marfan

Original zadného tlmiča je cenovo úplne inde oproti aftermarketu 150€ vs 50€, stredový tlmič tam rozdiel je malý preto ten objednám original. Takto to víde nejakých 95€. Horšie bude keď to neprejde cez emisnú potom budem musieť poriešiť aj katalyzátor a vtedy original určite nepôjde, tá cena je úplne mimo. Plánujem to ošetriť základom na vysokú teplotu a vrchnou na vysokú teplotu nech to vydrží čo najdlhšie. Možno až do doby keď sa auto predá.

Zdravím, prišiel som si po radu. Tí ktorý máte už za sebou výmenu zadného tlmiča a katalyzátora, AKÉHO VÝROBCU STE DALI ?? Keďže naša fábia má už cez 300tkm a čaká ju koncom februáru STK tak vzhľadom, že na minulej STK ledva prešla cez emisnú tak musím poriešiť aj katalyzátor. Z eshopu odkiaľ zvyčajne objednávam náhradne diely majú tlmič buď originál alebo BOSAL. Otázka znie vydrží to niečo aj ten BOSAL ?? Cena je tam 1/3. Ak by to vydržalo ešte ale 4 roky. Katalyzátor som našiel viac druhov na Autodoc.sk https://www.autodoc.sk/nahradne-diely/oem/036253020px a neviem, ktorý vybrať aby bol OK. Za každú radu budem vďačný.

Ja ti viem z osobnej skúsenosti odporúčiť jedného chalana z TN. Existuje ale veľa solídnych úpravcov. V BA je tuším napr. MM racing, NR profituning, v Turany je BH motorsport, Martin RB Digital. Čiže už si len vybrať, popýtať skúsenosti od druhých.

Podľa mňa veľmi presný. Dával si ten chladič čisto nový či použitý ?

Tak skúsil som hu tú hadicu a je úplne studená, takže som celkom prekvapený, že to až tak ochladí. Skúsil si jazdiť aj s pootvoreným viečkom ? Vieš, či sa to lepšie tak neodvzdušní aj keď ja som po 300km dolial čo chýbalo a mal som odvzdušnené.

Tesnenie stojí okolo 60€ mne rovnali hlavu a cena bola aj s tlakovou skúškou 100€. Ak opravujú tak tie ceny sú rôzne. AK máš zohriaty motor na prevádzkovú teplotu nesmú byť hadice tvrde musia sa dať stlačiť. Ak ma to napadne tak skúsim tú hadicu ako to mám ja či tiež nieje jedna studená a druhá teplá. Al mne sa zdá, že obe by mali byť po čase teplé, však ten chladič nebude mať takú účinnosť aby to tak schladil.

Máš v nádobke stále tlak ? Ak ano tak to nebolo úplne tým chladičom.

Treba skúsiť, pretože to ste si mohli auto kúpiť o dosť drahšie a možno bez takéhoto problému. (viem to z vlastnej skúsenosti)

Ano aj CKFC je ako CRMB napr. Nerozumiem tomu, prečo tie CUPA a CUNA tak žerú olej a pritom tie motory jazdia v podstate bez problémov. Ja dolievam do jednej tak 1l po 6-8tkm a do druhej netreba nič. Inak @Lokin32 ja by som to reklamoval čím skôr pretože taká vysoká spotreba oleja ak to fakt spáli motor tak zachvílu pochová DPFko a to potom už budú iné ceny za opravy. Ak ti to žerie olej cez Turbo tak to je tak oprava do 500€ aj s prácou ak to žerie cez krúžky tak tam si myslím, že cena bude dvojnásobná.

A aký presný kód motoru máš ?? Napr. CRMB 110kw verzia žerie olej buď vôbec alebo v minimálnom množstve, kód DFGA 110kw tiež rovnako, ale 135kw verzia CUNA a CUPA tie si zoberú olej skoro každý motor. Niektoré 1l na 3tkm iné na 5-8tkm niektoré v pohode zvládnu bez dolievania 15tkm interval.

Keď si myslíš, že to nemá žiadny význam meniť za plechovú vaňu tak prečo potom závodné tými, ktoré vlastnia napr. Audi TT, VW Golf, Skoda Octavia, Seat Leon tie vaňe vymenia za plechové prípadne vyfrezované z hliníka. Možno to nieje pre to aby v prípade nárazu sa hneď nerozbila ale ide o chladenie. Ak ti pri dlhodobej záťaži klesne teplota iba o 2°C tak aj to je niečo. Samozrejme, že tam mávajú namontované náporové olejové chladiče, ale tu ide o dlhodobé zaťaženie. Tiež na DSG prevodovku dávajú hliníkový kryt filtra aby znížili teplotu. Čo som videl pár videi s teplotou oleja tak tie teploty atakujú hodnotu 130°C bežne pri závodoch tak hocijaké chladenie je dobré.

Ako nový :D A strácalo sa ti to tadiaľ ??

Skúsil by som tlakovú skúšku toho chladiča. Je to menšia robota ako meniť tesnenie a ak sa zistí, že je sanie dobré tak ho aspoň nemusí znova dávať dolu.

Ak nemáš ešte čistené DPF tak rátaj s tým, že už je zrelé na čistenie určite. Zväčša už pri 200tkm je DPFko zrelé na čistenie. Ďalšia možnosť je aj taká, že môže byť niektoré teplotné čidlo vadné alebo zle ukazuje teplotu.

Zadné nemajú čidlo, iba predné. Skús sa reálne pozrieť na doštičku, pretože vnútorná zvyčajne viacej býva zodratá ako vonkajšia. Myslím ale, že to bude ako napísal @stafa prerušený káblik alebo zaoxidovaný konektor.

Ak jazdíš ako píšeš tak to musíš jazdiť aj za 5,5-6l. Ja niekedy lietam ako šarkan a v priemere som max do 6,5-7l. Posledné tankovanie bolo 5,9l a to priemerná rýchlosť počas toho nejakých 90kmh. Máš tam upravený SW motora ?? Už si sa na to pozeral aj cez diagnostiku ?? Myslím na chyby, korekcie vstrekov, teploty prípadne zaplnenie DPF či stále neregeneruje.

@suri. dva som kupoval zo škoda dielov za 207€ https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/04l130277ae-vstrekovacia-tryska-2-0tdi-42456.html A dva s CC-autodily pôvodne som mal objednané za 179€ ale tie nemali od toho dodávateľa tak od druhého poslali za 195€. Priebežne som pozeral tie ceny a dlho sa nehýbali. Teraz ma tá cena 295€ celkom aj prekvapila. Sú to repasy ?? Pretože keĎ som ich vybalil tak nebol náznak toho, žeby boli niekedy namontované niekde.

TO máš spotrebu akoby si mal benzín. Ja s upraveným motorom mám teraz priemer 6,2l reálne a aj podľa PP. Na druhej bez úpravy som na 5,8-5,9l. U teba bude niekde problém, aby to toľko žralo by si musel jazdiť po dialniciach v kuse 200kmh alebo čisto mesto.

Nejde otvoriť to video. Skús ho ešte raz nahrať.

Na jednej (sestrinej) fabii som to dával minulý rok meniť a na druhej to budem dávať budúci rok robiť. Hrdzavie to na tom istom mieste okolo tých odvodnovacích otvorov. Myslím, že to je problém toho že tam zostane voda/sol/hlina a potom sa to načne kamienkami a je vybavené. Jedna fabia 280tkm druhá 320tkm čiže podľa mňa bežný problém na tieto km.

Mám vozík, ktorý je staršej výroby. Nedávno som ho komplet zrepasoval a ak je naložený na max hmotnosť podľa TP tak nemám problém s ním jazdiť aj 110kmh aj keď v TP má 80kmh. Prázdny neni problém aj 160kmh. Pneu sú na to stavané, svojou váhou ani neskáče na ceste.

Skús si zohnať tester vyfukových spalin. Takto by si vyskúšal, či to tam tlakuje iba vzduch alebo sú tam výfukové spaliny. Ráno ti to neprimerane veľa nedymí z výfuku. Myslím paru.

K tomu protokolu asi len toľko, že tie tvoje brzdy podľa odmeraných hodnôt brzdia tak ako by mali. Dokonca aj ručnú máš OK, kde často býva väčší problém. Neviem, ale osobne by som nič nemenil za dva mesiace by som šiel na STK znova podľa mňa aj vizuálne vyzerajú OK. Bol som na STK s Fabiou kde vyzerali brzdy podstatne horšie hlavne zadné a keďže brzdný účinok bol OK tak som prešiel bez problémov. PS: tá sila stlačenia pedálu pri meraní zadných brzd nieje vysoká ??

Dobrá recenzia, podľa mňa odrážajúca reálnu skutočnosť. Z vlastnej skúsenosti viem aké sú tie Nokian, Hankook a je to aj z mojích skúsenosti presne ako v tom videu. Škoda, že tie Hankook majú takú vysokú hlučnosť inak by to boli naj pneu v pomere cena/výkon.

Nová tuším okolo 2000€ a repasovaná okolo 800-900€. Ale je ich málo.