Stifko

Ještě mě napadlo že by ten vylítanej přední silentblok měl vliv na kroucení vlnovce, no musím to všechno zkouknout až bude čas,ale zatím mám na opravu jiné vozy, holt kovářova kobyla chodí bosa :-D

nezavrhuji tuto možnost,ale nemyslel jsem nakřivo doslova,jen místo dvou sváru na každé straně jsou na jedné straně 2, což zvýšilo ryziko toho,že je to trochu mimo osu,a rychlost odchodu vlnovce to dává jasně najevo.Když jsem tento problém začal řešit tak jsem ještě o vlnovci nevěděl že ho budu měnit poprvé, takže to bych asi vyloučil.Každopádně nejsi jediný kdo radil vlnovec.Koupím celý ten přední díl, vychází kolem 2800Kč po slevě a je to i údržba KATu

Asi tak jak píšeš, jen jsem zvědav kdy se na to dostanu, protože musím dělat vlnovec, ale bohužel už i s přírubou k turbu a katem ,protože poslední výměnu jsem pos.... a musel jsem kousek dovařovat, uhlo mi to a po ujetí 10t/km je opět po něm a ozývají se ramena, ale ty už na to mají nárok, popravil jsem je podvozkem a kolama. Takže finance teď budou třeba někde jinde než na zvyšování výkonu . . . :-/

Pleteš jabka s hruškama, příčka je to na čem Ti drží chladiče, před motorem.

kouknu na to jestli to v něm už nelítá,díky

Výměna spojky nepomohla, vibrace přetrvávaly. Dal jsem hybridní turbo a ještě nemám soft, turbo bere cca. od 2000ot., tudíž kroutící moment je posunutej o dost víš a vibrace zmizely.Uvidíme co to bude dělat po softu až bude krouťák zase kolem 1600-1700ot. Koukal jsem na levej silentblok motoru a je zespod poslintanej jak od vosku, tipuju to na to že vytekl, ikdyž motor se při zátěži zaklání dozadu ne do strany,takže se to těžko určuje.

Oteplením se zlepšilo řazení 1. a 2. rs.Když si tak po sobě čtu poslední příspěvek,tak 1 a 2 mají společný synchron ne?

no vyteklo tak 10 litrů,jeden dilek na palivomeru od plne nadrze.

problém snad vyřešen.Uvolněné čerpadlo.Ta prevlecna matice byla celá zdeformována a nešlo to ani utáhnout,vždycky sklouzla,tak jsem ji nahřál a pak už se chytla,pro jistotu jsem to ještě rozepřel proti krytu v kufru.

Mrknu na to.Dneska jsem zprovozňoval spalovák co mám a taky jsem si cucnul nitra a cajk,jen jsem necítil rty pár minut :-D

Noo,neměl jsem sundanej ten kryt na čerpadle,tak nevím,ale když jsem to měl rozdělané,tak bylo cajk,ale teklo to už i předtím a byl kolem sice bordel,ale sucho.No jestli to bude tím,tak si dobrovolně cucnu z nádrže

Jestli nevypadlo zpětné vedení,ale když jsem to měl rozdělané,tak jsem za to tahal a drželo to fest

No měl jsem to rozdělané před měsícem,když mi bejvalka natankovala benzín,ale dělalo to už i před a teď i po.Víko bylo špinavé,ale suché.Zítra jedu Fábkou do práce a odpoledne se podívám na jámě co je to za felu,ale pokud je to v jednom kuse,tak jaktože to hrdlo je plastové bílé uvnitř?to je jen nějaké vsuvka z venku kvůli tankovací pistoli asi ne?

Teče to po nádrži dolů někde,chladič je pod sedačkou,tam je to cajk

Buď a nebo hrdlo uvolněné,nevím jak to má Superb napojené.

Pokaždé když natankuju plnou,tak mi teče někde od nádrže nafta,dnes jsem také tankoval plnou,ale nechal jsem to jen do cvaknutí,abych vyřadil možnost že to teče přepadem.Ujel jsem 30 km a čtvrt nádrže v háji,auto celý umaštěný na zadku,podvozek od nafty a kape a kape a kape,nebo spíš teče,zůstávají za mnou čůrky po silnici.Zítra na to musím mrknout,neřešil jste někdo tento problém ať vím po čem jít?Díky za rady

Ten zvuk nedělájí vstřiky,ale motor když mu tam jde jinak paliva než požaduje,tak jeden válec hapluje,je to jedna z variant,přikláním se spíš k tomu kloubu.Když nešlapu plnej od 0 tak to není poznat ani

Takže nové aktuality.Vada spojky vyloučena.Řazení 1. a 2. rs přisuzujeme synchronu,nejsem první s tímto problémem.Vypínání spojky je normální a jde pouze o pocit že zabírá nahoře.A viník dunění je buď vnitřní kloub,levý má větší vůli jak pravý,odhadem tak 1-1,5mm,nebo vstřiky.Až se dostanu na plánovanou diagnostiku,tak budu chytřejší.

myslel jsem že bych tam dal delší 96kW verzi,ale při ceně synchronu se to dá vyzkoušet.Věděl by někdo orig.čísla synchronu 1.a 2.rs?možná jsou stejný

Ještě abych to zaktualizoval.V sobotu jsem do auta vrátil původně vyndanou spojku.Tu druhou posílám na přezkoušení prodejci.Po výměně spojky za původní auto nyní při rozjezdu vůbec necuká,řazení 1. a 2. rs jde stejně blbě,tudíž nehledám příčinu špatného řazení ve spojce.A dunění při akceleraci se zlepšilo oproti druhé spojce,ale zcela eliminováno není.Na diagnostiku jsem se zatím nedostal,ale až vyloučím vstřiky,tak zkusím ten kloub.Jinak kolik vyjde synchron,aby nebylo levnější koupit jinou převodovku.

olej jsem měnil a dal jsem ještě molibdenovou přísadu,a nezměnilo se nic,také to teď tipuji na synchrony,teda přiřazuju tomu problém s řazením,s meziplynem to jde snáz zařadit.To bych si udělal doma,co ještě v převodovce udělat když už bude rozebraná?Zkoušel jsem ještě vůli na vnitřním kloubu a levý má vůli tak 1,5mm,pravý tak polovinu

Je to dost risk zkoušet třetí setrvák jestli to pomůže.Synchrony by asi pomohly,ale je zajímavé,že to dělá jen 1. a 2. rs a jen když je to studené,za tepla to chodí lehoučko jak má

když si přečteš celou diskusi,tak zajistíš že jsem dal jinou spojku,a jak ta původní,tak ta nová jsou skoro nové a chovají se obě stejně,takže vadu setrvačníku prozatím odsouvám na poslední místo.V sobotu diagnostika,tak uvidíme co ty vstřiky.

Takže ještě neobjedávám, další varianta může být vadný vstřik, kvůli kterému to pocukává a vibruje při plném plynu

Pokud to bylo na mě,tak jsem měnil komplet spojku,ložisko nové.Objednávám novej setrvák,jinak na to nepříjdu.