Update: Tak po dalším dnu bádání jsem nalezl viníka jedné závady: N75 od firmy Febi Bilstein, sice kódem odpovídá ?originálu? co jsem měl na autě: 058906283F od firmy Eaton, nicméně Febi reguluje velice zbrkle. Předchozí eaton co jsem měl na autě byl bohužel rozlomen a musel jsem jej dnes slepit, ale zase jsem ho mohl pořádně vyčistit, což by bez otevření možné nebylo. Výsledek je ale takový, že problémy při překročení 3000 otáček jsou pryč, ale ne úplně. Ono veslování je trochu z regulace cítit, ale již velice utlumeně. Dávám to za vinu nevhodně nastavenému wastegate. Tedy:
Otázka1: Existuje nějaký postup jak co nejpřesněji nastavit wastegate?
Otázka2: Podílí se nějak na regulaci N249 společně s DV i mimo fázi řazení a brždění?
Druhá otázka mě zajímá zejména kvůli tomu, že když plyn jedu jen zlehka při cestě do kopce, tak auto sem tam pocukává, dával jsem to za vinu regulaci skrze N75, ale nejsem si tím už tolik jistý, protože slyším jak se mění zvuky syčení turba a zvuk je velice podobný zvuku odvětrání DV při řazení. Taky je možné, že některý z jednocestných ventilů propouští když nemá, ale musí to dělat jen za určitých teplot, protože jsem systém tlakoval a zkouška opakovaně dopadla dobře. Existují nějaké relevantní bloky hodnot pro nejpřesnější ověření N249? blok 115 je vhodný pouze na N75. Budu vděčný za každou radu, nápad.