quadrat
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil quadrat
-
Hmmm to je prostě v prd*li. Nechal jsem vymazat chyby ale po 2 dnech už zase svítí mrcha.....
-
Ani nepociťuju, že by to žralo zas tak moc oleje. Všeobecně tyhle motory olej žerou - leju tam kvalitní 10W40. Kolik si dal za překroužkování???
-
Taky mi svítila kontrola elektroniky motoru a VAG hlásil chybu lambdy, tak jsem pro jistotu nechal vyměnit obě dvě, ale za 2 dny po výměně se rozsvítila zase/výměna byla minulý pátek/..............Takže zítra jdu opět nadiagnostiku a asi ji budu reklamovat......
-
To co říkáš, je absolutní blbost - dělám ve firmě, která dodává brzdové posilovače přímo automobilkám. A každý dodavatel musí garantovat dostupnost náhradních dílů 10 let po ukončení seriové výroby. Takže žádný repliky....
-
Pokud to při sešlápnutí vždycky zasičí a brzdy nic, tak je nejspíš v háji posilovač. Je tam nějaká membrána co praskne. Tohle bych asi neřešil, opravit se to nedá. To tělo je lisovaný dohromady. Už jsem to zkoušel jednou rozebrat. Radši kup novej posilovač. Z vrakoviště bych nebral. Na brzdy jsem háklivej. Dělám ve firmě Continental Automotive System, která vyrábí brzdový posilovače/mimochodem i do Š Octavia/ jako quality engineer. To co tady píšeš je jasný případ netěsnosti tzn. s největší pravděpodobností jak už tady bylo zmíněno protrhlá membrána, která se nedá vyměnit...V žádným případě bych nedoporučoval rozebírat, protože už to nikdy nemůže dát dohramady, tak jak to bylo. Vše musí být 100% utěsněno protože posilování probíhá ve vacuu a pokud si dobře vzpomínám do Š Octavia se montují tzv. Frontbolty /šrouby skrz/ a ty musejí být utaženy přesně na moment, protože jinak se změní funkční míra a tím pádem rozhodíš celý proces posilování...
-
To už jsem zkoušel, ale nepomohlo........ Díkas za info!
-
Super díikas a myslíš, že bych tam mohl dát i tu aktuální verzi "M" ? Mám totiž tu zas.anou prodlevu v plynu, tak už nevím co zkusit.....
-
To to nikdo neví please???
-
Chtěl bych se zeptat, jestli můžu do mojí Fabky 1.4 16v 74kw MD 2000 dát škrtící klapku s následujícím označením: 408.238/323/002 036 133 062 A 00.08.1 I Je to značka VDO Může mi to někdo prosím zjistit???
-
chip Cimbu to řeší Jo jo svatá pravda (1.4MPI 50kW 2003). Kdybych to tušil dříve tak bych to nechal chipnout hned po pořízení auta. Chová se to jak úplně jinný motor, reakce je okamžitá. No jo, s Cimbu jsem byl taky v kontaktu, ale 1.4 16V 74kw nedělají - škoda, taky bych zainvestoval
-
-
Ty bláho, tak to je mazec....to abych ho zkontroloval....Ale to radši doleju olej než tu prodlevu...ta mě fak s*re
-
Tý jo, tobě to nevadí jo? Já jsem z toho úplně šílenej...už kolikrát se mi stalo, že když jsem potřeboval rychleji vystartovat, tak mi to chcíplo...nejenže vypadáš, jako kdybys seděl poprvý za volantem, ale je to i docela nebezpečný!!! Nějak za prodleva přece musí jít odstranit...neříkej mi, že to je už od výroby...kdybych si kupoval nový auto a byla by tam taková prodleva, tak bych jim to nabouchal pěti kilovým kladivem do hlavy Jo a k tomu oleji...měnil jsem ho asi před 2 měsíci...jak moc ti to žere? když to tady tak čtu a přemyslim nad tim tak ja tam tu prodlevu ani žadnou nemam jen neni ten pedal tak citlivej bych řekl. A co máš za MR? rok 2000 No to mě po*er! Takže v něčem musí bejt chyba a musí to jít odstratnit....ještě mě napadá, jakou máš řídící jednotku? Magnetti Marelli???
-
-
Tý jo, tobě to nevadí jo? Já jsem z toho úplně šílenej...už kolikrát se mi stalo, že když jsem potřeboval rychleji vystartovat, tak mi to chcíplo...nejenže vypadáš, jako kdybys seděl poprvý za volantem, ale je to i docela nebezpečný!!! Nějak za prodleva přece musí jít odstranit...neříkej mi, že to je už od výroby...kdybych si kupoval nový auto a byla by tam taková prodleva, tak bych jim to nabouchal pěti kilovým kladivem do hlavy Jo a k tomu oleji...měnil jsem ho asi před 2 měsíci...jak moc ti to žere? když to tady tak čtu a přemyslim nad tim tak ja tam tu prodlevu ani žadnou nemam jen neni ten pedal tak citlivej bych řekl. A co máš za MR?
-
Tý jo, tobě to nevadí jo? Já jsem z toho úplně šílenej...už kolikrát se mi stalo, že když jsem potřeboval rychleji vystartovat, tak mi to chcíplo...nejenže vypadáš, jako kdybys seděl poprvý za volantem, ale je to i docela nebezpečný!!! Nějak za prodleva přece musí jít odstranit...neříkej mi, že to je už od výroby...kdybych si kupoval nový auto a byla by tam taková prodleva, tak bych jim to nabouchal pěti kilovým kladivem do hlavy Jo a k tomu oleji...měnil jsem ho asi před 2 měsíci...jak moc ti to žere?
-
To už jsem taky zkoušel - bohužel s úplně minimálním zlepšením... Já už fakt nevím...
-
Tohle řešení už jsem slyšel od více lidí, takže koupím palivový filtr a regulátor tlaku /já je mám ještě v celku/ a pak dám vědět....Díky za názor Ano údajně to trochu pomáhá ale známej to dělal na fabii 1.4 55KW a nepomohlo to.Třeba to pomáhá pouze u 1.4 50KW a 44KW Takže filtr vyměněnej, ale ta prodleva je úplně stejná... Ještě takovej poznatek...když zmáčknu plyn rukou o cca 1cm tak mi kolísaj otáčky z cca 800 na 1200 - pořád dokola, nemůže být problém třeba v tomhle? ty voe ty zmacknes plyn o cm na volnobeh a mas 1200ot. to je nejaky necitlivy. ja na volnobeh klepnem donho ako keby si chcel nastartovat 120-tku a je tam skoro 4000 ot. ano je pravda ze cca 0,5 cm tie otacky vystupia tak na 1200-1500ot. ale potom ked to zmacknes o dalsi cm tak uz mas hocijako 3000ot. nato aku ma drahu ten pedal tak sa mi zda necitlivy. inak ak ti to kolise tak cistil si v blizkej dobe skrtiacu klapku, ta to moze sposobovat. Evidentně si nečetl celý téma....protože právě ta necitlivost a prodleva plynu mně trápí a škrtící klapka vyčištěná a v základním nastavení /viz výše/....a psal jsem o "cca" 1cm, neměřím to na milimetry....
-
Tohle řešení už jsem slyšel od více lidí, takže koupím palivový filtr a regulátor tlaku /já je mám ještě v celku/ a pak dám vědět....Díky za názor Ano údajně to trochu pomáhá ale známej to dělal na fabii 1.4 55KW a nepomohlo to.Třeba to pomáhá pouze u 1.4 50KW a 44KW Takže filtr vyměněnej, ale ta prodleva je úplně stejná... Ještě takovej poznatek...když smáčknu plyn rukou o cca 1cm tak mi kolísaj otáčky z cca 800 na 1200 - pořád dokola, nemůže být problém třeba v tomhle?
-
Už ho mám doma, takže v sobotu ho tam hodím....ale není to originál, ale nějakej UNIKOFILTR.....
-
Tohle řešení už jsem slyšel od více lidí, takže koupím palivový filtr a regulátor tlaku /já je mám ještě v celku/ a pak dám vědět....Díky za názor
-
TO JE FAKT NEUVĚŘITELNÝ...... http://www.rozzlobenimuzi.com/?linkid=8397
-
Můžu se zeptat, jakej máš rok výroby? Máš tam regulátor tlaku integrovanej, nebo si ho dával zvlášť? Jo a nemáš velkou prodlevu plynu?
-
nemůžete někdo hodit foto toho správnýho? Popřípadě postup výměny? Taky se chystám měnit....
-
Mám úplně stejný auto/mám ŘJ Magneti Marelli/ a stejnou otázku....vážně uvažuji o chipu od Sportmotoru. PS: Máš taky tak strašnou díru v plynu??? Co přesně myslíš tou dírou v plynu? Prostě když sešlápneš pedál plynu, tak motor zareaguje až po chvíli cca 1s. Jinak posílám ti moji korespondenci s firmou Cimbu...myslím, že tam najdeš všechno potřebné
