JohnyBA

Caute, takze sa podelim o nove informacie. Prevodovka vymenena aj so spojkou a zotrvacnikom. Radenie je teraz super, spojka funguje krasne. Na vymontovanej prevodovke bola rukou citit vola v hriadely dopredu-dozadu. Zial nova prevodovka vydava rovnake zvuky pri radeni 5tky, dokonca aj ked zosliapnem plyn na podlahu tak na 5tke a 6tke je pocut nepravidelny hukot. Mechanik hned volal znamemu a ten mu potvrdil, ze kazda druha prevodovka na 2.0tdi sa takto pokazi (Skoda, WV, Seat) a dokaze to opravit za 200euro. Problem spociva v tom, ze je tam slabo uchytene nejake lozisko v plasti ktore casom povoli. On tu cast plastu dokaze odfrezovat a privarit novy pevnejsi kus. Cena by mala byt okolo 200evri. Ked to bude spravene tak napisem ako to jazdi. Vela stastnych km, JohnyBA

tak som to nakoniec spravil, vymenil som si s panom z hanza-autodily 2 maily, spytal sa ho o poruchovosti a poctu reklamacii a hovoril ze je to to iste. Nereklamuju sa ziadne a problemi na zaciatku mali oba vyrobcovia. A usetrenych 100evri na pracu vzdy potesi :-)

Zdar, premyslam o dobastleni si dvb-t tuneru. O ten obraz mi az tak nejde, ide hlavne o prehravanie mp3, ktore bude asi lepsie ako rozne mp3 usb adaptery k pripojeniu CD-menica. Obraz beriem ako pekne plus, s ktorym sa da urcite zamachrovat :-). tomina: Zaujima ma ako Nexus funguje ked je pustena napriklad Navigacia. Mozem si prehravat pomocou dvb-t set top boxu nejake mp3 a mat pritom pustenu navi? Ak prepnem nexus do ineho menu, nevypne to zvuk z externeho vstupu? Diky za rady

Zdar, tak to riesim nakoniec vymenou prevodovky. Znamy servisak mi zohnal pouzitu v dobrom stave za 500euro. Pri vymene prevodovky samozrejme poriesim aj spojku so zotrvacnikom. Kupujem to na http://www.hanza-autodily.cz. Na vyber su sady LUK (9897kc) alebo SACHS (12395kc). Ceny su uz aj s loziskami. Obe sady sa montuju uz v prvovyrobe a niektori hovoria ze su kvalitativne na rovnako, niektori odporucaju SACHS. Mate niekto skusenosti s oboma sadami? Ten cenovy rozdiem myslim nie je zanedbatelny, nechcem na tom setrit ale zas priplatit skoro 2500kc za rovnaku kvalitu je pre mna dost.

Caute, zdedil som po otcovi firemnu octavku 2.0tdi, motor BKD, MR2006. Precital som si takmer celu tuto temu a videl som ze zopar ludi malo s tymto motorom velke problemy. Moje auto ma najazdenych 235t km a motor nemal ziaden problem, vzdy len normalna udrzba. Bezi nadherne, startuje pri kazdej teplote na drnc. Docital som sa tu ze motor trpi na vstreky a zle mazanie, preto premyslam ci nenastal cas trosku motor precistit. Zatial som si kupil podla odporucani a dobrych referencii Liqui Moly PRO-LINE ČISTIČ DIESELOVÝCH SYSTÉMŮ http://www.liqui-moly.cz/detail/pro-line-cistic-dieselovych-systemu. Ten sa naleje do nadrze a vyjazdi sa, malo by to precistit usadeniny v palivovom systeme a precistit hlavne vstreky. Este premyslam ako precistit ten olejovy system. Na strankach Liqui Moly je tychto pripravkov vela. Mate s tym nejake skusenosti? Nasiel som na to napriklad od Liqui Moly PRO-LINE radu: PRO-LINE PREPLACH MOTOROV http://www.liqui-moly.sk/detail/pro-line-preplach-motorov alebo obycajnu radu VYPLACHOVAČ OLEJOVÝCH USADENÍN http://www.liqui-moly.sk/detail/vyplachovac-olejovych-usadenin PREPLACH MOTOROV http://www.liqui-moly.sk/detail/preplach-motorov ČISTIČ MOTORA http://www.liqui-moly.sk/detail/cistic-motora Najsymptacikejsia mi je ta PRO-LINE rada, naleje sa to do oleja, necha 10 min bezat a potom sa vymeni olej. Mate niekto s tymito alebo podobnymi cisticmi skusenosti? Oplati sa to vobec aplikovat? Trochu mam strach aby som prilisnym cistenim tomu motoru zas neublizil. JohnyBA

JAN155 Diky za odkaz, panovi Sixtovi som skusil napisat, problem tychto prevodoviek ma priamo na svojich strankach a pise ze to opravuje za 8500kc. Toto je popis problemu z jeho webu: Odpověď: Jedná se o poškození obalu u 6° převodovek MQ 350 od kuličkového ložiska hnacího hřídele ve vozidlech (Škoda, VW, Seat, Audi), tak také o 5° + 6°převodovky - Transportér VW - T4 aT5. Poškozený obal převodovky se pozná tak, že je možno hnací hřídelí pohybovat ven a dovnitř v obalu převodovky (radiální + axiální vůle). Tato vůle může mít za důsledek poškození kol rychlostí, která se otírají čely o sebe (hluk po přeřazení většinou 5 rychlosti). Proto doporučuji při každé opravě spojky, ještě zkontrolovat na hnacím hřídeli popisovanou radiální a hlavně axiální vůli. Příčina poškození obalu převodovku je od vyschlého mazacího tuku na drážkování hnacího hřídele, který zajišťuje volný chod lamely spojky. Proto je nutné, vždy hnací hřídel převodovky namazat teplotním tukem obj. číslo G 000 100. Při jakékoli demontáži převodovky z vozidla je nutno kontrolovat popřípadě mazací tuk na drážkování hnací hřídele doplnit. Tato závada způsobuje tyto poruchy nebo hlukové projevy: 1) hluk ve volnoběžných otáčkách 2) hluk při přeřazování rychlostí ( většinou na 5. rychlost) - možnost vytlačení gumového víčka (tlakem) a tím ke ztrátě oleje 3) vozidlo má tendenci po vyšlápnutí spojky se samovolně rozjíždět 4) hlukové projevy při změně zátěže (ubrání a přidání plynu - pohyb hnací hřídele) 5) občasné propadnutí spojkového pedálu V servisech Vám doporučí opravu výměnou skříně převodovky a nový typ kuličkového ložiska, což je pro zákazníka velmi drahé (cca. 25 000,- Kč a více). Nový obal převodovky vykazuje po čase podobné poškození - pitting a ovalitu otvoru od nového typu ložiska. Naše firma uvedenou závadu převodovky opravuje tak, že již nikdy více nedojde k poškození skříně převodovky. Jak probíhá oprava 6°převodovky MQ350: - převodovku přivezete po tel. domluvě (602 382 109) do 8,30h bez oleje s demontovaným spojkovým ložiskem (pokud možno prostor spojky vyčistit. Doba opravy je cca.4h. Cena opravy převodovek (práce + materiál) činní 8 500,- Kč bez DPH.

To s tym uvolnenym loziskom dava zmysel, to by vysvetlovalo aj to, ze niekedy citim ze motor taha do kolies aj so stlacenou spojkou. Znamy mechanik mi dokaze zohnat takuto prevodovku a asi sa casom na to dam. Ale potom by to chcelo uz spravit komplet aj so spojkou a zotrvacnikom. Spojka a zotrvacnik mi este sezonu vydrzia, preto by som chcel s tymto este pockat. Jak moc vadi to uvolnene lozisko? Je to nejak nebezpecne ak by som s tym este 10-15 tisic najazdil?

rsrsrs Olej snad vyberu oni, len im poviem ze chcem origo a kvalitu, myslim ze tu nema cenu na niecom setrit. Inak som sa s technikom bavil aj o dvojhmotaku a povedal ze ked sa meni spojka tak sa zvykne vymenit aj zotrvacnik, ze sa to predava v sete. Ak sa zotrvacnik nevymeni tak potom neuznavaju zaruku na spojku. Este som si vsimal ako radil ked sme sa boli previest. On sa nedostaval s otackami cez 2000 snad nikdy, len ked chcel akcelerovat a radil nizsie nez radim ja. Radil snad ako DSG prevodovka.

Tak dnes som bol v servise u znameho. Odporucil mi radsej sa do tej prevodovky vetrtat pokial to jazdi a nemam problemy s radenim. Nabuducu stredu som k nim objednany na vymenu oleja v prevodovke a prednych lozisiek ktore pocul hned ako sme sa rozbehli. Ja som to pokladal za aerodynamicky hluk, ale ako ma na to upozornil tak to pocujem teraz stale.

rsrsrs Oukej, a do kolko tam nechas 4ku? Pri akej rychlosti by si si zaradil 5tku ak by si chcel len udrziavat rychlost po rovinke? A do akych otacok nechavas 5tku? Dvojhmote vadia vybracie a nepravidelny chod motora pri zatazenej spojke, a to ma diesel pri nizkych otackach. Stanovit hranicu na 2000otacok pre kazdy motor nie je mozno spravne. Ved predsa tu vibraciu je citit. Citim ked nahodou zabudnem zaradenu 5tku az do 50km/h a potom chcem pridat plyn ako sa to cele chveje aj ked tam vykon je. Ale pri 80tke (cca 1750otacok) ma ten motor uz krasny kultivovany chod a dokaze pomerne rychlo zrychlit, a na tom aute to nepovazujem za nizke otacky nevhodne pre rovnomernu jazdu.. Ved ja ti verim ze ta vymena oleja by tomu mozno prospela a predislo by sa tomuto, ja sa tu o tom nehadam :-). A verim ze tvoja prevodovka je vo vynikajucom stave. Ide o to ze si predstav firemne auto a manazera, ktory sa do aut nevyzna. Pride do autorizaku a povie spravte mi vsetko co je potreba a co sa ma, pripadne nahlasi nejake problemy a na cenu sa nepozera, takze 25euro je pre firmu zanedbatelna cena. Oni to spravia a on jazdi dalsie spokojne kilometre. Ked netusis o tom ze sa nemeni olej v prevodovke a ani sa to nepise do servisnej knizky tak ta asi nenapadne sa na to spytat alebo povedat im aby ti to vymenili. Na to je predsa autorizak aby o tom vedel a spravil to, ale bohu zial to tak nie je a preto napriklad ja chodim radsej do neautorizaku s dobrymi doporuceniami a k znamym. Ako je definovana dozivotna napln neviem, bud pokial jazdi auto alebo garantovana zivotnost auta vyrobcom, to je zase jedno pretoze keby to auto bolo este jeho, prisiel by do servisu, tam by mu to za 3000euro vymenili a povedali ze asi unava materialu alebo ze s tym musel nieco spravit, proste sa jednoducho vyhovoria. A aj keby auto uz nie je v zaruke tak sa mozu rovno na teba vykaslat.

rsrsrs :-) nie som si vedomy ze by som mojou jazdou nejak tyral motor, sam tu pises ze pri studenom radis uz pri 2000otackach. 5tku radim pri 70km/h ak uz nechcem zrychlovat. Samozrejme ze to nerobim na dialnici kde sa chcem rozbehnut na 130km/h. Na tomto motore zacina maximum krutiaceho momentu niekde na 1800 otackach, takze vykon tam ma uz dostatocny. Neskodi nahodou dvojhmotaku kolisanie otacok a nie nizke otacky? To by sa kazil potom aj na volnobehu. Tymto nechcem povedat ze nemas pravdu, mozno mas ale osobne ta nepoznam a este som necital vela tvojich prispevkov. Kazdopadne mat tam 4ku pri 80tke ked idem po rovinke napriklad po mestskom obchvate, auto predo mnou, auto za mnou, si nemyslim ze nici dvojhmotak ani prevodovku ani motor. O tomto by sa dalo asi dlho diskutovat. Preco je prevodovke koniec to netusim, mozno unava materialu, ako som cital tak nie som prvy. Auto som prave kupil od otca ktory ho mal ako firemne a bol jeho jediny majitel, tak sa k nemu spraval ako k vlastnemu. Na tom aute sa nesetrila ani koruna, pravidelny servis v autorizovanom servise. Ano ja viem aj z vlastnej skusenosti ze technici v takychto servisoch su castokrat celkom mimo, vedia len precitat navod ako vymenit filter a olej. Ked skodovka napise ze olej v prevodovke je dozivotny tak ti to tam bude kazdy tlacit do hlavy a tvarit sa ako velky odbornik. To by som rad videl autorizovany servis, v ktorom ti kazdy technik povie ze po X-kilometroch je vhodne olej vymenit.

petan76 jj, presne to si myslim aj ja, je uvolnena hriadel a ked zoslapnem 2x spojku tak tu hriadel zrejme nejak potlacim a rychlost si uz sadne. Nemate nejake tipy kde zohnat pouzitu/repasovanu prevodovku CR/SK? Pozeral som nieco na aukre, da sa tam najst za 8-9 tisic Kc. rsrsrs Ako som siel z prace domov tak som si otestoval rychlosti. So zaradenou 5tkou motor toci 1500otacok pri 70tke, pri 80tke uz nejak 1700-1800, co si myslim ze je uplne v pohode. Motor siel kultivovane, len som jemne hladkal plynovy pedal. Ked toto vadi motoru tak to mu potom vadi aj volnobeh. Samozrejme ze ist na 5tke 60 a menej je uz blbe a citit to na motore ako to s nim trasie, ale mat 4ku pri 80km/h je uz zbytocne moc mi pride, hlavne ked sa ide po rovinke.

Oukej, dnes otestujem taketo radenie. Ja mam 230tisic a tiez povodny zotrvacnik, auto bez problemu po cely cas, akurat teraz ta prevodovka. Ja som si vzdy myslel ze olej sa zohreje rychlejsie ako voda, kedze olej je priamo v priestore motora zatial co voda preteka cez blok motora. Ved predsa aj v zime ked nastartujem tak ked prestane motor klepotat tak to znamena ze olej uz nie je taky husty a pekne sa vsetko maze. A to rucicka zdaleka nie je na 90stupnoch.

To auto som uz dostal s takym zvukom, takze ja som na nom moc nenajazdil, tym padom sa to nemohlo znicit. O tom podtacani motoru som uvazoval tiez, mat zaradenu 5tku na 50-60km/h je zle a citim ze sa motor trapi, ale na 70-80km/h mi to pride v pohode ked idem po rovinke a len udrzujem rychlost, motor ide pekne a ma uz aj dost sily na pripadne zrychlenie. Pri akej rychlosti teda radite 5tku? Preco DSG prevodovka dava 6tku pri 60km/h? Tej to nevadi?

sector: poslal som ti SZ Mam na to klieste na tie plastove uchytky, svagor si to kupoval na passata tak typujem ze to bude rovnake.

??? trochu nechapem , 5tka na 70tke uplne v pohode po rovinke s nizsou spotrebou nez 4ka, dolu kopcom je to ideal pri tejto rychlosti. btw. DSG prevodovka v superbu s 2.0tdi CR radi pri 60tke na rovinke 6tku!!!!

vyriesi to aj problem s tym hukotom pri 5tke? Netreba vymenit aj nejake loziska?

Auto mal otec ako firemne, jazdil s nim do origo skoda servisu kde mali za ulohu spravit to co je treba, takze neriesil ci mu mali/nemali vymenili/nevymenili olej v prevodovke. Zatial som volal so znamym servisakom. Povedal ze opravovat prevodovku sa vobec neoplati, ze len nejake suciatky do nej vyjdu na 1000euro a zanovna pripadne repasovana vyjde na 500euro plus praca. Davali ste niekto repasovat prevodovku? Na kolko to vyslo? Taktiez mam problemy niekedy zaradit jednotku alebo spiatocku, hlavne ked auto dlhsie stoji a je studene. Este sa niekedy stane ze ked je zaradena jednotka a zoslapnuta spojka tak citim ako sa auto jemnucko pohyna, ale robi to len zriedkavo, ako by spojka zle odopla motor od prevodovky.

Ahoj, mam O2, s rovnakym motorom, rok 2006, najazdenych 230 tisic a mam presne rovnaky problem. Ked zaradim 5tku a pustam spojku tak z motora to hukne. Ked Motor taha, tak ziaden zvuk nepocut, ale ked napriklad po rovinke idem 70km/h so zaradenou 5tkou a pustim plyn tak znova hukot. Takze huci to vtedy ked kolesa tocia motor. Planujem s tym ist ku znamemu do servisu. Neviete nikto co by to mohlo byt? Na kolko vyjde taka vymena loziska v prevodovke? Diky za kazdu radu, JohnyBA

Oukej, presne to som potreboval vediet ako je to tam prichytene :-). Dikes

Ahoj, moj tapacirung na soferovych dverach ma vytlacenu dieru od lakta, tak by som ho chcel vymenit. Novy v skodovke je celkom drahy. Mam moznost si kupit pouzity, akurat mi nesedi farba listy na tom tapeci. Ako je tam ta lista prichytena? Je mozne zo stareho tapecu ju dat dole a nahodit na novy bez poskodenia? Dikes, JohnyBA

Diky moc, nasiel som to tam. Chcel som tu dat odkaz na tu stranku ale nechelo to pridat URL pretoze je konkurencny server na tomto fore zakazany? :-D

Ahoj, kde je prosim to spominane vlakno? Ja sa ho nemozem dopatrat. Dikes

Ahoj, chystam sa vymenit volant za novsi na O2, rv2006. Od znameho som pocul ze po dobrati volantu je potrebne znova nastavit uhol natocenia volantu. Nikde som to tu nenasiel, tak by som rad vedel co je na tom pravdy. Ak to treba znovu nastavit, musim do servisu alebo staci VAG kabel? Aky je s tym postup

Ahoj, kupil som si starsiu octavku,r.v. 3/2006 s navigaciou Nexus. Prechadzam toto forum a hladam info o navigacii. S predchadzajucich tem som pochopil ze Nexus navigacii je viac typov? DX... DXII ? Ako zistim aky typ mam? Nie je niekde nejaky zoznam verzii Nexusu a prislusnych map kompatibilnych map? Rad by som si o nich precital V navigacii som nasiel len info o systeme: Skoda-No. 120035194A MCM V04.02R/20050624 SH V04.02/20050624 RRP V05.08/20040909 - z tohto chapem ze su tam cisla verzii a datum vydania 24.6.2005, este som nasiel toto SW - NAVI 390.23/967.07/NoROM HW - NAVI 1002/36416/0000 DB - NAVI 583.11/583.11 Predpokladam, ze existuju aktualizacie pre tento pristroj odchytavajuce rozne buggy. Ako je ich mozne ziskat? Neda sa to cez aktualizacne CD alebo VAG kabel? Alebo je to mozne len v servise. Diky za nejake info a rady, ak sa duplikujem tak sa ospravedlnujem ale nenasiel som tu odpovede na moje otazky. JohnyBA