Falkon

Zkus to, třeba ti nakonec Škoda poskytne tzv. kulanci a budeš platit např. polovinu...záleží co zjistí, v čem je příčina

Pokud máš auto ještě v záruce, volej v pondělí do autorizovaného servisu, domluv si odtah, který by tě neměl nic stát a samozřejmě náhradní vozidlo po dobu opravy také v rámci záruky. Pokud auto v záruce není tak buďto opět servis něbo nějaký opravdu dobrý soukromý automechanik, jelikož sám to asi nespravíš

to metas: přečti si o pár příspěvků výše kdy mám auto vyrobené to azriel: mě to taky přijde stejný jako předtím jen prostě od nízkých otáček přidali výkonu a tudíž bez znatelného zátahu od turba se to zdá pomalejší ale dle rychloměru mě to nepřijde

no ono paradoxně po úpravě v nízkých otáčkách což je cca do těch 1600 má motor sílu větší než předtím ale jak píšeš...motor na i tak po úpravě síly dost, jen už není tolik cítit ten zátah

no dávali mě to tak pozdě protože naposledy sem byl v servise v 02/2012 a nebýt havárky...flash a podložku by mě dělali až 02/2013 těch 40Nm máš nějak ověřených ze stolice? Jen mě to zajímá protože doopravdy nechápu, že někomu to zlenivý a někomu ne. Verzi flashe ti asi nezjistím...v papírech to není a čtečku ŘJ doma nemám

vyrobeno 02/2011 včetně ESP

Tak po včerejšku provedená akce 24W6...sem spokojen...spotřeba zřejmě zůstala stejná, turboefekt už není téměř cítit a auto podle mě zrychluje stejně jako předtím a hlavně už regulace nedrnčí což je super, protože už mě to chvílemi štvalo

Zdá se mi to nebo na posledních třech fotkách je mezi předníma a zadníma dveřma rozdíl v odstínu barvy? Není to náhodou po havárce?

U mě i v teplotách pod nulou mívám po zahřátí (vyjímečně i za studena) 650 ot. což mi přijde málo ale naštěští z větší části se drží kolem těch 800. Jinak trošku matsnoty kolem vedení vzduchu jsem měl taky přesně jak píše Tibi62 ale bylo to jen malinko a po výměně rozvodů...od té doby jsem to jen otřel hadrem a nic. Jakmile bude trochu teplo tak oddělám filtr a hadici a kouknu jak to vypadá zevnitř.

Mě u TSI olej nemizí vůbec což mi divné nepřipadá ani zápach spálenin v mrazech sem necítil, jen když auto nasálo výfukový splodiny do interiéru po studeným startu a "dobrým větru", jinak nic Olej sice trošku smrdí po benzínu ale takhle sem to zatím cítil u každého motoru na benzin.

Já na svoje TSI nemůžu nadávat, na výměnu rozvodů jsem jel hlavně proto, že je na to vypsaná dílenská akce jinak bych klidně jezdil dál. Mám najeto 13000km, turbo bez problémů, olej nemizí, káblíky mě nikdo neprokousal , akorát chladící kapaliny sem dolíval asi deci někdy kolem 5000km, jinak jenom jezdím. Akorát teď teda fakt nevím co si mám o Škodovce myslet, když po dvou letech výroby motoru už chystá zásadní změny a dělá v podstatě úplně nový motor a přitom kdekoliv ve Škodovce řeknou, že s motorem problémy nejsou...to je to co mě nejvíc se*e, že neumí příznat chybu a v rámci možností se ji snažit napravit!

Teď sem dočetl zajímavý článek na Auto.cz...mimo jiné motor 1.2 TSI dozná podstatných změn a to rozvod DOHC se 4 ventily na válec poháněný řemenem nikoliv řetězem jak je tomu doposud. Odkaz: http://www.auto.cz/vw-mqb-golf-octavia-64698

U mě je to taky normální...motor se mi v zimě zahřívá na provozní teplotu běžně po ujetí 14 km než je opravdu zahřátý a začíná topit po ujetí cca 5 km ale nemám žádnou clonu před chladičem...v létě se motor ohřál po ujetí cca 7 km. Zlatá Felicie, která začínala krásně topit už minutu po startu

Jak to tak čtu asi budu muset popřemýšlet o jiném servisu

To máš dobrý...já ve středu v 7 auto přivez do servisu a až v pátek kolem oběda volali, že auto je hotové

Dal sem to sem 2x

Nějaký podrobný návod? Ceny dílů? Náročnost atd. atd...? Abych pravdu řek, tak sem nad tím ani nepřemýšlel ale jestli to jde, může to být zajímavá dovýbava do Fabie.

Včera jsem se dostal k tomu abych si pročetl témata o spolehlivosti resp. nespolehlivosti tohodle motůrku a nestačím koukat jak některým se tu mění motory, turba, rozvody atd. a někteří jezdí dodnes bez jediného problému. Sem rád, že se mezi ně zatím řadím i já ale s 9000km najeto a 7 měs. starým vozem. Uvidíme jak to půjde dále. Vyjímečně si po startu "zařve" asi než se natlakuje olej a jinak krom pravidelného prokluzu zatím nevím přesně čeho na drážkovým řemenu (chystám se reklamovat) se do teď na autě nic neobjevilo. to froggy: Včera sem jim psal mail a odpověděli, že v současné době nenabízí úpravy na žádný 1.2 TSI tudíž ani na Golfa VI.

to Rogid: Výrobce totiž musí uváděný výkon garantovat za všech povětrnostních podmínek i někde vysoko v horách s řidším vzduchem, proto se uvádí nizší výkon, který je dostupný téměř všude. Ve střední evropě je klima normální tudíž výkony jsou v reálu větší, mají to tak všechny motory nejen od koncernu VW.

Díky za odpověď, takový orig. kola totiž u Škodovky vidím poprvé ale moc se mě líbí. Sehnal sem je na svoji FII Combi FL TSI Atrie a Elby má čím dál víc lidí, tak sem chtěl něco jiného.

Já trochu zatlačil na prodejce, že si pojištění k FII TSI 63kW Combi seženu sám a najednou se prodejce ozval s nabídkou kompletního pojištění k novému vozu o cca 3000 Kč levnější a s lepšími podmínkami! Člověk aby si o všechno musel řikat Vozidlo: Š Fabia II Combi 1.2TSI 63 kW Povinné ručení: 1987 Kč - limit škod: 70 mil. Kč Havarijní pojištění: 4350 Kč - zabezpečení vozidla: imobilizér, pískování skel Pojistná částka: 300 000 Kč Spoluúčast: 5% min. 5000 Kč Připojištění čelního skla: 490 Kč (do 10 000 Kč, bez spoluúčasti) - vše od Kooperativy, bez uplatňování bonus/malus (žadnej ani nemám ) Celkem: 6 827 Kč/ročně rozprostřeno do měsíčních splátek kromě povinného ručení. Původní nabídka pojištění k vozidlu byla celkem: 9 900 Kč s tím, že to byla kombinace Allianz a UNIQA.

Nevíte někdo co je tohle za model alu kol? Podle designu bych řekl, že původ je VW ale jejich název nemůžu nikde sehnat.