoda 100 L měla tajný vypínač a tajný odpojovač baterky. Současná Fabie 1 má uvnitř pět protikrádežových opatření. Také jsem ji kupoval v autobazaru a ještě než stála před domem, již měla dvě zabezpečení. Už to vidím jak se někdo toho chytá - mizí i vozidla za tři miliony a to maj uvnitř Bůh ví co! Ano, ten co má na vozidlo za tolik peněz, to bere úplně jinak než my. Pojistka, to je ono. Jsou to však peníze a dost. Nemám svoje vozidlo pojištěné proti krádeži, proto dělám maximum, aby mi nezmizelo, a vyplatilo se to. Po bitvě je každý generál, že se mi to tady tak dobře píše, že? Ale opak je pravdou! Je mi to líto, že Tě taková zkušenost potkala a držím Ti palce, do čeho se pouštíš. Radek.

Příteli okřídleného šípu, patrně odešel motorek, to se stává. Koupit nový. Minulý měsíc se to stalo tchánovi. Výměna je jednoduchá pokud jseš alespoň minimálně zručný. Mnoho zdaru. Radek.

Příteli okřídleného šípu, usuzuji, že vozidlo Fabia nevlastníš dlouho, je to tak? Jak již bylo zmíněno přede mnou, tento zvuk může dělat to palivové při otevření dveří. Ten zvuk znám a dalo by se to přirovnat k tomu brnknutí a ani nemusíš mít klíček v zapalování, vlastnímTDI a tudíž nevím, jestli se čerpadlo sepne pokaždé, když vstupuješ do vozidla třeba krátká zastávka pro noviny či jenom, když není adekvátní tlak v soustavě. Relátka dělají jistý zvuk a pokud máš třeba světla ve dveřích po určité době se vypnou a z poza palubky můžeš slyšet takové lupnutí . A ten problém s vnitřním světýlkem, že Ti blbne, tak to se tady na foru také řešilo, pravděpodobný problém je v mikrospínači ve dveřích. Pohledej mikrospínač v zámku v návodech. Jakou máš motorizaci a výbavu? Radek.

Příteli okřídleného šípu, mohlo by tento zvuk udělat i nějaké relátko. Nacházejí se pod přístrojovkou. Ovšem, neseděl jsem ve Tvém vozidle, tak si to přeber. Radek.

Přátelé okřídleného šípu pro Jar-du, za sebe-celodenní svícení mi moc nevoní,proto jsem si pořídil denní světla s homologací. Mám je čtyři ledkové na každé straně zasazeny vedle mlhovek, jak udává výrobce barva světla 6000K.Pokud potkávám vozidla se stejným vybavením, musím říci,že toto vozidlo je opravdu nepřehlednutelné. Na druhou stranu musím potvrdit,že potkávám i vozy s denním svícením (dodatečným) kde je snad patnáct ledek ve dvou řadách a tady s Tebou souhlasím, že to není opravdu ono. Možná je to tím, že nejsou homologované,či co. Přeji odpůrcům i příznivcům denních světel pěkný den. Radek.

Příteli okřídleného šípu, Na střechu s sebou vezmeš čtyři kola nakouli nevím jestli tolik.Příčníky na střechu koupíš nové i za 1300 Kč, investice do koule a vlastního zařízení na převoz kol to je mi neznámou. To už jistě na netu někde najdeš. Před Fábií jsem měl Favorita a vozil jsem čtyři kola na střeše. Rychlost asi tak 110 km/h / dálnice. S Fábií jsem to ještě nezkoušel, ikdyž mám příčníky na střechu. Docela by mne zajímalo jakou kdo jel rychlostí s kolama na střeše na Fábii.Jde o aerodynamický odpor a spotřebu, že? Já mám 1.9 TDI a kdybych měl 1.2 HTP volil bych opět střechu.Osobně bych řešil návratnost této investice, proto mi lépe vychází ta střecha i s HTP.To je můj názor.Přeji Ti ten pravý výběr. Radek.

Příteli okřídleného šípu, milý Jendo, sto lidí, sto různých názorů. Já jen doufám, že tyto ohlasy nebudou mít na Tebe negativní účinky a neodradí Tě od koupi Tvého vysněného vozidla. Osobně si myslím, že úpravce tohoto vozidla vidí design s styl o mnoho let dopředu. Když se dívám na tento skvost až mne svírá u srdce jak jsem svázaný tím co nám nabízejí automobilky. Ta šeď! Ani jsem si to dříve neuvědomoval a myslel jsem si, že ta moje F1, nijak neupravovaná, jak to není super auto. No nic,já už to s tou svojí károu už nějak doklepu, nejsem totiž tak zručný a ani nemám tak báječné nadčasové nápady, abych tu svojí káru tak zvelebil, ale Ty tento skvost budeš mít. Je to něco takové, jako kdyby byl nalezen za války ztracený obraz od Van Goga zátiší - meloun s blechou. Přeji Ti Jendo mnoho kilometů s Tvým vysněným vozidlem bez poruchy a nehod. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, omlouvám se za nedržení se tématu. Již se to nebude opakovat. Radek.

Příteli okřídleného šípu, pokud se to bude konat, tak se to tady všichni na Foru dovědí, ale takové záležitosti si vyřizují opravdoví chlapi osamoceně. Bude vydán přísný zákaz přijít se podívat z bezpečnostního hlediska. Tak se nezlob, no jedině, že by Vás příznivců krásné techniky bylo víc.Radek.

Příteli okřídleného šípu, ačkoliv normálně na tenhleten typ poznámek nereaguji, v Tvém případě udělám vyjímku.Poslyš, Ty mne tady na Foru pranýřuješ za to,jak tady MORALIZUJI a potom mi klidně nabídneš mír.No,tak lehké to mít nebudeš. Žádám satisfakci formou duelu.Navrhuji:rovinka dlouhá tak nejmíň 1 kilometr a dvě vozidla proti sobě.Po předem domluveném znamení se obě vozidla vydají proti sobě rychlostí 130km/h a kdo vybočí ze směru jízdy prohrál. Pravidla:-před tímto duelem budou oba aktéři podrobeni orientační dechové zkoušce na přítomnost alkoholu ( pozitivní zkouška znamená diskfalifikaci) -vozidla musí mít platnou STK -vozidlo nesmí být viditelně poškozené a neodborné opravy laku povedou opět k diskfalifikaci -vozidlo musí být čerstvě navoskováno a vyleštěno, uvnitř musí být perfektní pořádek a musí pěkně vonět.Pokud bude zjištěno, že se uvnitř vozidla nacházejí drobky či jiné zbytky jídla,povede toto zjištění opět k diskfalifikaci -pneumatiky musí být nahuštěny na tlak předepsaným výrobcem, aby nedošlo k jejím předčasným opotřebením -duelu se smí použít jen vlastní vozidlo značky Škoda-Fabia tvz. jednička -tuning a zvýšení výkonu povoleno -žvýkačka Orbit v ústech povinná Pokud máš zájem se zůčastnit tohoto duelu, potřebuji po Tobě kopii velkého a malého technického průkazu,fotografie Tvého vozidla ze všech stran,kopii zelené karty,potvrzení ze zdravotní pojišťovny o tom zda platíš a výpis z karty řidiče. Já vím, je toho hodně, ale za trochu srandy to stojí. Ne? Radek.