gourney
-
Počet příspěvků
290 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem gourney
-
Ale chrastí to len krátko po štarte , nie? Tak to obvykle býva - kým sa natlakuje olejom napinák. Edge je podľa technického listu o niečo viac tekutý, takže to asi zaplní o niečo rýchlejšie. Ja som s chrastením jazdil pomerne dlho, po čase už nepomohol žiadny olej, ani 0W-40. Pomohlo parkovať s ručkou a definitívne pomohla výmena rozvodov aj s napinákom a mám pokoj :-)
-
Tak tragicky by som to nevidel. Tých 15000 od výrobcu je fakt maximálna hodnota, ak sa jazdí občas vyššou teplotou oleja (vysoký výkon po dlhšiu dobu) alebo naopak krátke jazdy so studeným motorom, je vhodné (aj podľa návodu) interval skrátiť. Bežný človek to moc nerieši a nejaké to zvýšené opotrebenie ku koncu životnosti tej olejovej náplne nie je žiadna tragédia. Tých 7000km je vhodný interval pre tých čo jazdia v náročných podmienkach a chcú olej vždy v dobrom stave. Ja osobne ani v diesli a pri normálnom jazdení nechcem meniť po viac než 15tisíc. Naviac v tom HTP sú len 3 litre oleja a je to vcelku jednoduchá práca, takže som s tým nikdy nemal problém :-)
-
Malta, chrasti ti obcas retaz po starte? Mne sa to stavalo vzdy ked som nechal hodeny kvalt, a tak som sa bal uz pri 120t km Vymena tych rozvodov by mala byt pod 5000 korun, mozem orientacne pozriet svoju fakturu.....
-
No pekne... Pri tých km už musela byť dosť vyťahaná reťaz.
-
Zhodou okolností mám vďaka jednému bratislavskému autorizovanému servisu hadinu dosť vysoko nad max. Zo začiatku som to riešil, ale nevidel som žiadny modrý dym a už to nejakú dobu takto jazdí bez problému. Akurát som raz vymenil filter, čím sa nejaké malé množstvo dostalo preč - skôr symbolický krok. Neviem či to robia schválne, ale už to nechcem nikdy v tomto stave. 3.3 l beriem ako absolútne maximum tohto motora ak bol predošlý olej dokonale vypustený.
-
No od poslednej výmeny to mám dosť výrazne nad max. vďaka nemenovanému autorizovanému servisu v Bratislave. Jazdí to normálne, nebol žiadny modrý dym a tá hladina sa takto drží. Raz som z toho vybral filter aj s menším množstvom oleja, ale to bol symbolický zákrok. Odvtedy to nejak už neriešim, ale nikdy tam už takéto množstvo nechcem a do toho servisu to už nikdy nepôjde ani na doplnenie kvapaliny do ostrekovačov...
-
Na nejaké dlhšie dialničné jazdy nie je lepšie mať olej blízko maxima?
-
Oni hovorili že ten napinák neumožní moc veľkú vôlu a reťaz by nikdy nemala preskočiť. Ak by sme sa dohodli že by si na aute robil nejaký servisný zásah, tak si to môžeš kľudne rozmontovať a pozrieť :-) Bol to Motoservis Kasl, Praha-Západ. Tieto motory opravujú jak na bežiacom páse, robia dobrú prácu za rozumné peniaze. A keby si im zavolal, možno sa aj podelia o nejaké know-how.
-
Ja mám viackrát overené podľa tankovania že pri 132 GPS (140 na tacho) to papá cca 7l / 100km. Boli to pomerne rovné diaľnice v Rakúsku a Nemecku.
-
McMatej, suhlas. Dava to perfektny zmysel. Ludia sa mozno boja pri rychlych jazdach vysokej teploty oleja, ale tu motor dosiahle len malokedy. Ja som najazdil z HTP dost km maximalkou, v lete, s velmi tekutym olejom s nizkym letnym cislom. Nikdy s tym nebol problem. Zavada ktora prisla proste nemoze byt vinou normalneho (tekuteho) oleja - prave naopak to moze byt tym ze som pouzival nejaku dobu husty olej, nie uplne vhodny na beznu jazdu. Samozrejme dat tam olej 0W-30 by bol opacny extrem, ten uz moze prestat mazat pri dlhodobej vysokej zatazi.
-
Akym tempom ale jazdis na dialnici? Ak do 140 tak je 5W-50 zbytocny. Par ludi uz meralo teplotu oleja a ziadna katastrofa sa nekonala. Tych 110 stupnov C zvlada kazdy olej.
-
Tak to robis spravne. 10W40 je pre HTP dokonale vhodny olej. Radsej tam nedavaj ziadne xW-50 jak my a si v pohode Podtacanie asi skodi tym motorom ktore uz beztak maju nejaky problem - rychlejsie sa to prejavi. Proste su dobre a zle kusy.
-
15W50 je fakt moc. Hlavne na zimu by som to vobec nedaval. 5W50 by mozno siel celorocne, ale podla technickych listov je pri nizkej teplote vlastne o nieco hustejsi new 10W40. Dost by ma teda zaujimalo jak sa to chova prave pri tych vysokych teplotach. V nejakej diskusii na oleje.cz sa ludia bavili o nejakom motore od Toyoty kde je problem s teplom a doporucovali tam davat max. 5W-30 s tym ze ten olej lepsie chladi tym ze lepsie cirkuluje v motore. Na inom fore sa jeden chlapik stazoval ze ked presiel na 15W50 tak mu teplota oleja pri nezmenenych podmienkach stupla zo 105 na 120 stupnov C, co uz je dost. To bol ale olej RedLine s HTHS=5.8, co uz je extrem.
- 68 odpovědí
-
- 1
-
-
- Brzdění motorem
- podpálené sedlo ventilu
- (a 4 více)
-
Veľmi dobrá otázka.... Tiež mi to v poslednej dobe napadlo a začal som to riešiť. Ja som používal nejakú dobu aj Millers oils 5W-50, neviem zistiť akú má hodnotu HTHS, ale možno to bolo príliš moc. Už radšej budem používať normálne oleje. Pretým som používal aj v lete nejakú lacnú 5W-40, výrazne ľahší olej ktorý zrejme stráca viskozitu. Ani pri rýchlych jazdách po diaľnici sa nič nestalo (pokiaľ to môžem posúdiť po pár tisíc km)
-
To je až neuveriteľne dobrá hodnota :-) Málo motorov (aj dieslov) sa dostane takto nízko. Ten PP je jak moc presný? Lebo u niektorých ukazuje presne, iný o 0.2l menej a niekto dokonca písal rozdiel 1.5l Ale díky za informáciu!
-
Tak podpáleneé ventily pri 12000 by bol nový rekord. Náš sused to mal pri 16000 :-) A potom sú tu ľudia čo majú najazdené 300-400 tisíc a bez problému. Asi to bude o dobrých a zlých kusoch. Mňa osobne vyšla oprava na 13000 CZK (aj s novými rozvodmi), na druhom aute boli za takú cenu robené brzdy :-)
-
Nebolo to HTP, ale niekto písal o rekorde cca 110 tisíc na jeden olej. Ale ten motor bol dobrý tak do šrotu. Vôle väčšie ako ojazdený Zetor. Myslím že pri šetrnom jazdení na dlhé trate by ten olej v HTP snáď vydržal aj nad 15000, ale to sa týka možno pár ľudí...
-
Ja som dal meniť rozvody na 47kW motore pri 120000. Pri štarte to chrastilo stále častejšie, ale to som potom riešil tým že som parkoval vždy na neutrál. Akonáhle sa vypnutým motorom trochu pohlo, tak reťaz sa trochu povolila a potom sa to pri štarte ozvalo. Časom by to určite skočilo. V tom servise ešte namontovali nejaký svoj napinák takže by sa to už nemalo stávať ani po ďalších 120 tisíc. Tak uvidím či sa to vôbec ešte niekedy bude meniť...
-
To je dosť dobrá spotreba na to že jazdíš diaľnicu. Ty by si mohol mať vcelku dobre preverené koľko to spotrebuje pri konštantných 130 podľa GPS.... Ale práve D1 je náročnejšia trasa kde tá spotreba stúpa. Rozhodne to nie sú laboratórne podmienky - tie sa dajú dosiahnuť tak v Rakúsku, Nemecku a Maďarsku. Tá appka vyzerá slušne...
-
Ja mam prave pocit ze tento motor mozes aj obcas vytocit a spotreba je stale dobra..... Ked som mal v rukach nejaku 1.6 tak to bolo o dost citlivejsie. Samozrejme ked sa toci dlhodobo 4000/min tak uz to musi byt poznat :-)
-
Vyborne! Je vidiet ze podpalene ventily nie su konstrukcnou chybou, ale su to len nejake horsie kusy. Susedovi sa podpalili kratko po 1. vymene oleja :-( Takze tento rok asi caka Fabiu peknych 300 tisic, parada. Za zmeranie tlakov myslim chceli v autorizovanom servise 500 CZK. Ja by som to dal merat ked sa menia sviecky, vtedy je to skoro nulova praca. Tiez si to zmerat nech vidim ake su hodnoty kratko po oprave
-
Hmm, to je dost neprijemne. Pre tento motor je vhodny olej ktory sa sprava ako 5W-40 po celu dobu. Ked ma znizenu viskozitu a chces vyuzivat plny vykon, uz nemusi dostatocne mazat.... Asi je fakt istejsie davat 5W-50. Pre uplnost prispevok o ktorom sa bavime: http://forum.skodahome.cz/topic/93946-12-12v-47-kw-jak%C3%BD-olej/page-5#entry1902583
-
Podla jedneho clanku na oleje.cz (niekto to prilepil aj sem na forum) mnohe tie 5W-40 rychlo stratia viskozitu a su na urovni 5W-30. Vyrobcovia tlacia na znizovanie spotreby a tak su tie aditiva zamerne nestabilne. Ja som mal predsudky voci talianskym vyrobkom, ale po 60t km som spokojny Mozno tym ze je to auto bez nejakych experimentov a neoverenej techniky.
-
Su to len moje dohady ale ta hlucnost moze byt aj mnozstvom oleja - viac oleja viac tlmi zvuky. Potom este hustejsi olej by mohol lepsie tlmit. Hydrostely mozu cvakat akurat par sekund pri prvom starte po vymene olejoveho filtra. Na Total som prave videl celkom chvalu. Ale to sa asi neda objektivne posudit bez nejakych narocnych skusok. Hlavne ze plni normu, nejake dalsie rozdiely medzi znackami su uz skor o tom kto ma aky marketing. Studene starty degraduju olej viac ako dlhsie jazdy. Vymena do 10000 km ma svoj zmysel pri takom pouzivani.
-
Vyborne. Vela dalsi stastnych km...