miklisek

A už je vidím s argumentací, že se toto týkalo jen vnitřního echt pryžového těsnění, vnější má na sobě sametku a za pryžové těsnění se tudíž NEPOVAŽUJE. .

Mě na infolince ŠA řekli, že to tak homologovali a u 63kW verze nejde 195/55R15 zapsat. Důvod nevím, je to ale škoda.

To Zavoznik: sice je to OT, ale nic nenamítali a dělali mi to úplně mimo systém, dal jsem mechanikovi 500Kč na ruku. Zrovna s xenony by ŠA a AS neměli mít absolutně problém na rozdíl třeba od kódování mimo výbavu {nenakodují ti HHC, systém je u tvého VINka prostě nepustí} nebo třeba instalaci MAXIDOTu. Jinak v tomto servisu nemám problém třeba s olejem, poprvé neřekli ani ň a od té doby to berou jako samozřejmost. Ale je to dost malý autosalon a servis na vsi, takže si tu váží každého zákazníka. To zemlik: s tím poklesem světelného toku je to totiž tak, že výbojka má u sebe předřadník kvůli stabilizaci napětí. V palubní síti je obvykle napětí větší, až 14V, ale výbojka si svítí díky předřadníku stabilním světelným tokem, odpovídajícím 12V a to i když vlivem odběru posilovače dojde ke snížení napětí. Proto nedochází k pohasínání světel jako známe u žárovek.

Tuším že jsem až bronzový s tou výměnou. Prvni byl heckeer, druhý zemlik.

Ještě k těm číslům. Zajímavé je, že vyběhlý typ 015A vyrobili 14.07.2014 a novější 018A už 26.05.2014. Obě Made in Spain, firma VALEO. H15 zatím odolávám. Ta cena je zatím fakt brutální. Spíš budu šetřit na LED mlhovky......

Já mám levý starý 015A a pravý nový 018A. Ale pokud ŠA nahradila jedno číslo jiným předpokládám, že je to kompatibilní. A není nikde napsáno "pokud měníte levý 015A za 017A dejte i pravý 018A místo 016A". Rozdíl ti neřeknu, mě se zdály provedením oba stejný {teda až na to, že jsou L a P}

Světlo je jen jedno číslo 5JB941017A a 018A. Do 1.9.2014 byly ještě 015A a 016A, ale ty jsou vyřazeny z výroby a nahrazeny těmi prvními. Kabel byl plug and shine, nic se nezměnilo. Žádná ŘJ nikde v Etce není napsaná. Ono pořád si ty lidi myslí, že je to plnohodnotný xenon a musí to být ostřik, nivelace a řídící jednotka nebo předřadník. U Rapida tomu tak není. Úspory úspory úspory a přitom to to auto pozvedne na vyšší úroveň {která jinými problémy je sražena zpátky tam, kde byla před tím}.

Jo, je to příspěvek 98 pro ostatní. Prosím tě lakoval ti to AS nebo nějaká autolakovna? Pravda je, že dnes mi kolega řekl, že mu v té samé lakovně v AS Boura Činěves lakovali celý zadní bok kvůli rezatému vnitřku víčka nádrže u Logana. No po této informaci už asi od nich lakování fakt nebudu chtít. MiKy, kde je na vnější straně hrana lakování? Z fotky to vidět moc není-což je vlastně dobře.

O záruce na vady laku taky hovořil, ale hned vzápětí to sám zamítl, že to je na jiné vady způsobené přímo lakováním, ne mechanicky jiným dílem. Sám nad tím docela kroutil hlavou, že se nepoučili z OII, kde těsnění dělalo úplně to samé i když v jiné části auta. A že se objevují stále stejné výrobně-konstrukční chyby i na OIII, Fabii III jako byly na OII, FII .....

Díky příspěvku RWE {přeplatek za plyn} jsem zrealizoval výměnu xenonů za původní halogen. Xenony jsem sehnal kompletně osazené na S- bazaru. Výměna proběhla v servisu {o nekvalitě v mém tématu zde http://forum.skodaho...48#entry2098188 }, doladění polohy vůči karoserii a nárazníku jsem si musel udělat sám. Jinak kontrolka prasklých světel zatím nesvítí, problémy s tím tu měl zemlik.

Díky za ta data.

Tak poslední aktuální info. Požádal jsem o variantu vyměnit těsnění za "nové", nic nelakovat a po roce se k tomu vrátit na opětovné posouzení. Tvrdili mi, že mám stejně 12 letou záruku na lak (tam je ale proreznutí zevnitř ven a je otázka, jestli nebudou odmítnutí lakovat teď poškozenou část brát jako zanedbání péče), tak by se to na to kdyždak udělalo. Mají to prý dokonale zdokumentované, vč. měření tloušťky laku. V pondělí a úterý mají servisáci velké školení v Liberci, tak to s nima proberou. Každopádně bez lakování příjde záruční oprava Škodovku výrazně levněji, tak bych se divil, kdyby řekli ne.

Prosím zůčastněné s odřeným lakem, aby mi práskli datum výroby auta, stačí přibližně KT nebo měsíc a hlavně rok. Potřebuju to pro argumentaci, že jen výměna těsnění nepomůže. Díky. M.

Ano, z toho odření přestříkaného laku o jednu generaci novějším těsněním, který má mimochodem ta moje kolegyně, se taky bojím. Moc se mi nechce být pro ŠA pokusným králíkem.

To ti z pozice konstuktéra můžu říct hned. Musel by se změnit tvar, protože těsnění prostě na kastli v tomto místě enormě tlačí. Je tam menší vzdálenost mezi rámem okna a karoserií než je nad hranicí odřeniny. Nebo by musela tahle část těsnění být hoooodně měkká a to nevím jestli půjde výrobně vyřešit.

No jak píšu, radost z toho nemám, ale asi to jinak nejde. A ta folie bude takový DODO, nebude to fungovat, bude se na hranách držet špína. A odírá se plocha nejen pod těsněním při zavřených dveřích, ale těsnění zanechává stopu i na viditelné části karoserie. Bude se nejspíš stříkat zadní blatník, C sloupek a nejspíš lem střechy až k zrcátku, kde je spára předního blatníku a samozřejmě spodek. Nedovedu si to představit jinak, kde by končila hrana nového laku, aby to nebylo vidět. Auto má být v servisu 10 dnů, takže jednoduchý to rozhodně nebude...... 60 dnů mají na opravu od minulé soboty. kdy to servis poslal. Nevím proč, asi je to kvůli tomu lakování. Mají to prý tak od Škodovky. Víc jsem se neptal a nebudu to nijak hrotit, pojizdný budu, a předpokládám, že o dobu strávenou v servisu mi záruku prodlouží.

Tak nevím, jestli se mám radovat..... Reklamace uznána, byli se na to podívat odborníci ze Škodovky. Rozhodnutí je to, co se tu probíralo: - přelakovat komplet bok až ke světlům a nárazníku (takže možná i až do linie střechy z boku?) - výměna těsnění a staré těsnění půjde do laborky. Doufám, že namazání silikonovou vazelínou pak nebude precedens, aby reklamaci neuznali. Každopádně se pak kdyžtak budu ohánět RAPIDem kolegyně, že to odření má taky a těsnění nikdy nemazala. Na vyřešení reklamace je 60 dnů, dostanu náhradní auto.

Protože bys to pak nerozdělal, až ti praskne ventilek . Ty černé prstence jsou pojistky proti vypadnutí ventilku.

Jo tak to je přesně špatně. Dle opravárenské příručky http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=358497 nemá být místo spoje namáháno ohybem ani tahem. A tady jsou hadičky za spojkama hned ohnuté. Na co ty Dílenské příručky v tý Škodovce vlastně píšou?

Jde to, ale skončíš asi 5mm od příruby spojky, na té spojce jsou dva prstence a přes ně to jde narvat dost těžko, hadička se bortí, není tam na to místo a bál bych se prasknutí. Lehce nahřát je ta nejlepší cesta. Bužírku zapalovačem smrštíš, to se běžně dělává.

Já zkracoval horní hadičku dvakrát než jsem dosáhl správné vzdálenosti mezi vnějšími přírubami spojek aby to nešponovalo. A ještě jsem tou horkovzduškou spodní trubičku narovnal aby osa šla fakt rovně. Holt práce kvapná málo platná....

Hele nemáš tam velký pnutí od hadiček? Já to zkracoval tak, aby byl ventilek až v rovné části hadice a ještě to mám fixovaný ke kabelovému svazku, aby to nešponovalo vůbec a koncovky a venilek byly v jedné rovině. I když mohl si narazit na špatně slepenej ventilek, ty na to máš čuchometr.....a zbytek dokonal Děda Mráz.

Zítra ráno jedu do servisu, přijedou se na to podívat ze Škodovky. Tak uvidíme.......

Jo zdražili je na 126. Ale já myslím, že tam byla nějaká sleva. Asi jsem oživil zájem o díl, tak to zase zvedli....

Vařím z vody. Dělá to i při vypnutém rádiu? Nemáš v zásuvce nabíječku, obvyklý problém s odrušením? Vypni klimatizaci, jestli to nejsou klapky. Nemůže blbnout parkovací asistent, zkus vyndat příslušnou pojistku. Taky by to mohly dělat přístroje, nejde to z jejich směru? Každopádně dva měsíce mladé auto s takovou věci patří do servisu. To není normální stav auta. Jen jsem zvědav, jaký uši budou mít technici a mechanici. Ti z mého prvního servisu neslyšeli vrčení za rádiem při vypnutém zapalování, který je tam pořád, ale už ho nevnímám. Jak auto usne, zmlkne to.