Mám stejný nebo velmi podobný problém na Octavii RS 2.0 TDi PD 125kW, motor BMN, najeto 155.000 km.
Trvá to už cca 20.000 km a zatím mi nedokázali v autorizovaném servisu pomoci. Někdy se stává, že auto nemá z nižších otáček (od cca 1.600 ot/min) výkon a velmi pomalu a neochotně zrychluje. Pokud nechám zařazenou danou rychlost (většinou 6ku), tak při tomto pomalém zrychlování začne blikat kontrolka žhavení motoru, maxidot zahlásí "motor do dílny" a spadne to do nouzového režimu. Po opětovném nastartování je vše OK.
Pokud však při tomto pomalém zrychlování podřadím o jeden stupeň níž, dostanu tím otáčky na cca 2.500 ot/min, auto přestane "cukat a neochotně zrychlovat" a vystřelí normálně kupředu. Chci tím říct, že jsem schopen ovlivnit, jestli to do toho nouzáku spadne nebo ne a to včasným podřazením a vyhnutím se tomu stavu, kdy otáčky pomalu lezou nahoru na vyšší kvalt.
Projevuje se to úplně stejně, jak popisuje kolega výše, tedy "Většinou se problém projevuje když jde motor mírně do tahu nad 1 900ot/min (například : skoro rovná silnice na tempomatu 95 až 100km/h nějaká teréní vlnka a motor spadne). Když motor chcípnu a nasrtatuju vše OK (nečekaně =o)). A jede zase dál. Na diagnostice píše nedosažení plnícího tlaku turba."
S tím rozdílem, že jsem zatím nezpozoroval souvislost s okolní teplotou.
Při diagnostice to napsalo:
MOT6000 - (P0299) Regulace plnícího tlaku
Regulační mez nedosažena
- Turbodmychadlo vadné (kontrola regulace plnícího tlaku)
K mému zděšení mi bylo řečeno, že mám turbo na výměnu, takže jsem ho nechal vyměnit s pocitem, že bude konečně klid. Jenomže ejhle, závada odstraněna nebyla a auto se chová úplně stejně. Tedy aspoň co se týká té závady. Dobré je, že výkon je s novým turbem o poznání lepší (když to teda zrovna nepadá do nouzáku )
Další návštěva servisu, další diagnostika a výsledek? Nedosažená regulační mez plnícího tlaku. Ovšem už bez nápisu TURBODMYCHADLO VADNÉ. Naopak, objevil se nápis SKRAT KE KLADNÉMU PÓLU, SPORADICKÁ ZÁVADA. Projevuje se to ale úplně stejně.
Jeden z "techniků" dostal nápad, zkontrolovat elektroinstalaci, vedoucí od turba a našel odizolovaných několik drátů, které tedy zaizoloval, ale to nepomohlo. Prý doporučuje vyměnit komplet kabeláž...
K tomuto problému řeším stále dokola další věc a sice to, že mi neustále zhasínají xenony, na obou stranách, střídavě levý, pravý. Už jsme vyměnil celkem tak 6 výbojek a na každé straně po jednom trafu... Stále se však stává, že světlo po nastartování nenaskočí a jsem tedy cca každé dva týdny v servise, kde mi vymění výbojku a světlo opět svítí. Diagnostika píše většinou výbojku (pokud to není trafo) a k tomu opět známý nápis PŘERUŠENÍ/ZKRAT KE KLADNÉMU PÓLU !!
Nabízí se varianta, že tyto dva problémy spolu souvisí. Jak, to nevím, ale nechce se mi věřit, že by tohle nemělo řešení. Ovšem opravovat auto metodou pokus - omyl nepovažuju za ideální řešení.
Proto prosím někoho, kdo má nějaký nápad, ať napíše svůj názor na celý problém...
Díky.
