Richiis

Červený Roomster je boží. Špatný není i ten cappucinový. Nicméně, na ten cappucinovej bych dal žlutou fólii na mlhovky, vypadalo by to dobře, prokoukl by více předek.

Já měnil chladící kapalinu. Ve Škodě, kde jsem šel původně koupit G12+ mi řekli, že můžu nalít v pohodě G13. Nechal jsem si ji vyměnit u známého šikovného mechoše a dobrý.

Může to být napínák řetězu.

Přesně, já se chystám již podruhé na výměnu vzduchového filtru. (1.2 HTP 12V BZG ) a to mám při dnešním dni najeto 57 745km. Mě vychází vzduchový filtr zn.Bosch na 440Kč což není hrůza.

Já třeba nejčastěji tankuji v Polsku klasickou 95tku. Když jsem natankoval Shell V Power, změna žádná, takže z 80% tankuji v Polsku a pohoda. Tím jsem zkrátil interval výměny palivového filtru pro lepší spaní na 30tkm místo 60tkm.

Výměna vzduchového filtru po 30 tisících. Má to cenu? Nejezdím nikde v prachu, jen Opavské okresky.

Já mám BZG 11/2008. Kupované 01/2009. Nyní najeto 57 800km. Nikdy motor nebyl podtáčený, vždy jezdím v optimálních otáčkách. Sem tam ho pořádně protáhnu. Musím říct, že jede jak z praku. Olej měním max co 10 tkm vždy Shell Helix Ultra 5W-40. Hlavu má BZG opravdu z Polska, ale věřím, že při správném zacházení vydrží bez problému dalších 5, 6 ,7 i více let. Ročně najedu max 11 tkm. Chci se zeptat. Uvažuji delší dobu o aditivech VIF. Jde to nějak poznat? Nebo jen dobrý pocit..?

Dobře, s tím bych trošku souhlasil, Jen ať pak majitel neexperimentuje s oleji a celou dobu užívání vozu nechť nalévá jednu a tu samou viskozitu.

Já doporučuji to, co mi poradil expert na koncernové motory. Tovární olej je Shell nebo Castrol. Do TSI patří specifikace 5W-40. Nemůžu souhlasit s příspěvkem výše,kde pan uvádí olej 0W-40. Ten je vhodný tam, kde jsou arktické zimy. Taky není vhodné experimentovat s oleji. Nejlépe je zvolit vždy tu stejnou značku a specifikaci.

15W40 do HTP..áhá..někomu dobře švihá..

Zdravím pánové.Tak po roce a půl přišla první závada. Motor agu. Studený motor na první start vůbec nechytá,2 start taky ne.Třetí start motor chytne,ále pokud nepřidávám plyn motor má tendenci zdechnout, otáčky prostě padají.Diagnostika ukazovala čidlo nadmořské výšky u klapy, jenže čidlo je OK: Co to může být? Kolik případně stojí ty odvětrávací hadičky? Děkuju

Ono to vypadalo ták slibně. Kruci, tákže bude lepší koupit Osram Nightbreaker jak vidím.

Chlapi? Mohl bych mít tohle ve FII s čočkou? Rok 2008. Jde o to, že je tam žárovka na denní svícení, ta má funkci ještě i dálkového světla. Bude mí možnost tohle mít i tahle LEDka? http://www.auto-doplnky.com/led-zarovka-h7-33x-smd-led-5630-cocka-bila-1-ks-p31714 díky

Rád uvidím foto potkaného HTP.. Jinak pánové autu teď poslední dny trošku dávám na prdel, žádná bílá hmota na olejovém víčku není, takže vše OK

Motor nebyl nikdy podtočený, vždy jezdím v optimálních otáčkách, motor šlape dobře, zvuk zdravý, je to těma trasama. 10km prostě není nic, v zimě se neohřeje nejspíš vůbec. Od vyčištění víčka jsem to dnes po týdnu zkontroloval a je čisto.

No já mám na BZG které je vyrobené 2008/10 a koupené v 2009/1 najeto 54 400 km, spokojenost

Díky za odpověď pánové. Myslíte si, že BZG patří k těm dobrým HTP?

Nevím kde patří moje otázka, tak to zkusím tady. Je v motoru 1.2 HTP 12V (BZG 2008) EGR ventil?

Tak to mám radost. Do Brna a zpět tomu budu šlapat. Alma : olej má najeto tisíc km.

50Km v jednu cestu.. to si ani nevzpomínám kdy to bylo. Možná v létě. Bohužel. Každopádně se stím v lednu chystám do Brna na ukázku lidského těla. Což je odemě plus mínus 200km, ták snad se výlet uskuteční a motor se řádně prohřeje. .

No uff snad to bude v pořádku teda. Jinak jsem moc spokojený.

Zde je foto pánové. Denně jízda ráno 10km do práce, odpoledne zpátky a to samá rovinka,(okresní cesta) většinu jízdy jedu 60km/h na čtverku s tempomatem, prostě pohodová jízda. Sem tam cesta z vesnice do Ostravy, cca 25 km v jednu stranu..víc ne. Ročně 10tkm. Olej nežere, voda se neztrácí.. teda alespoň podle mě neubývá, kontrolka neblikala. Najeto 55tkm, vyrobeno 2008/11, koupeno 2009/01, motor BZG.

Zdravím. Dnes jsem otočil olejové víčko u fábie HTP á ná víčku z druhé strány bílá barva... co teď? motor k.o? nájeto 55 tiisic

Nevím jestli jsou to u mě ventily či ne, ále při zvýšení otáček ná volnoběhu tákové svákání přestáne. Co se stím dá dělát á kolik táková oprává stojí?

Myslíte si, že ten olej opravdu přidá až 10 koní výkonu? To je skoro jako bych ten tříválec ochipoval