_Denis_

Hm, tak z toho asi nic nebude, dotyčný člen se pořád ani nepřihlásil, zjevně je tady taky tak jednou za půl roku

Jistě

To se uvidí , ale co jsem četl názory pár lidí kteří tu ploutvičku mají, signál je údajně +/- stejný, nepatrně horší než u prutu (to je ale logické). Navíc plánuji výměnu autorádia Melody za Audienci, poněvadž má však Melody dost špatný příjem, přinejmenším bych si snad neměl nijak pohoršit..

Šmarja, řekni mi jediný racionální důvod, proč chceš diesel? Rozdíl Benzín vs. diesel u nového auta = cca. 50 000Kč Našel jsem si několik srovnatelných Octávií v bazaru, několik adeptů v benzínech, několik v dieselech a zprůměroval jsem jejich cenový rozdíl - vypadlo mi 55 375Kč = +/- se cenový rozdíl 50 000Kč drží také u ojetin. Průměrná udávaná spotřeba 1,9TDI (neberme teď 4x4, která ji má ještě vyšší): 5,5l/100km Průměrná udávaná spotřeba 1,6MPi: 7,2l/100km Průměrná cena nafty k 1.3.2012: 36,70Kč/l Průměrná cena benzinu k 1.3.2012: 36,32Kč/l Velikost palivové nádrže u obou verzí: 55l => s TDI ujedeš na jednu nádrž cca. 1000Km, dle aktuální ceny nafty zaplatíš cca. 2018,50Kč na nádrži, což činí 24 222Kč za rok (při nájezdu 12 000km) => s MPi ujedeš na jednu nádrž cca. 760Km, dle aktuální ceny benzinu zaplatíš cca. 1997,60Kč na nádrži, což činí 31 961,60Kč za rok (při nájezdu 12 000km) = za MPi za rok zaplatíš na spotřebě cca. o 7739,60Kč více, než za TDI. Při průměrně napočítaném cenovém rozdílu 55 375Kč (TDI x MPi) se ti investice vrátí za cca. 7 let. To však pořád mluvíme o papírových hodnotách a o spotřebě! Reálné faktory: - jak jsem již zmínil, TDI se zahřívá dost pomalu = motor má po ránu spotřebu vyšší, než benzin, je hlučný, hrubý a pomaleji topí - udávaná spotřeba benzínových verzí se nikdy v reálu neliší tolik, jako udávaná spotřeba naftových verzí. Sám mám docela slušně "vycvičenou" 1,9TDI, zatím stále bez chipu a při předpisové jízdě s trochou snahy o ekonomický provoz jsem se pod 5,8l/100km nedostal, při volnoběhu na zařazený stupeň (spotřeba 00 nic) lze jezdit v průměru za 5,2l/100km - to je však pro "běžné ježdění" nepoužitelné. Při běžné svižnější jízdě se průměr drží cca. na 6,2 - 6,5l/100km. - Naftový motor všeobecně více trpí, tím tuplem v zimních měsících a hodně trpí, pokud jej nezahřátý točíš. Navíc obsahuje turbo, které MPi nemá, výměna turba = cca. 60 000Kč (koupíš-li OII s najetými 150 tis. +, počítej u TDI s četnějšími výdaji a s rizikem, že ti odejde turbo - někdy vydrží "věčně", někdy cca. pouze do zmíněných 150 tis. km, záleží také na jízdním stylu předchozího majitele) - Naftový motor má všeobecně dražší servis Vezmu-li tedy v potaz výše zmíněné faktory, vrátí-li se ti vůbec někdy investice do TDI, v tvém případě to bude tak za 10 - 15 let. Jo, v případě firem (a mé služební OII) je to jiná, např. já měsíčně najezdím 7 - 8 tis. km, benzín by byl nepoužitelný. Jestli se to vyplatí i tobě, to posuď sám........

No kdybys věděl např. pro OII MR2008 (fazit, předface)..

Raději se ještě zeptám, než to zkoušet v provozu a něco zničit: ty dva drátky (fázi + zemnění) připojujete přesně kam (jestli nemáte názorné foto)? Je tam vícero možností, kam to zapojit, odvíjející se mimo jiné dle toho, jestli pracujete jen s jedním plošným spojem (s tím, kde jsou diody), nebo s poskládaným celkem.. Díky kluci

super, to jsem rád Já se bál, abych třeba to obložení nějak špatně neodcvaknul a nebouchl do bagu, neb v origo návodu píší o odpojení akumulátoru (mají to však jako pojistku pro strýčka náhodu, že..)

Jak píšu, jsi-li rozhodnut pro 4x4, nemá smysl benzín kupovat. Spotřeba je vyšší, to ano, nicméně tu v tvém případě není třeba řešit, neb než se ti na té krátké vzdálenosti zahřeje diesel (kór v zimě), jsi na tom vylej/nalej (studený diesel v zimě = cca. 13l/100km, než se zahřeje). Nicméně pravdou je, že podíl benzínů je v případě 4x4 natolik malý, že by pořizovací náklady mohly být naopak vyšší a riziko je stejné, turbo mají i ty benzíny. Výhodou navíc u dieselu je, že mají větší krouťák a tím projedeš se 4x4 více. Co se pohonu 4x4 týče, máš tam haldex tak, jako tak. Taháš s sebou větší zátěž a zadní kola mají dá se jednoduše říci "větší odpor", čili spotřeba opět oproti běžné verzi roste. Pakliže jsi tedy 100% přesvědčen, že chceš 4x4 a využiješ ji, nejlépe uděláš, když koupíš již zmiňovaný 1,9TDI. Je to celkem držák, dá se vděčně chipnout a pořídíš jej (vzhledem k množství aut) nejlevněji. Nutno však počítat s tím, že bez chipu ten motor výkonově stojí za prd, tím tuplem ve 4x4 (vím, o čem mluvím, i já už netrpělivě na chip čekám).. EDIT: jo a necituj poslední příspěvek, správci to tady nemají rádi, fórum je pak docela nepřehledné A nezakládej zbytečně 2 příspěvky pod sebe, edituj ten první

Tak jsem tedy také objednal alternativu, už jen čekám na dodání a pustím se do výměny: http://www.car-multi...udi-a-seat.html Bude to krasavec Nicméně pořád nevím, co s hlavovými bagy. Odpojoval někdo z vás, kdo anténu měnil, baterii, nebo jste sundali kryt sloupku bez jakýchkoli komplikací s hlavovými bagy? Z toho mám totiž trošku obavy..

Taky řešení

Začínám koketovat s myšlenkou, že to zkusím sám a v celém autě.. Ale pokud mně to zase pustí, díky moc za tip, měl bych to hned po ruce Jinak nevíš, jak je to s těmi plošnými spoji? Zda je možno přehodit ten první plošný spoj (s diodami a motorky) za ten druhý, který mám v autě (fazit), aby budíky fungovaly? Pokud jsem to správně pochopil, fazit je pouhou změnou v imobilizéru, což, aspoň se tedy domnívám, je součástí toho druhého plošného spoje, do nějž se ten pření zacvakává..

a jakým konektorem to zapojujete?

Kluci, sám plánuji změnu podsvícení budíků a dalších částí interiéru (sice na OII, ale to je vesměs fuk). Budu mít asi dementní dotaz, ale čím např. ty budíky napájíte, když vám to leží doma na stole? Nerad bych co minutu běhal přehazovat budíky do auta abych zjistil, zda svítí.. Díky

Také přidám svůj názor: 1) Opravdu jezdíš hrozně málo, více najezdím za 2 měsíce, nicméně máš-li zájem o bezpečné, pořádné auto (v porovnání se Š. 120), proč ne 2) Za sebe diesel nedoporučuji. Najezdíš tak málo, že je pro tebe diesel vesměs pouhou přítěží - má vyšší pořizovací cenu, vyšší náklady za servis, více věcí se může pokazit, na druhou stranu bys diesel dobudoucna lépe prodal. Jak zde bylo uvedeno, na těch krátkých vzdálenostech rozdíl ve spotřebě nepoznáš (tím spíše, že se diesel déle zahřívá) a bude tě obtěžovat jen vyšší hlučnost. Na druhou stranu pokud jsi přesvědčen o koupi 4x4, měl bys na výběr pouze 2.0 TSI, nebo 1,8 TSI, což jsou sice hezké motory, nicméně opět obsahují turbo a tudíž jsou mé předchozí body, týkající se vyšších nákladů za servis, popř. vyšších pořizovacích nákladů, zcela zbytečné, v tomto případě to platí stejně tak.. Za sebe bych doporučil toto: 4x4 je skvělá, nicméně i s předohrabem se dá žít (a ani mi nic jiného nezbývá). Na těch krátkých vzdálenostech 4x4 nevyužiješ, přinese ti jen vyšší náklady (viz. předchozí body). Za mně se domnívám, že koupí obyčejné předohrabky 1,6 MPi nic nezkazíš

Kluci, předem bych rád podotkl, že se mé téma týká něčeho jiného, než kvanta podobných témat zde na fóru a má svůj důvod zařazení do sekce "Hospoda". 1) Mám v autě budíky fazit (OII předface). Vím, že budíky, které nejsou fazit nebudou fungovat. Štít má však 2 plošné spoje - jeden, na němž jsou diody, ručičky, displej, apod., a druhý, do nějž se první spoj zacvakne. Kdybych teoreticky v mém přístrojovém štítu vyměnil pouze první plošný spoj a druhý bych nechal původní, budíky by fungovat měly, ne? Tudíž předpokládám, že veškeré změny fazit budíků obsahuje zadní plošný spoj.. 2) Pokud tomu tak je, leží mi doma budíky, které jsem použil na repase motorků těch mých fazit budíků, které mám v autě. Zde se tedy dostávám k dotazu, který již bývá četnější a kvůli němuž toto téma házím do Hospody - byl by někdo ochoten přepájet mi na tomto plošném spoji diody tak, aby mi vše svítilo bíle (vč. displeje) a ručičky červeně? Na kraji až tak nesejde, já jsem z Ostravska, není však potíž budíky poslat. Proč to řeším: s autem denně jezdím a nemohu si dovolit nemít např. týden budíky kvůli změně podsvícení. Pokud je však možné vyměnit onen plošný spoj se zárukou funkčnosti v mých fazit budících, nechal bych si přepájet diody a následně bych tento spoj jen přehodil za ten, který mám momentálně v autě - rychlá a efektivní změna podsvícení Samotnému se mi do toho moc nechce, neb jsem četl nejedno vlákno, kde se řešilo nefunkční osvětlení a nikdo nevěděl, proč tomu tak je - proto bych raději zvolil někoho, kdo si je jistý tím že ví, co dělá... Díky!

neaktuální, prosím smazat

Jo, jak píšu: co se samotné funkce "stínítka" týče, je to super. Ale co se estetiky týče, moc mi to nepomůže.. No, nevadí, jen pořád nechápu, proč nedělají oboje (síťku i rolo) - ty síťky jsou tak drahé, že by rolo předčily i cenou, proto politiku Škodovky trošku nechápu

No, já nemyslím ten rám síťky, myslím ty packy, které to drží - ale je možný, že je to poplastované a ne plastové, zase tolik jsem to nezkoumal Síťky jsou fajn, nicméně jak píšu - to stínící rolo je dobré pouze pro daný účel: nechci být oslněn (sluncem, světlem), chci snížit teplotu v autě, apod. S estetikou to však bohužel nemá nic moc společného, jako tmavá okna to fakt nevypadá (narozdíl od těch bočních sítěk). Combi má zase zadní okno nejen jinak tvarované, ale hlavně menší, takže ani nějaké přizpůsobení moc reálné nebude.. Škoda

dle mého je to vono, jen ten plast není lakovaný. Kde jsi to kupoval a na kolik tě to přišlo? Já hledal na internetu dříve jak mourovatý, ale nikde nic

krasavec

Nevím, jak by to ve firmě spolkli - možná by to nevadilo, ale riskovat v tomto asi nebudu, ledaže bych našel kolegu, který to tak má.. Přemýšlel jsem spíše nad síťkami, jenže pro liftback síťky pro páté dveře neexistují a rolo stojí za pšouk

Clony má na autě taťka, má to už na druhé Octavii (clony jsou staré už asi 6 let). Vzhled: relativně to +/- připomíná fólii, ale takovou vybledlou.. Než-li černě, zvenčí to působí spíše šedě (tím spíše, když má teď svetlý interiér) Výhled: jako bez nich to samozřejmě není, ale nutno uznat, mají to vyřešené šikovně - zvenčí dovnitř vidět není, zevnitř ven je viditelnost tak 80% Využitelnost: Na stálé sundávání a nandávání to není, zlomili byste platové packy. Výhodou je, že věci nevyletí oknem, nevýhodou, že ztratíte funkčnost okna (nedej bože, kdyby bylo někomu vzadu zle). Další nevýhodou je, že se na okno trošku práší a než stále síťky sundávat, okno přeleštíte jednou ročně. Kvalita je jinak dobrá, barevná stálost také, podaří-li se vám však síťku protrhnout, můžete kupovat novou, zvenčí to vidět nebude, zevnitř však bude vzhled v kýblu. Závěrem: Kdo se rozhoduje, zda pořídit síťku, nebo fólie, neváhejte a pořiďte fólie. Jsou mnohem lépe využitelné, stylovější a viditelnost je lepší. Kdo má však například služební auto (jako já), nebo kdo nechce mít zadní okna tmavá a síťky by potřeboval pouze v nutných případech, koupí nic nezkazíte. PS: sám jsem se na síťky koukal, jsem asi blbej, ale musím položit otázku: Proč se pro combi dělají síťky pro boční okénka zadních sedadel, boční okénka kufru a pro okno pátých dveří, ale pro liftback síťka 5. dveří neeexistuje? (neberu-li originál Škoda stínící rolo, které však se zde řešenými síťkami nemá nic společného). Nebo se špatně koukám a někdo ji našel? Nenacházím ji ani v orig. příslušenství Škoda, ani na stránkách Milotecu, ani nikde jinde..

Já vím, jen jsem se zeptal Jak říkám, služební neslužební, to je fuk, spíše jde o to, že když vidím na fotce lišty v barvě, ty "čisté" sloupky se k tomu hodí. Jenže když v reálu na cestách potkám OII s černými sloupky (pravda, bývá to většinou v kombinaci s bílou, což je zase o něčem jiném), vypadá to pěkně a zajímavě. Nicméně uznávám, že vnitřně jsem asi také pro "čisté" sloupky, nad černými uvažuji spíše v rámci individualizace

Jo ták tak do služebáku nechci cpát zbytečné výdaje, které mi může zaplatit firma - ale co se úprav (pro firmu přijatelných) týče, je to auto jako každé jiné, jezdím s ním, jakoby bylo mé, čili drobná individualizace neuškodí

no, já právě nevím, na co se koukat raději , musel bych to vidět vedle sebe.. Bez sloupků to bude asi čistější, s nimi asi zase elegantnější.. Jozzi: Uniklo mi snad něco? Čínu jsem vybral proto, že to má lakované lišty - s tím se mi teď večer nechtělo v Photoshopu piplat