Jairo

Ako riesite male oderky laku na aute sposobene napr. pri parkovani ked vam ktosi buchne do dveri alebo tym,ze dvere sa niekde osuchnu pri otvarani a origo lak sa trochu oderie. Jedna sa mi o male skrabance laku NEsposobene vadou materialu alebo lakovania. Opravujete si to sami aj v zaruke nejakymi opravnymi lakmi? Alebo sa musi kazda mini oderka hlasit servisu aby sa nestratila zaruka na lak?

som tiez vazne zvedavy ako zvolavacka dopadne na Slovensku.Ja mam Roomster 1.2 TSI 12/2010.zeby si SA priznala chybu?

Moj osobny nazor: 16'' neries.Asi by si ich mal nizsie ako tie 15''tky. A vyssie pneu su makksie a nebudes citit kazdu nerovnost na ceste.Ja mam 16'' na Roomstri a chcel som od predajcu radsej 15'',ktore by boli vyssie.Zial ziadne nemali. Co sa tyka objednavky u SA,je to otazka systemu a logistiky.Aby vedeli presne ako bude auto vyrobene,fixuju moznost zmeny konfiguracie par tyzdnov pred dnom vyroby. Je to normalne a pochopitelne. Keby si kazdy menil co chce par dni pred vyrobou,mohlo by to sposobit chaos vo vyrobe.

Ja prave pozeram a rozmer 185/55 je dost netypicky a skor na 195/55 je vacsi vyber zimnych pneu. To ale nevadi,ide mi skor o to ak je Roomster na 185/55 stabilny podobne ako na letnych 205/45 R16 v pohode ich kupim. Alebo je rozmer 195/55 OVELA vhodnejsi na zimu? Na mojom starom Forde som mal letne aj zimne 185/65 R14 a pohoda. Teraz mam pneu R16 letne a vyberam R15 zimne takze s vacsim rozmerom pneu este nemam skusenosti. Prosim poradte (rozmer 185/60 R15 som uz vylucil kvoli snehovym retaziam). Taka ''mini'' otazka: co takto kupit napr. 195/55 (alebo 185/60) R15 + textilne snehove retaze?

Rozmer zimnej pneu (letne mam 205/45 R16): 185/55 R15 vs. 195/55 R15 - je to naozaj taky citelny rozdiel,ze keby som na zasnezenej ceste napr. hore kopcom pouzil uzsie pneu (185) poznal by som rozdiel oproti tym sirsim (195) ? Mam Roomstra 1.2 TSI a vyberam zimne pneu R15. Osobne sa priklanam k 195/55 lebo su sirsie a na suchej ceste, co je vacsina zimy, stabilnejsie. Ked je vsak brecka a sneh hodil by sa skor 185/55. Keby som sa rozhodol pre sirku 185, asi by som volil 3. rozmer 185/60,ktory je odporucany ako prvy v TP (185/55 je odporucany len ako M+S). Poradite s vyberom rozmeru (jazdim okresne cesty,ktore su zvacsa solene.Ked vsak napadne kopa snehu musim sa s tym na ceste do prace taktiez popasovat...)? Otazne je aj ako je to so snehovymi retazmi. Daju sa pouzit v zime na vsetky uvedene rozmery pneu na R15 pre Roomstra ? Kde by som sa tuto info pripadne mohol dozvediet ?

Ja mam zaruku 4roky/120000km. Takze ak sa nieco objavi,mala by to zaruka pokryt. Otazne je len ten pristup servisu,ktory sa moze trarit, ze o ziadnych zavadach turba/rozvodov nevedia a budu si auto nechavat v servise 'na pozorovanie'. No ved uvidime... snad nas to nepostretne

Ekkar: presne to som mal na mysli. Ked sa mi nieco pokazi 3x mozem odstupit od zmluvy. Len som si nebol isty ci to tak funguje aj pri autach (logicky by malo). Citam,ze kdekomu bolo menene turbo, rozvody - ale v CR ! Zatial som necital prispevok od uzivatela zo SR. Som velmi zvedavy na nejaky pristup SA servisu na Slovensku. Ci aj tu ochotne vymenia vadny kus(napr. turbo) alebo sa vytacaju. V SR servisoch som zatial len pocul aky je ten motor super, netecu ziadne prevadzkove kvapaliny a chyry o nespolahlivosti su nepravdive. Kiez by moj motor 1.2 TSI 77kW slapal 10 rokov bez chyby.Pouzivam auto kazdy den 70km, jazdim slusne ,otacky neboli este nad 5.000 (ved naco aj),mam najazdene 5000 km. Verim,ze pri pripadnych problemoch sa SA zachova ustretovo. Problemy som mal len s unikom maleho mnozstva chladiacej kvapaliny a s podivnymi startami ked auto stoji dlho vonku (raz su otacky po starte chvilu na 1200,inokedy su prinizke skoro az skape motor).

KoNG, to povies predajcovi dakujem nechcem a vratte mi prachy ? Po tych problemoch co si mal sa to mozno aj da...

Ak to je tak,je to fajn pre zakaznika. Len mi nejak nebere ta logika,ze kupim tovar u predajcu "A" a idem sa stazovat/reklamovat k predajcovi "B", ktory s tym ma len starost a nic nezarobi lebo to robi zadarmo. Verim vam,ze to tak funguje,len auto co som nedavno kupil je moje prve fungel nove. Doteraz som mal jazdenky

Tak to je super,lebo zda sa mi,ze v CR su ceny servisnych ukonov rozumnejsie. Ked vsak pride nejaka vada v ramci zaruky,treba to riesit tam kde som auto kupoval.Je tak?

Sice o rok neskor ale predsa odpoved ...ziaden usek medzi Cadcou a Zilinou nie je spoplatneny.

Asi najrozumnejsie by bolo vymenit len olej+filter a nemazat servisne intervaly vobec s tym,ze po 15.000 km bude 1. riadna garancka... Zaujimalo by ma, na kolko by prisla vymena oleja do Roomstra 1.2 TSI + filter + praca. Vie niekto tuto cenu,ktoru platil v servise (SR alebo CR) ? Mozem auto kupovane v SR servisovat aj v Cechach bez straty zaruky ?

Jasne,sorry prehliadol som,ze si to menil sam mimo servis. A je niekto taky,co to menil v servise ?

Ako je to so servisnymi intervalmi po vymene oleja skor ako 15.000 km? Napr. 'Voltys' menil olej ked mal najazdene 5700 km. 1. Posuva sa dalsia vymena/garancka na 5700+15.000 km? 2. Prva garancka 15.000km je len o vymene oleja a filtrov? (otazka teda znie aj ci 'voltys' absolvoval 1. garancku uz pri 5700 km?) 3. Ked mam MaxiDot, bude mi tento naprogramovany na novy (druhy?) servisny interval napr. 5700+15.000 km? voltys by sa mohol k tomu vyjadrit,pripadne niekto kto vymenu oleja v cca 5.000 km absolvoval. Vdaka

to mrmobil: Napad s tou sietkou za stredne sedadlo je super! Kupil som tu sietku za prijatelnu cenu a urcite bude mat v aute svoje uplatnenie. Vdaka za tip

OK,takze je to normalne. Bol som zvyknuty na mojom predoslom Forde,ze uz na 1. zub sa mozem spolahnut v miernom kopci. Terajsi Roomster to ma nastavene teda trochu inak. Vdaka za odpovede.

Ked som aj v miernom kopci a zatiahnem rucnu len na 1. stupen,auto sa stale hybe. Az na 2.,3. auto stoji tak ako by som predpokladal. Chcem to dat nastavit v servise,inak mi je 1.poloha rucnej uplne nanic. Ako vam zabera rucna brzda na 1. "zube"?

V ramci setrenia motora nie je lepsie pockat a nepohynat sa tych 30 sekund po nastartovani studeneho motora kym otacky neklesnu z 1200 na 700? V manuali myslim niekde pisali,ze po startnuti motora sa vymedzuju nejake vôle,co je vraj normalne. Tak ako by mal clovek pockat na vychladenie motora po rychlej jazde mozno by mal pockat aj pri 1. starte kym neklesnu otacky na standard hodnotu cca 700. Alebo je to volovina?

Tiez ma to desi a nepaci sa mi toto chovanie. Novy motor a nove auto by malo slapat ako hodinky. Aj ja som bol z mojho stareho auta zvyknuty na urcite samozrejmosti,ktore ma u tohto noveho zarazaju. V porovnani s ostatnymi problemami u 1.2 TSI (unik chlad. kvapaliny, strata oleja, vadne turbo,...) su vibracie len 'mini problem'. Myslim,ze sa niekomu vibracie zmiernili po prehrati softveru RJ na novsiu verziu.

Ja mam 77kW motor a robi mi to velmi podobne ako tebe (ak nie rovnako). Takze je to asi 'normalne' chovanie tohto motora. Pokial mi nebude auto zhasinat napr. v zime alebo vibracie nezacnu byt vacsie, urcite to riesit nebudem.

Ano,myslel som motory TSI,kedze jeden taky mam. Jednorazovo sa mi stratila chladiaca kvapalina (asi 1cm) a sledujem si aj ci neubuda motoroveho oleja. Obcas sa mi zda,ze oleja je viac ako inokedy (merania robim na tom istom mieste a za rovnakych podmienok). Nie je ho vsak viac ako MAX. Preto ma zaujimalo,ci chlad.kvapalina nemoze unikat k oleju.

Pri 'olejovej' teme sa pisalo o tom,ze do oleja sa moze dostat benzin a tym olej vlastne pribuda. Moze sa stat,ze ubudajuca chladiaca kvapalina sa dostava do mazacieho systemu a tym padom je zjavny prirastok oleja na olej. ryske ?

to lubikSK: vdaka za dovysvetlenie. Uz mi je to jasne. Myslim,ze ranne starty do tych 1,5 sec. stiham... Aj ked sa mi to zda ako vecnost (v porovnani s okamzitymi startami)...

Vdaka za vysvetlenie aj ked som z toho trochu mimo: ...dlhsi cas je treba na natlakovanie palivoveho systemu ... vs. ...cez noc tlak spadne ale je stale OK,motor startuje okamzite ... Znamena to,ze po nocnom stati by mal motor naskocit okamzite, tak ako napr. pri zahriatom motore ? (u mna cas startu studeneho motora a zahriateho motora je citelne rozdielny) Potreba natlakovania systemu pri dlhom startovani signalizuje nejaky problem?