AntraX0601

Čau, dodám také jeden navrh. Dalkový centrál jsem si pořídil i já, stál mě 600kč a byly k tomu dva dálkové ovladače, už rok sem neměnil baterku v ovladačí a stále funguje bezvadně, a to na dálku i přes 100 metrů a klíčem jsem už dlouho neodemykal Jen to nezapojuj na starý originální central, ten úplně vyhoď a zapoj pouze tu novou jednotku centrálu..dá se napojit na stávající motorky ve dvěřích..zapojení je otázka 10 minut, starou jednotku najdeš za budíkama schovanou

zkoušen z jiné feldy a stále stejný, tím to nebude

Čau, tak kolega co založil téma se neozývá, tak se ozvu já, mám stejný problém a mám motor 1.3 BMM za studena jede krásně ale po zahrati už ztrácí výkon, neprověřoval jsem lambda sondu, ale tuším, že chyba je v ní, že ochuzuje směs...jinak myslím, že je potřeba udělat i rozdělovač na stroboskopu, protože to jde hůř do otáček.. jinak mám už jedno téma založené ale problém že se dusí už je vyřešen, bylo špatné těsnění sací výfukové, tekla do sacího kanálku voda..

Joo mám stejný problém a furt na to ne a ne přijíít...

Zdravím, vracím se s problémem, Ekkar měl pravdu, nakonec se měnil celý motor a škubání je tu stále, výkon už má, ale škube, vše už se překontrolovalo a poslední možnost mě už jen napadá palivová soustava..zanesené trubky, nebo odcházející čerpadlo, že ztrácí tlak. Jaký je váš nazor na to? Díky.

Tak kabely jsem kupoval přesně ty co popisuješ, ty modré tesla..a dnes sem měl ještě jeden problém, který se projevil a nejspíš je to ta přičina problému, po nastartovaní motor pomalu chcípal a po přidání plynu chcípnul úplně, všiml jsem si, že z výfuku mi jde bílý dým, a v nadržce s chladící kapalinou je trošku zašedlá voda a ztrácela se, takže nejspíš těsnění pod hlavou...může to být ten problém?

tak rozdělovač a palec je starý cca 3 nebo 4 měsíce, cívku jsem dnes vyměnil od kamoše na zkoušku a stále stejný, asi bych měl zkusit znovu koupit víčko a palec protože nové bylo na tom předchozím motoru a dal jsem to do nového co jsem vyměnil..omrknu i ty svíce a napíšu jak to vypadá..

no mrknout na to můžu, ikdyž myslím, že v tom problém nebude

neměřil jsem to, ale už sem psal, že svíčky tam jsou ty co mají být, ty co doporučuje výrobce, měl sem tam přeedtím brisky a to stejný, tak jsem koupil NGK přesně na muj typ motoru a spousta lidí si na ně nestěžuje, spíše je chválí, problém bude podle mě jinde..

kolik je mezi kontaktama čeho ? přesněji prosím

Ještě doplním, pokud pomůže, že ten motor byl měněn z jiného vozu ale stejného typu..po výměně jel krásně a jakmile sem nechal seštelovat ventily, tak od té doby problémy, dal sem to mechošovi, který mi už kolikrát šteloval na předchozím motoru a bezproblému, nechal sem to ještě překontrolovat a ventily jsou správně..

Je to zakopaný pes...jen mě ještě napadlo, jestli se nemohl ucpat středový díl výfuku, protože jsem spoje u katu přetmelil tmelem na výfuky a stejně se to protrhlo, to přece nemůže mít až takový tlak..

Jak vím, tak felicie jezdí i bez podtlaku normálně, zapoměl jsem dodat že jsem měnil vyfukové a sací těsnění, navíc tankuju stále u stejné benziny a problém nebyl.... Navíc přidávám jedno video, co mi ten motor dělá, je vidět že to dělá spíše v těch nižších otáčkách, v těch vyšších už to není ani poznat, pedál jsem držel bez ppohnutí a zkoušel sem to xkrát a dělá to vždycky, at si nemyslíte že mám třepavku v noze A taky je to cítět, že motor jede do kopce takovým způsobem jak je na videu, že jednou chce jet jednou ne, jakoby se něco hádalo.. Tady je to video:

Ahoj lidi, potřebuju poradit, protože už si nevím rady..když ráno nastartuju a vyjedu, tak přibližně v 2500 ot./min. se motor začne dusit a nechce jít do otáček, až po přidání plynu až na podlahu se motor rozhoupe a jede, pak už se nedusí, ale je výrazně poznat, že motor nemá výkon a lehce pocukává a na volnoběh hodně špatně reaguje na plynový pedál, trvá trochu déle než dříve, než se motor vytočí. Jedná se o Felici 1.3 BMM 50kw r. v. 95 byl měněný palec rozdělovače, víčko rozdělovače, kabely ke svíčkám, svíčky (typ NGK přímo určené tomuto motoru), palivový filtr, vzduchový filtr, čidlo teploty chladící kapaliny, nové rozvody, měněná lambda, vyzkoušená druhá škrtící klapka a také jiná řídící jednotka, a nový zadní díl výfuku, středový je starý cca rok a kat jsem vybil, dál už nevím co měnit. Od těch 3500 otáček není už příliš cítit pocukávání a k omezovači to celkem táhne, ale v nižších otáčkách se motor strašně trápí a jak sem psal už předtím po delším stání se dusí. Prosím poraďte..

Podle tvé fotky se zdá, že svítí vrchní jednovláknová žárovka a spodní dvouvláknová žárovka ale jen jedno vlákno, popravdě z té fotky to moc nepoznám, ale jestli to svítí tak jak říkám je vše v pořádku. A pokud by si šlápnul na brzdu tak vrchní žárovka se přitlumí a u dvouvláknové se rozsvítí i druhé vlákno, aspon tak to funguje u mě. Snad nemluvím uplně z cesty, odpovědi jsem jen přeletěl okem.

Zdravím chlapi, potřebuju poradit, když šlapu na brzdový pedál, tak se mi brzdová světla někdy rozsvítí, někdy zase ne, když mi nejdou vubec, tak třeba po deseti zašlápnutí za sebou se mi rozsvítí. Spínač pod pedálem jsem měnil za nový, ale pořád je někde problém. Napadá mě kostra, ale nevím kde je kostra těchto světel umístěná, spíše brzdových, jelikož normální obrysovky mi svítí, jen blbnou brzdové světla. Díky za pomoc

S tím středícím kroužkem nevím, ale myslím si, že důležitej je a to dost. Jinak ten čep najdeš, jak sundáš zadní bubny

Už je to opravený, mrkni na ten obrázek výše, to je ten čep co mám na mysli

Já bych to viděl na vykřivený čep zádní nápravy..mám na mysli to co je na fotce zde: http://autokelly.cz/...m/Qn61RBE4A13Wn

Takže problém vyřešen, hučelo ložisko na druhé straně, ale ozývalo se to na pravou stranu..podle sluchu to bylo znatelně na pravé straně, ale problém byl na levé. Takže díky za rady, aspon vím pro příště, že kdy mi něco začne hučet, je to guma Díkes

Čau, dík za radu, zítra to zkusím, jelikož mám ještě jedny skoro nové letní gumy na plecháčích, tak dám vědět zítra jak to dopadlo, zadní gumy mám tochu sjeté, vzorek tam ještě je, ale taky sem si všiml jak jsem zkoušel protáčet kolo, že je trochu poskákaná guma. Nevím ale jak jsem zkoušel znova zvednout auto a točit kolama bylo slyšet jemné hučení..takže nevím jestli jsem třeba někde neudělal chybu při výměně ložisek..

Čau chlapi, potřebuju pomoc, už pár dní mi hučelo zadní ložisko na pravém kole, dnes jsem vyměnil jak vnitřní tak i vnější ložisko, ale po výměně mi stále hučí a stále se to ozývá z toho kola, už si nevím rady proč to stále dělá. Prosím poraďte, díky. Edit: Ložiska už byly před zimou jednou měněny, po zimě a přehození na letni kola,čili pár dní zpět se to objevilo a po výměně žádná změna. Fakt si nevím rady už.

Áha, takže to vidím tak že se na to vykašlu a seženu si opět motor 136B. Jinak u 1.6 motoru bych musel překopat taky elektriku, čerpadlo? A taky zavešení motoru že? to asi nemá smysl.

Pujč si od někoho jiné rádio, zapoj a zkus zda to u toho dělá taky, pokud ne, reklamuj radio.

Zdravím, potřeboval bych od Vás chlapi poradit, dnes jsem byl měřit kompresi v jednotlivých válcích a mám špatný tlak ve 3 válci. Jedná se o Felicii 1.3 BMM 50kw. Mechoš mi řekl, že nemá smysl dělat generálku motoru, že oprava mě výjde na 15 000kč, tak je lepší sehnat nějaký slušně zajetý motor a má otázka zní: mám si raději sehnat motor 1.3 MPI, nebo BMM? Já bych raději šel do MPI a zda nebude problém s tím, že budu mít MPI a ve velkém techničáku zapsán původní motor BMM. a zda budu muset k tomu MPI sehnat i něco dalšího mimo ŘJ, škrtící klapku, a box sání? Je tam ještě něco jinýho než u motoru BMM? Má vůbec smysl cpát do toho MPI? Díky za rady.