Koldo

Signalizovala nejakú poruchu - treba diagnostiku.

Ovládanie využitím BSG - výstupy ako píšeš. Spojenie T6x1 s kostrou by malo zapnúť ohrev. Odpojením od kostry vypnúť. Neviem, ako je riešené origo zapínanie ohrevu - predpokladám, že poloha zapnutého ohrevu zrkadiel je aretovaná. V tom prípade by si musel spínač vyrobiť - origo spínače nad rádiom sú v podstate tlačítka, ktoré dávajú len impulz na zapnutie - vypnutie. Ak je to ovládané len impulzom, potom by sa dalo využiť v podstate akékoľvek origo tlačítko. Podsvietenie nie je problém - napr. zo susedného spínača. V žiadnom prípade nepripájať na tlačítko ohrevu zad. okna. Nakódovať v servise alebo u niekoho, kto má Vag je nevyhnutné. Napájanie na Tx6-6 z poistky - najlepšie origo pozícia v poistkovej skrinke. K osvetleniu - podla mňa 6 je spínaná, 1 tiež (lepšie povedané rozpínaná - aspoň si myslím. Je tam plus, ktorý sa po nastavenom čase - 20 minút vypne. Tak je zaručené vypnutie osvetlenia po nastavenom čase aj v polohe trvale zapnuté.) - preto Ti to nešlo a vysvetľuje to červený variant. Zelený variant: Prirobené žiarovky mali asi podstatne menší odpor ako sulfitka v stropnom svetle a cez ne sa uzatváral obvod z plusu cez stropné svetlo na kostru - preto to svietilo stále. Keby si pripojil namiesto kostry +, malo by to fungovať.

Tu je schéma zapojenia - ovládanie spolu s ohrevom zadného skla. Tú nepripojenú šípku zrkadlá vedľa relátka si nevšímaj.

Albín písal o pripojení na spínač vyhrievania okna. Predtým som pozeral popis vývodov BSG a toto som prehliadol ... Podľa toho čo píšeš netreba žiadne prídavné relátko, len spínač - zapojiť do BSG, pripojiť na výstupy z BSG ohrevy, nakódovať a malo by to fungovať.

Ďakujem za lichôtku, ale expert nie som ... Ovládanie podľa predchádzajúcich príspevkov by nefachčilo - spínač vyhrievania dáva povel BSG na na vzopnutie vyhrievanie - relé sa tam nedá pripojiť. Relé pripojiť jedným koncom cievky na výstup BSG pre vyhrievanie zadného skla, druhú stranu cievky na kostru (po zapnutí ohrevu zadného skla je na tomto výstupe +12V a relé vzopne). silový + priviesť z poistkovej skrinky cez poistku na silové kontakty relé (to je OK). Z relátka pokračovať do dverí na ohrev zrkadiel. Ak to nie je jasné, napíš - budúci týždeň nakreslím zapojenie ...

Aby si nemusel riešiť prúdové zaťaženie relátka ohrevu skla, pripoj paralelne k ohrevu zadného skla relé na zrkadlá. Silové napájanie priveď cez poistku (osadiť do poistkovej skrinky novú poistku) na dorobené relé, odtiaľ na zrkadlá a máš to. Dokonca aj s auto vypnutím po nastavenom čase, prípadne ak máš aktivované aktívne riadenie záťaže aj pri väčšom zaťažení alternátora.

Pre upresnenie - tá kontrolka v prvom rade signalizuje nízky tlak oleja. Je mi jasné, že vo väčšine prípadov sa jedná o poruchu čidla, ale osobne by som asi neriskoval mať naštartovaný motor s rozsvietenou kontrolkou bez presného určenia príčiny. Dostatok oleja nemusí absolútne nič znamenať a môže sa elegantne zadrieť motor. Píšem to tu preto, lebo hodne ľudí v prvom rade uvažuje o poruche čidiel a neberie do úvahy možnosť, že keď sa rozsvieti nejaká kontrolka, môže to naozaj signalizovať aj vážnu poruchu.

Ak si dobre pamätám, malo by sa to dať nastaviť v prispôsobení BSG. Normálne hodnoty času do odpojenia svetla sú cca 20 min, nie sek.

V kabíne končí ten vodič pod palubkou vľavo - je tam napájacia svorkovnica, kde sú popripájané plusy napr. svetliel, prídavného kúrenia (ak ho máš) a poistková skrinka. Pozri tam, možno zbadáš podľa farby alebo natavenej izolácie preťažený vodič a tým aj identifikuješ bližšie, čo to môže robiť.

Neviem akú spojitosť by som tam mal hľadať - ako som si všimol, veľa ľudí tu hľadá všelijaké záhadné spojitosti namiesto hľadania najzákladnejších príčin poruchy a až keď vylúčim tie najpravdepodobnejšie, budem rozmýšľať nad nejakou utópiou. Dúfam, že som dobre pochopil, že po výmene žiarovky je svetlo OK. Ak by aj nebolo, svetlo bude mať veľmi ťažko (aspoň podľa mňa a schémy) súvislosť s nesvietením podsvietenia jedného spínača na opierke dverí. Podsvietenie je spínané RJ v dverách a podľa schémy (do 2005) ide jeden vodič - napájanie LEDiek podsvietenia na konektor spínačov v opierke rúk. Takže logicky mi vychádza, že keď ostatné svieti a len jeden spínač nie, chyba bude asi tu. Pokiaľ by aj odchádzala žiarovka P svetla pravidelne, hľadal by som chybu skôr v nejakom preťažení tejto žiarovky, prípadne kvalite žiaroviek a nie v súvislosti s podsvietením vypínačov z ktorého nesvieti jedna LEDka - pokiaľ v novších Fábkach nie je implementovaná funkcia signalizovania nejakej poruchy centrálu takýmto spôsobom. V každom prípade so svetlami to spoločné nebude mať nič.

Hľadaj studený spoj na plošáku toho tlačítka.

Hmlovky spínajú tak, že "vačka" kontaktov hmloviek zapadne do telesa spínača svetiel pri povytiahnutí spínača. Tu treba asi hľadať chybu - spínač sa dá pekne rozobrať. Niekde som sem dával fotky, keď som upravoval spínač svetiel, aby sa hmovky dali zapnúť aj v polohe vypnutých svetiel - kvôli automatickému rozsvecovaniu svetiel.

S kontakt má svoju poistku č.10 - pozri tú. Ak je OK, treba hľadať chybu buď na spín. skrinke alebo BSG - konektor XS4 poz. 2 - siggnál S kontaktu spínacej skrinky. Tu by sa malo objaviť + 12V po vytiahnutí kľúčika zo spínacej skrinky - potom BSG zapína osvetlenie, prípadne posiela signál na odomknutie do komfortky.

Máš reguláciu osvetlenia? Ak áno skús hľadať najskôr tam - potenciometer, konektor. Ak nie, tak tiež pozri konektor - pri rozpojení nesvieti nič, len prístrojovka s najslabšou intenzitou.

Pripoj to na nejaký A/D prevodník a máš to. Vikino1 > čidlo teploty z fabie má odpor cca 1,2 kOhm pri 20°C, v digi multimetroch býva zväčša diódové čidlo - preto to asi nešlapalo. Keď som monpoval maxík, mal som tam termistor 1k2 namiesto origo čidla a fachčilo to perfektne, len rozdiel teploty bol asi 2°C.

Môže signalizovať - brzdový snímač má dva kontakty, z ktorých jeden spína (svetlá) a jeden rozpína - signál pre RJ. Ak nastane situácia, že sú napr. opálené kontakty pre svetlá (nevzopne) a druhý kontakt rozopne, tak hodí chybu = EPC.

V niektorých FEToch sú diódy priamo integrované, prípadne v zapojeniach sú dopĺňané. Síce nie sú na výstupe FETu, ale sú zapojené tak, aby obmedzovali rozdiel napätia medzi D a S elektródami. Určite ich tam výrobca nedáva zo srandy. V elektrike sa trochu vyznám a rád by som tie relátka spínajúce smerovky na Fabii videl ...

Veľmi ťažko takto niečo poradiť, skús pri zapnutom alarme otvoriť dvere, či sa spustí poplach. To, že musíš po vypnutí alarmu zapnúť zapaľovanie, aby sa po čase nespustil by mohlo nasvedčovať tomu, že nie sú zapojené dverové vstupy. Väčšina alarmov má tzv. znovuaktiváciu po určitom čase. Takto sa pri náhodnom vypnutí a neotvorení dverí znovu aktivuje. Funguje Ti táto znovuaktivácia?

Interiérové svetlo sa Ti rozsvieti po otvorením dverí? Robí to aj keď otvoríš spolujazdcove dvere? Aký je tam alarm - origo?

Toto tu tuším ešte nebolo: zadné dvere je možné zapojiť tak, ako píšeš. Potrebuješ na to ale 5vodičové servá v zadných dverách. Mikrospínač motora (poloha odomknuté) tak nevyužiješ na zamykanie a odomykanie, ale pripojíš naňho vstup alarmu. Pripojenie kufra sa na 100% riešilo, tak hľadaj ...

Najpravdepodobnejšie sa dostala voda do mechanizmu zámku a tam spôsobila zvod. Motorový káblový zväzok s týmto asi nebude mať nič spoločné, nakoľko vodiče od ovládania dverí a okien nie sú ťahané do motorového priestoru. Možno ešte káble v dverových prechodkách alebo v dverách - tam by nejaká vlhkosť alebo skrat mohol toto spôsobiť.

Tých 90 milíkov by to malo bezproblémov zniesť.

Nie je čo riešiť - len namontovať. Prípadne trochu upraviť časy (vypadá to na 2 x 555) - tých 5+5 sek je dosť, ale to je len môj názor.

Schéma je nahratá OK, predpokladal som, že sa to nebude pozdávať, preto je na začiatku upozornenie, že je OK. Báza je pripojená do vzduchu

Bude to fungovať, ja to tak používam už 3 roky, ale vlastný výrobok s PIC a viacej funkciami. Stačí aj jedno relé - s dvomi spínacími kontaktami, len neviem, či sa také autorelé vyrábajú. Cenu to nemá - aspoň ja som si tak zvykol, že ma absolútne netrápia nejaké svetlá - či je svetlo, tma. Sadnem, naštartujem a svietim. Zhasnem motor, zhasnú svetlá - nemusím sa starať o nejaké prepínanie pri prechodoch tma - svetlo a naopak.