majko

Aha "pre mna predpisy neexistuju a ziadne obmedzenia nepoznam a kto nejazi rovnako (a ma spotrebu pod 10) je proste makky" , ospravedlnujem sa to som fakt len zle pochopil No 180 a viac jazdim na dialnici tiez (a na romsteri ), ale len tam kde je to povolene. A pravdupovediac je to len tak trochu adrenalin, pretoze vsetci co idu mierne cez 130 ma pri najblissom kamione v lavom pruhu zase dobehnu...Proti ludom co jazdia nepredpisovo v zasade nic nemam pokial neohrozuju mna. Problem je v tom, ze 90% z nich to robi. Nalepi sa mi na kufor a blika. V DE je za to trestne oznamenie...Ale to je na inu debatu.

Myslim, ze to vysvetluje skoro vsetko, kedze sa plynulo 180 a 160 neda ist a to ani v Nemecku na trojprudovej dialnici. Nevysvetlene veci su dve: 1. Naco si kupujes (alebo potupa vo firme ?)1.6 roomstra ked dobre vies ze Ti treba nejaky 3liter. Peniaze to nebudu kedze si dovolis minat 12,6l/100km, ked sa da za 1/2. 2. Kolko casu Ti zostava kym Ta niekto "zostreli". Ale mozno nie si az taky "frajer" ako sa robis

Tak som bol v Mnichove cca 800km 1.6ka spotreba 7.7l/100km a kedze som vacsinu nesoferoval ja, o nejakom setreni nemoze byt ani reci. Samozrejme drviva vacsina dialnica, nejaka cast aj neobmedzena . Mozno staci niekedy zaradit aj 5ku .

Bol som prevetrat monstera. 1100km 800km z toho dialnica, motor 1.6 spotreba 8.0. priemerna rychlost cca 100kmh maximalka 195kmh.

Moj rekord na 1.6ke

Co mas za motor ? Ja osobne len nerad sponzorujem "naftarske" spolocnosti ked nie je treba...

Ako uz bolo na priklade z tempomatom ukazane, neplati to vseobecne. Motor ktory ma nizsie otacky potrebuje menej energie na prekonanie vlastneho "trenia" tym padom bude mat praveze nizsiu spotrebu (pozri si manual tam je pekna grafika na tuto temu...). A samozrejme sa bude aj menej opotrebovavat, kedze ma nizsie otacky, potrebuje menej cyklov na rovnaku drahu. Niekde vsak nastane hranica ked naroky na potrebny krutiaci moment a vykon presiahnu uspory. Tato hranica bude pri kazdom motore ina. To ze motor ma mensiu akceleraciu na 5ke ako na 4ke je jasne. Ale ja mam na mysli jazdu kontinualnou rychlostou, nie rozbiehanie sa zo 40 na 5ke.

Nemyslim, mam to vyskusane (a je to aj logicke) a zhoduje sa to s udajmi zo skodovky, ak si dobre pamatam aj v manuale sa odporuca radit medzi 2000-2500 (heh nasiel som to, strana 185 ). Samozrejme takto jazdim po rovine a konstantnou rychlostou. Zatial nevidim dovod preco by som mal zbytocne chodit na vysie otacky.

Neviem nemam dojem, ze by som vobec nieco vyslovene tvrdil okrem toho, ze nerozumiem celkom argumentom. Ak som sa Ta niecim dotkol prepac, ale rad chapem detaily problematiky a tie mi unikaju. Som len laik-pouzivatel a do detailov motoru sa velmi nevyznam. Nie je mi jasne cim presne skodim motoru ked jazdim aj na 1500-2000 ot/min (a rucim za to ze nikto to sluchom nerozpozna). Co si uvedomujem, je ze pri modernych motoroch v urcitych situaciach nastava detonacne spalovanie co motoru skodi. Podla mojich vedomosti je to to kloktanie. Motory dokonca na to maju udajne senzory na zaklade coho sa posuva bod zapalovania. Ale ak toto nenastava nie je mi jasne preco by sa mal motor namahat viac pri nizkych otackach viac ako pri vysokych a co s tym napriklad maju ventily. Prosim nezabite ma a skuste mi to vysvetlit a majte so mno trochu trpezlivost ked budem klast cudne otazky a pouzivat cudne argumenty.

Samozrejme zavisi ako sa zrychluje, takze ani to nemusi byt problem (aj pri 1500 ot ma 1.2 90Nm). Myslim, ze kazdy trochu skuseny sofer citi kedy motor netaha a podradi. Takze osobne by som navrhoval neodvolavat sa na konkretne otacky a zaucha od motora... Co si mam predstavit vlastne pod kloktanim ventilov ?

Este sa tak pozri na spravnu os a zistis, ze ma cca 95Nm z maxima 112Nm. Ak si pozries testy bezne sa robi pruznost 60-100 kmh na 5ke co je zrychlovanie cca od 2000 otacok, takze to asi az taky problem nebude.

Tomu rozumiem, ale podtacanie nie je pre mna 2000ot/min. Pri tychto otackach ma bezny motor 80-85% maximalneho krutiaceho momentu o a o nepravidelnom chode nemoze byt ani reci. Samozrejme nehovorim o pedali na podlahe.

A cim presne mu to skodi ?

Ale blue vision, nie su nejak moc svietive. Inak nedavno som videl blazna co ma xenony v starej lade. Je to vobec mozne ?

Ak je medzi Vami nejaky "bastler" a date mu popis co na co treba previest, nie CAN-CAN prevodnik ziadna veda. Na to staci jeden mikrocipak (naprklad nejake LPC od PHILIPSU) a trochu casu.

no u mna je to presne naopak, ja ho nikdy neviem najst v aute kde je namontovany

Mne sa to teraz v zime zhorsil dlhodoby priemer s 6.8 na 7.4. V lete pri dodrziavani predpisov na dlhsie trasy 6.0l/100km a lemra rozhodne nie som . Ale "radši (nejen) s dětma jezdím bezpečně místo pomalu" ma dost velku vypovednu hodnotu .

Nie, nemalo . Je rozdiel ci som v aute sam, alebo 4 ludia a 100kg batoziny.

To nikdy nemenis tlak v pneu ?

No mozno je to naozaj zvyk, ale ja tam stale musim smatrat pod volantom (a niekedy skoncim na packe smeroviek) a samozrejme nemozem kuknut pretoze mi vo vyhlade brani rameno volantu. Co sa tyka hlasitosti, to najdem aj poslepiacky a aj tak soferujem vacsinou lavou rukou. Preto som si to ani neobjedanval. Ale samozrejme je to ostro subjektivny nazor.

Osobne vobec neodporucam. Mame ho v jednom monsteri a moj osobny nazor je, ze je to absolutne neprakticke v tomto prevedeni.

Sakra nachytali ma, ja som videl verzie s prietokovym ohrievacom (aj od webasto ?) a nejak som sa nad tym nedostatocne zamyslel Uz z ceny mi to malo byt asi jasne. Nie nie na tom sidisku nebyvam No jo no, mozno to len niekto ten mojej kvapaline zabudol povedat, ze ma zamrznut

Jo keby som nebol vyvyjal zariadenie, ktorym sa to ma merat ..., ale to nechajme tak, lebo budem bez oblicky . Nema vyznam dalej diskutovat, aj tak si budes(me) stale vraviet to svoje.

Ano niekedy. Ci to plati pre tekutinu co sa leje do stieracov a 3s co ju mam zohriatu na skle, je dost otazne. Ak nie je cielom vyhrievanych trysiek predohrev vody, potom sa mi absolutne straca zmysel tohoto zariadenia... Konecne ide konfigurator a tam je napisane, ze je to proti zamrzaniu ostrekovacov, takze som sa mylil, vsimnut si to tak pred kupov

Neviem co je na tej logike divne. Ja som to aspon objednaval z dovodu, aby sa striekala tepla voda na sklo. Prietokove ohrievace predsa existuju. Poznam presne taketo systemy a to bol dovod preco som to objednaval, skoda (dokonca sa mi zda, ze to bolo v brozurke, ale to som si nie isty). Ak je to tak ako hovoris unika mi zmysel. Ani na starej octavke ani na starej fabii sa mi nikdy nestalo, zeby mi zamrzly trysky a ziadna takata vymozenost tam nebola, takto je to potom len zbytocny zrac benzinu....