milky22

No co podarilo sa?

Ak by sa ti velmi chcelo a mas diagnostiku, tak stalo by za to vyskusat ako sa zahrieva DSG olej s a bez termoregulatora :), ze aky to ma vplyv.

No otazka je, ci bez termoregulatora sa zase dlhsie neohrieva olej v DSG, kedze to teplo sa predsa len nestraca a odovzdava sa oleju cez chladic. Chcelo by to porovnanie s termoregulatorom a bez neho ako dlho trva oleju v DSG dosiahnut pracovnu teplotu :). Predsa len auto kuri aj ked rucicka sa na teplomeri este nepohla, cize nejde o nejaky diskomfort. Ked som porovnaval v Etke vedenie hadic pri CR 1. a 2. generacie, tak je tam dost rozdiel, preto asi pri poruche termoregulatora pri CR 2. gen. voda uz neostava v malom okruhu a neohreje sa to na 90 stupnov ani na dialnici.

Nedal by sa ten termoregulator dorobit aj na CBAB motor s DSG? Neskusal to niekto?

Bohuzial nemam ETKU kde sa zada VIN a ukaze mi len diely tykajuce sa konkretneho vozidla. Snad Ti pomoze niekto iny, ale ked ti to nenasli oficialne v origo servise ...

Podla mna teda, ked to spravne chapem, tak v roku 2011 boli akesi podtypy passatu. A to 3C-B-050 000 a 3C-B-200 001. No a tvoj zrejme spada pod 3C-B-050 000, kde ten termoregulator nie je.

Kami3120: Pozeram do ETKY na 2011 Passat a je tam na vyber toto: Pricom pri 3C-B-050 000 ten termoregulator v ETKE nie je. Je az pri tej verzii 3C-B-200 001.