Martine na psani je toho hodně radši mluvim a konam, ale jak piše SUP1 brzdy na 100 procent. Stou flexou vas synci vyvedu s omylu dělaj to všude v servisech sundava se krajni otřep kotouče, ale to je vše kde se to použiva možna, že to Martin někde slyšel tak to vzal cele potom to haže a deska nema celou dosedaci plochu což je špatně. Desky, když maš dodre tak se davaj na horni brusku, nebo magnetku at je srovnaš. A co se tyče jakou kombinaci použit, tak každa firma ma svoje specifika a kotouče jsou jinač na uhlikovany čim vic uhliku je tim lepši nekroutěj se jsou tvrdši. Ktomu taky jsou desky tvrde a měke. Zaklad je tvrdy kotouč, měka deska a naopak potom to brzdi jako přikovane. Když maš tvrde, tvrde tak to klouže děla to film a měke, měke se sjedou a ještě ktomu se kotouč svlni. Až budeš něco kupovat, tak neposlouchej prodavače. Prodavaj to co maj na skladě jen aby prodaly. Každy na foru piše co ma a je stim spokojeny nebo na opak a za rok už piše že ma něco jinyho. Tak ja to taky napiši měl jsem to origo s dilny škoda od vyroby a desky šli srat tak jsem tam dal Textary a to užvydrželo i brzdilo. Potom jsem daval Cimerman kot. a desky textar moc dobra volba a ted skoušim kot. cimr. a desky taky cimer. a zatim dobry nemam co dodat, ale skoušim, najeto cca 7tisic. Bremba bych nikdy nedal jeto jen cena za obyčejny kotouč na kvalitni sport sadu si připrav 20tisic jinač platiš je jmeno firmy tedy značku. Jo a ty dražky na kotoučich jsou od kaminku a jak se tam dostaly, umytim auta se tam zatoulaly a jak šlapneš na brzdu tak je zapichneš do desky a maš ryhu. No a to je roman co a ted si vem, že o brzdach se da mluvit i 6 hodin v kuse proto radši pokecat a ne psat na škole nam řikaly teorie a praxe nejde nikdy dohromady praxe je jen jedna teorii vic. Jinač Cus a někdy osobně se mužem sejit.