Under
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Under
-
Wojnar: Šroub u zpátečky/mlhovky. Ale spínačem to může být samozřejmě také... -
-
Možná zkrat na kostře ve dveřích kufru...
-
Tak a máme tu další týden, a jak už je tedy zvykem, je čas na další z mých již tak pestrých rarit, konkrétně raritku s názvem "Jak Under s ruční brzdou jel". Zní to možná jako běžná věc, která se stane (alespoň jednou) každému. Jenže ono to bylo vše trochu jinak. To jsem tak jednou vyjížděl z práce, a protože jezdím pole, louky a lesy, stavil jsem se tedy nadýchat čerstvého vzduchu do lesíčka. Jednak jsem si chtěl odpočinout a také moje auto je takový spíš přírodní typ, řekl bych. Zaparkoval jsem to na místní cestě a zatáhl jsem ruční brzdu, což normálně nedělám. Asi za deset minut jsem nastartoval moje auto a štrásoval jsem si to směrem ku domovu. Dodnes lituji, že mi nefunguje brzdový spínač a na palubce se mi neukazuje kontrolka ruční brzdy (a tak je tomu stále). Ručka nebyla zatáhlá na plno, spíš jen tak na židáka a kola se tedy docela obstojně protáčela. Asi po 20km jízdy, pár metrů před mým rodným domovem jsem ucítil specifický smrad, které moje auto normálně nevypouští. Když jsem vjížděl do zatáčky a proti mně jelo auto, chtěl jsem zabrzdit. Sešlápl jsem brzdový pedál až na podlahu a hle....nic se nestalo, pouze si brzdy jen tak ufoukli, jako když si někdo chce potichu usrat a pak to smrdí jako prase. Takže mi to přestalo v této poměrně dost běžné situaci brzdit a chtěl jsem zatáhnout ručku. Jenže jsem ji zatáhl tak možná o 2 zuby víc nahoru, jak byla, a nemělo to tedy vůbec žádný brzdný efekt. Naštěstí jsem se ale tomu autu vyhl. Pak jsem měl ještě problémy s parkováním, kdy jsem musel auto asi 3x chcípnout a dát jedničku, aby se vždy zastavilo, když jsem parkoval mezi dvě auta. A co oprava? Samozřejmě moje auto opravu nepotřebovalo. Jenom jsem to nechal vychladnout, pak si brzdy ještě asi týden upouštěly vzduch a nakonec začaly brzdit samy od sebe. Co se týče ručky, ta se taky docela dost dobře vzpamatovala a nyní už brzdí tak, jako má. Moje auto prostě jenom dostalo zabrat a zase se z toho vzpamatovalo, ostatně jako ze spousty dalších věcí, za což jsem mu vděčný. Další týden se můžete těšit na raritku č. 6 s názvem "Co vše Under do motoru lil". Bude to docela pecka, takže se máte na co těšit. Hošani.
-
-
-
-
Nepitvej to a raději zpět k tématu.
-
Když si představím, že by tam ten tlumič nebyl a on by se zapřel a auto by si "sedlo" a zůstalo by v "sedu" a už by se nezvedlo Mimochodem to můžou dělat poškozené pneu - zkontrolovat tedy nejen tlak, ale i pneu jako takové.
-
-
Naběhané km ani motorizaci u tohoto vědět nepotřebuješ přece. Prvně bych začal kontrolou tlaku v pneumatikách, pak můžeš zkusit kontrolu tlumičů - prostě se jen párkrát zapři postupně o všechny "rohy" auta, kde jsou tlumiče a uvidíš, jestli Ti to bude všude stejně "odskakovat", popř. vrzat atd. Pak budeš chytřejší a uvidí se, co dál.
-
-
-
-
-
-
Však se neboj, stránek na čtení tu bude za pár měsíců požehnaně
-
Ta největší esa mám teprve v rukávu
-
Uběhl nějaký ten pátek a je tedy nejvyšší čas na další z mých raritek, konkrétně na raritu v pořadí čtvrtou, a sice "Jak Under o starý předface přišel". Ono se říká, že auto se prý nikdy nepůjčuje. A ani žena či kolo - docela dobré srovnání kola a ženy v oblasti půjčování - vyjde to nastejno, protože si muž cení ženy zhruba jako svého kola či auta. A to je hodně, což by ženy mohly vědět. Z toho je tedy patrno, že mé auto bylo svěřeno do rukou nějaké samice. Naštěstí se to nikdy nestalo. To bych si raději uřízl ruku, než svěřit volant ženě. Navíc mé auto nemůže ovládat každý. Vše je tam trochu jinak a rozjet se je dost těžký počin. Ale abych se dostal k jádru věci, jak že se to vlastně vše stalo? Je to jednoduché. Auto jsem půjčil jednomu ze svých již tak početných sourozenců. Naneštěstí to byl zrovna špatný výběr, což by mě mělo poučit na další, očividně už tak zhoršující se časy. Bohužel, můj bratr sjel ze zatáčky v době, kdy usnul v mém autě (jj, spí se v něm prý dobře) a když se probudil, měl v autě vodu. Hodně vody, což dokazuje fakt, že těleso ponořené do kapaliny je nadlehčováno vztlakovou silou, rovnající se tíze kapaliny stejného objemu jako je ponořená část tělesa, v tomto případě moje auto. A pak, že v potoku není dost vody. Předtím se auto ještě prolétlo pár metrů vzduchem, než se koupalo. Ještě štěstí, že zadní tažné oko utržené nebylo, a tak přivolaní hasiči neměli tolik práce s vyprošťováním auta. Pokuta tisíc korun za dočasné omezení dopravy se zdála býti přijatelná, ovšem cena za opravu nikoliv. A tak jsem chtě nechtě nový facelift měl a dalších asi 5 dílů v autě rovněž, čímž bych chtěl poděkovat známému, který to dal tak krutopřísně do kupy. Doufám, že se moje auto do vody už nikdy nepodívá. A tak dávám sbohem všem břehům proklatejm, který v drápech má ďábel sám... Další týden se můžete těšit na raritu č.5, a to "Jak Under s ruční brzdou jel", alias co vše se přihodí po 20km jízdy s ručkou
-
Předpokládám, že diagnostika nic neříká...Můžeš pokračovat např. čidlem teploty chladící kapaliny. Půjč si ho od někoho a vyzkoušej.
-
Mohou to dělat zapalovací kabely.
-
-
Zkus pořádně probrzdit...podle mě máš nefunkční ABS, a ani nemusí svítit kontrolka.
-
Označení M+S je v podstatě označení pro celoroční pneumatiku, u OffRoadů a různých SUV je to M+S označení pro různě velké dezény (také celoroční), ale je obecně známo, že v zimě se s těmito pneu samozřejmě jezdí daleko obtížněji a proto se tedy moc nedoporučují na zimu. Značení M+S se sněhovou vločkou znační pak zimní pneumatiky.
-
Možná to bude právě ta ABS...
