_Denis_

Maverick: Pokud označuješ zdejší komunitu s vlastním, nestranným názorem na věc za ovce, neboť se to tebe, jakožto smrtelného zastánce značky, který o svou objektivitu očividně přišel již dávno, očividně dotýká, za sebe (a možná i za ostatní) já konkrétní budu a konkrétně tebe za tu "lidskou ovci s omezeným úhlem pohledu na věc" považuji také. Myslím, že bys měl své názory brát s rezervou tak, jako všichni ostatní a trošku by ses měl ve svých projevech mírnit. To, že jsi moderátor, milovník značky a dosud jsi mj. vystřídal kvanta dvojkových Octávek neznamená, že tvůj názor znamená něco více, než názory ostatních (neberme v potaz výjimečné situace neznalých, kdy někdo bude třeba tvrdit, že je stropnice červená a budete se přít, neboť je v reálu šedá). A to, že se mluví o nějakém "standardu" (také to křeslo má své standardy a např. ta pravá opěrka se neloupe) není v reálném provozu vypovídající absolutně o ničem. Navíc stále jaksi přetrvává nepochopení, beru-li v potaz, jak se podobné materiály lepí a jak se na nich člověk potí. Vzhled je na subjektivním posouzení každého jedince, mi osobně splívá se zbytkem a jen umocňuje dojem pocitu plastového interiéru. Toť ode mě na tvé stále stereotypní a povýšené příspěvky vše.

To mc2uba: Tak já nevím, ale ani v tom poměru ty ceny neklesají tak, jako u Škodovky, ačkoli si je Škodovka až nepochopitelně drží. Tím spíše ne u stále velmi drahé X6. A co se nájezdu týče, neberu-li v potaz další rizika v podobě stočených tachometrů, či zacházení obchoďáků s auty (co prémiové značky neznají), Mercedes, či BMW s nájezdem 300 tis. km jeví zhruba stejné známky opotřebení, jako Škoda se 150, jen s rozdílem další dlouholeté výdrže. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že auta podobných značek s nájezdem do 100tis. km vypadají pořád jako nová. Toto ale bylo takové OT týkající se toho, co mi subjektivně dává smysl.

Vůbec nechci srovnávat nesrovnatelné. Jsou to naprosto jiné třídy, jiná auta. OIII by byla nová, ostatní publikovaná auta ne. Ceny berte pouze jako orientační, např. v Německu bych našel auta v lepším stavu, se snad skutečným stavem kilometrů a za lepší ceny. Rok výroby v případě podobných aut dle mého nehraje roli, ani za 20 let Škodovka podobných kvalit nedosáhne (nic proti, je to prostě jiná třída a jiná značka). Proto namísto srovnávání nesrovnatelného jen demonstruji, co bych si koupil raději, než OIII. A pokud by měl někdo (většinou neoprávněné) připomínky k vyššímu pojištění, či povinnému ručení, popř. dražšímu servisu, nejbizarnější srovnání OIII s následujícím modelem by mi to v případě úspory nějakých 130 000,- Kč vynahradilo. OIII ve srovnatelné výbavě, která je uvedena. Slabší motor, chybějící pohon 4x4, nestavitelný podvozek a miliony dalších věcí, který by neměla ve výbavě ani L&K, Prostě neporovnatelné. Cena: 862 100,- Kč. (viz. ZDE) ... a nyní nejbizarnější srovnání: S čím jsem porovnával A tak bychom mohli skrze třídami pokračovat: Toto Nebo toto či toto... A tak dále... Toto je hodně subjektivní příspěvek, ale abyste věděli, co výjimečně nekritizuji a jakou cestou bych šel já, výše jsem uvedl pár příkladů. Jinak je to samozřejmě nesrovnatelné, ovšem kdo z nás potřebuje 100% nové auto? Peníze jsou jenom jedny a je jen na našem rozhodnutí, jak je utratíme

mc2uba: Spíše já jsem hodně náročný. OII mi vyhovovala víceméně po všech stránkách. S mnohými designovými prvky jsem nesouhlasil, nebyla to žádná prestiž a nekoupil bych si ji (ale to žádnou Škodovku, to je zase jiné téma), ale bylo to za tu cenu přiměřeně průměrné, dobře zpracované auto a v době svého příchodu aspoň na mě působilo po designové stránce velmi povedeně a zajímavě, ačkoli faktem je, že už tehdy jsem hned od počátku kritizoval 15" kola. Není to jen OIII, kterou kritizuji, není to ani Škodovka. Např. Mercedes krásně svébytné auto, které bych si z fleku koupil, třídu E, změnil na korejsky vypadající děs, před kterým bych dal přednost i 5 řadě od BMW, která pro mě byla od počátku velkým zklamáním. Já se zkrátka řídím heslem "detaily tvoří celek" a např. právě OIII se v rámci úspor zbavila spousty zajímavých a kvalitních detailů, které ten celek kazí. Můj názor je takový, že se např. nedoléhající kastlík dá po koupi auta opravit, nebo dekor dolakovat. Ale v případě tohoto auta mě napadá "z hovna bič neupleteš" a aby se to povedlo, musel bych minout takové prachy, za které by mi to auto ani nestálo. Narozdíl od Rapidu, který si umím představit i jako soukromé auto, OIII bych akceptoval pouze v případě služebáku, kde bych nedostatky přešel, neboť bych měl auto zadarmo, nebo bych si ji za nějaké ty tisíce pro vlastní spokojenost upravil. Jako soukromé auto si to ale představit nedovedu - to nikomu nevnucuji, jen spíše odpovídám na tvou reakci.

Já tak nějak pánové nevím. Jsem z toho auta v rozpacích a v určitých bodech jsem zklamán stále více. Část z mých hodnocení asi může být zcestná, neboť se přiznám, že jsem OIII sice již několikrát viděl, no dosud jsem si ji "neosahal". Já to auto kupovat nebudu a neočekávám jej ani od firmy, proto mi upřímně nestojí za to, abych se objednával a šel si jezdit. Jsem velmi zklamán interiérem, alespoň co se vašich fotek (dobrá práce mc2uba ) a zkušeností týče. Já upřímně nevím, ale ačkoli je interiér Rapidu celoplastový, když jsem v něm seděl, ten plast na dotyk není nepříjemný a palubka působí tak nějak celistvě, je kvalitně zpracovaná. Navíc design mi přijde povedený, pravda, spodní část středového tunelu bych vyměnil, ta otevřená dispozice se mi nelíbí. Doplnit ale palubku nějakým dekorem (fólie, lak) v tom horizontálním výlisku na palubce mezi výdechy ventilace, jsem spokojen. U OIII jsem si všiml, že interiér aspoň dle fotek působí hrozně plastově, tak nějak stroze a lacině. Jediné, co se mi líbí (a paradoxně vůbec neladí se zbytkem) je středový panel. - Pokud mají všechny verze ve dveřích nějakou koženku, bude to opravdu radost - před rokem jsem si domů koupil kancelářské kožené křeslo (nemyslím ty z Ikea za 500,- Kč). Opěrky na ruce, které by neměly být tolik zatěžovány, jsou ale očividně z koženky a proto mám levou opěrku již z poloviny oloupanou, protože koženka praskla. Neberu v potaz ani to, že se ke kůži /kožence člověk v létě lepí, jak prase. - Rádio jsem již komentoval, nebudeme o tom kecat pořád dokola - Kliky z pochromovaného plastu se budou krásně loupat - Dosud pečlivé zpracování kastlíku (pozvolné otevírání, důmyslný knoflík) je zjevně pryč. Nejen, že je otevírání nyní hnusné (zjevně převzaté z Fábie, aby ušetřili), ale aby takto nedoléhal, to už je síla - Barevný "Maxík" bude dle fotek určitě fajn, ale ten design přístrojového štítu mi přijde hrozný. Vypadá, jako z Fábie a stále moderní a dobře čitelné tubusy alá SII jsou asi moc drahé - škoda. - Anální kolík - ehm, pardon, řadící páka, která se od Rapidu a Citigo nijak neliší asi znamená další úsporu - Klíče, používající také Golf 7, se mi nelíbí - je divně hranatý, strohý a celoplastový, původní kovové uchycení v horní části je opět asi příliš drahé. Příliš prémiově nevypadá Exteriér jsem již komentoval, netřeba se opakovat. Je to jen můj názor, mé postřehy, no po tom velkém očekávání a následném zklamání jsem čekal, že se názor zase bude měnit k lepšímu a OIII se mi zalíbí. Aniž bych ji chtěl pořád kritizovat a hanit, ačkoli to tak vypadá, opravdu na mě působí tak, že se hrozně šetřilo a jak jsem již zmínil, cenová politika mi k tomu nějak nesedí. Momentálně bych ji už nepřirovnával ani k Hyundai, který se aspoň interiérem docela vyšvihl. No holt, uvidíme. Pokud se bude stále tak výborně prodávat, je to politika a Škodovka ví, co dělá. Pokud ne, dojde na má slova. Smutnou realitou je komentář, který jsem poměrně nedávno četl u starého S-kového Mercedesu: "Doby, kdy auta stavěli designéři, jsou již dávno pryč. Nyní auto staví ekonomické oddělení". A to je bohužel znát, ta dnešní auta již prostě nemají svou tvář, nemají "duši", je to všechno na jedno brdo a dle mého Octávií 3. generace škodovka udělala krok velmi špatným směrem. Na konec ještě jednou podotýkám - můj názor, nežerte mě

Přesně tak, ono to není o podvodu ze strany Škodovky, ono jde o to, že EU něco podobného nejen povoluje, ale přímo vyžaduje. To je jako s ci... ehm, s "romskými spoluobčany". Proč by měli chodit pracovat, když jim stát dá minimálně tytéž peníze, ne-li ještě více na sociálních dávkách? Chovají se naprosto racionálně. A kdyby náhodou přeci jen nechtěl stát platit, zařvou "diskriminácia!", všichni si prcnou do gatí a hup, zase jsou peníze v kapse. I kdyby EU podobné nesmysly nepředepisovalo, proč by si Škodovka měla kazit prodeje, když takto "lživé" hodnoty má kde kdo? Jinak globální oteplování je nesmysl a potvrdil mi to také jeden dokument, který jsem nedávno viděl v TV - vše odpovídá tomu, co jsem od počátku říkal: Je to jen způsob, jak ovládat lidi, jak jim tahat peníze z kapsy. Světové giganty, nabízející mj. technologie pro snížení emisí, prodávají své produkty a pokud někdo tyto normy nesplní, za miliardy jim prodají povolení provozovat zařízení ve stavu, v němž je. Takto si společnost přijde až na biliony dolarů/euro. Proč myslíte, že nemůžeme koupit běžné žárovky? Kolik z vás kupovalo předražené ehm "úsporky", které žerou 3x tolik, nesvítí-li aspoň 5 minut, obsahují opravdu silně neekologický plyn, pro přírodu 100x horší, než nějaké výfukové plyny, které vám podá nepřirozeně zabarvené (a možná i nezdravé) světlo? Myslím, že mnoho lidí tímto směrem nešlo. Hup, EU tedy žárovky zakázalo a na záchodě, na chodbách, či ve sklepě si velmi "ekologicky" a "ekonomicky" můžeme rozsvítit ehm "úspornou" žárovku. Globální oteplování hrozí pouze jedinou možnou příčinou, která však nemá na skleníkové plyny jakýkoli vliv - aktivita slunce. Žádné sci-fi, žádný konec světa, běžný proces přírody, vesmíru. To,co zeměkoule zažila již x-krát. TO Dix1: Líbí se jim, protože jim připomíná Malucha? To příště přijde Mercedes s klikou, protože to bude připomínat model VELO, či DMG? Přirovnání k motorku ke stěračům je trefné

Jojo, my strojaři jsme všichni stejní. A ačkoli nejsem konstruktér, ale pracuji spíše v obchodní sféře, do konstrukce vlastně také hodně mluvím. Naprosto tedy s těmi motory souhlasím - dnešní maloobjemové motory nemají ani kladný ekonomický, ani kladný ekologický dopad. Jedná se jen o výmysl EU, další způsob, jak z lidí vytáhnout peníze. No co, kupte si pořádné auto a vsaďte na Toyotu Prius, nebo motor 0,9 twinair

TSI-DSG: mi to nemusíš psát, já vím, kolik motorů má OIII Nicméně pro mě varianta v podobě 1,2TSI (tím spíše v té slabší verzi) není motorem - to je zkrátka nevyužitelná replika motoru pod kapotou. Nicméně vyjma chybějící 125kW verze 2.0TDI u OIII motory nekritizuju. 1,4TSI je takové minimum, které bych byl schopen přijmout a např. 1,8TSI, zvláště nyní, ve výkonnější verzi, je výborný motor. Zatímco C5 má pouze jednu, 156k variantu. O motory tady ale nešlo Každopádně myslím, že OT už stačilo. Toto je nesmyslné porovnání naskrz třídami, ovšem chtěl jsem jen názorně demonstrovat, že se i v o třídu větších autech dá nalézt nižší cena s lepší výbavou. Proto považuji OIII za předraženou. A jinak musím s mc2uba souhlasit s tím, že jistý pohled na věc hodně mění služební vůz. Neboť Škodovku považuji za dobrá, relativně slušně vypadající auta a to bez ohledu na cenu. Ale kupovat si auto sám pro sebe, Škoda to 100% nebude, raději si ehm "připlatím" (ale ani toto není jisté) za něco pro mě smysluplnějšího. Tím pádem, nebýt služebních vozů, v nichž si vozím pr*el, na tomto fóru bych vůbec nebyl. To by ale byla škoda, neboť nutno uznat, že zdejší parta lidí je opravdu fajn - na ostatních fórech člověk tolik diskutovat nemůže a osobně jsem se s tolika lidmi nepoznal.

"teoreticky"? Tak to ti závidím, ovšem toto je opravdu ojedinělé. Běžně v lepších případech bývají Octavie, Superby mají spíše ředitelé. To bude ale způsobeno asi sférou - také děláš do prodeje, nebo ne? Jasné je, že firma nemůže koupit ani Superb, ani Q7 a podobná monstra, neboť by to zákazníkovi ježilo chlupy. Na druhou stranu bych byl vděčný aspoň za Rapida, neboť auto budu mít opět i pro osobní využití a tak nebude důvod ke koupi svého, když žiju sám = celkem nerad bych denně jezdil s polepenou Fóbií

TSI-DSG: Čistě účelové? Naopak, abych neprohloubil ten finanční rozdíl, nenakonfiguroval jsem u Škodovky 1,8TSI, ale pouze 1,4TSI. Kdyby to bylo "čistě účelové", jak ty říkáš, porovnával bych nejlevnější motor u C5 proti nejdražšímu u OIII. 1,4TSI je nejlevnější motor o podobném výkonu, jaký má C5. Kdyby měla Škodovka více výkonových verzí a byla tam verze právě se 115kW, porovnával bych to s ní. Jinak C5 má 5 různých variant (7, bral-li bych v potaz také automat): 1,6 THP (156k) 1,6 HDI (115k) 1,6HDI - e (115k) 2,0HDI (140k) 2,0HDI (163k) ... a nemusel bych jezdit například v této třídě absurdní 1,2. Toto není ale kritika k Octavii, ani ke Škodovce. Toto je spíše chvála Citroenu a dalších značek, které se objemů drží, protože EU brzy z aut udělají jednoválec... Mc2uba: Já OIII ve firmě mít nebudu a jiné modely mi nevadí. Možná vyjma Rapidu, kde je cena stále neúměrně vysoká. U dalších modelů nemám co kritizovat. Navíc tvé spekulace, týkající se mého osobního využití vozu, ať už je jakýkoli, jsou trošku mimo tuto debatu.

v čem teď jezdíš? Ono je to teď těžko. Dostal jsem nabídku na místo, kde se mi líbila služební auta, ale plat byl na mé požadavky nízký a navíc atmosféra ve firmě byla divná. Nebo jsem našel firmu (kam jsem nastoupil), kde je atmosféra přátelská, dostanu nadstandardní plat, spousty benefitů (stravenky, telefon + tarif vč. internetu, notebook, vč. připojení, dovolená navíc, a další), velké a snad reálně dosažitelné prémie, ale očividně vozový park za moc nestojí - auta se kupují na 6 let (Fóbie s nájezdem do 120 tis. km, Octavie s nájezdem do 200 tis. km), ze startu očekávám něco horšího (= asi Fóbii) a ačkoli jsem auta ještě neviděl, myslím, že budou v bílé s polepem (protože mateřská firma to tak má). Holt člověk nemůže mít všechno, no...

Celkem podražil tedy. V akční ceně ale např. dražší Tourer pořídíš od 459 900,- Kč. Na druhou stranu v základu máš: - Motor 1,6 se 156 koňmi - Všechny airbagy (čelní, boční, hlavové, kolenní) - Upozornění na nezapnuté pásy na všech sedadlech - Aut. zamykání za jízdy - ESP a další systémy - Tempomat - Palubní počítač - Parkovací senzory vzadu - Stop&Start (Bohužel, ale bez příplatku) - Dálkové ovládání - 4x el. ovládaná okna + el. ovládaná zrcátka - Kožený paket (volant, řadička, ruční brzda) - Tónovaná skla + akustické přední - Dvouzónová automatická klima - LED denní svícení - Mlhovky - Automatické stěrače - Senor světel - Obdoba "Coming&Leaving Home" - Rádio s CD a MP3, ovládané přes multifunkční volant - Handsfree vč. ovládání na multifunkčním volantu + 6x repro - USB konektory, vč. AUX - Loketní opěrky vpředu i vzadu + bederní opěrka vpředu na sedadle řidiče - Střešní nosič (pro kombi) - Litá kola 225/55 R17 - Všechny vnější části v barvě vozu + chrompaket .. Když to sečteme přibližně na Octavii Ambition: Konfigurace se slabší a především maloobjemovou 1,4TSI (103kW) Nejlevnější možná konfigurace s použitím "Paket Plus" Ve výbavě by bylo navíc: Vyhřívaná přední sedadla vnitřní zpětné zrcátko s aut. stmíváním Vyhřívání čelního skla Ve výbavě by chybělo: dešťový senzor Coming&Leaving Home Aut. světla LED denní svícení Stop&Start Chrompaket ... a další detaily Cena: 528 400,- Kč (očekávaná cena srovnávaného combi = + 40tis. Kč) = očekávaná cena ve verzi combi = 568 400,- Kč (+ možná cca. 5000,- Kč za střešní nosič) Elegance: Konfigurace se slabší a především maloobjemovou 1,4TSI (103kW) Nejlevnější možná konfigurace s použitím "Paket Plus" Ve výbavě by bylo navíc: kontrola tlaku v pneu park. senzory vpředu asistent rozjezdu do kopce Vyhřívaná přední sedadla Ve výbavě by chybělo: dešťový senzor Coming&Leaving Home Aut. světla LED denní svícení Stop&Start ... a další detaily Cena: 534 400,- Kč (očekávaná cena srovnávaného combi = + 40tis. Kč) = očekávaná cena ve verzi combi = 574 400,- Kč (+ možná cca. 5000,- Kč za střešní nosič) ...pokud tedy budeme takto nesmyslně srovnávat napříč třídami a nebudeme brát v potaz subjektivní sympatie, v akční nabídce vychází C5 Tourer výhodněji o 108 500,- Kč až o 114 500,- Kč. Dle běžných aktuálních ceníkových cen vychází verze C5 Tourer na 674 900,- Kč, čili přibližně o 100 500,- Kč až o 106 500,- Kč dráž, než očekávaná cena OIII kombi. Toto srovnání by ale bylo "fér" pouze, bude-li Škodovka u OIII nabízet pakety "+" trvale, nikoli pouze ze startu. Pokud brzy z nabídky zmizí, museli bychom porovnávat OIII se zvýhodněnou verzí C5. Je to nesmyslné srovnání a takto jsem se rozepsal jen kvůli debatě výše. Neberu ani v potaz to, že bych Citrón nechtěl, ani že jsou ještě výhodnější nabídky. Nutno však brát, že je to auto o třídu výše = větší, pohodlnější, tišší a ani příplatek ve výši 100 000,- Kč, nebudeme-li brát v potaz akční nabídku, není úplně mimo mísu zvláště, když je výbava bohatší a motor silnější.

TO paldous: Ne, že bych s tebou, co se týče cenové politiky, nesouhlasil. Jak jsem již nesčetněkrát zmínil, OIII mi přijde drahá na to, co je to ve skutečnosti za auto - špatné není, ale prémiové (nebo přesněji "prémiovější") ceny žádají prémiové auto. Nicméně musím reagovat na tu uvedenou konkurenci: Mazda 6, Honda Accord, nebo Ford Mondeo jsou rovnocennými konkurenty Superbu. Octavia aspoň tabulkově spadá o třídu níž. Kufr považuji pouze za otázku preferencí a podobná diskuze úplně odpadne po představení combíků. Proto za rovnocenné konkurenty považují "bratříčky" VW Golf, Seat Leon, popř. z prémiové třídy (dražší, řadící se do střední třídy, ale velikostně srovnatelní) Audi A4, Mercedes C, nebo BMW 3. Že se dají ale za tyto peníze nalézt lepší auta, s tím souhlasím. Sám "Citróny" sice nemohu vystát, nicméně když jsem jel s aktuální verzí C5 se vzduchovým pérováním, nestačil jsem se divit, jak honosné a luxusní to auto je. Design docela ujde, je neuvěřitelně tiché a pohodlné, přes nerovnosti se přenáší s grácií. Materiály jsou kvalitní a místy až hodnotné, dobře zpracované a celkově je to větší kus auta. Netvrdím, že bych si ji koupil, nicméně tehdy ten konkrétní kus byl za 550 tisíc Kč = cena stejná, jako za OIII v pro mě minimální výbavě...

No, upřímně ti povím, že mám z Fóbie docela fóbii Zatím vůbec nevím, co bude, ani kdy to bude. Prvně mi bylo řečeno, že se hned po 3 měsících objedná nové auto a bude to buď Rapid, nebo většinou OIII. Najednou to ale je tak, že se auto bude objednávat nejdříve za 3 měsíce, možná bude až za 6 a poněvadž jsem nový, nemohu přeci hned dostat to nejlepší. Navíc hrozil tím, že je možné, že z počátku dostanu nějakou starou Fóbii na doježdění a až poté něco nového. Už to tedy živě vidím: Jedna z posledních jedničkových Fábií, hatchback, v bílé barvě s polepy a motor ideálně 1,2HTP - to bude panečku jízda!

super. Na druhou stranu Fóbii, nebo Citigo, to už mám jedno - bohužel ale nebudu mít na výběr

Hm, tak to je škoda.. A i kdyby do jiných modelů rádio ze Citigo sedlo, je tak hnusné, že to mi za to nestojí. No nic, za zeptání jsem nic nedal, díky za objasnění kluci

Důvodů je hned několik: 1) Osobní důvod, v podobě služebního vozu. Do nich jsem sice vrtal a vrtat budu, je to ale vždy trošku riskantní. 2) Cena: Amundsen jsem kdysi koupil neuvěřitelně výhodně, nějak za 3500,- Kč, ovšem spolu se všemi dalšími částmi (anténa, apod.) vyšla nakonec dráž, než ta přenosná. O práci nemluvě. 3) S navigací jsem jezdil cca. půl roku a používal jsem ji 10 hodin denně. Pár postřehů k samotným mapovým podkladům: mapové podklady nejsou tak obsáhlé, jako u přenosných navi. Především tak v menších městech a vesnicích s tím přichází ruku v ruce velký handicap v podobě nemožnosti zadat přesné GPS souřadnice, které jsem do té doby denně využíval 4) Displej je malý a špatně umístěný (nemáš-li Maxi-DOT), tudíž za jízdy špatně čitelný 5) Aspoň u mě v autě byl zvuk hrozný - placatý, nedala se poslouchat žádná hudba. I Stream byl lepší. 6) Nevyhovuje mi mít dohromady rádio i navi. Neberu-li v potaz příšerný výběr rádiových stanic v ČR, kde na každé hrají totéž, 80% vysílacího času zabírají reklamy. Tudíž rádio častěji přepínám a to je v případě Amundsenu zdlouhavější. Logiku a přehlednost zařazení stanic raději nekomentovat. 7) Systém je hrozně, ale hrozně pomalý a třeba listování je noční můrou. Máš-li v databázi třeba 150 firem, dostat se na nějakou konkrétní ve spodní části vyžaduje dost času a práce. 8) Nezobrazuje aktuálni rychlost dle GPS, což mi, zvláště na dálnicích, hodně chybělo. 9) Nezobrazuje (nejedná-li se o verzi Amundsen+) maximální povolenou rychlost - detail, ale nepotěší 10) Vypočte pouze 1 trasu, alternativní ne. Navíc doba dojezdu nikdy neodpovídala realitě, zpravidla se sekla tak o půl hodiny, někdy dokonce i o hodinu, na úsecích pouze v rámci několika desítek kilometrů! 11) Mapy jsou primitivní, nepříliš přehledné a nenabízí ani možnost 3D zobrazování, ani navádění do pruhů. 12) Body zájmu = parkoviště a nepříliš povedená databáze čerpacích stanic. Další body zájmu jaksi chybí... ... výhodou je především estetická stránka věci, již zmíněné hlasové navádění v repro a jak jsi sám zmínil, též rychlost přesunu po mapě, díky externí anténě. Výhodou v nevýhodě je to, že nemusím navi nikde schovávat, na druhou stranu zase hrozí (především v noci) odcizení. A tak bych mohl pokračovat ještě na několik řádků. Aby to ale někdo vůbec četl, už toto je myslím dlouhé až dost..

.. a nějak upravit originální rádio (třeba nějaká přemostění) nelze? (Berme v potaz jednoduché formy = vyberu rádio, přepájím jeden kontakt a funguje to). Když už to dostalo Citigo, nechápu, proč Škodovka nepokračovala také v dalších modelech. Držáček jako takový mi přijde k ničemu, ovšem ty funkce ovládání vozu na displeji jsou opravdu povedené - dle rčení "v jednoduchosti je krása"..

Nemáš pořád používat Tapatalk - na něj se leze jen z postele ráno a večer

... je zvláštní, kolik stříbrných je. Přitom mi ta barva přijde jako jedna z horších a co jsem tak slyšel, nejsem sám. Asi jde o následnou prodejnost, no.. Na těch 17" auto už vypadá docela schopně. Odhlédnu-li od ceny, která mi na Škodovku prostě přijde vysoká (to ale už omývat nechci, toto téma se již řešilo a je značně subjektivní), mít to auto pro vlastní použití = mít možnost ji posadit aspoň na 17", ideálně na 18" se sportovním podvozkem (který je jako jediný za velmi nízký příplatek), hodit na to třeba tu hnědou a béžový interiér + připlatit si aspoň za průměrně vypadající a hrající Bolero, není to špatné auto a bude vypadat docela dobře. Plná palba na 18" se sportovním podvozkem, schopnou barvou, vč. xenonů, chrompaketu a dalších doplňků je bez debat pěkná a auto se může bez ostudy postavit vedle Mercedesu, Audi, či BMW. Já, jakožto uživatel, který dostává služebáky, ale vidím hlavní handicap v tom, že je OIII příliš velká (= to se šéfům líbit nebude a budou se hojněji kupovat Rapidy) a koupí-li se OIII, nikdo nebude připlácet za větší kola, která jsou dražší nejen při pořizování, ale také v provozu. A nebudu-li hnidopich a nebudu tak řešit již vyřešené téma, týkající se dle mého hrozně vypadajících H7 světel, apod., ať se na mě nikdo nezlobí, OIII (stejně jako každé jiné auto podobné velikosti s podobně přemrštěnou světlou výškou) vypadá na 15" a 16" kolech absolutně nemožně. Toto téma je rovněž vyřešeno, spíše jsem jen chtěl trošku nastínit, proč mám vůči OIII vesměs kritický názor. Jak jsem ale psal - nehledě na (dle mého) vysokou cenu, OIII v plné palbě je bez debat hezké auto.

Zdravím všechny závisláky, poněvadž, jak je většině známo, už OII s vestavěnou navigací nevlastním a navigace se přestěhovala jednomu místnímu členovi do auta, momentálně, s nástupem na nové pracovní místo, zvažuji nákup přenosné GPS navigace. Zjistil jsem totiž, že ta vestavěná přináší výhodu především v rámci estetiky, hlasového navádění v reproduktorech a v tom, že před každou benzinkou ji nemusím schovávat, jinak se ale nevyrovná těm přenosným, které jsou navíc podstatně levnější. Po delším vybírání mám asi jasno, s největší pravděpodobností se bude jednat o Navigon 70 Premium. Uvědomil jsem si ale, že Škodovka tuto navigaci již použila v Citigo a po úpravě, která přinesla mimo jiné také rozšířené možnosti v ovládání vozu (více viz. ZDE), ji nazvali jako Navigon Move&Fun. Podobné funkce, čítající např. možnost ovládat palubní počítač, ovládat rádio, zobrazit rychloměr, apod. by se určitě hodily a výrazně by zvýšily komfort ovládání vozu. Navíc, paradoxně, lze tuto navigaci pořídit laciněji, než výchozí navigaci Navigon 70 Premium, která tyto speciální funkce postrádá. Zatím nemám představu, jaký vůz mi bude přidělen, s největší pravděpodobností se ale bude jednat buď o Fóbii II, nebo o Rapida. Má někdo z vás tedy představu, zda-li je možno tuto "Škodováckou" navigaci, určenou pro Citigo, nějak jednoduše propojit také s CAN jiných modelů, popř. zda by v případě potřeby (třeba v případě přenesení do jiného vozu) fungovala jako normální přenosná navigace bez větších potíží? Předem díky

No, za mě dle fotek několik subjektivních poznatků: 1) Maska: Já jsem očekával, že to budou jen ty plošky, ačkoli se ale jedná o levnější řešení, líbí se mi více, než celo lesklé provedení. Ta maska se povedla. 2) Světla: Dle mého je to velký, vélký krok dozadu. Když facelift OII konečně přišel, s několikaročním zpožděním, na trh s čočkovými světlomety v základu, říkal jsem si "no konečně". Nejen že auto vzhledově značně povýšily, ale zároveň neznám nikoho (vč. sebe), kdo by nepotvrdil výrazně lepší svítivost s H7 čočkou oproti běžné H7 parabole. Jasně, šetří se všude a šetřit se "musí", toto je ale dle mého velký handicap a apoň možnost připlatit si za ty čočky tam být mohla. Nelíbí se mi to. 3) Interiér: Vzadu je tedy opravdu místa požehnaně. Jak v Superbu. To chválím ... co ale nechválím, je samotná palubní deska, řadící páka a již zmíněná rádia ...Když zprvu známý říkal, že je palubní deska nečekaně strohá, nesouhlasil jsem. No dle fotografií běžných verzí, které budeme denně potkávat na cestách, musím s tímto tvrzením souhlasit. Od počátku mi na palubní desce vizuálně chyběla dekorační lišta, interiér mi přijde strožejší než dříve. Řadící páku Octavie a Rapidu jsem zkritizoval již dávno, nevím, jak se drží (možná opravdu lépe), ale vypadá jako anální kolík. Rádia jsem již také jednou komentoval. Chválím, že už v základu tam to rádio je. To je pokrok. Na druhou stranu to, co tam dali, je vyloženě ostudné - ošklivé, strohé, malý monochromatický displej... V OII facelift, stejně jako v SII, ta rádia konečně nějak začínala vypadat. Byla rovněž monochromatická a nebyla dotyková, no zvláště po nalakování panelu na leskle černou do stylu SII rozhodně lacině nevypadala. Tomuto nepomůže nic. 4) Jak jsem čekal, tak se stalo. Promiňte, ale musím opět omývat to, co jsem tvrdil od počátku, ačkoli mě ostatní "pálkovali" s komentářem "ty už jsi ji viděl, že soudíš?" - auto prostě sedí jako "koza", tento jev nesnáším u jakéhokoli auta a zvláště to zvýrazňují ty 16". Design špatný není, no na autě vypadají otřesně, neumím si představit 15". Když jsem na "svou" OII nasadil zimní 15" liťáky, děsil jsem se, že vypadá jako kočárek. Netušil jsem, že bude působit "supersportovně" oproti OIII na 16". Opravdu mi ale pomohlo, že na předváděčce měla 18", distanční podložky, řidiče za volantem, plnou nádrž a stažené pružiny, aby auto sedělo nízko. Právě tam vypadala OIII rovna výše zmíněnému Audi, vedle něhož by v reálném provozu vypadala jako plně konkurenceschopné auto (ano, vím, že se jedná o jinou třídu, jen komentuji to přirovnání, které ale již dříve z mé strany jednou padlo). Tento jev "kozy" a "vcuclounů" ale stále očividně pokračuje, jen v mnohem větší míře, než jsem si uměl představit - horší, než kdy dříve. 5) Škodovka není první, kdo takto experimentuje s výfukem. Já jsem osobně prostě proti, vypadá to hrozně - výfuk patří dozadu, ideálně s pěknou nerezovou koncovkou. Toto mi přijde jako jakési klamání mysli ve smyslu "nevidíš zplodiny, nejsou zplodiny". Škoda, naopak ačkoli je ten difuzor jen trapnou imitací, chválím jej - líbí se mi a skutečnou funkci má u málokterého auta. Ten výfuk by se tam hodil. Nerad bych byl kamenován ostatními, nikomu nic nevnucuji, no toto je můj pohled na věc. Po všem to očekávání jsem docela zklamán, OIII nesplnila mé představy, aspoň co se designové stránky týče. Stránka komfortu a jízdních vlastností se možná zlepšila, to posoudím až při osobní zkoušce. Měl-li bych vybírat striktně ve vozovém parku Škodovky v daných cenách, upřímně bych nad tím Rapidem přemýšlel. Designově se mi docela líbí (především zezadu) a ačkoli to je patlanina všeho možného, blízká spíše Fóbii, než Octavii, dává mi větší smysl. OIII je příliš velká. Já mám tedy velká auta rád, moct, koupím si buldozer, ale u OIII mi to nějak nedává smysl. Dle mého velké auto = luxusní auto = v případě Škodovky Superb. Octavia je ale něco mezi, prémiově nevypadá, prémiová ani nebude, ale pro běžné užívání je až příliš velká. Tuto náklonnost k Rapidu však beru v potaz pouze za předpokladu výraznějšího snížení ceny, ne abych dal za patlaninu starých dílů Škodovky v menším kabátku o 20 tisíc méně, než za velké nové auto.. Musím tedy nakonec souhlasit s názory některých lidí, že OII facelift je hezčí a také velikostně mi dává větší smysl - zkrátka tak akorát (beru s ohledem na vnitřní prostor). Přední část sice není designově dokonalá a příliš ke zbytku auta nepasuje, přesto však má nějaký šmrnc (a zásluhu na tom mají i ty H7 čočky). Udělat jakéhosi hybrida OII předface a OII face, nemám si nač stěžovat... No nic, polemizování bylo pro večer dost..

Jirko promiň, ale ušetři nás........

Mi osobně se nelíbí ani jedno. Křídlo se na Superba hodí asi tolik jako pěst na oko, ta modrá jako taková je sice pěkná, no opět na Superb absolutně nevhodná - auto působí dost lacině. Superbu sluší více barev, no dle mého je nejvhodnější černá - nenápadná elegance jak má být

..tak co vaše názory na výsledky voleb? Jak jsem z počátku tvrdil, jak jsem nerozhodný a byl jsem pro Zemana, rychle jsem změnil názor, když jsem si zase jeho výstupy vzpomněl na to, jak arogantní a útočný člověk to je. Naštěstí má prezident tak malé pravomoci, že nás Zeman nemůže tahat tolik na východ, jak by chtěl, pro zachování naší ehm "národní hrdosti" (co vlastně Česko kdy dokázalo? Nemám být hrdý na co a raději bych byl spojencem pokrokových zemí, jako Německo, Rakousko, apod.).. Samo, každý má svůj názor a s nikým se nechci hádat (ačkoli by mě vyjádření ostatních docela zajímalo), nicméně opět jsme pokrokovým zemím dokázali jen to, za co myšlení českého národa stojí. 100% se mi na tuto funkci nehodil ani jeden, ale poté, co Zeman předváděl se divím (nebo vlastně v případě tohoto národa ani nedivím), že nakonec vyhrál... .....ach jo.....