stoupa1980

jo a ještě jedna rada- neřeš to, nekuchej to a jezdi jezdi jezdi

mě se zahřeje 1,4tdi po 9,5km při -10C ,nastartuji(nezehřívám,ventilátor na 2, ) rozjedu se vyjedu 500m kopec pak 1,5km rovina, 3km volnoběh z kopce, 4,5km jízda po rovině a po té 500m dojezd na firmu kde to odstavím a týden mi to stojí a pak totéž nanovo samozřemě jen takto navyužívám svůj dísláček(pozn. pro rejpali) jenom popisuji jakým způsobem se mi to zahřeje

Zdravím. Při -5C se mi zahřeje motor po cca 10km- rozjedu se vyjedu 0,5km kopec, pak 2km 4kou,5kou po té 3km volnoběh z kopce, pak 4,5km 4kou,5kou rovina. Jakmile se zahřeje nestalo semi aby se mě hla rafika z prostřední čárky. Je tam spožďovač kterej drobný kolísání reguluje a rafika je pořád na jednom místě i když je teplota třeba 30vteřin na 87C tak se ani nehne z prostřední čárky.

některé počiny nechápu. Proč montovat 6ti kvalt je mezi něma. Já sotva využiji 5ti kvalt. Investice se ti stejně nikdy nevrátí. Já zastávám názor- koupit, jezdit,jezdit, jezdit-vyměnit olej+ friltry a zase jen jezdit dokud nepřinde opravdu vážná závada, pak vyměnit a zas jen jezdit, hlavně néé žádný hurá akce

Nechápu proč by se nedalo jezdit dle předpisů. 50km- trojka, 70km čtyřka a 90km pětka. Nezapomínej že tachometry u Fábie o 10% přeměřují

1,4tdi 55kw, r.v 2003 combi, 3 lidi + 3kufry(40kg dohromady) - styl jízdy- chytnout se nejrychlejšího kamionu a držet se ho takže 85 - 95km/hod, spotřeba 3,5l/100km , a já furt proč se mi za prdelou drží ty škůdky když jedu s kamuldou

tak to jsem blesk. to je tak když si nepřečtu nadpis atd.

Kluci, dnes jsem měnil olej v mým 1,4tdi,PD Castrol 5w40 . Měním po 11 000km(proč v těchto km? protože má Fábie přeměřuje o 10%) takže teoreticky měním po 10 000km skutečně najetých. Toto mám zjištěno při srovnání s GPS a nebo chytněte se na dálnici kamionu a vesměs jezdí 86km/hoda mě to ukazuje o 10%víc.

Zdravím. No problém jsem měl takový že třeba při záběru motoru do kopce mě něco cinkalo až pískalo někde od levého kola. Kašlal jsme na to a když jsme měnil zimní kola za letní jezdil jsme chvíli bez poklic a ejhle tichoučko a žádné zvuky. Takže mě to dělala poklice a věřte či ne to byste nikdo neřekl.

Mám 7měsíců 1,4tdi PD, r.v. 2003 240 000 tisíc, z toho já 8000km a měnil jsem jen důležitou věc(ložisko kola) a olej po koupi. Pokud by mě mělo čekat něco nákladnějšího jde to z domu a už mám zasebou ty roky kdy jsem měnil každou kravinu a řešil ji. Od doby co jezdím s kamionem tak to dělám jak všichni dopravci, až je to akutní vyměním. Takže pokud to neni jo vážná závada tak neřešit a jen a jen jezdit a necpat dotoho zbytečně korunky.

Já mám 1,4tdi PD, r.v. 2003, 240 tis. km a zadní díl venkovní obal se loupe což neřeším a dokud to nezačne řvat tak neřeším a jezdím.

1,4Tdi, combi, 2003,55kw, zimní gumy 175ky, spotřeba kombinovaná v zimě 20%město, 80% okrska- 5,1/100 v létě 4,3/100 čistě dálnice 5,5/100

Mám Fábii 1,4tdi r.v2003 combi.Kupoval jsem ji s 230tis km od firmy která rozvážela koření. Servis pravidelný a pokaždé v jiné škodovce. Budu mít najeto 10 000km. Spotřeba v létě 4l v zimě do 5l. tyto údaje o spotřebě jsou počítané a ne podle PC.Jezdím vše- město(mladou vezu k vlaku 1km tam 1km zpět), mimo město trasa 40km Já kdybych jezdil na spotřebu tak si myslím že se dostanu v létě ke 3,5l/100km Jinak auto je bez výbavi má pouze v el. přední okna a mlhovky(to mi vyhovuje protože čím víc el. tím víc poruch.

Tento problém jsem nezažil. Jestli myslíš regulátorem u topení tak se ti zapne spirála která pomáhá ohřívat vodu když je studený motor. Jinak já nastartuji zapnu topení na první stupeň regulátor naplno(max teplo) a jdu škrabat.Mám oškrabané skla vklidu se rozjedu a po cca 1km začne foukat vlažný a první ohřátí na 90C je po 6km pak to padne dolů(otevře se termostat).Pak se celou cestu drží na 90C Jo a vím ze své zkušenosti - neni problém že ti dá servis naopak termostat( mě ho dali u Felicie, sám sem si ho obrátil a vše O.K.) - koupit funkční termostat neni taky tak jednoducé, vyhýbal bych se značkám starline a podobně(koupil jsem na svoje tdi olejovej filtr- vůbec tam nešel nacvaknou)

Ahoj všem. Mám dotaz jestli někdo zakrýváte svoji krasavici pod plachtu a nebo nějaký přístřešek z plachty. Mám stání pod sousedovou hruškou a znáte to, pořád na to padaj hrušky atd. tak tam ani neparkuji a mám to na ulici.Chci se proto zeptat jak to kdo řešíte. Já myslím pokud bude plachta na autě tak se to bude potit a kapota bude věčně vlhká.Jo a jsem z Vysočiny takže pořád vítr.

Ahoj. Já jsem teda z Vysočiny mám Škodu Fabia 1,4Tdi 55kw 12/2003 naběháno 232 000km.Je to 14dní co jsem ji koupil tak ji poznávám ale poku by jsi měl cestu po Vysočině neni problém dat pokec.

Co tady okřikuješ a napomínáš s vybranýmy slovama. Sakra jde o pomoc a né češtinu. Jdi ty urejpanče někam. Člověk chce pomoct a ty ho takle drtíš kurňa.Neštvi. Bych chtěl vidět co jsi za matroš. Beztak nějaká batika s s phdr

Při čištění neni potřeba destilka. Vypustit chladící kapalinu, nalit obyčejnou vodu( můžeš přidat sodu nebo kyselinu citronovou) někdo to tam nechává klidně i měsíc a jezdí s tím , já osobně to přivedl do varu vypustil párkrát zopakoval. Každopádně pokud máš nečistoty v chladící soustavě vždy budou usazeniny v expanzní nádobě. Pokud je nádoba čistá tak výplach je naprd. Bacha na opačně nasazený termostat. Taky se mi to již stalo že mi ho v servisu dali naopak.

Jak napsala většina lidiček, neni důležitý olej ale interval takže 10 000km a nebo rok.Jinak výrobky starline jsou nejlevněší ale někdy nepaují- třeba já koupil papírovou vložku (olejový filtr do Fabie) která se musí nacvaknout na víčko a just nešla tak jsem běžel pro Filtron.

Ahoj.Montoval jsem si do Feldy alarm i s centrálem tak trochu vím jak to funguje. V první řadě sundám tapec u dveří kde je problém mrknu na motůrek co ovládá zamykání těchto dveří a kouknu jestli neni povolen. Poté se dá nastavyt myslím šroubováním dolů nebo nahoru citlivost zamykání-to znamená myslím vyšroubuješ táhlo nahoru vznikne vetší mezera a tím např zabráníš při bouchnutí dveří že se ti samovolně zamknou. Jak píši prostě kouknout a zkoušet formou pokus omyl.

pokud budeš kupovat komplet tlumiče tak pružinu stejně dostaneš zvlášť a budeš potřebovat stahovák.

Vyprdni se na kupování chladiče. Zatím vyndej čidlo očisti, vyzkoušej, vyfoukej chladič kompresorem- vždy proti směru jízdy a kupování chladiče je až to poslední.

Je to normální. Taky to mívám ale ruku na tom udržím. Myslím si ale nejsem si jistý že v místě kde je ručka tak nad svody výfuku by měl být chránič který každýmu upadne a pak se děje co se děje..

Podíval bych se jestli nemáš vylámaný v chladiči lamelky.Potom to méně chladí. Další možností je vyměnit chladící kapalinu- to bych zárovň párkrát vypláchl i chladící okruh ale nejdřív se podívej do expanzní nádobky jestli tam neni kal nebo nečistoty - pokud je expanzka čistá nemusíš okruh vyplachovat.

Já jezdím 50-ku na 3-ku a na rovině někdy 4-ka.