TDIfun

Dnes dolazeno O1 74KW 4x4 + turbo 130pd softwer rozumne na 111kw tlak turba 1.45bar... na 6 do kopce akceleruje porad krasne...

No tak to je pak problem, vaha zacny vyhazovat chybu kdyz je uz uplne mrtva.Dokud dava i kdyz malo tak to nepoznas.

Tak pojede jajko stare.Je to prece elektronikou vsechno rizene podle cidel atd. Proste jinak to nejde.A ten soft nemuzes dat taky jen tak obycejny.Musis se zmenit limitujici faktory pro daleko vetsi tlak ktery muzes tlacit.

U nas cca ano

Turbo[ 10 000,- za repas] a jiny softwer .Pokud bude mit porad malo tak se daj jine spicky do vstriku.Spotrebu neresim, ale dle meho pri normalni jizde bude cca stejna ne li mensi.

Jesli chces pekne navyseni vykonu doporucuji dat turbo z 96kw TDI. ted prez tyden budu predelavat octu 74pd 4x4 na tohle turbo a samozrejme novy chip.Majitel ma porad malo a chipem to nechci hnat na pokraj zivotnosti, takze reseni je dat jiny hardwer ktery to snese.

Jine vstrikovce, turbo, jednotka, sani, trochu jine IC,saci svody, cidlo tlaku a teploty nas.vzduchu.Pokud jsme neco opomel prosim doplnit..

Poznas jednoduse.Otevri kapotu a vzadu na stene jsou ventily.Pokud jsou oba stejne jedn jsou barevne jine tak je VNT a pokud tam je kosticka tak obtokove. Jinak taky jak shodis kryt motoru tak u vstriku je u VNT plastova cerna koule(zasobnik podtlaku)cca 8cm velka, pokud tam neni tak obtok.

Tady mas nejake postrehy lidi atd. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=36962

Setkal, kazde AGR a tenhle starej ventik hranaty(kosticka) cvaka.

NJ ti se neserou. tak ja to udelam za polovinu

slaba vaha.

Dira v hadici asi.Vic kouri spatne jede.

Taky prihodim.Sice to neni benal ale take jsem sehnal celou motorovou elektriku a prestavel to na flash jednotku.Nastesati jsem mel rok 2000 tak jsem nemusel menit cidla kvuli konektorum.Ale taky by slo jen prepinovat. Vyhoda byla uz elektricky plyn.Nemusel jsem nic jineho menit jen napichat konektory a prizpusobit RJ.

Tak to je dobra otazka.Bud chces kone tak musis pocitat s vetsim opotrebenim dilu (brzdy,spojka,pneu) nebo to neres a mas to bez starosti.Ja to reknu treba za sebe, spojku jsem vymenil takze to je ok. Olej menim co 10tis, odchazej mi kotouce tak budu davat 312mm a jedine co se posralo bylo ulozeni motoru ale to nemusi mit az tak souvislost s konema, spise to bude tim za mam prez 200tis najeto. Samozrejme zalezi jak se k tomu chovas.Kdyz to budes mit naslapane vykonem a budes to porad hnat jako sileny tak ti budou odchazet veci co na to nejsou stavene. Brzdy a gumy,spojku mas 240mm ta to snese ale neni zaruceno ze porad. Takze treba si to poradne rozmyslet nez zacnes motor tunit ale je to pak jako droga.Porad to chce vic, vetsi trysky, vetsi turbo, vetsi IC, vyfuk atd.

0,95 mbar

Kde jsi na to prisel??? Tam je taky regulace klapkou a ta se klidne muze seknout.Nebo zaseknout banka na regulaci te klapky.

VNT17 neznam.Mozna tak GT1749V co se dava do 81a 66kw i do 74 a 85PD a je rozhodne lepsi nez VNT15.U sharana 85pd je odspodu zvednutej kroutak z duvodu velke vahy a turbo je nastaveno v nizkych na tlak 1.3 bar.Coz je slusne.

Tady to mas.Ta rychlejsi ma vice tlaku turba a dava i vice paliva.

Tohle tezko rict.Chtelo by to parkrat behem jizdy zmacknout naplno, treba na trojku nebo ctverku a podrzet at turbina zatlaci a regulace zajede do mist kde moc nechodi.

To neni treba.Kdyz jedes takhle pomalu, turbina neni moc zatizena.

Ano o teplote nasavaneho vzdüchu nemluvim.Ja hovorim o chlazeni turba vhodnou teplotou smesi.Ale spise to blbe podavam, protoze jde spise o mensi tepelne namahani turba.Jiste ze kdyz das IC tak do motoru dostanes vice vzduchu(kysliku) potrebnemu pro dobre prohoreni smesi atd. Me celou dobu jde o to ze hlavni zabijak turba je vysoka teplota vyfukovych plynu a negativni tlak pred turbem. trocha teorie : Chlazeni plniciho vzduchu se u preplnovanych motoru projevuje takto: 1.Zvysi se hustota plniciho vzduchu pri nepatrnem snizeníi tlaku ztratou v chladici. 2.Pri stejne davce paliva se snizi teplotni a tlakova hladina celeho tepelneho obehu a tim i maximalni spalovaci tlaky a teploty 3.Snizi se teplene a mechanicke namahani motoru 4.Tohle je dulezite!!!... V dusledku snizeni teploty hladiny obehu a proplachu chlazenym vzduchem, se snizi teplota vyfukovych plynu!!! 5. pak nejake to snizeni spotreby o 3-5% a samozrejme zvyseni vykonu o 5-6% pri teze spotrebe paliva Takze me jde celou dobu o to co jsi napsal prvne ze IC nema vliv na chlazeni turba.Kdyz se hrabes uz v extremech tam uz je makacka to naladit tak aby jsi uchladil treba 2 bary tlaku z turba( aby to bylo porad efektivni prace turba, ne uz stav pumpaze) a pak 100% narust paliva. Potom musis resit vetsi turbo a specialne ladit regulaci turba a vyuzivat dejme tomu energii vyfukovych plynu pomoci pulznich svodu. Pak je muj strop teplota vyfukovych plynu 950st EGT, to kdyz prekrocis v plne zatezi tak pohrbis turbo, montazi velkeho IC se ta teplota snizi a turbo prezije Doufam ze mi das za pravdu a koncim timto tuto debatu P.S. dotazovateli poradim at to proste dochladi pomalou jizdou nebo to nechat vrcet na volnobeh.

Mas recht.Ja jen mluvim co znam ze teorie [VS-spalovaci motory]a hlavne z praxe.Kdyz se hrabes v tech extremech tak tohle uz je priorita.

Na to jsi prisel kde,ze se smes pocita podle cidla teploty a tlaku???Pokud se jedna o diesel tak je smes pocitana podle polohy plynu a mnozstvi nasavaneho vzduchu MAF, pokud se jedna o benal tak je smes serizena teplotou na lambde.O benalech se bavit nechci abych neco neplacal ale u diesla se budu hadat do krve .Tam je cidlo tlaku hlavne pro informaci pro rj z duvodu regulace turba,aby nebyla prekrocena povolena mez jednotkou.

Trochu te vyvedu z omylu.Teplota nasavaneho vzuchu ma vliv na telotu vyfukovych plynu EGT , cim studenejsi nasavany vzduch tim studenejsi vyfukove plyny a teplota na turbu.U TDI je maximalni telpota EGT 950st. Turbo pracuje efektivne pri dobre teplote a tlaku vyfukovych plynu.Turbo je pohaneno energii z vyfukovych plynu.Mel jsem tady pripad jednoho odbornika co prijel na upravu, mel namontene vetsi turbo a po chipu byl velky problem s narustem tlaku ve maxilalni zatezi.Nakonec se prislo na to ze mel danou zaslepku va narazniku z benalu.Je to na dlouhe povidani jak funguje turbo co je to preplnovani atd.