Koldo

Vymontoval som ich 7 a mám ich aj na mojom aute štvrtý rok aj s dobehom a úplne bez problémov. Montáž je jednoduchá, mení sa len kľučka za motor. Dojazdy mám tiež z Jablotronu a logika sa mi zdá byť zase lepšia, nemusím stále držať stlačené tlačítko - ale to je môj osobný názor a vec zvyku. Jednu veľkú výhodu má dorábaná sada, že to pripojíš na stále napájanie a okná fungujú stále. Pokiaľ by si chcel origo ovládač, budeš ho musieť upravovať . Jedna poloha (dojazd) by nemal byť problém cez dojazdový modul, ale druhá poloha (beh len počas stlačeného spínača) asi bude trochu problém. Spínač nemá silové kontakty, musel by si doplniť relé (dve pre každé dvere, alebo upraviť dojazdový modul) a nejaký elektronický spínač, ktorý by bol spínaný tlačítkom okien.

Info o rozsvietení kontrolky ide po CANe, takže kabeláž asi tažko skontroluješ. Čo môžeš skontrolovať je kontrola akčných členov prístrojovky VAGom - mala by sa rozsvietiť. Keď sa nerozsvieti, potom treba hladať chybu v prístrojovke.

Spína to na kostru. Schému nemám, treba v dverách nájsť vodič od mikrospínača zámku a na ten pripojiť ovládaci vodič centrálu od alarmu.

Daj si zatiaľ spraviť kľúč bez čipu a pôvodný nakódovaný kľúč prikladaj k tomu novému. Netestoval som, aký dosah má čítacia cievka transpordéru, ale u imobilizérov to je tak 10 cm. Určite nájdeš polohu, kde to prečíta aj bez toho, aby bol zasunutý v spínacej skrinke.

Buď nevie, čo montuje, alebo to veľmi dobre vie a chce si ešte trochu privyrobiť ...

Toto je síce pre Magicar M9000, ale mohlo by to fungovať

Treba predĺžiť zamykací impulz na 15 sek - malo by to byť v servisnom manuále k alarmu.

Skús v nastaveniach zmeniť BAUD RATE.

Kúp si k tomu dojazdy a funkčne to budeš mať lepšie ako origo okná. Keď to budeš pripájať, kľudne to pripoj na trvalých 12V, aby si mohol okná ovládať aj pri vypnutom zapaľovaní.

K nemáš el. okná alebo centrál z výroby, tak tam plus nenájdeš nikde. Merať nemusíš nič - idú tam dva fúzy: hnedožltý - od BSG - tam treba dať diódu hnedý - mínus Ak to oddelíš diódou, nemôže to vadiť ničomu, jedine tak mikrospínaču - kvôli prúdu (ak použiješ žiarovku). Ak tam máš alarm a montoval to človek, čo vie čo robí, nebudeš potrebovať ani diódy - tie by tam už mali byť namontované pri montáži alarmu. Dokonca je možné, že LEDka by svietila aj keby si ju zapojil na ten hnedožltý vodič - niektoré alarmy dokážu poskytnúť celkom slušný prúd zo vstupu ( aj 10mA), čo by mohlo stačiť na rozsvietenie LEDky.

Na kábel by sa to dalo, ale musíš to oddeliť diódou a priviesť tam odniekal napájanie. Ideálne je použiť vysokosvietivú LED miesto žiarovky.

Kamošovi som tie mikrospínače dokonca narval do origo páčky . Zospodu páčky je taký plastový kryt, ktorý vylúpneš a môžeš sa realizovať. Trochu problém je natiahnuť ďalej káble, ale dá sa to.

Náplň procíku. Ak by to nechcel programátor zobrať, treba to premenovať na .hex - nešlo mi to v hex formáte pridať. LEDTMP.txt

Začínajú dlhé zimné večery, kto nemáte čo robiť a chce sa vám trochu bastliť, tu máte niečo.

Skús skontrolovať snímač rýchlosti, myslím, že motor berie signál o rýchlosti odtiaľ aj v prípade, ak má auto ABS. Prístrojovka je dobre nakódovaná. Tam by sa malo dať zvoliť, odkiaľ berie signál - CAN alebo snímač rýchlosti. Aj tu by mohla byť chyba. kodovanie_pristrojovky_po_fcl.pdf

Pošli tvoj mail na koalasystem@zoznam.sk, pošlem ti ho. Manuály pre metu sa dajú nájsť na stránkach http://www.metasystem.it len sa treba zaregistrovať.

tvoj problem sa da velmi jednoducho vyriesit... v zadu vo dverach ak nemas origos central ale uni tak proste vymen dvojvodicove zamky za 5 vodicove a mas to.. MODRY/ZELENY je ovladanie zamku, zostava ti: Cierny: das na kostru Hnedy: nezapajas Biely: pripojis na alarm Akonahle niekto otvori dvere na bielom vodici sa pripoji minus pol a spusti poplach.. ak potrebujes motorceky daj vediet. .. www.alco.sk Pri tomto využití 5 vodičových motorov sa nedá využiť funkcia znovuzamknutia, nakoľko hneď po odomknutí auta (nie až po otvorení dverí) je motorom nasimulované otvorenie dverí. Ak by si to pripojil na origo vstup BSG, tak interiérové svetlo bude svietiť stále hneď po odomknutí auta a vypne sa jedine po uzamknutí auta.

Musíš správne nakódovať GATEWAY (porucha brźd,ABS) a zmeniť zapojenie stieračov. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=22332 tu je schéma, ale ty to asi budeš musieť spraviť naopak - pravdepodobne to máš zapojené ako je naznačené červenou farbou a budeš to musieť upraviť podľa pôvodnej schémy.

Náplň procíku aj schému prípadným záujemcom pošlem mailom. Zhasnutie LED mám u PICčkovej verzie doriešené (brzda, spojka,OFF), takisto aj zapnutie LED - SET aj RESET, len pri zapnutom tempomate + rozsvietenie na 3 sek. pri zapnutí zapaľovania. S tyristorom je to len idea, zapínanie a vypínanie od páčky je OK, len vypnutie od spojky a brzdy je treba upraviť, to spojenie signálov cez diódy je blbosť - stačilo by dať tie tranzistory do série a už by to malo byť v poriadku, prípadne to trochu zjednodušiť.

Osobne mám kontrolku tempomatu riadenú PICčkom (spolu s automatom svetiel), ale v princípe by malo fungovať aj niečo takéto. Otázny je len signál spojky, pokiaľ je pri nestlačenej spojke spínač zopnutý, malo by to fachčiť. S hodnotami rezistorov bude treba trochu laborovať, záleží od citlivosti tyristoru - najmä od jeho prídržného prúdu, aby dokázal držať zopnutý aj pri malom prúde, prípadne osadiť R2 a tým zvýšiť prúd. Zhasínanie LEDky bude treba trochu upraviť.

Nie všade, len tam, kede predpokladám, že by mohla mať význam. Schottky má podstatne menší úbytok napätia na prechode PN. LEDka na dverách je napájaná z BSG cez rezistor, to znamená, že max. napätie, ktoré je k dispozícii závisí od napätia AK Ledky, ktoré je závislé od typu LEDky. Takže pokiaľ tam bude dióda s úbytkom 0,7 V, prechod tranzistora ďalších 0,7 V nemusí tranzistor dobre spínať. Nemeral som napäťové pomery na LEDke dverí, ale myslím že to bude asi tak, ako som napísal.

Neviem, či sa to dá VAGom, ale celkom iste by to malo ísť pridaním odporu. Len si nepamätám, akú charakteristiku má čidlo - tuším zápornú, potom by bolo treba pridať odpor do série k čidlu.

Výstupy z páčky premeráš jednoducho - vodič, čo má byť pripojený na brzdu (+12V) necháš zapojený, vytiahneš konektor z BSG a voltmetrom meriaš, či v jednotlivých polohách páčky je +12V tam, kde podľa schémy má byť t.j.: popis je pre páčku s kolískou. vypnutý tempomat - nikde. biely vodič (RJ motora) - vo všetkých polohách okrem vypnutej toto je ten vodič, ktorý je na RJ motora na inej pozícii (závisí od verzie RJ motora) ako sa píše v návode na montáž tempomatu -totižto mal som BSG 6Q2 a po výmene mi tempomat nechcel ísť - nebol som si istý, či ide vodič z medzisteny na RJ motoru. Po rozobratí konektora RJ motora príslušná pozícia bola prázdna,tak som si myslel, že nie je spojený príslušný kontakt konektora v medzistene s RJ motora - ale bol. Tu je o tom trochu: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=9447&st=50 Jednoducho - po zapnutí tempomatu sa tu objaví +12V, je to signál o zapnutí tempomatu pre RJ motoru. XS3 T6/3 - okrem vypnutej vo všetkých polohách XS3 T6/2 - (deaktivácia tempomatu - medzipoloha medzi zap. a vypnutým tempomatom) v zapnutej polohe je +12V, po zatlačení do medzipolohy (deaktivácia) sa +12V stratí XS3 T6/5 - (reset) +12V po stlačení kolísky hore (+) XS3 T6/6 - (set) +12V po stlačení kolísky dole (-) Kabeláž tempomatu nemá nič spoločné so stláčaním brzdy a spojky - toto sleduje BSG pomocou spínačov na brzde a spojke a signály sú nezávislé od kabeláže tempomatu, info o stlačení ide po CANe z BSG do RJ motora - takže tu by chyba nemala byť (jedine vadný spínač - spojka alebo brzda, ale to asi nie, lebo ako píšeš to VAG ukazuje). Napriamo to zapojíš jednoducho (podľa schémy): +12 V privedieš na konektor v medzistene ("biely vodič"), XS3 T6/2 a XS3 T6/3 - tým nasimuluješ zapnutý tempomat. potom počas jazdy krátkodobo pripojíš +12V (toto môšeš mať cez nejaké tlačítko, prípadne len spojíš dva drôty) na pozíciu XS3 T6/6 (set) - aktivuješ tempomat pri rýchlosti nad 30 km/h a pokiaľ je všetko OK, mal by držať rýchlosť. Ak nemáš schému, niekde ju tu nájdeš.

Pri naštartovanom motore mi nešiel tempomat vôbec nakódovať. Vodič z brzdy je PRÍVOD NAPÁJANIA na páčku, t.j. môže to byť akýchkoľvek +12 V, ale musí to byť pripojené na +. Skús premerať výstupy z páčky na BSG aj na RJ motora - tuná je rozdiel oproti schéme z DP do 2002, z medzisteny ide biely vodič na iný pin RJ motora ako je v schéme (aspoň u môjho auta 1,2 47kW 2003). Stlačenie brzdy, spojky posiela na RJ motora BSG. Pokiaľ si myslíš, že máš zlú páčku, zapoj to napriamo, bez páčky.

Tempomat sa aktivoval? V identifikácii RJ je pri aktivovanom tempomate písmeno G. Skús aj blok nameraných hodnôt - tam najskôr zistíš prečo nejde.