mc2uba

Co jsem nedávno porovnával 1,2 TSI 77 kW a 1,6 TDI 77 kW, tak 1,2 TSI bylo tuším o sekundu rychlejší z 0 na 100 kmh. Bohužel spotřeba je tam drobek vyšší, ale zas o tolik vyšší není. Ale pokud si platíš PHM sám na soukromých cestách, tak bych osobně radši volil TDI.

Na jak dlouho budeš mít auto (kolik km)? A palivo si platíš sám nebo firma?

Věř tomu, že velikost pneu a disku nehraje roli v tom, jak ten člověk jezdí a většinou lidi, co mají na autě velký kola a nízké pneu jezdí opatrně, protože si svého auta váží, stálo je to hodně peněz a kolikrát i rychlá a nebezpečná jízda je pro ně samotné velmi nekomfortní a nepříjemné. Nic méně, abych se vrátil zpět k tématu, rozdíl v ET 5 mm (případ origo disků na Rapida a Trinity z Fabie) není vůbec důležité.

Oficiálně to nelze, neoficiálně ano

Škoda auto s tímhle nemá vůbec nic společného. Je to tom, zda výrobce splni homologační testy na daný vůz. Výrobce udělá kolo, vezme ho na testy na všechny auta, na které ho chce prodávat, pokud splní test, dostaneš homologaci pro daný vůz a hurá začne vyrábět disky a majitelům nových disků dodá homologační list a typový list na daný vůz a motorizaci a na základě těchto papírů si majitel může nechat kola oficiálně zapsat do TP a pak na nich může jezdit a i kdyby zboural barák tím autem, tak pojišťovna nesmí říct ani ň na to, že tam nemá originální disky z výroby nebo origo disky, které jsou pro daný vůz od výrobce. Abych to vzal do podrobna. Koupíš si neoriginální kola (např. O.Z., AEZ, Dotz apod.), dostaneš k tomu homologační list, dostaneš typový list. Nasadíš kola na auto a vyrazíš směr STK s rozšířenou působností (prostě aby tam měli technika K) a ten ti potvrdí typový list o správné montáži a souhlasu disků s typovým listem. S potvrzeným typovým listem zajdeš na magistrát, kde ti to zapíšou do velkého technického průkazu.

Tak ono, pokud to máš zapsané v TP, tak pojištovna nemá co říkat, kola tam mít můžeš a hotovo. Když si koupíš neorigo kola, i kdyby to bylo 9J 19" a máš k tomu typový list na dané auto, tak to zapíšeš a ty kola na tom autě být mohou. Ale stejný kola třeba z Audi A8 tam dát nesmíš, protože je nezapíšeš oficiálně do TP.

Nebo si je nechat dopsat do TP ale to je trochu mimo zákon ale neříkám, že to nejde

Tak to máš správné podezření. Prostříkat nemá smysl, akorát se tam dostane další bordel, který to dodělá úplně. Výměna je nejlepší řešení

Tak říznout to můžeš jen kolem okna, tu spodní lištu odchlípneš Jinak já tedy nekupoval originál, za tu cenu jsem měl černé lesklé folie na 4 auta

Já osobně tedy na obou Fabiích nedával pod těsnění vůbec, prostě jsem to nožem ořízl těsně kolem a hotovo. Na jedné to tam mám 3 roky a drží to v pohodě, druhá to má skoro rok a taky zatím drží bez problémů. Ono záleží, jakou koupíte folii jak moc dobře drží.

Máme Fabii 2003 HTP 47 kW a už je kompletně nový výfuk. Ano, benzínu dělají nejvíc problémy krátké trasy a dlouhé stání bez pohybu, benzín víc kondenzuje vodu a tím pádem rychle zrezavý a uhnije cokoliv na výfuku. Je to normální jev benzínů, u TDI se tohle neděje, páč tam nekondenzuje voda a samotný výfuk je udělaný z pevnějšího materiálu, mám ten pocit.

Myslel jsem si to, že to bude takhle, špatný obrázek. Evidentně o ně byl tak malý zájem, že je přestali pro "běžnou" Fabii nabízet.

Galvi: teď koukám a u Fabie (bez akčního modelu) se dají objednat třeba u výbavy Ambition za příplatek 2200 kč. EDIT: ale otázka je, zda jsou natáčecí, píšou tam projektorové světlomety, na fotce jsou podle výše uvedených fotek natáčecí, ale podle popisu se o natáčení nepíše. Takže baboraď.

Aha, tak já znám jen halogeny a čočky. Je pravda, že si matně pamatuji nějaké projektorová světla, ale to jsem myslel, že jsou normálně čočky bez natáčení. Každopádně v reálu jsem to na autě asi ještě nikdy neviděl

Natáčecí projektory? To má Fabie?

Já jezdím denně 50 km, takže auto se nabije v pohodě. Horší by bylo, kdybych jezdil třeba 5 km do práce a zpět to by byl asi problém, ale to i kdyby mi altík budil. Opravím to hned, jak se dostanu někam, kde se budu pohybovat někdo, kdo může zvednout auto a opraví to bohužel já a elektrika nejsme kamarádi

To je možné, přece jenom moje baterka má 7 let a 150 000 km za sebou

Tak po měření na baterce se altík aktivuje při 2000 otáčkách. A pak už drží a nabíjí, takže vlastně se mi nedobíjí auto pouze první minutu, než se rozjedu z parkovacího místa a přeřadím na dvojku. Baterka při nastartování bez altíku má 12,7V, po sepnutí altíku 13,5, při plném zatížení veškeré elektroniky v autě má baterka s altíkem 13,3V takže v pohodě

Ahaaa, tak to je lepší, než jsem si myslel. Já myslel, že to právě nabíjí jen, když to je ve vyšších otáčkách, jinak ne. Tak to je pohodička

To já chápu, to bych ani nejezdil. A on tím, že se to vytočí, tak se vzbudí na furt a jede pořád nebo jak? Nebo když klesnou otáčky, tak se zas vypne?

Zkusím to, jak píšeš. Ale altík bude v pohodě, protože už mi ta kontrolka nesvítí týden a za ten týden jsem najezdil víc jak 300 km, takže pokud by altík nenabíjel, tak už dávno nejezdím, páč by byla vybitá baterie. A nad 3000 otáček nejezdím, takže se musí altík spínat mnohem v nižších otáčkách, odhadem 1600-1700 otáček. Denně jezdím 25 km do práce a 25 km z práce. Cesta trvá cca 25 minut.

Super, tak to bude větší problém, než jsem myslel nemám kde pořádně zvednout auto no snad to nějak s kamarádem vymyslím, sice relativně dost zvedne auto, ale nevím, jestli se tohle odhodlá pájet a opravovat uvidíme, každopádně kluci moc díky za rady a já teď budu jezdit a doufat, že se po cestě ta baterka vždy nějak dobije a neumře mi potom někde baterka v prdeli světa, kde zrovna zaparkuju a vypnu motor

Takže zhora vidět není? Takže sundat plast pod motorem, zvednout aut a šup pod něj, jo?

Ahaaaaa a ten konektor je tedy zespodu, jo?

A jak ho mám propojit s konstrou? A jaká svorkovnice u převodovky? Myslíš převodovku auta a nebo něco úplně jiného na konektoru?