mc2uba

Já sem fotky snad ani dávat nebudu, páč na mé barvě to není vůbec vidět

Co tak koukám na rozměry, tak mi připadá O3 Combi ve všech rozměrech buď stejná nebo větší než G7 Variant

Seděl jsem jen v G7 GTI a tam jsou sedačky úplně něco jiného takže tohle nemohu porovnat, ale že by mi v O3 nějak vadily kratší sedáky to se říct nedá. Sedělo se mi tam dobře a byl jsem spokojený. S autem jsem najel nějakých 60-70 km po Praze. Spíš mi vadil tvrdý podvozek v kombinaci s 18" koly.

Videl jsem ho ve verzi GreenLine na plecháčích ve Frankfurtu ale jak tam bylo strašnýho lidstva, tak mi to nepřišlo, ale věřím, že to bude vypadat strašně

Abych tady odběhl zas k tématu Spaceback. V úterý večer jsem měl možnost vidět vystaveného Rapida Spaceback v OC Nový Smíchov v Praze. Byla to klasická červená, pano střecha, prodloužené sklo na kufru a 17" kola. Bylo to poprvé, co jsem to auto viděl bez lidí a v klidu si mohl prohlédnout a musím opravdu uznat, že to auto v reálu prostě vypadá lépe, než na fotkách. V reálu nejsou zadní dveře tak dlouhé, jak ukazuje třeba konfigurátor, tam to vypadá spíš jak LONG verze. Nic méně, k tomu Spacebacku mi nesedí moc předek, který je zbytečně oblý a vysoký, ono samo auto je dosti vysoké. Kdyby bylo auto o cca 4 cm nižší na podvozku, bylo by to hned o moc lepší nic méně, style paket, který byl k vidění ve Frankfurtu auto seděl hodně dobře, celkem to doplnilo ten předek apod. není to špatné auto, ale že by to byl nějaký designový zázrak se říct taky nedá

Pawouk: jasně, to jsem jenom tak plácnul. Myslel jsem tím, že když se nějaká náprava někam posune, neznamená to nutně, že je méně prostoru uvnitř auta. Že by se kvůli tomu, že se zadek posune o 5 cm dopředu museli třeba posouvat sedačky o 5 cm dopředu, jen se ty sedačky jinak vymodelují a napasují se úplně stejně, jako jsou v O3, akorát je prostě menší rozvor. Nemluvě o tom, že v O3 jsem seděl, měl jsem přední sedačku nastavenou na sebe, sedl jsem si dozadu a furt jsem tam měl cca 15 cm místa na kolena a mojí výšku znáš (skoro 2 metry), takže i kdyby G7 měl o 5 cm posunuté zadni sedačky dopředu, tak se tam pořád normální člověk vejde a místa bude mít až až na to, v jaké třídě je O3 nebo G7 zařazeno.

On je ten sraz až 1.12. jsem zapoměl dodat Jo jo, jak to nedělají komplet i s jejich materiálem, tak se jim do toho nechce

Zkus napsat uživateli Ozi Torreto, ten jezdí často do ČB, tak byste se mohli třeba nějak sejít a přehodit to a nakodovat. Ona je to otázka několika minut na parkovišti. Do škodovky bych s tím nejezdil, páč za to budou chtít paletu a čumět na tebe budou taky, pokud to není nějaký solidní servis, který má rád své zákazníky a udělá jim, co jim na očích vidí. Zavolat do servisu můžeš, to tě bude stát maximálně provolané minuty a uvidíš, co ti na to řeknou. Ale spíš bych se domluvil s někým tedy, resp. s Ozim nebo doraž v neděli večer do Prahy na sraz.

A něco jiného je LONG verze, když máš obyč O1 a přidáš jí na zadní sedačky 5 nebo 8 cm, tak to sakra poznáš. Ale ne, když jiné auto má jiný rozvor a vnitřek jinak překopaný, než druhé auto, které je jen podobné.

Pokud se nepletu, tak O3 Combi má objem kufru 610 litrů a G7 Variant 605 litrů. Ovšem netuším, jestli to berou s rezervou nebo bez ale asi bez, třeba F2 Combi taky píšou velikost kufru 505 litrů, ale bez rezervy. S rezervou to je pouhých 480 litrů. Co se týče rozvoru, ono když posuneš přední kola o 2 cm dozadu a zadní 3 cm dopředu, tak to změní rozvor, ale na prostoru auta se moc nezmění. Stačí dát kratší palubku, užší sedačky a prostoru může být víc nebo stejně nebo méně. Ale je to v rámci posouvání celého auta, takže ve finále to skoro člověk nepozná. O3 a G7 jsou dvojčata, společně s Leonem trojčata, takže nějaké výrazné velikostní rozměry tam nehledejte. Jde jen o to, jak moc nafoukli plasty v interiéru a kolik zabírají zbytečného místa, které by mohlo být využito jinak. Rozhodování mezi O3, G7 a Leonem není o prostoru, ale o vzhledu a poměru cena/výbava 5-10 litrů v kufru o takovém rozměru fakt nikdo řešit nebude. Jestli budu mít 595 litrů nebo 610 litrů už je fakt jedno.

Pokud dáš budíky s Maxidotem, tak vyměníš kus za kus, spáruješ současné klíčky s imobilizérem, který je v budíkách a bude to fungovat. Ovšem pokud nemáš už z výroby věci jako: kontrolka ostřikovačů, otevřené dveře, pásy apod., tak ti tohle fungovat nebude a musel bys to dodatečně dodělat. Ale pokud to nedoděláš, tak se taky nic neděje, jen ti to nebude ukazovat tyto informace. Takže podstatné je, aby jsi k budíkům dostal i PIN na imobilizér. Jinak v tom problém nehledej. Je to plug and play + ti někdo za pár šušňů nebo i sám si to můžeš nakodovat, pokud máš doma VAG

Tenhle modul vypadá dobře aspoň by to vypadalo jako origo US svícení na Fabii. Problém je však v tom, že na to PČR bude nadávat a dávat pokuty.. kdyby to tak nebylo, nebyl by důvod předělávání US aut na EU normu, aby v EU mohli vůbec jezdit ale vypadá to hezky, o tom žádná. A cena taky není vůbec špatná.

Wow, vítám záruku 5 let a 150 000 km to je akorát pro mne!

Asi závodník rally hezky zaprasené

No comment :X jdu si povídat se zdí, ta bude mít určitě větší pochopení než ty

Tak u O3 je jedno, jestli lift nebo Combi, proti G7 hatch mají asi tak 3x větší kufr

To sice dostaneš, ale kdo kupuje O3, tak asi mu jde hlavně o prostornost kufru a ne proto, aby si koupil sice prostorné auto na nohy, ale do kufru nedal ani zimní sadu pneumatik G7 se dá srovnávat s Leonem, v kombíku se dají srovnávat tyto 3 auta. Ale tady jsme u Rapidu Spaceback, takže dost OT

Jinak receno, ses chudej a chces velky auto, koupis Rapida, mas prachy, chces velke auto s vybavou, koupis O3, G7, Leon..

Ano, francouzi jsou levnejsi, protoze jinak by nebyli konkurence schopni. Kdyby jsi vyrabel smejdy a tvoje konkurence vyrabela kvalitni vyrobky, tak bys to svoje "stejne" prodaval taky za nozsi cenu s bonusem, aby jsi to prodal. Akorat na tom mas nizsi zisk, ale prodavas. A podle prodeju si myslim, ze je celkem jasne, co se prodava vic, jestli Rapid nebo C-elysee Podle me Rapid ani Spaceback neni C segment ani omylem, to jen novinari to spatne podavaji a proto vznikaji tyhle debaty porad dokola. To je jakoby jsi resil, proc je Audi A4 drazsi nez Octavia, i kdyz je to stejny segment.

Hlavne pokud satrlit ztrati s autem signal, tzn. je signal rusen, okamzite na to prijde dispecink a informuje majitele a pripadne vyjizdi na misto a kontaktuje policii.

Ano, rozměrově jsou si dost podobné, ale je to jiná třída je to jako by jsi porovnával Rapid liftback s O3. Rozměrově jsou si dost podobné, ale každé je v jiné třídě a jinak vyráběné. Resp. za jiným účelem

houmr: nemůžeš srovnávat Rapid Spaceback a Seat Leon Rapid spaceback vlastně nemá v koncernu konkurenci, tedy kromě Seat Toledo. Leon je O3, stejně jako G7 jen nemají kufr, i když vlastně v kombíku ano. Proto ten rozdíl ceny a proto taky rozdíl ve výbavě

manfroto: co to zas meleš? Kde jsi viděl, že bylo těsnění u starších škodovek kolem celých dveří? Já na F1 nemám těsnění nikde na dveřích mám je na karoserii kolem celých dveří, ale určo ne na dveřích ono taky O3 má jinak dveře, než starší škodovky, nemá plech kolem oken a B sloupek není součástí dveří.. Co se týče tunelu vzadu, a jiný auto to mají jak? Rovnou plochu nebo jak? Je to všude stejně, až na vyjímky, tak nevím, co to řešíš za kraviny. Dycky to měl prostřední pasažér vzadu složité s uložení nohou.

6ti kvalt nabízejí pouze u 1,6 TDI 66 Kw GreenLine

manfroto: to je zas otázka je to logické, že mezi 3 a 4 je velký propad, protože do 3. rychlostního stupně včetně, jsou to krátké převody a 4. a 5. jsou dlouhé převody. Ale to je tak u každého auta, které má 5. rychlostí. Ale pokud auto vytáčiš normálně do 2500 otáček, tak to bude táhnout furt, protože má krouťák od nějakých 1500 otáček. A pak mi řekni, kdo jezdí bežně s naftou dálnici na 3. rychlostní stupeň? v životě jsem na dálnici nezařadil ani 4. kvůli zrychlení pokud se nechceš honit s ferrari apod., tak nemá smysl na dálnici vůbec podřazovat, pokud jedeš víc jak 80 kmh.