MarekIRL

Zdravíčko, Dneska jsem vyměnil palivový filtr u své staré Fabie (1.4 MPI 50kw, ATZ, rv. 2000). Mám najeto 120tkm. Byl tam ještě origo filtr (6Q0 201 512) a já ho nahradil Comline EFF129 který ale žádné číslo nemá.. na pár webech u něj uvádí čísla 6Q0201051 a 6Q0201511 raději jsem přehodil hadičky (Modrá uprostřed u starého filtru byla na kraji) a auto šlape jak má. Ale nevím jesli jsem je přehodit měl. Otázka zní jestli - fungovalo by to kdyby ta modrá a černá byly obráceně? Abych si třeba nezničil palivové čerpadlo.....

Tak po roce ježdění se zavřeným oknem vyřešeno....vyměnil jsem celý ten motorek i s tou elektronikou a maká to jak má.

Ještě dotaz. Mám podezření na ten svazek kde ho najdu a kde to nejčastěji hnije u těch fábii rv.2000? Děkuji

Dobrý den, Mám Fabii rv. 2000 Servo mi přestalo fungovat již v létě ale neřešil jsem to. Jen se chci zeptat... připojil jsem to na VAG a hlásí to kódy 566 - Provoz servořízení - nesmyslný signál (zřejmě to čidlo G250 natočení volantu to sem ale měnil už v roce 2009) 1288 - Sv.30 servořízení - příliš velký/malý signál 1290 - Referenční napětí servořízení - zkrat na plus/zkrat na kostru Kontroloval jsem olej v servu a je tam přesně po rýsku... Děkuji za rady.

Tak jsem se tam byl zeptat a prý je to jakýsi TOTAL Elf a prý splňuje normu VW. Tak snad to bude OK.

Zdravím, Byl jsem měnit radiátor..a stím taky propláchnout a vyměnit chladící kapalinu. Po příjezdu domů jsem zjistil že mi tam nalili jakousi "fosforovou" kapalinu taková žluto-zelená. Stejná barva jako zde http://www.flickr.co...@N06/2081431315 Já vždy používal G12 růžovou.. neví někdo co je tohle zač? A jestli je to ok?

No tak sem ten plastový kryt konečně "vyrval" a zkontroloval ten olej v servu - je ho tam přesně po rysku tak jak to má být. V servise mi řekli že na diagnostice to hlásí ten senzor G250...nic víc. Ale to se mi nezdá mám Fabii rv. 2000 starou plečku.. ale to čidlo jsem měnil v autorizovaném servise v létě 2008. Že by už zase odešlo? Tenkrát ale šlo slyšet servo jak zapíná a vypíná dokola + problikávaly světla. Teďka ne. Světla neproblikávají a servo jde slyšet jak "bzučí" při otáčení volantu i když řízení jde těžko (asi jede v tom nouzovém režimu). Tak nevím. Kdyby odešlo to servo nebo ŘJ serva tak by to snad vyhodilo hlášku i na diagnostice né?

Dobrý den, Potřeboval bych radu jak se dostat k tomu čerpadlu.. chci zkontrolovat hladinu oleje. Vím že je pod baterkou. Když vyndám baterku tak potom je tam ten plastový kryt ten se musí oddělat a potom je tam ještě něco? Nejsem mechanik tak se ptám jestli má smysl se do toho pouštět. Jediné co vím je jak vyndat baterku ale ten plastový kryt pod ní jsem nikdy nevyndával.

Jo chápu, díky za vysvětlení. Já to tady četl že se má to čidlo vytáhnout ale zase tu byli borci co psali že nic nevytahovat jen nechat otevřenou expanzku a nastartovat - že prý se to odvzdušní samo, což je sice pravda ale už nenapsali že pumpa pojede chvíli na sucho a může odejít. Děkuji moc tohle je přesně to co jsem potřeboval vědět.

Aha no tak to by souhlasilo ta vodní pumpa už totiž byla načatá.. před dvěma roky už mi tehdy při prohlídce v servise říkali že teče ale nebylo to tak strašné... no a tou výměnou jsem ji asi dorazil... Děkuji za příspěvek příště si dám pozor a vytáhnu to čidlo a doleji kapalinu i tam. Takže abych si to upřesnil. Udělal jsem chybu v tom že když jsem vypouštěl chladící kapalinu tak v té době byl termostat rozpadlý - takže vlastně otevřený i když byl motor studený.. proto mi taky vytekly asi 4 litry kapaliny když jsem to vypouštěl tím ventilem na chladiči. Po té jsem vyměnil termostat (již nový uzavřený) a nalil chladící kapalinu do expanzky až po max a poté nastartoval. Zajímavé ale je že i po zahřatí kdy by se měl otevřít termostat.. moc neubylo jen trochu.. vím že jsou tam dva okruhy které dělí ten termostat ale kolik litrů je v každém?

Kapalinu jsem samozřejmě naředil 1:1. Co mám za rozvod bohužel nevím (mám motor 1.4 MPI 50kW typ ATZ) zas až tak se v tom nevyznám. Už mi tu pumpu vyměnili v servisu... nemohl jsem čekat na známého který má garáž no a stálo mě to €400 to je mazec no za pitomou vodní pumpu, výměnu klínového řemene a novou chladící kapalinu.... bydlím v Irsku a tady je to všechno předražený no. Děkuji za vaše rady.

Dobrý večer, Jelikož mi kolísala teplota a někdy teploměr na palubce zůstal jen ležet a nic neukazoval.. zakoupil jsem tedy original škoda celý termostat i s čidlem a vyměnil to (ten starý termostat byl opravdu úplně rozpadlý). Teď teploměr ukazuje super a auto se zahřeje mnohem dříve než před tím. Jenže mi začala šíleně ubývat chladící kapalina a když sem otevřel po dvou dnech kapotu tak expanzka byla prázdná a přimo vedle jak je klínový řemen kouřila pára a na motoru byla vidět ta růžová kapalina (G12) jak kape od někaď. V servise řekli že vodní čerpadlo je v háji... no ale mohl jsem to čerpadlo nějak zničit výměnou termostatu? Je pravda že jsem s tím termostatem taky měnil expanzku a celou chladící kapalinu za novou.

Díky za odpověď! doufám že to bude to čidlo. Vyzkouším.

Dobrý den, Mám Fabku 1.4MPI rv. 2000 (najeto 113tkm). Dnes mi začala svítit kontrolka tlaku oleje. Nechal jsem auto přes noc vychladnout a ráno zkontroloval olej.. je ho tam dost. Je pravda že jezdím už asi 1 a půl roku s naprasklým těsněním pod hlavou, protože v expanzní nádobce se mi usazuje takový sajrajt rezavé barvy a je ho tam dost. Auto ale jezdí perfektně. Před 2 měsíci jsem měnil olej a filtry tak si spíše myslím že tam dali nějaký špatný (bohužel nevím jaký a na faktuře to taky není). A nebo prý taky to čidlo tlaku oleje. Dá se k němu nějak dostat beztoho abych musel něco rozebírat? Jinak kontrolka sice svítí ale oleje je tam dost tak nevím jestli je bezpečné s tím jezdit dál.. Děkuji.

Docela zajímavé okno jde posouvat dolů ale nahoru vůbec. A stahovačka to nebude. při stisknutí tlačítka se vůbec nic neděje žádný zvuk nic jakoby bylo špatné to tlačítko.. ale to asi není. Zkoušel jsem to zavřít i přes zámek (přidržením klíče) dolů jde ale nahoru ne. Neví někdo co s tím?

Tak sem to teda namontoval a okno funguje super. Akorát mě štve že když jsem tu stahovačku vyndával tak jsem urval ten čudlík ze zámku co lítá nahoru a dolů. Rozlomil se ten plast na zámku co ho drží.. i když jsem ho slepil, když jsem tu stahovačku nandával zpět tak jsem ho znova urval. Tak sem se na to vykašlal a ten čudlík už sem tam nedal no.. možná že chyba byla že jsem nevymontoval zámek. Neměl jsem na to potřebné nářadí. A nebo je na to nějaká finta?

Nakonec jsem objednal http://www.ebay.co.u...#ht_2300wt_1274 Sem zvědav jestli budu schopen to namontovat prý poskytnou link na video tak snad to pochopím.

Díky Casy, objednám to. Jo ta opravná sada by byla super.. alé po sundání motorku jsem uviděl to rozcupované lanko které bylo všude okolo jen ne na té cívce

Hoši, chci objednat novou stahovačku levou přední, mám Fabii rv. 2000 ale nějak mi nesedí katalogové čísla... mám tam jedno na samolepce ze předu - 6Y2837751N a pak druhé v zadu co je vyražené přímo na plechu 6Y0 837755C ale ani jedno nesedí s těma co prodávaj na internetu. Třeba tady http://www.cc-autodi...a-bez-mot-12_12 tak nevím. Předem díky za radu.

Tak jsem na tom podobně ale možná hůře. Hladina v nádrži mi vždy klesne asi tak 1,5cm pod minimum a pak už neklesá. Problém je že je silně znečištěná, takovým jakýmsi mazlavým sajrajtem rezavé barvy kterého je na stěnách nádoby, na víčku a na hladině opravdu hodně. To bude asi zřejmě olej že. Auto zatím jezdí v pohodě a nepřehřívá se ani když stojím dlouho v koloně. Ba naopak když jedu mimo město stabilně okolo 90km/h tak mi ručička spadne na jednu čtvrtinu teploty a to nechápu vůbec. Taky se občas stane že ručička zůstane ležet "mrtvá" ve výchozí poloze ale když vypnu a zapnu zapalování tak hned naskočí. Zatím jak jsem psal to jezdí v klidu... ale asi bych to měl řešit co?