Koldo

Nakoľko som nezohnal novšiu RJ ( cca. od RV 2001) chcel som použiť staršiu (mám sedan 1,2 47 kW RV 2003). Problém s iným zapojením stieračov mám ošetrený, ale RJ morota nechce komunikovať s RJ BSG (6Q1 937 049) - aspoň si to myslím. Po aktivácii tempomatu vypisuje VAG chybu 18045 - pohon datovej zbernice centralnej riadiacej jednotky elektriky bez odozvy a tempomat nefachčí. Ak sa pozriem na blok nameraných hodnôt RJ motora 66 - tempomat aktivovaný, ale manipulácia s páčkou tempomatu bez odozvy. Kto vie nech poradí.

Predčerpanie paliva je u všetkých áut zhruba od roku výroby 2001 (podľa RJ palubnej elektroniky). Čo som sa dočítal má to slúžiť na dobré štartovanie - totižto ak nemáš dostatočný tlak paliva, nemusí byť vstrekovaná zmes optimálna a môže prichádzať k nezapáleniu paliva a tým aj k horším štartom, nepravidelnému chodu motora .... Kóduje sa v RJ palubnej elektriky. Práve riešim, ako to dokomponovať do staršej RJ - potrebujem vymeniť RJ kvôli tempomatu. Novšiu som nezohnal a staršia má trochu inak zapojené stierače a nemá predčerpávanie paliva.

CA 320 obsahuje 3-okruhový imobilizér. Prečo Ti nefunguje, je na 99,9% jasné. Ten, kto to montoval poriadne odjeb** robotu . Ono totižto zapojiť 3 blokácie, ak to nechceš len pre efekt nie je také jednoduché - najmä časovo.

vodorovná biela svorkovnica, zelenomodrý (pozícia č. 5)

Tak ho pripoj na pravom stĺpku, alebo priamo na RJ centrálu.

Adresa 19 kódovanie 00012 (servo a airbag) ty máš kód 14 (servo, airbag a ABS)

Musiš zmeniť kódovanie gateway

Som z Trnavy, prepojiť by som si to vedel, ale chcem radšej origo. Prepojenie bude aktuálne, ak nezoženiem novšiu RJ,ale aj tak dik.

Ďakuje, ale pes je zakopaný niekde inde. Staršie RJ majú ináč zapojený cyklovač, nie na + ale na - a na vývode, kde je u novších RJ vstup od relé pal. čerpadla (predčerpanie paliva) je u starších pripojený vstup cyklovača od prepínača stieračov - preto stierače stále idú. Keď som porovnával vývody RJ som to prehliadol. Takže teraz zháňam RJ 6Q1 (0) od roku výroby 2001 - ak by niekto mal napíšte: koalasystem@zoznam.sk

Prosím poraďte: Menil som BSG 6Q2 za 6Q1, mam jeden problem. Stále idú stierače ako pri cyklovači na najkratší cyklus. V bloku nameraných hodnôt VAG píše: prepínač stieračov zapnutý (pri páčke v polohe vypnuté) a cyklovač stieračov nezmyselný signál. Nemáte niekto schému zapojenia stieračov pre sedan 1,2 model 2003 a pre krátku Fabku? Bude to nejako inak zapojené, RJ je asi staršia (2001?)

To bolo origo s jednym? skus zistit typ alarmu. Z ovladaca, stansdardne je k alarmu manual - karticka, kde je popis funkcie, alebo aspon sprav foto ovladaca.

Skús ovládač zosynchronizovať s alarmom. Zapni zapaľovanie a stlač ľubovoľné tlačidlo ovládača, mal by sa chytiť. Ak nie, potom treba skúsiť znova nakódovať ovládače - obidva naraz. Pozri stránky výrobcu. Druhý ovládač funguje?

Pozri sem http://www.id2.cz/obd2_enter_x.htm

Guest Jirka>Pokiaľ máš ale origo el. okná, musíš prekopať podstatnú časť elektriky pre okná.

Momentálne testujem verziu automatickeho zapínania svetiel s pamätovym cyklovačom. Program pre PIC mám už napísaný, len to treba ešte dôkladne otestovať. Možno to potom hodím do placu, uvidím.

Mal by byť na konektore radia.

Zistiť o aký alarm sa jedná a skús zakázať detekciu poklesu napätia.

Práveže tie problémy tam sú a kto to neskúšal, nevie. Sám mám mobil v aute, takže viem o čo go, mám ošetrených viacej vecí a aj tak to nie je ono. Totižto tu ide o jednu jedinú vec - ABY SA MI TO DOVOLALO VTEDY, KEĎ JE TO NAOZAJ POTREBNÉ - t.j. keď príde k poplachu. Pokiaľ bude systém nefunkčný z akéhokoľvek dôvodu, je k ničomu a najčastejšou poruchou je zlyhanie práve ľudského činiteľa. Celú časť o kredite som písal len z dôvodu ozrejmenia problematiky a skúseností s využívaním kreditnov v aplikáciach zabezpečovacích systémov. Je ozaj vecou každého ako si to vyrieši. Idea je to ozaj dobrá, lenže nie tak jednoducho realizovateľná, aby to bolo SPOĽAHLIVÉ.

Nemienil som kritizovať ideu so starším mobilom (je každého osobná vec, ako si to vyrieši tak, aby to nebola len hračka, ale vec, na ktorú sa môžem SPOĽAHNÚŤ), len poukázať na niektoré problémy spojené s problematikou. Nejaké skúsenosti s GSM prenosmi mám a píšem to ako odporúčanie pre nepoučitelných. Na slovensku je momentálne najvýhodnejšia služba partner, nebudem písať od ktorého operátora - podmienky si záujemca zistí. To s deaktiváciou schránky je pekné, ale stačí ju raz aktivovať a zabudnúť deaktivovať (dôvody nebudem rozpisovať) a práve v tom momente zavolá mobil z auta .... Čo sa týka kreditu, veľa ludí si myslí, že je to najideálnejšie - min. náklady, ale zo skúseností viem, ako si potom búchajú hlavu o stenu, keď im mala prísť správa o OZAJSTNOM POPLACHU a neprišla len z dôvodu, že zabudli obnoviť kredit .... Kredit sa nebude mínať, to je len zbožné želanie (neúmyselné, falošné poplachy, skúška funkcie ...), takže budeš pravidelne kontrolovať, aký máš zostávajúci kredit, dobu platnosti .... Pri skrytom mobile ( a to by mal byť poriadne skrytý) je to ozaj "jednoduché".

to rufis> Idea so starším mobilom je pekná, ale nie je to také jednoduché. Zavolať na rýchlu volbu je v poriadku, ale treba ešte ošetrit kopu vecí, minimálne zrušenie hovoru po určitom čase. Ak sa totižto dovolá telefón náhodou do tvojej odkazovej schránky, nebuš sa asi stíhať čudovať nad účtom. Používať predplatené karty v aplikáciach pre zabezpečovacie systémy je konina, nakoľko práve keď sa jedná o ostrý poplach sa zvyčajne minie kredit.

Bude, ale ako niekto už písal nemá plávajúci kód.

Skrutku pod krytom ovladača zrkadla si vybral?

Nehovorím, že to nejde v pohode, sam ich občas montujem, ale ak nevieš kadial ťahať tiahlo a ako ho upevniť je to pakáreň.

Pozri sa tu: http://www.jablotron.cz/docs/manualy/mhk51302.pdf Univerzal sa da namontovat, ale je to pakaren, kvôli tiahlam predných dveri. Keď nemáš skúsenosti, radšej kúp sadu pre Fabiu, je o pár kačiek drahšia, ale ušetrí Ti veľa času a hlavne nervov. Predne tiahla totižto treba napasovať pomerne presne do úzkeho priestoru medzi tapecom a plechom výbavy dverí a funkciu overíš až po namontovaní tapecu, takže pri nepresnostiach Ťa čaká demontáž a montáž stále dokola

Nechcelo sa mi prerábať plasty dverí a ak by som to dával tam, potreboval by som ďalší spínač - 2x strana šoféra, 1x spolujazdec - kvôli ovládaniu z oboch strán. Takto som to vyriešil k spokojnosti oboch, bez potreby ďalšieho spínača (zložitejšia kabeláž). Popolník bol aj tak nevyužitý a kupovat origo sa mi nechcelo, kôli cene.