KarlosTDi

no na cimbu.cz jsem četl že záruka je na soft (ale tam stejně nechápu co se může podělat ?) no a myslím že tam někde pan Janda píše i o záruce na vrácení původního origo softu pokud nebudeš spokojen záruka od škoda pokud s takto upravenou ŘJ přijedeš do autorizovaného servisu pochopitelně končí !!!

super tak gratuluju a at funguje dobre, asi do toho taky pudu ještě ale počkám jak na tom budeš se spotřebou. Ta dlouhá trasa dopadla jak? klesla nebo stejná? chápu že je ještě brzo a rozhodne až dotankování. zajímá mě jestli bude rozdíl mezi údaji PC a reálem. Ted mi ukazuje PC úplně přejně jako po dotankování

- tak to sem na tom úplně stejně, TDi super zátah (ale je to hlavně o pocitu z turboefektu protože na 1.6 leze rychlost skoro stejně a i kopce vyjíždím se stejnou max rychlostí) a spotřeba byla vynikajicí ale ten kravál mi vadil !!! za akustický komfort (1.6 je zánovní bez všech pazvuků) si rád připlatím - spotřebu Brno - HK a zpět mám za 5,4l takže dálky OK, dálnice rychlosti kolem 120 se dají do 7,0 ale město hlavně je 8,5 - 16 podle provozu. Tady TDi mělo max 6,5... - o cimbu hodně uvažuju tak prosím určitě napiš zkušenosti s živostí a spotřebou díky a hodně spokojených km

ok tak já zkusím napsat přímo jemu Záruka je pravda stejněk v trapu a kastle se to netýká ... jo a koukám že si stejně jak já přešel z TDi na 1.6i jsi spokojen? A jízdně se zlepšilo i něco jiného než reakce plynu? nemá to třeba lepší tah a tak spotřeba klesla? kolik máš spotřebu l/h na volnoběh (já 06 - 07l/hod) a jaké otáčky (cca 680ot) dík

jo ještě nebavili jste se náhodou o záruce? jestli někde pozná že je jednotka upravená a aby pak škodovka neprotestovala ...

tak to je super, si asi první co má od Cimbu Chip na 75kW určitě piš postřehy jak to jede, jestli se nějak zlepšil tah od spodu nebo chod motoru a hlavně spotřeba !!! a prosím tě jaké máš otáčky na volnoběh? zvedly se nějak úpravou? já když jedu a vyřadím tak se otáčky usadí přesně na 750, jak ale zastavím, přestanou se točit kola, tak otáčky klesnou na 670. Vše při zahřátém motoru. Pak je jasné že se při rozjezdu motor trošku zbrchává, od 750ot by asi motor reagoval lépe. dík

vyřešeno byl to povolený kostřící bod vlevo v kufru. viz. http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...p;#entry1229868

tak stěrač vyřešen, doufám ... byla to kostra, došel jsem na to tak že i když byl zadní stěrač vypnutý, odevřel jsem kufr a bouchl do stěrače tak se rozešel. Jak se pootevřely dveře tak to stratilo kostru a blblo, to samé za jízdy protože většinoiu se to aktivovalo až po přejetí nějakého hrbolu. Stačí vlevo v zadu v kufru oddělat koberec (plastová matka někde pod reprákem) a překontrolovat kostřící bod. Já ho měl povolený. Trochu jsem ho očistil, prostříkal a nafest dotáhl. Vypadal sice čistě neyoxidovaně ale blbě vodil. jinak jsem už před tím vyčistil motorek s převodovkou a kontaktama - nepomohlo, vyčistil páčku - nepomohlo

tak to čučím teda. Já to měl na staré i teď na face po každém dešti zaflákané až běda ... počkám jestli se někdo neozve, na OII to chválí ale tam má chladičová stěna jiný profil tak jde použít guma co je na přepážce motoru směrem ke kabině

Černá nečerná ... za mě určitě do středu mřížky. Vypadá to perfektně Až zapojíš hoď pls fotky a nějaký návod jak jsi to udělal. Přesně tydle diodovky jsem si vybral i já protože jako jedny z mála mají černý podklad a při zhasnutí tolik neřvou. Takže uvítám jakoukoli radu. Co jsem pochopil tak mají samostatné relé které spíná při chodu motoru. Jak je zapojíš? na PIN6 nebo přes samostaný knoflík? Díky

zdravím, hledal jsem ale našel jen pro OII, FII a Rum ... Nezkoušel někdo z Vás vkládat těsnění pod kapotu na chladičovou stěnu ? Podle mě to dost zabrání špinění motoru, po děšti mám vždycky zacákanou baterku, kryt motoru atd. a to mě dost prudí ... Stačilo by těsnění v takovémto profilu. (černé je chladičová stěna, červěné odhadovaný profil těsnění) díky za postřehy a fotky pokud někdo realizoval

taky se přidám s dotazem na čištění, žádné problémy zatím nemám ale zajímá mě jak se to vlastně dělá ... ty máš klapku s lankem? nebo jak jsi dosáhl mírného otevření klapky? čistil jsi za běhu motoru??? já myslel že se sundá hadice sání, prostříkne klapka pak vše vrátí a nastartuje motor. Nedovedu si představit jaký bude mít motor chod když mu sundám hadici sání a motor nastartuju. Jakákoli dírka v hadici znamená lítání otáček tak toto musí být masakr. Dost bych se bál že když za běhu motoru budu do motoru stříkat nějaký sajrajt, tak se všechny čidla a lambdy zblázní berte to jako dotaz, nikdy jsem to ani neviděl dělat natož sám aplikovat, třeba se s tím motor popere a nevadí mu to snad pisne někdo zkušený díky

já myslím že na tom tak špatně nejsi ... - máš najeto 30 000km takže se ještě zajede a sedne - OII navíc v kombíku má o pár kg víc - máš 17" kola já galusky 195/65-15 - záleží na noze !!!

to já to tak ani neberu jen jsem reagoval na to že porovnáváš emisní normy se spotřebou. jakási přímá úměra tam je ale ne všech kritériích daných pro plnění příslušné mormy. Jinak co že píšeš že stejné auto s motorem 1.6 a euro 2 nebo 4 má mít nižší spotřebu přeci platí. Když se podíváš do tabulek výrobce tak je vidět jak kombinovaná spotřeba klesá. To že se tu píše že jeden jezdí za 5 a druhý ne a ne klesnou pod 8 je prostě dané nohou, trasou a tech stavem vozu. Jinak el plyn je svinstvo, sice dává klapce impulsy poístupně ale pak tu klapku vlastně nohou moc neuvlivníš. Hodně se tu píše o prodlevách atd, nebo jak si ŘJ sama přidává při rozjezdech nebo couvání a člověk pak vypadá jak teloň z autoškoly. Navíc mi přijde že má ŘJ nastavené min palivo které dává a pod to prostě nejde. Min aktuální spotřeba i z mírného kopečku když mám nohu na plynu (pokud sundám je samo "0") je tuším 3 - 3,5l/100km. U auta s lankem jsem měl klidně 1,5 - 2,5. Obé při rychlosti kolem 70km/h. Na volnoběh to bere cca 0,6l/hod, což by byl přepočet na 70km rychlost cca 0,85l/100km

tak to já si nemůžu stěžovat. na předchozí oktě mi udělali sbíhavost a dobré. přestal hučet předek a srovnali mi volant byl trošku do zatáčky

EURO nemá nic společnýho se spotřebou. Je to jen o emisích. Proto třeba stejná auta se stejnýma motorama ale rozdílným EUREM jedou jinak. Obecně ale určitě neplatí že čím vyšší EURO tím nižší spotřeba. ŘJ přidává opatrně hlavně ať nejsou moc velké emise, proto motory mnohem míň tlačí do sedačky. a to že se nedostaněš nad 8l/100 i při velmi neúsporné jízdě? záleží co ta tvoje jízda je. Myslím že skoro každý co to tu čte by ti s tvým autem ukázal klidně 10 - 12l spotřebu. já se snažím jezdit úsporně a umím trasu po městě za 6 ale i 16l. Záleží na provozu a noze.

nelibí a to ani trochu ... ale díky a pokud seženu kulaté denní a narvu je do původní paraboly tak takto můžu jezdit? já bych řekl že ne a že je mologogované celé světlo a to už se nesmí nijak přerábět ... pokud ano a mohl bych to šupnou do stávajícího světlometu tak bych do toho šel. Vyříznou díru a pěkně to tam nakotvit nemůže být až taková hrůza .... i když zajistit bezprašnost, seřízení abych neoslňoval, ... asi pudu opravdu do kompletního výrobku a jebdu je do mřížky v nárazníku

Prosím o radu jak nejjednodušeji dodělat denní svícení když nemám v hlavních světlometech mlhovky, jen záslepky. Asi zkončím u sériových výrobků v mřížce nárazníku, ale raději bych zkusil domontit žárovky přes origo patice na pozice mlhovek. Legálně to asi nepude co? Pro denní svícení asi nejsou homologovány žárovky v původním světle ale pouze celé světlo. Ideálně bych to právě viděl tak, že místo záslepek dám patice, do nich nějakou LED "žárovku" s 35W a kabeláž přes pojistku na PIN6 v ovladači.

už se to zlepšuje hodně to kleslo po zapravení díry v odvětrávací hadice kliky. Teď ještě vymením olej na 5W40 (mám tam 10W40 a navíc je ho tam lehce nad max!!!), dám nové svíčky NGK a nechám udělat laserovou geometrii přední nápravy (špatná sbíhavost umí nejen oddělat pláště ale i přidat 0,2l) Trasa HK - Brno, Brno - HK: 5,5l/100km Město , cca 10km: 7,5-9l/100km Dálnice D1 - Brno - Praha: 6,7l/100km Dálnice D1 - Praha - Brno: 6,5l/100km Dálnice D11 - Praha - HK: 6,0l/100km

taky mě přišlo že už ji asi odbourali ... u všech aut je váha těsně za vzduchovým filtrem kde má největší smysl něco měřit a u OII už tam není ... ale to vůbec neva spíš naopak, co tam není nemůže se vy... co autí trápí? to nalítáš 30tis za měsíc že jsi furt na garančkách? na fota se těším, zkus udělat i detail jak vypadá dostupnost svíček. Já se chystám na výměnu a bez sundání sání to podle mě nejde. a do toho se mi teda vůůůbec nechce. Máš nějakou zkušenost s výměnou? Dám to asi do servisu, v Hradci je servis AutoTechnikUnger a tam jsou super lidi. Je možná účast při opravě tak aspoň shlédnu jak to dělají a budu mít jistotu že opravud všechny 4 svíčky vymění a za ty správné

jééé dlouho jsem sem nekoukl ale díky za nabídku. Diag mám už udělanou, klapku nastavenou a nebyl žádný problém ... Autí už máš doma? fotečku by jsi mi neudělal jen tak ze zájmu bych to shlédl. Navíc teď jsme koukal že 1.6MPI v OII nemá váhu vzduchu? nebo kam ji soudruzi přemístili??? díky

to peteres: toho vola sis mohl nechat :) to Stihacka: vypadá to super, jestli to zmákneš i na páčku tak to bude úplně nej kdysi na předchozí auto jsem se po podtlakovém tempomatu taky díval, s ovládáním na tláčítkách bych neměl problém dělají myslím i celkem fešné klávesničky co jdou upevnit na sloupek volantu. Nakonec mě ale myslím odradila cena a složitost. Musel se udělat i odečet rychlosti umístěním magnetu na kolo a čidla na nápravě ... Jak jsi to zvládnul ty? dokážeš to vyčíst někde z ŘJ nebo máš taky čidla

No pánové tak to zírám, tady je to snad samej elektron pro někoho co seskládá max obvod z baterka - vypínač - žárovka a to ještě s vodřenejma ušima teda něco ze světa sci-fi. Klaním se a tleskám, zvášť u Stíhačky je to pecka !!! Ale proč píšu, od víkendu jsem majitelem tempomatu by Vaša - moc děkuji za super práci a jsem nadšen. Jezdí se s tím fakt super. docela jsem čuměl jak auto přes tempomat zrychluje, takto plynule a rychle snad pedálem plynu ani přidávat nejde. jak to vůbec funguje? škrtící klapka jde nadoraz nebo si přidává rychle ale postupně aby šel motor plynule do tahu. Když přidám plnej knédl nohou tak se mi zdá že se to trochu uleje, když odlehčím a přidával bych postupně jede to lépe, ale pomaleji než s tempem. po dálnici předjíždím jedině přes páčku.

tak prý by to mohlo být relátkem... nemáte někdo tucha kde a které relé to je? hledám v DP ale zatím nenacházím ... dík

zdravím vyřešil jsi nějak ten zadní stěrač? trápí mě přesně to samé. Stěrač se sám zapíná a vypíná bez toho abych šáhnul na páčku. Převodovka je vyčištěná, kontakty jsem napružil a očistil. díky