mc2uba

5 CM?! A to mi tedy řekni, jak vyjetý koleje tam máte? Jako chápu, že možná, když tam je hup, tak si škrtneš, ale normálně bys škrtat fakt neměl

Ahoj, chci se zeptat. http://www.conrad.cz/akusticky-parkovaci-system-s-led-ukazatelem.k855160# Už stojí do 1000 kč se 4 čidly. Jediné, co mě tam trochu odrazuje je rozpětí ukazatele 30 cm - 2 m. Přece jenom, 30 cm je ještě dost velká vzdálenost, já parkuji většinou tak do 5 cm, 30 cm mám běžně kolem auta, když zaparkuji. Proto se chci zeptat, jak ukazuje origo Škoda park assistent? Taky řve v kuse od 30 cm, nebo třeba až od 10 cm? Sice cena je 4x vyšší, ale i tak .. ono když to přestaně ukazovat ve 30 cm, tak to je potom celkem naprd, to je spíš tak na kontrolu, jestli jste něco nezapoměli za autem.. Díky za info

Ahoj, jinde jsem odpověď nenašel. Máme F1 MR2003, klakson funguje, pojistka je taky dobrá, tu jsem kontroloval, co je tedy můj problém, správně by měla houkačka troubit jakmile se zmačkne volant kdekoliv, že? Nám to troubí pouze v případě, že zmačkneme jeden z vyznačených klaksonů na volantu a ještě to musíme zmačknout festovně. Nevíte někdo, kde by mohl být problém? Špatný kontakt na volantu? Díky za rady

Tak jezdím s tím všude, to je jasné, ale dávám si pozor na díry, kanály, vyjeté koleje, tramvajové koleje, různé přejezdy apod. Když jedu přes koskovou silnici, tak jedu maximálně 30 kmh, na retardérech skoro zastavuji a rozmlácené pražské přejezdy přes tramvaje to samé S takovým podvozkem se dá jezdit rychle jen na kvalitních silnicích, kde víš, že nečekáš díru apod. (třeba dálnice na Liberec, Plzeň a kvalitní okresní silnice), všude jinde musíš jezdit opatrně. Musíš to brát tak, že většina těchto podvozků je vyvíjena v zahraničí, kde mají kvalitní cesty a díru skoro nepotkáš a ty lepší jsou pro závodní auta na okruhové závody, kde díry taky nejsou. Naše silnice jsou ve strašném stavu a proto se s takovým podvozkem musí jezdit extrémně opatrně. Já to mám na autě chvilku, ale když vidím, jak jezdí kluci, tak opravdu se vyhybají každé narovnosti a jezdí pomalu. Klidně to změř, taky to zkusím změřit. Změř plast pod motorem, jak ho máš nad zemí a taky změř horní střed lemu blatníků od země kolik máš, abysme mohli porovnat, o kolik máš níž auto, než já

Takže máš snížení -25 + - 30, to znamená -55 mm, otázka je, zda je takové snížení reálné, jestli to opravdu kleslo o 5,5 cm, nebo třeba jen o 4,5 cm. Každopádně s takovým snížením už si musíš vybírat cestu, kterou pojedeš. Nejde ani tak o kryt motoru, který pravděpodobně někde urveš, ale spíš o celé nápravy toho auta. Pokud nemáš upravené nápravy, aby to vydrželo takovýhle rány, tak s tím musíš tak, abys bral co nejméně děr, pokud možno žádné. To tě to za to auto nebolí, když slyšíš rány, které dostává, třeba když trefíš kanál nebo tak?

A ty tam máš RS tlumiče? Nebo originál tlumiče? Pokud bys měl RS, tak by to teoreticky bylo o proti normální Fabii o 5 cm níže, ale to mám skoro i teď já a nikde neškrtám

To musím taky vykoušet, na Jižní spojce jsou docela slušné koleje, tak to zkusím ale fakt se mi nestalo ještě ani jednou, abych někde škrtl .. dyť to by musel být rozdíl tak 10 cm, aby to škrtlo .. ten kryt není 2 cm nad zemí..

Ahoj, při snížení 30 mm škrtáš ve vyjetých kolejích? A to kde jezdíš? Já mám -55 mm a neškrtám teda vůbec nikde. Takže buď máš v čoudu kryt, který tam visí dolů a nebo jezdíš vyjetýma kolejama na poli, jinak to není možné

Nečetl jsem to celé, ač ten motor mám a třeba tu jsou nějaké klasické závady toho motoru, pak to dočtu. Já si motor pochvaluji. Jezdí to v průměru do 5ti litrů po Praze (pokud tedy neskáčete celou cestu v koloně, to se vyhoupne spotřeba i na 6,5 litru s klimoškou), moje cesta do práce je ráno po Jižní spojce a do práce dojíždím po 25 km většinou se spotřebou 3,8-3,9 l/100 km, auto mám od 21 000 km, nyní mám 118 000 km, za celou dobu jsem jen měnil olej, filtry a jednou stabilizační tyčky (cca v 70 000 km - důsledek těžšího motoru), jinak naprosto v pohodě, byla tam i jedna výměna váhy vzduchu, ale nevím, zda to byla nutnost a jestli si servis jen nechtěl našlapat kapsu, možná stačila jen vyčistit. Jinak vše v pořádku a bez invest, jen lít kvalitní naftu do motoru a bude si brumlat jak má To že tady někdo píše, že se to nevyplatí oproti HTP, s hodou okolností jsem ho taky koupil, takže teď mám přímé porovnání. HTP sice umí jezdit za 6,5 litru benzínu, ale to není moc dynamická jízda, jak se dostanete do kolony, tak spotřeba razantně stoupá, což u TDI nehrozí, když TDI jede po dálnici 150 kmh za 5,5 litru/100 km, tak se spolehněte, že HTP pojede minimálně za 7-8 litrů a tomu motoru to nedělá vůbec dobře. Takže kdo ještě zvažuje koupi, tak rozhodně se ten cenový rozdíl vyplatí, dynamika a spotřeba TDI je oproti HTP naprosto nesrovnatelná Když stojí na křižovatce přede mnou HTP a chce mi ujet, tak přesně vidím, jak to tahá do 5000-6000 otáček a já si za ním sice s pedálem na zemi, ale v klidu řadím ve 3000 otáček a táhne to jako blázen Tot můj názor na 1,4 TDI 59 kW

čau kluci, kolik peněz a kde se dají nechat změřit tlaky válců v Praze? Ne že by naše HTP jezdilo špatně, ale pro kontrolu bych to nechal změřit a dá se z těch hodnot poznat něco, aby se předešlo repasy/výměně hlavy? Jako to ještě zachránit? Nebo to prostě odchází a musí se měnit/repasovat hlava? Díky za info

Nevím, zda to byl člen fóra, ale potkal jsem stříbrnou Fabii 1 combi, černý okna, RS nárazník vpředu, 16 nebo 17" kola .. takový ty černý a chrom na boku. Bylo to na křižovatce s Bucharovou, Praha, dřív jsem ho nestačil dojet, furt mě tam brzdil nějakej loudal s Octávii

Popravdě jsem nechtěl ani jedno jediné co jsem chtěl, tak aby lépe hrály bassy nic víc s tímhle opravdu machrovat nebudu

Čau, tohle jsem měl teď taky. Jedu si k babce po dálnici a auto neprosto v pohodě (měnil jsem klasika pružiny za sportovní pružiny), dojedu k babce, sundám kola, stříkal jsem je folii, nasadím je na auto, vyrazím směr Praha .. dokud jsem nenajel na dálnici, tak jsem nic nepoznal .. ale jak jsem dal 90 kmh a víc, tak se volant třásl, jak kdyby mi chtěl vyskočit, víc než 120 kmh nejsem nezkoušel, páč to byl jen horší .. tak jsem druhý den jel zas do servisu (mimo jiné jsem měl špatně udělanou geo) a převážil mi kola, který byly totálně rozhozený takže doporučuji převážit kola tohle i tomu odpovídá .. čím vyšší jedeš rychlostí, tím horší to je, do 80 kmh to není téměř poznat

Joo, tenhle zvuk se objevuje při jízdě se zařazenou rychlostí bez plynu, tedy z kopce nebo při dojíždění na křižovatku. Čím vyšší otáčky jsou, tím méně je to slyšet, díky větší hlučnosti motoru. Ale tenhle "problém" bych fakt neřešil, podle mne je to zvuk toho auta a jestliže se to nezhoršuje a je to stabilní, tak není důvod to měnit. To by potom člověk mohl vyměnit půlku auta jenom proto, že to dělá nějaký divný zvuk vržou mi zadní dveře při otevírání a taky je nevyměním, páč vím, že to vrže skoro každýmu na Fabce

Tak mě spíš jde o to, že nejdřív opravdu přijít na závadu a potom měnit věci a ne preventivně to jsme skoro v servisu Škoda, kde vám klidně vymění brzdy v 60 000 km, i když by vydržely další 10 000 km, protože to dělají preventivně a vás to stojí 4500 kč. Takže bych začal utažením toho lanka a pokud to nepomůže, tak bych šel dál a zjišťoval, co to je

U mé Fabky se čistily brzdy jednou, u té druhé, starší se čistily pokaždé, když byla v servisu ale nezkoumal jsem ani jak vypadají na oko, většinou s tím jezdím tak dlouho, dokud to funguje Spíš jsem to myslel tak, že jsem seděl i ve starších autech a všude ručka fungovala bez problémů, aniž by se měnily zadní brzdy

A zkoušeli ti někdy utáhnout lanko ruční brzdy? Mě ho utahují skoro vždy v rámci servisní prohlídky a auto brzdí ve 113000 km naprosto bez problémů. U jiného auta vím, že pokud se to neutahuje, tak to právě takhle funguje, že lanko je volné a vlastně zabere až úplně na konci za brzdy. Jináč máme i Fabku 2003, 147 000 km naběháno a ručka drží jak bejk, včera otestováno na docela prudkém kopci, i bez zařazené rychlosti se nepohla ani o cm.

Takhle, ať jsou pakety, ale chtěl bych si říct, co na tom autě nechci, ať si to strčí někam a sundaj mi cenu dolů je mi jasné, že 90% lidí jezdí v sérii a má tam i origo kola a neřeší to ale je těch 10% lidí, co chtějí na Škodovce individualizaci

Mě osobně na výbavách štve to, že nelze nějaká individualizace. Proč si mám platit litý kola ve výbavě Ambiente, když se mi nelíbí a nechci je tam. Já bych byl radši, kdyby mi sundali z ceny 10 000 kč a nechali mi tam plecháče na zimu a elektrony si koupím sám, které se mi líbí za těch 10 000 kč. I když by to bylo dlouhý vytváření auta, tak bych byl radši, kdybych si mohl dát každou součástku do auta sám po jednom a ne nějaké pakety apod. Avšak je jasné, že by se potom ve Škodovce s prominutím posrali, kdyby měli každé auto dělat originál

Takže na webu uvádějí nepravdivé informace? To je pěkné

Já jsem seděl u lukyssek ve Fabce a ta je fakt dobrá a luxusní, ale když to třeba porovnám s F2 před FL, která měla ty šedé rámačky kolem ventilace, tak to na mě působí poněkud lacině, v černé to vypadá dobře Ale osobně bych šel do Seat Ibiza ST, páč se mi líbí designově víc, než F2.. ale kdybych dostal F2, tak bych se taky nezlobil

Odpovím ti jako mechanik ze Škodovky: "To si časem sedne nebo si na to zvyknete"

Ale přece na rámečky ventilace nemáš sahat!!! To tam prostě tak leží a sahat se na to nemá

Jasně, takže proto to šlo dolů a samozřejmě v tom hraje velkou roli prodeje Škodovky, která za 10 let expandovala do celého světa, výroba těch dílů je mnohem levnější a ve větším počtu, marže asi klesla, ale zisky stouply díly větším prodejům. Standarty aut jsou vyšší úrovni, takže třeba za dalších 10 let budeme kupovat Škodovky za 250 000 kč s automatickým parkováním, dvouzonovou klimoškou, tempomatem, všechno v elektrice, 10 bezpečnostních systémů a budou nám dnešní vozy připadat jako holé bez výbavy

To máš pravdu, je to jenom o pocitu, a taky ta výbava bude v tom, že za těch 10 let se standarty vozidel nevýšily a proto to mají v základní výbavě. Před 10 lety nebylo povinné ABS, dneska to musí mít každé auto a ESP taky doufám že se nemýlím.. Hold konkurence má takovou výbavu za takové peníze a Škodovka jim musí konkurovat, proto to tam musí cpát taky, kdyby nebyla konkurence, tak budeme mít v nové Fabii jak ve Felicii nebo Favoritu a všechno ostatní by bylo za příplatek. Ale je pravda, že i za 250 000 kč s docela slušným motorem, který jede, je výbava docela slušná. Takže třeba za 5-6 let nebude problém sehnat bazarové auto, které bude mít dostatečnou výbavu za 100 000 kč a bude to Škodovka s německou kvalitou Což je celkem fajn, dneska jsou většinou ty auta ještě hodně osekaný a nemá to v sobě skoro nic. Čímž si myslím, že se sníží nehodovost na silnicích a úmrtí, protože ty auta budou 20x bezpečnější, než když dneska někdo jede ve Favoritu, kde končí bezpečnost pásy