Luke.Kraut

Nevím v jaké míře to dělá tobě, ale mě to dělá taky. Sice jen trošku, nejvíce to jde cítit v pedálech a taky na řadicí páce. Na volantu zase třeba vůbec ne. Já myslel, že to budou silenbloky motoru, ale ty říkáš, že jsi měnil a bezezměny tak jsem zvědavý jak to dopadne

Ano, taky jsem to takhle teď dělal. Jen pozor ať to není horký, dost blbý nechat si polít prsty horkým olejem

Dnes, při hodně ostré jízdě neuvěřitelná spotřeba 8,1 l/100.... Já to nechápu A to nás prý ty jednaosmičky sežerou..... ani prd

Ten můj má štelovací šroubek na "zadní" straně. Tam kde jsi dával podtlakovou hadičku ale vypadá to, že ty tam žádnej nemáš tak asi štelovací není... A zkus to natočit a hodit na net

Už skoro 2 roky tady nikdo nic nenapsal tak to oživím Já jsem koupil BOV membránový od HKS SSQ 3. verze. Instalace nebyla nijak těžká a zatím BOV funguje na výbornou. Tady malá ukázka:

Já bych taky docela rád dorazil uvidím jak mi to výjde, vidím to tak pade na pade...

Já bych tam taky chtěl jednou zajet. Tu trať už znám úplně nazpaměť hold jsem i PC fanda a projel jsem ji v NFS Shift 2 a zrovna dnes jsem si vylepšil nejlepší čas na 2:07 ale můj vůz byl Audi RS4 s 928 koníkama Já bych tam zajel tak na příští rok někdy, protože na novou sezonu budu kupovat nové pneu takže ty staré bych tam mohl zničit Jo a když tam pojedete tak si to natočte a pochlubte se

To jsou záhady co... Já měl něco podobného i když mám benzín... Myslím, že u mě je důvod špatné kontakty buď u váhy vzduchu nebo čidla teploty na airboxu...

Jako klepe něco uvnitř motoru nebo se třepe motor celý? Jestli to nejsou třeba silenbloky vybité... to bych tak viděl na tohle při tolik km...

Z obrázku je patrné, že Octávku že ale není to v tomhle tématu jedno? Já bych řekl, že ten 140 bude větší tak si tam na něho budeš muset udělat místo. Jinak řemen by měl být stejnej... Ale to já jen tak čistě teoretizuju

a hned vedle další čtyřka jako průměrná spotřeba no pěkný. A tady jde jasně vidět, že když je o auto staráno tak naběhá opravdu dost

Takže moje auto to nemá a nemusím se bát takového svinstva na tom jo

Jen takový laitský dotaz ten EGR ventil je jenom u dieslů že...?

Tak jsem si tohle téma celé přečetl a Hanzi ty musíš mít fakt nervy z kamene. Dle fora je to už asi rok co ti to tam klepe a pořád ne a ne najít příčinu. No abych tě v tom nenechal, mě to klepe taky začalo to asi tak 2 měsíce zpátky, a cca před 2mi týdny jsem byl na STK a tam mě upozornil na vůli v uložení. Že jsou spodní čepy ramen ve předu už po smrti. Tak se je chystám objednat a čenžnout Ale nevím jistě jestli je to v předu, myslím si totiž, že to klepání jde odzadu no...

Tak já na svou 1.8 T platím 3340,- ročně. Je to Komplet Venkov takže stejně jako Felos mám i se srážkou se zvěří no a chytil jsem bonus to otci 40%

Spotřeba je prostě individuální a u každého jiná. Odvíjí se od toho jak jedíš... Mám 1.8T a průměrná je kolem těch 8mi a víc. Ale třeba dnes jízdu dost na spotřebu jsem na cestě 200 km měl spotřebu 6.6 dle PP... Takže jestli chceš mít malou spotřebu nemůžeš to hnát a hotovo

No kdyby měl slabou baterku tak by ani nenastartoval ne? Hlavně při startu je baterka nejvíce potřeba ( to jde vidět i jak se při startu přihmuřujou světla, když je náhodou máš zapnutý...) Takovýhle problém by mohl být v imobilizéru, ale tohle by ti zase VAG napsal...

Ano tohle je chytré řešení. Vlez pod auto, sundej ten plast a dělej přesně to při čem jsi pozoroval bouchání. A jestli to nebude dělat tak víš kde byl zakopaný pes...

Pěkný večer ve spolek, nebudu zakládat nové téma tak tady oživím tohle postarší. Dnes jsem byl na měření indukce zapalovacích cívek a mechanik mi řekl, že všechny cívky už jsou kousíček před smrtí. Mají prý dávat nějakých 20 a víc Ampérů nebo čehosi a dávali prý kolem 15. Z toho plyne prý to moje cukání při prudkém sešlápnutí plynu. Prostě je díky špatným cívkám malá jiskra, kter ten benzín nespálí... Tak se vás chci zeptat jaké cívky koupit a hlavně za dobrou cenu. Motor 1.8 T AGU Díky za rady, s pozdravem Lukáš

Tak jsem si třmeny nabarvil

Zdravím lidi, trošku oživím tohle starší téma... Dnes ráno mi nenastartovalo auto. Ale vůbec se ani nechytalo, ani ťuk. Zvláštní je, že nikdy za ty cca 3 měsíce co ho mám tenhle problém nenastal ani sebemenší náznak toho, že by nenaskočil. Až dnes prostě auto stávkuje a já nevím co to je. Může být problém spojen s tím, že má auto díry v tahu a při plném sešlápnutí plynu chvilku jede jak má, ale cca po vteřině jakoby neměl vůbec přísun benzínu? Prosím poraďte někdo co to může být... předem díky, Lukáš

Zdravím lidi, mám dotaz. Budu natírat třmeny na červeno a tak se chci zeptat jestli musím třmeny dávat ven celé nebo můžu natírat když jsou na autě... A když tak je náročné je vyhodit ven? Je na ně napojená hadička s brzdovou kapalinou a tak bych nerad abych to tam po vypojení nějak posral a zavzdušnil to nebo by to vyteklo a tak... Tak mi zkuste poradit

Vyskytl se mi podobný problém. Při prudkém sešlápnutí neboli "kickdownu" mi auto chvíli akceleruje jak má, ale potom začne hodně cukat, skoro nezrychluje a pedál plynu mě hodně bouchá do nohy. Jakmile pustím plyn a hned zase přidám tak jede zase dobře. Nevíte čím by to mohlo být?

Jo, mě by taky zajímalo kam napojit ten budík abych mohl zjistit kolik tlačí turbo. Docela by mě to zajímalo

Ona nebyla studená jen mi nějak blbě ukazoval teplotu. To já si na to dávám bacha abych tomu neublížil asi 10 minut už jsem jezdil než jsem to projel... A já tu přece nikomu neradím jak jezdit na to jsem zase moc malej pán