-
Počet příspěvků
5924 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
52
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem miklisek
-
Mám disk z OI a poklice Dentro z FIII. Naprosto bez problémů. Středový otvor stejný, šrouby taky sedí jak mají. Nové disky jsou dle informací z různých e-shopů o něco lehčí, tak možná proto.
-
Ozvalo se mi teď za chladu a na hrbolech často vrzání rámečku budíků. Já to mám ale nejspíš kvůli tomu, že rámeček byl už ale celkem 5x venku takže packy nemusí už dobře držet v lůžkách. Na OIII už si to někdo taky někdo na to stěžoval a upravoval si to. U mě jsem to vyřešil 4mm proužkem velurové fólie po vnitřním okraji rámečku. Rámeček sedí opět jako přibitej.
-
Já to odpovím jednoduše. Žádná. Kup radši LED panely, vypadá to lépe, světlo je homogennější a v celé ploše stropního světla. Sufitky jsou nanejvýš vhodné do malých lampiček, pokud v nich není spíše T10. LED panely mají většinou různé druhy výměnných konektorů a sufit odpružený kontakt pro všechny délky. Bližší informace příspěvek 92 v mém tématu Mikliskovo bílé TSI-čko
-
Každopádně znovu opakuji, odřený to mají i ti, co na to s.... a ničím neošetřovali a mají i čtvrtou poslední verzi těsnění.
-
O zákazu ošetřovat čímkoliv těsnění je až ve verzi 08/2013. Ještě v 05/2013 je to co máme my. Může se mazat vhodným přípravkem: Nesmí se mazat:
-
Tím jsem myslel, že by to mohli na to navlíknout, že mazání se týkalo jen vysloveně čistě a jen z pryže. Což tohle vnější není. Je jasné, že by to bylo slovíčkaření, ale papírový návod mám jen jeden bez aktualizace. A v APK Škoda service je při stažení příručky uvedeno: vyberte návod nejblíže datumu výroby vašeho vozu. Což je v našem případě verze 11/2012.
-
A už je vidím s argumentací, že se toto týkalo jen vnitřního echt pryžového těsnění, vnější má na sobě sametku a za pryžové těsnění se tudíž NEPOVAŽUJE. .
-
Mě na infolince ŠA řekli, že to tak homologovali a u 63kW verze nejde 195/55R15 zapsat. Důvod nevím, je to ale škoda.
-
To Zavoznik: sice je to OT, ale nic nenamítali a dělali mi to úplně mimo systém, dal jsem mechanikovi 500Kč na ruku. Zrovna s xenony by ŠA a AS neměli mít absolutně problém na rozdíl třeba od kódování mimo výbavu {nenakodují ti HHC, systém je u tvého VINka prostě nepustí} nebo třeba instalaci MAXIDOTu. Jinak v tomto servisu nemám problém třeba s olejem, poprvé neřekli ani ň a od té doby to berou jako samozřejmost. Ale je to dost malý autosalon a servis na vsi, takže si tu váží každého zákazníka. To zemlik: s tím poklesem světelného toku je to totiž tak, že výbojka má u sebe předřadník kvůli stabilizaci napětí. V palubní síti je obvykle napětí větší, až 14V, ale výbojka si svítí díky předřadníku stabilním světelným tokem, odpovídajícím 12V a to i když vlivem odběru posilovače dojde ke snížení napětí. Proto nedochází k pohasínání světel jako známe u žárovek.
-
Tuším že jsem až bronzový s tou výměnou. Prvni byl heckeer, druhý zemlik.
-
Ještě k těm číslům. Zajímavé je, že vyběhlý typ 015A vyrobili 14.07.2014 a novější 018A už 26.05.2014. Obě Made in Spain, firma VALEO. H15 zatím odolávám. Ta cena je zatím fakt brutální. Spíš budu šetřit na LED mlhovky......
-
Já mám levý starý 015A a pravý nový 018A. Ale pokud ŠA nahradila jedno číslo jiným předpokládám, že je to kompatibilní. A není nikde napsáno "pokud měníte levý 015A za 017A dejte i pravý 018A místo 016A". Rozdíl ti neřeknu, mě se zdály provedením oba stejný {teda až na to, že jsou L a P}
-
Světlo je jen jedno číslo 5JB941017A a 018A. Do 1.9.2014 byly ještě 015A a 016A, ale ty jsou vyřazeny z výroby a nahrazeny těmi prvními. Kabel byl plug and shine, nic se nezměnilo. Žádná ŘJ nikde v Etce není napsaná. Ono pořád si ty lidi myslí, že je to plnohodnotný xenon a musí to být ostřik, nivelace a řídící jednotka nebo předřadník. U Rapida tomu tak není. Úspory úspory úspory a přitom to to auto pozvedne na vyšší úroveň {která jinými problémy je sražena zpátky tam, kde byla před tím}.
-
Jo, je to příspěvek 98 pro ostatní. Prosím tě lakoval ti to AS nebo nějaká autolakovna? Pravda je, že dnes mi kolega řekl, že mu v té samé lakovně v AS Boura Činěves lakovali celý zadní bok kvůli rezatému vnitřku víčka nádrže u Logana. No po této informaci už asi od nich lakování fakt nebudu chtít. MiKy, kde je na vnější straně hrana lakování? Z fotky to vidět moc není-což je vlastně dobře.
-
O záruce na vady laku taky hovořil, ale hned vzápětí to sám zamítl, že to je na jiné vady způsobené přímo lakováním, ne mechanicky jiným dílem. Sám nad tím docela kroutil hlavou, že se nepoučili z OII, kde těsnění dělalo úplně to samé i když v jiné části auta. A že se objevují stále stejné výrobně-konstrukční chyby i na OIII, Fabii III jako byly na OII, FII .....
-
Díky příspěvku RWE {přeplatek za plyn} jsem zrealizoval výměnu xenonů za původní halogen. Xenony jsem sehnal kompletně osazené na S- bazaru. Výměna proběhla v servisu {o nekvalitě v mém tématu zde http://forum.skodaho...48#entry2098188 }, doladění polohy vůči karoserii a nárazníku jsem si musel udělat sám. Jinak kontrolka prasklých světel zatím nesvítí, problémy s tím tu měl zemlik.
-
Díky za ta data.
-
Tak poslední aktuální info. Požádal jsem o variantu vyměnit těsnění za "nové", nic nelakovat a po roce se k tomu vrátit na opětovné posouzení. Tvrdili mi, že mám stejně 12 letou záruku na lak (tam je ale proreznutí zevnitř ven a je otázka, jestli nebudou odmítnutí lakovat teď poškozenou část brát jako zanedbání péče), tak by se to na to kdyždak udělalo. Mají to prý dokonale zdokumentované, vč. měření tloušťky laku. V pondělí a úterý mají servisáci velké školení v Liberci, tak to s nima proberou. Každopádně bez lakování příjde záruční oprava Škodovku výrazně levněji, tak bych se divil, kdyby řekli ne.
-
Prosím zůčastněné s odřeným lakem, aby mi práskli datum výroby auta, stačí přibližně KT nebo měsíc a hlavně rok. Potřebuju to pro argumentaci, že jen výměna těsnění nepomůže. Díky. M.
-
Ano, z toho odření přestříkaného laku o jednu generaci novějším těsněním, který má mimochodem ta moje kolegyně, se taky bojím. Moc se mi nechce být pro ŠA pokusným králíkem.
-
To ti z pozice konstuktéra můžu říct hned. Musel by se změnit tvar, protože těsnění prostě na kastli v tomto místě enormě tlačí. Je tam menší vzdálenost mezi rámem okna a karoserií než je nad hranicí odřeniny. Nebo by musela tahle část těsnění být hoooodně měkká a to nevím jestli půjde výrobně vyřešit.
-
No jak píšu, radost z toho nemám, ale asi to jinak nejde. A ta folie bude takový DODO, nebude to fungovat, bude se na hranách držet špína. A odírá se plocha nejen pod těsněním při zavřených dveřích, ale těsnění zanechává stopu i na viditelné části karoserie. Bude se nejspíš stříkat zadní blatník, C sloupek a nejspíš lem střechy až k zrcátku, kde je spára předního blatníku a samozřejmě spodek. Nedovedu si to představit jinak, kde by končila hrana nového laku, aby to nebylo vidět. Auto má být v servisu 10 dnů, takže jednoduchý to rozhodně nebude...... 60 dnů mají na opravu od minulé soboty. kdy to servis poslal. Nevím proč, asi je to kvůli tomu lakování. Mají to prý tak od Škodovky. Víc jsem se neptal a nebudu to nijak hrotit, pojizdný budu, a předpokládám, že o dobu strávenou v servisu mi záruku prodlouží.
-
Tak nevím, jestli se mám radovat..... Reklamace uznána, byli se na to podívat odborníci ze Škodovky. Rozhodnutí je to, co se tu probíralo: - přelakovat komplet bok až ke světlům a nárazníku (takže možná i až do linie střechy z boku?) - výměna těsnění a staré těsnění půjde do laborky. Doufám, že namazání silikonovou vazelínou pak nebude precedens, aby reklamaci neuznali. Každopádně se pak kdyžtak budu ohánět RAPIDem kolegyně, že to odření má taky a těsnění nikdy nemazala. Na vyřešení reklamace je 60 dnů, dostanu náhradní auto.
-
Protože bys to pak nerozdělal, až ti praskne ventilek . Ty černé prstence jsou pojistky proti vypadnutí ventilku.
-
Jo tak to je přesně špatně. Dle opravárenské příručky http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=358497 nemá být místo spoje namáháno ohybem ani tahem. A tady jsou hadičky za spojkama hned ohnuté. Na co ty Dílenské příručky v tý Škodovce vlastně píšou?