sytic

Milan Debelka: Tam asi nahráli starou verzi, tak ti teď přijde, že jede jako raketa, ne?

Kdysi jsem chtěl jet s Formanem od Chorvatska a myslím, že už to by bylo krásné dobrodružství, ale když se jezdilo třeba s MBéčky, to musel být teprve zážitek. Já se o auto dost starám, na prohlídky jezdím včas, kapaliny se snažím kontroloval (i když nevím, kudy bych tam něco dolil, se přiznám :-D ). Gumy jsou teď nový, možná bych mohl nechat vyčistit brzdy... Stejně ještě není jasný, jestli se pojede, jel bych 31.8. nebo 1.9. Určitě na den, nejsem ranní ptáče, takže bych vyrazil třeba ve dvanáct a ve dvě/tři ráno bych tam byl

zbek: Smutné, ale pravdivé...

Čau, chlapi, vám vstoupím do diskuse se svou myšlenkou na úplně jiné téma, než tu probíhá, ale zajímá mě váš názor... Na konci léta se s fabií asi vydám na 1400 km dlouhou trasu (přítelkyně je ve Francii na léto na au-pair - pro mě docela pokažení slunečných měsíců, ale pro její studium je to dobrý, což respektuju a podporuju ji samozřejmě) až cca. 140 km za Nice, ale trochu uvažuju, jestli takovou porci vůbec zvládne najednou to auto... Já si pauzy dám a těch cca. 13 hodin odřídím (kousek asi bude řídit kámoš, kterýho bych vezl, možná si někde prostě na pár hodin ustelu na zadní sedačce, když si zamknu... Jako kamioňák :-D ), je sice smutný přemýšlet u auta s 28500 km, jestli ujede takovou vzdálenost, ale nevím, jestli bych neměl udělat nějakou speciální přípravu. Cestou zpět do Čech bysme si totiž pak udělali takovej trip den po dni po krásách jižní Evropy (Monaco, Milano, Benátky atp.)... Co myslíte, věřili byste 1.2 TSI? Mimochodem - to bych chtělo dodělat tempomat, protože většina cesty je po dálnici a držet 140 plynem bude dost ohavnost, vlastně jet skoro bez plynu :-D Úvahy těsně před státnice, aby člověk neměl úplně vygumovanej mozek...

Výrazu nálož při 3000 ot. se musím opravdu hodně smát... Nálož je pro mě neustálé vytáčení nad 4500 ot. a navíc od nás s motory TSi vypadá číselně vyjádřené vytáčení do vyšších otáček pro naše motorizace směšně, alespoň oproti jiným benzínovým motorům. Ve stejných hodnotách se tzv. nakládá i favoritu/formanu nebo felicii. Otáčky skoro jako u dieselových motorů. Schválně, točil někdo z vás už TSi do "červených"? Já tedy ne, já se přes 5500 ot. dostal jednou... Jinak s vypalováním zde máte pravdu samozřejmě

Milhausek: Právě... Škoda.

Jak vidíš moje auto, je celé takové jenom "jako"... Dát jen jiné pružiny je trochu prasárna, ale tlumiče bych mohl doplnit později.

Ááha, takže instalace Monte Carlo světel je jednodušší, trochu škoda. Že bych nad nimi začal uvažovat? Chtěl se rozhoupat ke klasickým projektorům a zatím jen prolézám fórum. Na druhou stranu bych je dával jen kvůli vzhledu a to je docela drahá sranda, když slyším, že klasická H4 světla svítí lépe.

Já bych chtěl snížit auto bez potřeby mít stavitelný podvozek... Pak bude dostatečné na původní podvozek sehnat kvalitní pružiny a zaměnit je s originálními, ne? Třeba: http://www.mmtuningauto.cz/sportovni-pruziny-weitec-skoda-fabia-ii-rs-5j-1-4tsi-snizeni-30-30mm/

Hledal jsem nějakou vhodnější diskusi pro můj dotaz a vybral tuto. Snad nenaštve... Myslíte, že se dá použít toto ovládání ve spojení s radiem Swing? http://www.skoda-parts.cz/predmet.aspx?polozkaID=32

Tomu TSi se nedá pomoct prostě Chip si ještě nelajznu...

Nějak si začínám říkat, že jestli má ten motor v osudu, že se má rozbít, tak se tak stejně stane a byl bych rád, kdyby mi tedy aspoň do té doby dělal radost jako při pořízení auta a k tomu zjevně nějakou úpravu jednotky budu potřebovat. Nebo myslíte, že by se mu třeba se sportovním filtrem dýchalo líp a měl navíc JEDEN kW? http://www.forcedracing.cz/filtr-vzduchu-kn-seat-ibiza-v-12l-l4-f-i-tsi-10-11/d-81045/

Samurai má pravdu, ale na druhou stranu aspoň v mém případě kontrolka EPC a hláška na MAXIDOTU zhasla po vypnutí motoru a chvilce čekání... Je pravda, že se to stalo (jak jsem taky psal vícekrát) po půl kilometru s podložkou, asi bych byl vůl, ale počkal bych do servisní prohlídky, protože i v tu dobu má i podle instrukcí proběhnout instalace podložky. Pokud nedostaneš dopis od škodovky (jak tvrdí oficiálně, že probíhají svolávačky), nemusíš tam jet...

Vzhledem ke zmínění firmu Cimbu (o Jandovi nemám zrovna nejlepší reference, ale to přejdeme)... Chiptuning pro motory 1.2 TSi nabízí jen pro modely Yeti a Octavia, pro jejich verzi se 77 kW. Je tu snad strach, že by mohl tenhle bývalý malý ďábel ve fabii přeci jen utrhnout asfalt?

lubikSK: Dobrý postřeh, mám teď stejný (mimo to mi z prohlídky opravdu vrátili auto pokažené, ale o tom jsem tu psal několikrát a budu muset znova, protože zrovna dnes mám emoce trochu rozhořčenějšího rázu po dnešní cestě s mou fabií ). Adaptace může proběhnout jen v mozku, ale já bohužel nejsem senilní děda, takže se bohužel samovolně nenastavím znovu do "polohy" spokojenost. Pro ty, kteří nyní kupují fabii s 1.2 TSi, je velké štěstí, že neznali motor před jeho úpravou na zadýchanou verzi té původní a nejspíše se jim i jeho projevy zdát "ďábelské" jako v reklamě na octavie s turbomotory. Vetší paleta motorů by byla jistě příjemnější (chápu, že stále větší nároky na emisní normy donutí k vyřazení osvědčených motorů, ale je potřeba více investovat slušné zisky celého koncernu do vývoje více motorizací) při výběru vozu Škoda Fabia. Škodovce chci zůstat věrný, ale rád bych se pro příště zbavil takového trpkého zákusku, jakého jsem se doposud dočkal: 1) Motoru, kterému nyní plně nevěřím a byl mi u něj negativně upraven jeho dynamický projev, kterého jsem si velmi pochvaloval a všem hlavně doporučoval! 2) Neschopného autorizovaného servisu, který mi dokázal během jediné opravy vrátit dvakrát auto v nepořádku a jako vrchol jsem zjistil při pořádném čistění auta, že mi urazili kus barvy na litém kole v oblasti díry pro šroub... Servis je vůbec nejslabší článek a vytváří u mě velmi nepříjemnou reakci, kterou nyní všem v okolí stejně vyprávím (jako dříve pochvaly na motor 1.2 TSi, které z mé strany zanikly) a věřím, že mi brzy zavolají ze zákaznického centra, abych ji mohl sdělit své dojmy. P.S. Pokaždé když vidím pěknou jedničkou Octavii RS v nabídce na internetu (nebo jen tak na silnici), zesmutním. Měl jsem do ní asi jít místo mé fábie, která si jen hraje na svalnatce

Nejhorší je, že jsem s tím motorem nikdy neměl problém... Až do zásahů s podložkou atd. Teď se mi dokonce stalo, že jsem jel po ránu a blbec motor si točil studenej moc malý otáčky a občas sebou cuknul, no hrozný... Hrůza! Neměli mi na motor šahat, když běžel se vším původním z výroby na 100% a byl jsem spokojený zákazník ŠKODA Auto a.s. Nyní jsem každopádně zklamaný zákazník, protože s úbytkem výkonu nemůžu vlastně nic udělat. CHIP mi nedovolí záruka a strach... Mam jet do servisu, že mi fabie "nejede"?

Rumík: Nevím, co ti vlastně doporučit... Ale hlavně flash jednotky ti postupně bude kazit náladu. Stejně jako mně, kterýho dokonce ta ztráta výkonu vytáčí

Velmi zajímavá myšlenka s pozvolnější křivkou, je pravda, že v poslední době točím motor dřív, než-li dříve. Takže se proti sobě staví dřívější větší tlak turba a nynější vyšší otáčky během jízdy. Co je asi výhodnější? Když tu vidím poznámku jednoho z majitelů Octavie s motorem 1.2 TSi. My, majitelé fabií popř. roomsterů, cítíme po flashi úbytek výkonu, ale máme proti octavii lehoučká auta. Dynamiku takového auta se mi moc nechce představovat...

Pawouk: V menších rychlostech žádný rozdíl možná ani není a auto i po flashi dokáže na dvojku "vystřelit", ale trojka je teď opravdu na 80 taková jalovější, jak popisuje i samurai. Jsem z toho rozladěný a snad bych i riskl lehké snížení životnosti a za původní SW, protože se zastavuji u jedné záležitosti. Můžeme totiž jen odhadovat, o kolik taková úprava prodlouží výdrž a bylo by snad lepší motor "oddělat" v záruce, než aby odešel po skončení na naše náklady. Jasně, škodovka přesně kvůli tomuhle úpravy provedla, ale já chci výkon motoru, který jsem si koupil! Sranda je jen, že tu padal lidem motor do nouzáku a já neměl nikdy žádný problém, vše běželo, rachtání téměř po startu jen velmi velmi výjimečně... A 500 metrů po flashi a dodání podložky se EPC a závada rozsvítila a nouzový režim spustil. Snad jednou se mohli řídit podle pravidla, dokud běží, nešahat.

samurai: Opravdu? Já ti samozřejmě věřím, ale skoro se mi zdá, že u 63 kW by to byla blbost... No, každopádně nevím, jestli skoro není lepší nic neřešit. Podívejte na služební vozy. Ty dostávají všude pořádně na zadek a povětšinou s nimi problémy nejsou. Oproti tomu my, co se bojí a poslouchají si skoro problémy přivoláváme (berte samozřejmě s nadsázkou). Kolikrát musíš vylágrovat motor, aby ti škodovka vrátila peníze?

Pro zajímavost, mám tam po servisní prohlídce nový olej asi 2 týdny Já v servisním intervalu najezdím právě cca. 10 000, jen u prvního jsem poprvé v životě měl dřív počet km než rok Prodloužená záruka je na 4 roky... V poslední době mě fabie trochu štve, ale každý auto občas naštve Musím poctivě studovat, abych si mohl brzo po něm pořídit jinou ŠKODOVKU (nejlépe novou octávku) a moji poctivě udržovanou a opečovávanou fabii (bohužel jednou od blbce s mikrospánkem v protisměru sebranou) dát na protiúčet - nějakýmu dalšímu mladýmu klukovi bude dělat určitě radost

Četl jsem, ale do teď Janda žádnou nabídku pro motor 1.2 TSi nemá... Minimálně ne na internetu. Na youtube jsem našel další ochipovanou fabii - 129 PS http://www.youtube.com/watch?v=IFT48XS1q1o

Jakub Nabel: Mám najeto cca. 26 000 km... V zimě občas po startu znělo chvíli auto jako diesel. Tuhle při "teplém" startu vůbec poprvé udělal motor hned po nastartování na asi tak 2-3 sekundy fakt hnusnej bordel, až jsem se vylekal...

Nemají v Číně taky originální kola Gigaro, ale jen 16´ nebo 15´? :-D Mimochodem, sice ne čínská, ale zahraniční verze, spíše jen z dílny konkrétního prodejce. Fabia Black-line... Trochu ostuda jménu takové line, protože v době Favoritů a Formanů byl kladen aspoň důraz na odlišnost a výraznost.

Hele, já mám auto z dubna 2010 a rozvody mám původní... Sám tomu nerozumím. Na garanční prohlídce jsem je upozorňoval a nechal je kontrolovat a jsou OK