SteglikCZ

Zdravím, Máme prosím ještě někde k dispozici ten kompletní seznam kodu,které se dají změnit v VCDS?Myslím,že to bylo v PDF,ale smazalo se mi to a už to nemohu najít. A druhá otázka u motoru 2.0tdi BKD Jak v položce 1 Engine Smažu adaptivní hodnoty motoru?Měnil jsem váhu,klapku a Egr.A rád bych aby si to nějak sedlo všechno na nové hodnoty? Díky moc

Zdravím.Máte tady někdo VAG pro kodování z okolí Hradce Králové?Potřebuji smazat chybu airbagu v sedačce spolujezdce.Nechce se mi platit ty hříšné prachy v origo sevisu.Moc děkuji az ochotu.

Čau oceláři, taky mi to připadá tak,že ten roh nesedí.Proto se ptám lidí co to viděli na vlastní oči,nebo to je jen jedna bába říkala.Může to být taky ale jen optický klam na těch fotkách.Každopádně ted na vrakáči u nás žádny světla z Pašáka nejsou,nemám jak odzkoušet.

Zdravím hoši, docela by ste mě potěšili,pokud je to pravda s tím VW Passatem B6.Ty fotky co tam máte je Passat B6.Výroba 00 až 05.Mátě někdo ověřené zda je to tvrzení pravdivé?Že ty světla z Passatu půjdou i na Octávku?Tím pádem by byl i větší výběr světel tuningových. Třeba tyto http://tuning.autodoplnky.cz/lampy-autostyle/zadni-tuningove-svetlomety/zadni-tuningove-svetlomety-vw-passat-b6-sedan-r-s2294433 . Bo i sériové by vypadali jinak,prostě neokoukaně.Zajedu asi na kovošrot to ozkoušet jak to pasuje pokud nemá někdo z vás přímou vzkušenost.

Voda právě neubívá.Ale co mě vystrašilo,že se to stalo po nových komplet rozvodech.Tak jsem si myslel,jestli třeba vodní pumpa nebo něco se nepoto.Jestli už byli načnutý.Pravda,že rozvody jsou 14 starý a je ted dost zima.Ale nerad ybch něco podcenil a pak sháněl nový motor.

Nám jde i více věcí . Je mi jedno jak řidíš.Je mi úplně šumák jak řídí kdokoliv.Prostě když sem ve službě,dělám to co mám.Jako ty v tvé práci. A už se nehádejme

Nemá cenu se s tebou hádat.Poradil si mu 1.8T.Ok Spolu si nemáme co říct.Smazal jsem to,abych si nenaběhl,ale ty sis toho stihnul všimnout.Někdo to dělat musí ,hold jezdíte jak prasata,musíme vás honit,tím víc vybíráme na benzín,aby sme nemuseli chodit pěšky.

No tak vycházet by sme z toho měli z tý 90 km/h.Kdo si to občas přišlápne,jeho věc. 150 km/h jsem psal jen jako příklad.6.3 není okamžitá spotřeba odpovídající této rychlosti,ale pouze moje kombinovaná dle maxidotu když tomu šlapu po krku. Rozumíme si?

Zdravím, potřebuji zde poradit co vše mám vyměnit,když už do toho budu lízt a rozebírat. Problém?Papá desně olej....Castrol Edge 5W-30.Dolévám litr každé 3 až 4 tisíce. Problém dvě?Ted po kompletní výměně rozvodů,v.pumpy,mikro rozvodů,nap.kladky sem při dolévání zjistil,že na víčku oleje se tvoří ta žlutá kašovitá hmota.Po každém utření a zahřátí motoru. Zřejmě voda v oleji,která se vypařuje že? Proto přemýšlím a plánuji vyměnit těsnění pod hlavu motoru neboli těsnění hlavy válce.Co dál by ste doporučovali? Moc díky za rady.

Ale víš jak. Postřehy znáš a už se rozhodni sám.Jistě chápeš,že tady každý hájí jen to svoje a to co by chtěl. Za mě ber v kombíku benzín. A co bych já chtěl do rodiny?Když už 1.8T tak Superb.Ale zas budeš mít problém s kočárem. Takže to tu uzavřem at se nehádáme,ty akorát pak napiš co si vybral a jaký z toho máš pocit.

No tak s tou 2,8 by byl přechod do 1.8T jen kvůli lepšímu pocitu pěknác kravina ,to už je fakt lepší tu 1.6 kde víš,že tě někde nevysadí páč tam není co by se pořádně vys.alo.Nesmrtelný motor,když ho pravidelně krmíš olejem.

Kámo,jezdím s 1.6MPI BFQ při klidné jízdě do 90 km/h to znamená dle předpisů za 5.1 a při sešlápnutým plynu a maximálce 150 km/h za 6.3.Naprostá ohoda.Jezdit za 9 litrů to už máš ten motor pěkně v hajzlu.To bych radši už vyhodil a jezdil na kole.Nic oproti 1.8T.V RS bych jí bral hned nebo v AUDI A3.Opravdu krásný pojezd,ale on kupuje kombi asi kvůli hospodárnosti.Spotřeba hraje roli.

Narazit na netočenou v dobrým stavu je fakt asi um . Chce to kliku,pevný nervy,být dost drzej na tý dolejzavý šmejdi a hlavně nelézt do větších profláknutých a moc reklamních bazarů. A těch příběhů o dovozu z Německa nějakým přepravcem až domů na dvůr a následným odcizením po několika měsících je taky kotel. Proč se sakra tak krade,když už není v týhle republice co,mi je záhadou.Proč nethnou na západ,kde ještě co ukrást je.

Tak nejlepší je RS a nebo pro pohodlné Laurin a Klement. Pak je hnedka Elegance.Tedy nejvyší seriová výroba.

Otázka však uní.Vyplatí se kupovat téměř 10 let staré auto?Nepřidáš si trošku víc a nekoupíš rovnou cca za 150 dvojkovou klidně 1.6MPI? Lepší technologie,více místa vzadu,lepší pocit a hřátí na duši... Já už o tom přemýšlím.Příští rok tu svojí bouchnout dokud má ještě svojí cenu a jezdí a počumět po dvojkovým RS . Ale zatím jen přemýšlím.Zatím mě uspokojuje velmi bohatě ta moje octavěnka.

120 kolíků?To už máš rozlet. Naftovou 66tkou sem jezdil i její nejsilnější kolegyní 92kw.Je to slušný pojezd i na tak malý objem.Turba spínádost přesvědčivě a je to cítit.Spotřeba uspokojí určitě rodinný rozpočet.Ale,pokud jí nepotřebuješ,bež fakt na benzínu.Na těch 1.6MPI pokud se o ní dobře starali,se nemá co lidově po.rat. Na co si u ní dát pozor?Motor bude určitě vylítaný,to znamená,že bude papat olej.Já toto neřeším.Pravidelně jednou za 5000km doleju litr,netrápí mě to.Ted po repasi to už ani řešit nemusím.Zadní náprava jsou ještě bubny,o rozpočet mín.Ušteříš na dalších kotoučích a destičkách.Nevypadá to světově.Ale když si je hezky natřeš na červeno jako já,neudělají ostudu. Plná palba co znamená? V mém případě Immobilizér,zámek zpátečky Construct,vyhřívaná zpětná zrcátka,automatická klimatizace Climatronic,kožený paket (ručka,řadička,volant),rádio se všemi repro jak má být,vyhřívání sedaček řidiče a spolujezdce,výškově stavitelné sedačky řidiče a spolujezdce s nastavením berení části,zadní stěrač Aero,přední mlhovky,ASR u bětšiny benzínu je ale nedá se libovolně vypínat prokluz..u mě ano,u nafty také v lepších verzích,origo alarm s dálkáčem..Je toho kotel co třeba tour nebo základy nemají. Nápravy bych nějak neřešil.Omrkneš a zhoupneš tlumiče,podíváš se na klouby,zkoukni destičky a kotouče.Při jízdě jestli auto při brzdění nevibruje.Častá závada zvlněné kotouče,požaduj slevu a vyměn si je,náprava je v pohodě oproti hliníkáčům u VW Passat. Za mě radím 1.6 75KW.Za tu cenu slušný pojezd,maimálka 190,nad 150 na dánici už dost huří kolem 5000 otáček,spotřeba slušná,opravy minimální,díly všudemožné. Tu 1.8T ber jen pokud jsi mladá krev a chceš si zalítat.Ovšem v kombi nevím nevím.To radši hatch.

No tvoje otázka je dost mimo. Potřebuješ nutně koupit auto?Kolik do něj chceš dát?Jestli musí být kombík a nutně jedničková octávka.CO od ní očekáváš?Chceš slušně vybavenou? Nafta nebo benzín?Co ti víc vyhovuje? To je jako by ses nás ptal at ti něco sami koupíme. Udělej si obrázek,vyber podle kritérii a pak rádi poradíme. Já za sebe: Benzín,1.6MPI Bfq motor,pokud máš víc peněz na palivo,ber 1.8T.Slušný zátah a prožitek,avšak na ročník 2002 si připrav peněženku na více oprav. Na co si dát pozor při koupi?Číslo jedna stáčení km.Nevěř tomu,že ti někdo bude dávat rok 2002 v plný palbě a naláká tě na 120 tis.km.Takový auta opravdu nejsou,a když jo,drží se v rodině.Zkus v bazaru,že požaduješ prověření,Nevěř ani servisní knížce,viděl sem jich spoustu.Pokud opravdu byla servisována v origo Škoda,zadarmo a rádi ti to vyjedou podle VIN.Bude stočená ale stejnak se tí líbí a stav je ucházející?Požaduj slevu.Můžeš si takhle levně přijít i když je stočenýmu ale kvalitnímu kousku. Chceš naftu?Hlavně pozor na var.turbo.Repase jsou sakra drahá věc,váhu vzduchu prověř.Ale nevím.Pokud nejezdíš neustálě někam daleko,ber benzín. Pokud tě zjmá,ptej se více odborně na jednotlivé druhy. Lepší je si obejít bazary v okolí a udělat si obrázek a pak se ptát podle toho co máš na výběr.Kupovat auto z webu bazos,sbazar a podobně je strašně o hubu.Nikdy ti nikdo nedá záruku,ojebe tě sprostě,na auto bude leasing,budoucí exekuce na něj může viset,čorka dobře udělaná,nebo ti ho prodá,podle adresy dobře okouká kde bydlíš a znova si pro auto příjde. Ač nerad,ale radím menší autobazary,kde lákají alespon na roční záruky pohyblivých části.Motor a převodovka hlavně. Já sám sem se takhle rozhodoval v létě.Dosluhovala mě Felicie 1.3MPI 50kw a hledal sem adekvátní náhradu.Věřím pouze Škodovkám a nejvíc se mi líbí interiér tak sem rozhodoval mezi Fabií,Octávií a Superbem.Ve všem sem se projel a po ustálení ceny do 130 tisícsem bral Octávii. Vzal sem 1.6MPI,BFQ 75KW,Elegance 04,plná palba se vším krom kže,vyhřívané sedačky,vypínací ASR.Prostě všechno co šlo koupit v roce 04.Říkali mi,že to je mrdka motor.Ale kámo.Přechod z Feldy do Octavie žeru ještě ted.Jak se dostaneš nad 3000 otáček,táhne dost slušně a na pocit to stačí.Udělal sem komplet repasi motoru,komplet čistku palivové cesty,rozvody samozřejmě a jezdím v klidovém stavu za 5.1,když fakt závodím tak 6.3.Parádička

Ručičky jsou va cajku.Nejsou spadlé ani posunuté.Už jsem objednaný do Škodovky.Pak napíši víc.Něco mleli o nových budíkách,Pokud to bude nutné,chci stejně Maxidot.Tak si pomůžu

Úplně stejná chyba.Na 1.6 MPI.Akorát mě to blbne hned od začátku.Tudíž abych jel 50 v obci.Na tacháči musím mít 60.Abych jel 90 na tacháči už 115.

Zdarec lidi, sháním někoho kdo mi opraví na Octávě 1.6MPI budíky.Zřejmě tachometr.Nevím jak dobře a přesně ukazuje otáčkoměr.Nemám s kým porovnat. Problém je takový,že ukazuje rychlost čím víc tím méně nepřesně. Chápu lidi co řeknou,že to je normální odchylka.Ale toto ne!!! Jedu dle gps a radarů 50 a na tacháči musím mít 60 abych tolik jel. Abych jel dle gps a radarů 90,tak na tacháči musím mít 115. A dál čím víc tím horší. Toto není normální a opravdu mě nebaví to furt odčítat.A horší to,že sem na to zvyklí a sednu do jiného auta jezdím taky všude 60 a 115km/h. Proto hledám někoho z Východních Čech,Královehradecký nebo Pardubický kraj,kdo by mě to napíchnul na VAG a zkontroloval nastavení kodování a zkusil to opravit do tolerance alespon 5 km/h při všech rychlostech. Samozřejmě,že zaplatím!Jsem z toho zoufalý.Písněte bud sem nebo SZ a jen nabídky.Rozumů už sem slyšel dost. Bylo to ve dvou servisech.Jednom Škoda,nevěděli.Nabízeli nový budíky za 5 tisíc,a pak u soukromníka a ten na VAGU nic nenašel a řekl že neví.

Děláš si prdel?Ono už se krade i tady?No ale každopádně ti písnu SZ.Mám tip kam zajít....

Zdarec.No nevím jak je to se sedačkama u RS.Ale nejlevnější dojít na vrakáč nebo starších dílů a koupit si ty elektronový dečky k sobě a spolujezdci.Natáhnout kabel a koupit spínač do palubky vedle ESP.Ale nevím jak to dát pod tu kůži.Já mam klasiku bez kůže a už ve výbavě.Ale problém to jistě není udělat si to sám.Nechat si to dělat do škodovky tak se prohneš.

No a jak se to dělá s tipáčem a zápisem do TP?V TP mám zapsány dokonce směšný 14,15 a 16.Například když koupím RS kola na jedničkovou octávii Spyder 17? Odpovím si sám.Viz vlákno hore .Su to vůl.

Tak to slyším prvně tý jo u toho 8 ventilu.Asi máš zaplou i nechtěnou vibrační signalizaci .Snad někdo poradí...

Ahoj všem.Díky za podporu .Vlákno s autem nemám.Ani sem to nějak nezvažoval.Zatím to myslím nemá cenu.Je to práce ještě na dlouhou cestu. Já chápu to,že sem chtěl taky RS.Ale sehnal sem tuhle Octu v plný náloži a fakt v slušivém stavu.Ano opravy stejně přišly,ale s tím se musí počítat.Sám sem přecházel z Feliny 1.3MPI 50KW a těch 75KW mi přidalo na radosti.Chcete předjet,hodíte za 3.vytočíte nad 5200 a dynamika se ozve i u tohohle zastaralého 8ventilu.Ano je to prd.A už po měsíci jsem si říkal,že chci auto silnější. Testoval sem kamarádův Seat Leon Cupra,čili RS.Měl sem ho týden,páč byl na dovolené.To si nedokážete,představit jaký je pak zpětný přechod do Octy .Plyn na podlaze a prostě to nejede . O to ale nejde.Sem zřejmě cílevědomí člověk a prostě nechci jen tak auto prodat a koupit si silnější.To umí každý blbec.Moc se mi líbí třeba zrovna na Mimoni,když přijede člověk s novým autem a vedle něj slabá stará rachotka,s kterou se ale všechny zimní večery sám potrápil a je to jeho individuální práce.V tom je podle mě síla jedince.Nikdo však neříká,že to nedám do kupy tak jak chci a stejně si za měsíc koupím RS,už bych chtěl ale dvojkové,když už. Jak říkám,auto mám 3 měsíc a do ted sem ho dával do tip top stavu po stránce oprav.Přibyli folie na všecky skla.Dopředu bohužel jen slabé kvůli STK,rs pedály,rs podložka,barvení brzd,interiérní doplnky. Fáze 2. je zatím ted taková.Že auto mám den co den v dílně,motor na řetězech a stále vymíšlím co kde jak postrkat,rozměřit a použít z jiného auta tak,aby to mělo určitou sílu originality.A do toho samozřejmě furt čtu fota aby to nebyl žádnej bastl a aby furt auto splnovalo vyhlášky a mohlo zůstat pojízdné po silnici. Fáze 2 začně fungovat zřejmě v říjnu.Nasadím opět nové rozvody a dále svody,natáhnu kompletní výfuk,budu muset změnit zadní nárazník kvůli otvoru pro koncovku a sportovního výfuku.Kit sání a svíčky.Pojezdím a rozhodnu se o čipování.Dále na možnostech auta.Bud se tedy rozhodnu o další přestavbu motoru.Tj tedy jinou hlavu.Nevím zda toho půjdu ještě.Rozhodnu se po pocitu pojezdu. Fáze 3 začne po motorové části. Bude obsahovat exterier.Začnu křídlem.Nejsem rozhodlí mezi klasikou RS a WRC.Rozhodnu se po výběru nárazníků.Zadní lampy prostě nevím.Velký otazník... Po ustálení výběru,který bude opravdu dlouhodobý,jak se znám a polovinu věcí vyměním a prodám chci sáhnout po 3 vrstvým laku.Už mám v HK dohodlou lakovnu.Vyberu motiv na přední kapotu a chci nějaký přeliv od předních dveří po zád.Samozřejmě furt mezitím luštit co a jak zapsat do TP.Fakt poděs!!! Fáze 4 bude chvíli se stím ukazovat,shrábnou pochvaly a jako vždy zápory no a pak bych to tedy viděl tak za dva roky na novou práci a koupě RS dvojkové. Tot shrnuty moje plány... Chápu řeči typu brzd,tlumičů a podobně.Ano vzádu jsou děsně staré bubny,ano tlumiče mám nové ale seriovky.Je to fakt omr ale nejsem milionář EDIT: No a samozřejmě přiznávám,že sem ve fázi snění.Tohle je moje představa.Ale fakt netuším jestli mě to v půlce nenaštve a nechám to tak jak to je.No spíš víc si povíme na další srazu.Ale mezitím mě bombartujte nápadama spíše lépe osobníma vzkušenostma jak vy ste co řešili.Já sám nejsem žádný automechanik.Mám průmku elektro a tak spíše víc rozumím elektronice.Tohle je jen koníček a knížky,spíše fora.