Vinnic

To že to může zničit elektroniku je pravda, ale muselo by to projít přes nějakou tu elektoniku a že jí je tam dost. Pravdou ale je že všechna elektronika co je v autě podléhá přísným normám, a to aby elektronická zařízení nevyřazovala rušivé signály a zárověň aby byly odolné vůči cizím rušivým signálům. A v neposlední řadě aby byly tyto "bloky" odolné vůči elektrostice.

vymen to cidlo a je. Přesně tak vyměnit čidlo a mělo by to být OK. Mě to v diagnostice nic nehlásí, a tak ani v servisu si s tím neví rady. Teď mi přišel dotazník ze škodovky jak jsem spokojen s novým vozem, tak jsem jim to tam vylíčil jak jsem spokojen s tím že mi auto někdy nechce jet, když mu nic není. Jenže to nemá stejně žádný smysl. A těch závad co už tam je po 4000 km, když to tam píšou tak jsem to pouze potvrdil... Beztak to nikdo nebude ani číst, já bych to teda nečetl, by se mi nechtělo.

Mě to teda pípá a někdy mě to dost štve, jedu si svou klidnou pohodovou jízdou, naprosto v pohodě a v tom gong "bilk, blik, blik" -4C, v té chvíli myslím na to nejhorší že se mi rozsvítila kontrolka poruchy motoru, a tento nepříjemný varovný tón hlásí "ihned zastav motor hrozí zničení", jenže když se podívám na displej, kde je informace pouze o teplotě, tak mě to akorát nasere, proč indikovat takovou drobnost takovým varovným tónem?

Mě teda píchlou gumu lepili vždy bez demontáže z venčí, jednalo se ale o hřebíky a jiné ostré předměty, vždy to vydrželo bez problémů. Teda pokud nepočítám tu smůlu co jsem měl, potkal na silnici kousek železné pásoviny čtvereček 10cmx10cmx5mm, neviděl jsem ho a tak jsem ho předním kolem zvedl a zadním nabral, co se dělo pak stálo za to, rána jak z děla a pak.... Guma na odpis a zničenej ráfek, naštěstí šel spravit ale už nebyl jak novej. Jednalo se teda o Feldu ale v tomhle případě by byl efekt stejnej, jen nechci ani pomyslet co by to udělalo s elektronem.

Tak Fábka zatím nic, ale od Feldy jsem dostával pěkný rány. Jinak i garážový vrata mě pěkně kopou. Poslední dobou ty garážový vrata řeším tak že držím pevně klíček a při vkládání do zámku proběhne výboj mezi klíčkem a vraty, takže mě nic nebolí. Můj názor na to je že když mi to dělaj i vrata který nemaj v sobě žádnou elektriku jako auto tak to bude v lidech.

Tak v servisu na nic nepřišli, jak naschvál jim to chytalo bez problémů, a když není žádná závada, tak není co hledat. A tudíž co opravovat, nu což až se jedou motor zastaví tak to bude alespoň tutovka. No a v diagnostice taky nic, prý to zaznamenává i ty sporadické závady, ale jen asi v 96%, a tenhle problém patří mezi ty 4% které motor bere jako nepodstatné.

Tak v diagnostice nic, bez záznamů, by mě zajímalo k čemu ta diagnostika je, když v ní nic není. Teď už mi i špatně startuje, chytne a hned zhasne, problém aut s karburátorem. Zajímavý, když je tohle stříkačka. Jelikož to dělá jen studený tak si auto nechali v servise přes noc, jsem zvědav na co přijdou, u Felicie při 190 000km, mi stále chytá na drc a tady při 3 700km mi začíná motor haprovat. Je vidět že škoda auto dělá kvalitní auta, a ještě stíhaj stávkovat....

Těžko říct jestli je to stejný problém, stav tacho zatím jen 3300km je to skoro nový čtyři měsíce starý. Při jízdě to žádný problémy nemá, ještě před tím nežli jsem to zpozoroval jsem byl v servisu kvůli jiné záležitosti, a bylo mi řečeno že žádný záznam v paměti nebyl, kontrolka motoru také nesvítí. Konkrétně jsem v tom servisu byl den předtím nežli se mi to stalo poprvé. Zkuste někdo také jestli Vám to dělá na stejné motorizaci. Nastartovat studený, zhasnout a pak se pokusit znovu nahodit. Třeba je to normální?

Tak dnes to udělalo znovu. Nastartoval jsem jenže v tom jsem si všiml že jsem neodemkl řadící páku, tak jsem motor vypl a odemkl si ji a pak znovu chtěl nastartovat, a ono nic. Motor točil jak zběsilí ale nechytal, šlapání na plyn bez výsledku. Když se mi tohle stalo u Felice tak motor bez broblému chytl na první drc. By mě zajímalo kde je chyba, dělá Vám to taky?

To já taky, ale faktem je že jen točil a nenasával benzín.

Tak dnes se mi stala taková zajímavost. Vyjel jsem s autem z garáže, vše brobíhalo normálně, motor si srknul benzínu a chytl na poprvé. Pak jsem auto nechal venku asi minutu s vyplým motorem a mírným náklonem na lenou stranu (pod pravými koly byl asi 5-10cm vysoký obrubník, nájez před garáží) No a když jsem chtěl odjet, tak si motor nesrknul ani při startování a nechytal. Musel jsem ho hodně přemlovat, asi po čtvrtém pokusu konečně s donucením chytl. Měl jsem sice prázdnou nádrž, ale né úplně rezerva ještě nesvítila, rafička ukazovala něco málo před rezervou. Taková maličkost s motorem se stala zatím po prvé, ale i tak je to zajímavé, stav tacho zatím jen pouhých 3280km, ale i tak za tu dobu, už jsem měl problém se zámkem pravých zadních dveří (stačilo pouze seřídit západku zámku) a vypadeným spínačem v pátých dveřích (kvůli čemu nešli otevírat, v nejméně vhodnou dobu kdy byl kufr plný nákupu).

hezké, super.. proč bílou? Bílou proto aby tam bylo něco vidět, při použití zelené, červené, žluté, případně i té modré by to moc zkreslovalo barevné podání předmětů uvnitř popelníku. Popel v něm totiž nevozím, používám ho na drobnosti, jelikož je v autě málo přihrádek, do dveří se nic nevejde (což mi dosti chybí), a odkládací prostor u spolujezdce je dosti z ruky. jasně to je pravda...jen jestli by nebyla lepší žlutější, ne uplně žlutá Žlutá by asi nebyla to pravé, protože by to pak v tom popelníku bylo všechno takové nažloutlé, by tam rovnou mohla být origo žárovka. Já bych si ji tam asi nedal.

hezké, super.. proč bílou? Bílou proto aby tam bylo něco vidět, při použití zelené, červené, žluté, případně i té modré by to moc zkreslovalo barevné podání předmětů uvnitř popelníku. Popel v něm totiž nevozím, používám ho na drobnosti, jelikož je v autě málo přihrádek, do dveří se nic nevejde (což mi dosti chybí), a odkládací prostor u spolujezdce je dosti z ruky.

Mě nešly otevírat pravé zadní dveře, neříkám o sobě že jsem zrovna automechanik ale logické myšlení a selský rozum mám. Tak jsem nad tím koumal kde je chyba a přišel jsem na to (alespoň tedy u mého problému) chybou byla špatně seřízená západka zámku. No a jelikož nemám ten speciální klíč (nějakej tisícihran či co?), tak jsem zajel do autorizovanýho servisu, myslel jsem jak to bude oprava na pět minut, no to byla chyba si tohle myslet o AUTORIZOVANÝM SERVISU, že jsou tak dobří, strávil jsem tam celkem asi hodinu. Vysvětlil jsem kde je chyba a co je potřeba udělat, ten co přijímá opravy mi řekl že nechápe mé popsání chyby, že to dá mechanikovi a ten se na to podívá a pak se uvidí co stím dál. Poté co se mechanik vrátil z dílny a vysvětloval tomu příjemčímu že to nezpraví, že je vadný zámek a že ho teď nemá, musí ho objednat, jsem začal pěnit. Proč chce měnit plně funkčí zámek když je chyba v západce, stačí ji jen seřídit. Pak začala teprve ta pravá tahanice, kdo má pravdu, že prý proč si ten zámek nechci nechat vyměnit když je auto ještě v záruce, že nic nezaplatím (auto totiž bylo staré asi měsíc), jsem se už fakt vytočil a řekl ať mi dá k dispozici automechanika že mu přesně řeknu co má udělat když nechápou co ponich chci. Po té co jsem automechanikovi přesně řekl povolit tenhle šroubek a tenhle šroubek a seřídit zámek, jsem jim poděkoval za ochotu a spolupráci a spokojený odjel domů.

Tak světlo v popelníku jsem předělal jako první po té co jsem si přivezl auto domů. Sice už jsem tam měl originální úpravu se žárovkou o což to bylo dosti jednodušší, ale výsledek se žárovkou nebyl nic moc. Ledka (bílá) má vyzařovací úhel 60 stupňů při svítivosti 6000mcd, ve výsledku to svítí líp jak originální žárovka.

To jsou ale, a to teď ještě prej kradou i kapoty, takže rozbijou okno a pak ještě čórknou kapotu. A proč? Stejně nechápu k čemu jim je čórknutý rádio, když k němu nemaj konektory? Kdyby to někdo od nich nekupoval tak by to nebrali, určitě to nemaj do svýho auta.

Tak jsem kuchnul originální páčku. A místo těch odporů dal potenciometr, na zkoušku. Efekt žádný pokud se hodnota odporu na nastaveném potenciometru rovnala odporu který tam má být normálně, tak se cyklovač choval stejně, ale pokud to byla nějaká jiná hodnota, tak se stěrače zbláznili, jednou setřely rychle podruhé pomalu (myslím interval mezi zapnutím), takže upravit originál asi nelze.

Do origo servisu už nejezdím. Poté co mi třikrát po sobě zpravovali alternátor na Felicii, zpravili za den jsem se vrátil, pak za dva dny a pak už jsem tam ani nedojel (měnili ložiska, rotor, regulátor) a pak jsem zůstal stát v kopci, protože se mi vybil akumulátor, na diodový blok totiž zapoměli. Tak to už mě tam opravdu už neuvidí.

No ono někdy těch 40kW je málo. Nastane krizovka a je potřeba rychle "utéct" a ono není kam.

Už si zvykám, ve vnitř to vypadá pěkně, v sedačkách se dobře sedí což je důležité (např. když jsem jezdil se služebním Oplem Zafirou, tak po dvou hodinách mě hodně bolel zadek z tvrdých sedaček a když jsem musel jet z Olomouce do Bratislavy pak do Pardubic a zpět do Olomouce, tak jsem druhý den nemohl ani chodit, najel jsem asi 700km vše v jednom dni) Je to jen o zvyku. Bolely te zada ze Zafky??NA ty jeji sedacky bych nedal dopustit, hlavne bederka byla super, coz u Fabky neni. Nezlob se, ale mam fakt dojem, ze jsi presel z Filcky bez radia a ted ti vadi kdejaka vec, viz pipnuti teplomeru,3*bliknuti blinkru atd.Opravdu mas lepsi zustat u auta bez niceho a mit na dverich vzadu jen latkove ouska misto madel.Timto se nezastavam Fabky, je to fakt pudlo, ale rozhodne ne u veci , ktere ty jmenujes. Je to jen forum, takze kazdy mame svuj nazor. Však o to mi šlo že mi každý podá svůj názor. Venku začíná svítit sluníčko, tak jak budu venku tak ji zdokumentuji, sice sériovky,ale s "elektróny" vypadá pěkně.

Už si zvykám, ve vnitř to vypadá pěkně, v sedačkách se dobře sedí což je důležité (např. když jsem jezdil se služebním Oplem Zafirou, tak po dvou hodinách mě hodně bolel zadek z tvrdých sedaček a když jsem musel jet z Olomouce do Bratislavy pak do Pardubic a zpět do Olomouce, tak jsem druhý den nemohl ani chodit, najel jsem asi 700km vše v jednom dni) Je to jen o zvyku.

Asi tak tohle nemá cenu, montáž bude nákladnější nežli by to tam bylo originoš. Ale to je tak u všeho, co se do auta přidává a není to tam z výroby.

Ještě jsem zapoměl dodat jaká je sranda když blinkry mají tu funkci trojbliku. Lechce se zavadí o páčku a už nechtěně bliká "třikrát" Nebo po novelizaci silničního zákonu při objíždění cyklisty (i když to bylo už i předtím platné) to samo blikne třikrát, proč ne, ale v situaci kdy jsem kousek před křižovatkou, pokud to udělám při tom objíždění cyklisty, tak poté co dojedu do křižovatky tak to vypadá že chci odbočit v levo. Pak se tedy při takové situaci naskýtá otázka blikat či neblikat, a když budou kousek policisté, tak to pak budou body a penízky za úplnou kravinu. Je to sice dosti přitažené za vlasy, ale z vlastní zkušenosti vím že když se narazí na protivného a nepříčetného policistu tak mi vytkne i to že mi zadní lampa nesvítí, i když svítit bude.

Jo a ještě k té SPZ mě ji někdo na Felicii ve předu promáčkl (nejspíš koulí od tažnýho zařízení) a nikdy jsem ho samozřejmě nechytl. Vždy se to totiž taková věc stane když u auta nejsme.

No i mistr tesař se někdy utne. Pokud vím tak učený z nebe naspadl, auto mám teprve asi 3 měsíce, ale neboj už mi to jde lépe. Jednou mě dva magoři když jsem stál podélně chytli do kleští nechali mi ve předu i v zadu od nárazníků a značky asi 10cm, a to byla legrace, s autem vyjet ven.