_Denis_

uff.. to je dobře

Já nemyslím Františka, já myslím toho mladšího vyzáblého - neznám jeho jméno.. A ten "kašpar", jak ty tvrdíš, se v autech očividně vyzná a vůbec nemusí být vypovídající, že nebyl před Autosalonem závodníkem. Narozdíl od ostatních má mimo vědomostí prostor také na určitý nadhled, který většině ostatních moderátorů tak nějak chybí. PS: Mluvíme-li o těch závodnících, ta jejich blondýna, jakožto údajná bývalá automobilová závodnice, také vítězila například v tom připitomělém slalomu s Picantem jen proto, že to jezdila jedním a tím samým autem na dráze, kterou už dokonale znala, pořád dokola. To zvládne i cvičená opice a není divu, že ji většina ostatních řidičů nemohla porazit. Když měla možnost konečně něco ukázat s výborně ovladatelnou Imprezou WRX STI na prázdném a širokém letišti, jezdila jen sem a tam s lehce hvízdajícími pneumatikami a tvrdila, jak to auto drží na limitu. Celý tento pořad je víceméně fraška a to převážně proto, že se cítí být obrovskými odborníky, kterými však většina z nich není...

...sponzoruje... Navíc ty jejich názory.. V případě toho Pepy myslím, že se jedná o člověka, který se v tom vyzná a proto má nárok dělat ptákoviny. V případě toho brejlatého se mi však vždy chce smát - myslí si o sobě, jaký není odborník, kolikrát mele ale úplně zcestné nesmysly. Paradoxem je, že například redakci Auto Motor a Sport považuji za aspoň relativní odborníky a například v případně dnes testovaného Sorenta, o němž ten brejlatý básnil, jak vynikající má jízdní vlastnosti a jak bezproblémová je automatická převodovka, napsali v Auto Motor a Sport (upozorňuji, že se jedná o tentýž kus, který KIA půjčila novinářům), že automat při nižších rychlostech dost cuká a že řízení je poměrně vláčné a bez jakékoli zpětné vazby, spolu s velkými náklony v zatáčkách. Asi jsem divný, no já věřím spíše tomu Auto Motor a Sportu, než "týmu profesionálů" na Autosalonu...

Já pořád trvám na názoru, že bych se s autem musel prvně svézt. Pořád mě nějak nepřesvědčila ani cenová politika, ani design (špatný není, ale bombu v tom nevidím) a vzhledem k celkové tendenci v podobě snižování nákladů se domnívám, že ani prvky jako odhlučnění, apod. nebudou kdoví jaké - a to, že za sebou vezu kufr pro buldozer a hodně místa na nohy pro cestující vzadu, kteří tam nesedí, mě zrovna nepřesvědčí. Je to ale hodně individuální, jak zde bylo popsáno již x-krát, každý má jiný vkus a jiné požadavky a jasné je, že klasicky česky smýšlející motoristy s rodinami, nebo firmy Octavia přesvědčí. Tedy přesněji u firem si tolik jistý nejsem, aspoň co se velikosti týče, Octavia postoupila oproti té "dvojkové" o třídu výše a proto vidím velmi pravděpodobné "přesedlání" na Rapidy k nesmírnému nadšení zaměstnanců...

.. no, hlavně aby zezadu nakonec opravdu nevypadal tak, jako na níže uvedené fotomontáži. Možná to někomu přijde hezké, no dle mého je to "kzblitihnus" Přední část ale vypadá slibně. EDIT: ajaj, ta přední část opravdu 100% sedí s TĚMITO STARÝMI ŠPIONÁŽNÍMI FOTOGRAFIEMI = ten zadek bude opravdu tak hnusný?!

..ale podstatné je, že samostatně se objednat nedá....

lojzahlina: souhlasím. Také nemám rád schované výfuky, no dnes už je to takový trend a já mu upřímně nerozumím (asi to má vypadat více EKO). Naštěstí se zdají být výfuky v relativně normální poloze, proto by teoreticky mělo stačit koupit koncovky a vyříznout díru do toho pseudo-difuzoru..

Jinak trocha OT: pokud se tady stále porovnává cena OIII s Golfem 7, proč neberete v potaz též Leon? Dle mého je z této trojice nejhezčí a cena začíná na 299 900,- Kč. Tato výbava obsahuje totéž, co OIII + navíc ještě dálkové ovládání. Další výbava Reference již nabízí vše podstatné, vč. manuální klimy, rádio s 5" dotykovým displejem + 4x repro a multifunkční volant (od 318 900,- Kč) no a verze Style již nabízí za stále pěkných 388 900,- Kč dvouzónovou klimu, všechna okna v elektrice (předchozí verze po vzoru OIII nabízejí jen el. ovládání vpředu), 16" litá kola, již barevné dotykové rádio s 5" displejem + 6 reproduktorů, Handsfree bluetooth, kožený paket, tempomat, osvětlení prostoru pro nohy a další.... Musel bych se v případě zájmu s auty projet, no aspoň papírově u mě vyhrává Leon - Seat potřebuje prodávat, je moc hezký a za velmi pěkné ceny s dostačující výbavou.

No, pokud bych jinak vzal tu 1DIN diskuzi na čistě teoretické úrovni, nebylo by zase tak nemožné koupit něco "hrajícího", nechat si ten kryt originálního rádia, velikost díry pro displej přizpůsobit tomu novému rádiu a všechny ovládací prvky přepájet tak, aby mohly být ovládány přes originální tlačítka. Vzhledem k té práci bych si ale asi raději pořídil Bolero, které sice taky není žádné terno, no aspoň vypadá trošku vyspěleji..

... netvrdil tady někdo nedávno, že mají být v OIII všechny verze rádií s dotykovým displejem, jen v základu bude černobílé/zbytek barevný? Ten Swing je v základu i pro eleganci a opět mě Škodovka udivuje, jaké zastaralé děsy do auta v roce 2013 dokáží narvat. A nepochybuji o tom, že také zvuk bude, stejně jako dosud, stát za prd....

Pro Zemana/Schwarzenberga jsem tak 50/50. Že to ale projede Sobotka na plné čáře se v tomto státě dalo čekat... Právě ten u mě svými racionálními názory vítězil na plné čáře...

.. tak jsem zjistil, že při mých minimálních požadavcích (zkrátka aby auto stálo "na hlínách", mělo tempomat, vyhřívaná přední sedadla, elektrická okna a aut. klimu + další pididoplňky) se vyplatí koupit rovnou eleganci, což jen potvrzuje můj od počátku skeptický přístup vůči verzi Ambition, která oproti základu o mnoho více nenabízí, ale je dost drahá.. 1) MÉ NAKONFIGUROVANÉ MINIMUM 2) MÉ NAKONFIGUROVANÉ OPTIMUM 3) TROCHU ROZEŽRANÁ VÝBAVA, KTERÁ BY MI KE ŠTĚSTÍ STAČILA .. z toho vyplývá, že relativně dobře vybavenou Octavii seženu za nějakých 730 tis. Kč, což je relativně únosná suma. Nadprůměrně vybavenou Octavii však koupím již skoro za milion a to ještě pořád není kombi a nemá pohon 4x4, což se ještě prodraží. Jak je navíc patrné, do výbavy jsem nezahrnul úplně vše. Za tuto cenu už je z mého pohledu nesmysl kupovat Octavii - nejde o segment, jde o to, že je to Škodovka. Navíc jsem si všiml, že lze připlatit opět za obyčejné střešní okno, nikde ani zmínka o panoramatickém a foto tomu odpovídá (neprosklená střecha, jen díra) - to se do výbavy teprve dostane, nebo panoramatickou střechou bude disponovat pouze kombi?

Má konfigurace: Absolutní minimum, které bych unesl .. chtěl jsem si nakonfigurovat ještě optimální a rozežranou volbu, no konfigurátor opět přestal fungovat, čili bohužel..

Dle očekávání 45% shoda se Sobotkou. Můj druhý tip v podobě Zemana je až na 3. místě..

no jo, ale OIII s jinými, než 18" koly zrovna fešná není

Ty zadní "vcuclouny" jsou sexy....

Takto

PRÁVĚ SPUŠTĚNÝ KONFIGURÁTOR NOVÉ OCTAVIE

Dle mého je Golf totéž, jen bez kufru. Zvláště v podobě budoucího kombi již nebude vůbec co řešit. Připlácet si oproti VW za "prestiž" v podobě Škodovky, to vážně né. V rámci firem ale se změnou nepočítám a tak očekávám, že se také já dobudoucna stanu opět majitelem Škodovky - ať už Rapidu, tak OIII...

Může mít - dle kvality provedení. Podložka je obecně vystavována velkým silám a to především ve vyšších rychlostech při zatáčení. Navíc jsem dosud neviděl oficiálně homologovanou podložku, což může mít v extrémních případech v případě nehody negativní vliv na postoj pojišťovny.

... a to jsou 17" ..... Jinak hnědá je hezčí

Částečně s Honzou souhlasím, rovněž se domnívám, že je bezpečnost na 1. místě, no trošku mi uniká podstata. Octavia má v základu vesměs takové bezpečnostní prvky, které předepisuje EU. Zvlášť bude nabízet možná pouze rozpoznání únavy řidiče, které pracuje na poměrně primitivní bázi (žádné senzory, jen se to po určité době jízdy zkrátka rozsvítí). Dle mého však Škodovka nedělá vše pro tu bezpečnost, které by /doufejme/ dala přednost většina lidí, neboť takové systémy nabízí nehorázně draho - právě kvůli těm jejich balíčkům. Nevím, zda je Columbus nevyhnutelně nutný pro funkčnost těchto systémů, dle mého se jedná jen o zhovadilost, jak ze zákazníků vytáhnout další peníze, no ovšem mýlím-li se, vzhledem k zajisté minimálním výrobním nákladům by mohli tento balíček nabídnout za lidovější cenu. Navíc předpokládám, že bude balíček dostupný pouze pro Eleganci. Ať už to bude tak, či onak, ačkoli jsem zastáncem dobře vybavených, bezpečných aut, při ceně kolem 500 tis. Kč mi přijde příplatek ve výši nějakých 65 tis. Kč jako velmi mastná položka, za kterou bych v případě Octavie rozhodně peníze nevyhazoval (stejně, jako myslím 90% zákazníků). Tento přístup mi evokuje "ano, máme to ve výbavě, jsme prémiová, pokroková značka!", ale jestli jim v autě zbytečně umře 10, nebo 100 lidí, to je jim jedno. Myslím, že k přístupu "snažíme se skutečně eliminovat riziko nehody" mají s touto cenou daleko. Navíc, ačkoli oceňuji konečně rozumnou volbu v podobě odděleného systému navigačního systému od obrazovky s ovládacími prvky, domnívám se, že Columbus bude zloděje stále velmi lákat. Ať už v podobě pozdějšího zjištění, kde se jednotka ve voze nachází (čímž poničí interiér ještě více), nebo třeba v podobě krádeží samotných čelních panelů, které budou časem na trhu určitě také žádané. Bydlet například v Praze a mít těch 65 tisíc za bezpečnost posádky, stejně tento doplněk nekoupím, vážně bych totiž neměl náladu neustále nacházet vykotlané, poničené auto na parkovišti, v důsledku krádeže Columbuse nějakým zfetovaným blbečkem...

Ta 1,8TSI nejede vůbec špatně, no faktem je, že především nad 180km/h je již velmi líná. Na druhou stranu se jedná jen o 1800ccm3 a proto není divu. Ten "dvoulitr" jede, vyjma 6-ky, kterou jsem neměl (a tedy s poměrně značným rozdílem od 180km/h nahoru) zhruba tak, jako "má" bývalá chipnutá 1,9TDI v OII. Z praxe vím, že se jedná o lehký nadprůměr, dle mého takové optimum (samo, výkon navíc nikdy nevadí). Jsem zvědav hlavně na hlučnost, neboť OII byla v této třídě již pomalu nejhlučnější a dle videí mi přijde, že randálu ta auta dělají hodně. Ale těžko takto soudit. Spíše mě překvapuje, jak hodně jsou slyšet ta turba.

Abych však pouze nekritizoval, musí se nechat, že ta koncernová hnědá (zvláště s ivory interiérem) je opravdu nádherná a u mě by momentálně zvítězila na plné čáře

mc2uba: jen jedna věc - i OII měla možnost připlatit si za dřevo a alcantaru bojler: a) A když to vezmeš z druhé strany - nabídne ti Octavia takové pohodlí a ticho, jako např. Citrón C4? Neber teď v potaz, že je pro tebe Citrón určitě, stejně jako pro mnoho lidí (vč. mě) uhoupaný kačer. Někdo hledá pohodlí a ticho a na jízdních vlastnostech mu nesejde. Právě tak, jak shazuješ ostatní konkurenční značky za jízdní vlastnosti, já mohl shodit Škodovku za hlučnost v interiéru a příliš tvrdý podvozek. Co se designu týče, Hyundai se mi například nelíbí, no na druhou stranu si nad designem lámali hlavu déle, než v případě až na detaily stále stejně vypadajících Škodovek. Někomu se tak možná design Hyundaie, apod., líbí. Nikde žádné +, ani -, pouze otázka preferencí.. b ) Kdo mluvil o podprůměru? Škodovka je naopak zcela průměrná. Já právě apeluji na onu cenu, která je nadprůměrná a to neopodstatněně c) Pokud hmotnost opravdu klesá, zde ti dávám za pravdu - to mi nebylo známo. Zde nemohu kritizovat pouze Škodovku, downsizing je bohužel všude, protože EU se zbláznila d) Lituj si, koho uznáš za vhodné, já osobně preferuji značku auta, která mi za mé peníze nabídne dostatečnou výbavu, pohledný design a určitou prestiž (a to nejen v případě auta, ale také hodinek, mobilu, či čehokoli), aby bylo vidět, že to auto stálo milion. ne jako v případě vyšperkované Octavie, kterou každý odhadne tak na 400 tisíc. Tady jaksi nejde o to, něco si dokazovat. Tady jde o přímou úměru mezi tím, co zaplatím a tím, co za své peníze dostanu. V případě Škodovky jsou ceny značně nadsazené a to ve všech ohledech. .. Toť asi tak na závěr dne vše, více se k tomuto tématu nehodlám vyjadřovat. Někdo má osobní, nenásilný názor a pouze se baví na fóru, někdo to zde očividně příliš prožívá (zjevní milovníci značky a spíše subjektivní, než-li objektivní názory). Toto téma (a netvrdím, že jsem v tom třeba já nevinně) mi v posledních týdnech připomíná spíše bitevní pole - jeden mele přes druhého