sytic

Dnes jsem se bavil o chiptuningu 1.2 TSI a z ABC Tuning prej po úpravě nestačí Octavia 2.0 TDI http://www.abctuning.cz/?id=11〈=cs&pid=1&aid=1 Otázka je pořád, kolik pak ten motor vydrží...

Dneska jsem byl na předváděcí akci na Rapid a bavil jsem se o 24W6 s člověkem, se kterým jsem auto taky před koupí vybíral a ten říkal, že software zase tak velkou roli na snížení výkonu nemá. Hlavní roli hraje podložka, kterou se tyčka od turba tolik neotevře a tolik netlačí a říkal, že tenhle zásah hrozně dal tomu motoru na zadek - nejede a žere, zákazníci nejsou spokojený. Otázkou je, jestli můžu věřit jeho poslední hlášce na tohle téma - že by ty motory daly 20 000 km a hotovo. Minimálně u 63 kW by to neplatilo. Ty prej byly z továrny minimálně na 70 kW, lepší varianta měla aspoň 80 a po změnách mají ty motory cca. výkon jako v prospektu... Co je na tom pravdy, těžko říct

Lukason: Tos dělal tu samou věc co já Když se o rapidu jen mluvilo a ještě nebylo pořádně odhalený, RS varianta byla skoro vyloučena. Já jsem hlavně hodně zvědavej na Sportback

Sportovně laděná varianta z Paříže je moc pěkná. S 1.4 TSi 90 kW bych takovýho Rapida bral hned

Pawouk: Vůbec se mi do toho nechce... Snad ještě 2 týdny vydrží, pak můžu fabii odstavit na chvíli mc2uba: Jojo, já jsem ji jen upravoval a vlastně jen leštím bídu. Původně stála asi 320 000, bez úprav.

Myslím, že v mých cca. 32 000 km se pomalu blíží konec původní rozvodové sady. Občas při startování zarachtá kovově (dřív jen zahrčel v zimě, jindy ne), citím vibrace na volnoběh někdy i při zahřátém motoru, což dřív nedělal. Tuhle dokonce na jedničku cukalo nezahřátý auto jak špatnej karburátor a mimo to se mi zdá, že má motor takovej jinej zvuk, ale to může být jen můj dojem. Zatejká mi taky trochu do okna pátých dveří. Co říkáte, mám zajet reklamovat?

Když už taková orientace na Fabii RS, chtělo to možná ještě černá zpětná zrcátka

1.2 TSI na válcích...

Přes 5000 jsem točil asi dvakrát v životě, ale je pravda, že před 24W6 jsem netočil ani moc před 4000, což teď třeba na trojku musím.. Ono to auto vytáhne skoro stejné rychlosti, co dřív, ale je prostě méně pružné.

Milan Debelka: Tam asi nahráli starou verzi, tak ti teď přijde, že jede jako raketa, ne?

Kdysi jsem chtěl jet s Formanem od Chorvatska a myslím, že už to by bylo krásné dobrodružství, ale když se jezdilo třeba s MBéčky, to musel být teprve zážitek. Já se o auto dost starám, na prohlídky jezdím včas, kapaliny se snažím kontroloval (i když nevím, kudy bych tam něco dolil, se přiznám :-D ). Gumy jsou teď nový, možná bych mohl nechat vyčistit brzdy... Stejně ještě není jasný, jestli se pojede, jel bych 31.8. nebo 1.9. Určitě na den, nejsem ranní ptáče, takže bych vyrazil třeba ve dvanáct a ve dvě/tři ráno bych tam byl

zbek: Smutné, ale pravdivé...

Čau, chlapi, vám vstoupím do diskuse se svou myšlenkou na úplně jiné téma, než tu probíhá, ale zajímá mě váš názor... Na konci léta se s fabií asi vydám na 1400 km dlouhou trasu (přítelkyně je ve Francii na léto na au-pair - pro mě docela pokažení slunečných měsíců, ale pro její studium je to dobrý, což respektuju a podporuju ji samozřejmě) až cca. 140 km za Nice, ale trochu uvažuju, jestli takovou porci vůbec zvládne najednou to auto... Já si pauzy dám a těch cca. 13 hodin odřídím (kousek asi bude řídit kámoš, kterýho bych vezl, možná si někde prostě na pár hodin ustelu na zadní sedačce, když si zamknu... Jako kamioňák :-D ), je sice smutný přemýšlet u auta s 28500 km, jestli ujede takovou vzdálenost, ale nevím, jestli bych neměl udělat nějakou speciální přípravu. Cestou zpět do Čech bysme si totiž pak udělali takovej trip den po dni po krásách jižní Evropy (Monaco, Milano, Benátky atp.)... Co myslíte, věřili byste 1.2 TSI? Mimochodem - to bych chtělo dodělat tempomat, protože většina cesty je po dálnici a držet 140 plynem bude dost ohavnost, vlastně jet skoro bez plynu :-D Úvahy těsně před státnice, aby člověk neměl úplně vygumovanej mozek...

Výrazu nálož při 3000 ot. se musím opravdu hodně smát... Nálož je pro mě neustálé vytáčení nad 4500 ot. a navíc od nás s motory TSi vypadá číselně vyjádřené vytáčení do vyšších otáček pro naše motorizace směšně, alespoň oproti jiným benzínovým motorům. Ve stejných hodnotách se tzv. nakládá i favoritu/formanu nebo felicii. Otáčky skoro jako u dieselových motorů. Schválně, točil někdo z vás už TSi do "červených"? Já tedy ne, já se přes 5500 ot. dostal jednou... Jinak s vypalováním zde máte pravdu samozřejmě

Milhausek: Právě... Škoda.

Jak vidíš moje auto, je celé takové jenom "jako"... Dát jen jiné pružiny je trochu prasárna, ale tlumiče bych mohl doplnit později.

Ááha, takže instalace Monte Carlo světel je jednodušší, trochu škoda. Že bych nad nimi začal uvažovat? Chtěl se rozhoupat ke klasickým projektorům a zatím jen prolézám fórum. Na druhou stranu bych je dával jen kvůli vzhledu a to je docela drahá sranda, když slyším, že klasická H4 světla svítí lépe.

Já bych chtěl snížit auto bez potřeby mít stavitelný podvozek... Pak bude dostatečné na původní podvozek sehnat kvalitní pružiny a zaměnit je s originálními, ne? Třeba: http://www.mmtuningauto.cz/sportovni-pruziny-weitec-skoda-fabia-ii-rs-5j-1-4tsi-snizeni-30-30mm/

Hledal jsem nějakou vhodnější diskusi pro můj dotaz a vybral tuto. Snad nenaštve... Myslíte, že se dá použít toto ovládání ve spojení s radiem Swing? http://www.skoda-parts.cz/predmet.aspx?polozkaID=32

Tomu TSi se nedá pomoct prostě Chip si ještě nelajznu...

Nějak si začínám říkat, že jestli má ten motor v osudu, že se má rozbít, tak se tak stejně stane a byl bych rád, kdyby mi tedy aspoň do té doby dělal radost jako při pořízení auta a k tomu zjevně nějakou úpravu jednotky budu potřebovat. Nebo myslíte, že by se mu třeba se sportovním filtrem dýchalo líp a měl navíc JEDEN kW? http://www.forcedracing.cz/filtr-vzduchu-kn-seat-ibiza-v-12l-l4-f-i-tsi-10-11/d-81045/

Samurai má pravdu, ale na druhou stranu aspoň v mém případě kontrolka EPC a hláška na MAXIDOTU zhasla po vypnutí motoru a chvilce čekání... Je pravda, že se to stalo (jak jsem taky psal vícekrát) po půl kilometru s podložkou, asi bych byl vůl, ale počkal bych do servisní prohlídky, protože i v tu dobu má i podle instrukcí proběhnout instalace podložky. Pokud nedostaneš dopis od škodovky (jak tvrdí oficiálně, že probíhají svolávačky), nemusíš tam jet...

Vzhledem ke zmínění firmu Cimbu (o Jandovi nemám zrovna nejlepší reference, ale to přejdeme)... Chiptuning pro motory 1.2 TSi nabízí jen pro modely Yeti a Octavia, pro jejich verzi se 77 kW. Je tu snad strach, že by mohl tenhle bývalý malý ďábel ve fabii přeci jen utrhnout asfalt?

lubikSK: Dobrý postřeh, mám teď stejný (mimo to mi z prohlídky opravdu vrátili auto pokažené, ale o tom jsem tu psal několikrát a budu muset znova, protože zrovna dnes mám emoce trochu rozhořčenějšího rázu po dnešní cestě s mou fabií ). Adaptace může proběhnout jen v mozku, ale já bohužel nejsem senilní děda, takže se bohužel samovolně nenastavím znovu do "polohy" spokojenost. Pro ty, kteří nyní kupují fabii s 1.2 TSi, je velké štěstí, že neznali motor před jeho úpravou na zadýchanou verzi té původní a nejspíše se jim i jeho projevy zdát "ďábelské" jako v reklamě na octavie s turbomotory. Vetší paleta motorů by byla jistě příjemnější (chápu, že stále větší nároky na emisní normy donutí k vyřazení osvědčených motorů, ale je potřeba více investovat slušné zisky celého koncernu do vývoje více motorizací) při výběru vozu Škoda Fabia. Škodovce chci zůstat věrný, ale rád bych se pro příště zbavil takového trpkého zákusku, jakého jsem se doposud dočkal: 1) Motoru, kterému nyní plně nevěřím a byl mi u něj negativně upraven jeho dynamický projev, kterého jsem si velmi pochvaloval a všem hlavně doporučoval! 2) Neschopného autorizovaného servisu, který mi dokázal během jediné opravy vrátit dvakrát auto v nepořádku a jako vrchol jsem zjistil při pořádném čistění auta, že mi urazili kus barvy na litém kole v oblasti díry pro šroub... Servis je vůbec nejslabší článek a vytváří u mě velmi nepříjemnou reakci, kterou nyní všem v okolí stejně vyprávím (jako dříve pochvaly na motor 1.2 TSi, které z mé strany zanikly) a věřím, že mi brzy zavolají ze zákaznického centra, abych ji mohl sdělit své dojmy. P.S. Pokaždé když vidím pěknou jedničkou Octavii RS v nabídce na internetu (nebo jen tak na silnici), zesmutním. Měl jsem do ní asi jít místo mé fábie, která si jen hraje na svalnatce

Nejhorší je, že jsem s tím motorem nikdy neměl problém... Až do zásahů s podložkou atd. Teď se mi dokonce stalo, že jsem jel po ránu a blbec motor si točil studenej moc malý otáčky a občas sebou cuknul, no hrozný... Hrůza! Neměli mi na motor šahat, když běžel se vším původním z výroby na 100% a byl jsem spokojený zákazník ŠKODA Auto a.s. Nyní jsem každopádně zklamaný zákazník, protože s úbytkem výkonu nemůžu vlastně nic udělat. CHIP mi nedovolí záruka a strach... Mam jet do servisu, že mi fabie "nejede"?