Pawlisko

libelius - na ty hadičky si dám případně bacha... co se oleje týče, tak jsem byl na výměně minulý týden nebo týden zpět, takže ani nevím kolik tam toho přesně nalil... snad mi brzo zavolají z toho autorizáku na výměnu toho těsnění... Jinak pro pobavení, jak jsem byl v tom servise, tak říkám vedoucímu směny nebo tak něco že potřebuji plechový těsnění na tandem, načež se začal smát, že tu práci dělá 20 let a že se nesetkal s plechovým těsněním na motoru, tak jsem se mu omluvil, že jsem se asi spletl, že určitě má víc zkušeností než já. Pak přišel borec na díly, tak jsem mu to řekl a on "jojo, myslíte to plechový těsnění, že?" No trošku jsem se pousmál, vedoucí se otočil na židli a "jakože nic"... tak jen takk...

Kleste na ty spony jsem ted objednal za 200 z bazose. Nechci prznit motor sikovkama

Tak jsem byl v autorizáku, jestli mají to těsnění a nakonec jsem po debatě asi s 5 techniky auto ukázal a říkali, že kdyby bylo čerpadlo K.O. tak by to tam někde stříkalo tím tlakem, že si myslí, že to je spíše těsněním, že už to párkrát dělali. Těsnění objednali na pondělí a ač mají fůru práce, snad se k tomu dostanou, ať nemusím jet v úterý vlakem. No uvidíme co a jak. Jinak nemáte někdo návod na demontáž vzduchového filtru a těch ptákovin kolem? Si říkám, že bych si tu blbost na rozdělání těch sacích trubek koupil, ať nemusím kvůli takovým věcem rovnou do servisu...

Na demontaz boxu sani nemam naradi a ani pomalu nevim jak na to. Jinak jsem v patek chladil auto kvuli dortu a v sobotu kvuli neveste a smrdelo to taky, takze staci i stat 10-15 minut s nastartovanym motorem. Zkusim ten autorizak.

Super, jdu rovnou objednat a nechám si to vyměnit a uvidíme. 500 Kč vs 6000 Kč je rozdíl Tedy, mohl by mi někdo poslat odkaz na přesný typ těsnění? O2 2.0TDi BKD PD 16V

libelius: mám BKD a přesně jak píšeš, teče to prostě všude. Dělali mi spojku a já si po druhé kontrole, kdy mi znova spadl pedál všiml, že je všude "mokro". Utřeli to, dali znovu brzdovku a stejně tam zase něco teklo. Že to začalo smrdět mi řekl až bratránek, já to nezaregistroval. Jinak motor jde furt stejně, akorát mám pocit, že turbo sepne později. Možná to je i tím, že do motoru při "akceleraci" nejde tolik šťávy? Nemáš někde odkaz na to těsnění? To je toto? http://www.skoda-dily.cz/eshop/038145215-tesneni-tandemoveho-cerpadla.html Že bych to objednal a rovnou jel do servisu s tím, ať to vymění, případně ať se podívají na tu hadici a já nemusím čekat jak osel týden na to, než jim to dojde. Nevíte jak náročná je výměna? Abych věděl, až budu mít na faktuře zase 11 hodin práce za něco, co se dělalo 4 hodiny..... Jinak pravou levou stranu, neřešil bych, hlavně, že jsme se všichni pochopili

Počkal jsem než auto trošku zchladne, abych si nespálil ruce a začal jsem na to čerpadlo sahat a podle toho, že ve spodní části to bylo "mastný" od nafty jsem pochopil, že to je někde dole. Akorát tam ze předu vede taková mrcha hadička u které si nejsem jistý, jestli není prdlá, protože je v zatáčce jakoby "steřelá", prostě cítím rukou, že ta guma není hladká. Bohužel mám pracku jak pořádný chlap a moc se k tomu nedostanu. Chce to vytáhnout vzduchovej filtr + ty roury, aby se k tomu člověk líp dostal. Já na to nemám nářadí, nic. Chci se vyhnout tomu, že zase budu cálovat jak debil jenom kvůli tomu, že to je "nejlepší". Nevím co to mám za štěstí, pojeb* se spojka, za 14 dní tandem. Všímám si hučení převodovky... to si můžu vzít rovnou "hypotéku" a udělat generálku celýho auta...

Ještě pro info: tady je tandemové čerpadlo paliva/podtlaku Bosch A tady je palivové čerpadlo

Člověče, tam těch čerpadel je tolik, že jsem musel googlit.... Tandemové čerpadlo je na pravé straně motoru. Když jsem se díval, tak ta nafta smrdí právě u něj. Nafta je pod ním, respektive kousek od něj (asi to stíká). Na levé straně je palivové čerpadlo, kam se strká palivový filtr, pokud se teda nepletu. Na ten jde vidět krásně a ten je suchý jak prdelka. Na tom tandemovém není z horní části nic vidět, ani z boku, jen pod ním něco je. Nemám tušení jak tam je upevněno, jestli stačí vyměnit nějaké těsnění nebo se musí celé přetěsnit. Chtěl jsem jet v úterý do Prahy (500km tam i zpátky), ale otrávil bych se v autě tou naftou.... Koukal jsem, že nové Bosch stojí 6 000 Kč a přetěsnění cca. 3 000 Kč (přesnou cenu budu vědět zítra, zavolám si do blízkého BOSCH servisu), tak si říkám, jestli má cenu opravovat nebo rovnou koupit nové. Současně aby to nebylo nějakým těsněním jak říkal bratránek, co stojí 3 stovky.....

Dobrý den kluci, vím, že na to to nebude mít vliv, ale dělali mi před cca. 2 týdny komplet spojku a setrvák a aby toho nebylo málo, začala mi smrdět u motoru nafta a po jízdě se pod autem objeví drobná kaluž s naftou. Byl jsem v servisu, koukal na to z vrchu a nikde únik nenašel. Na zvedák zrovna neměl čas, ale říkal mi, že to bude téct přes čerpadlo ze spoda. Ale teď nemají čas a já taky ne, aby tam auto stálo, tak to zatím nemůžu ani řešit. Říkal mi, že se to posílá na přetěsnění do Bosche. Samozřejmě s tím nemám zkušenosti, tak se ptám. Bratránek ze Slovenska mi říkal, že tam stačí vyměnit těsnění za 250 korun, ale co je na tom pravdy, to nevím. Řešili jste někdo tuto opravu? Na průměrné spotřebě to znát není, ale když tlápnu na plyn, tak jdou čísla hodně rychle nahoru. A ten smrad, ten je fakt znát (kolikrát i v autě). Ostatně další dotaz je, jestli má cenu vůbec někam to čerpadlo posílat, aby se to časem neobjevilo znovu. Za každou zkušenost, radu i názor děkuji Pavel

Za "almužnu" ti to řeknou v každém autorizovaném servisu Škoda (ikdyž by neměli)....

Já nevěděl, že je verze s matnou černou a lesklou černou. Jinak jak říkáš, ta matná je asi lepší, protože k tomu více ladí, když už je matná maska..

Pawouku, soráč, jen odpovím klukům a už se k tomu nebudu vracet. Klepání způsobovaly desky o kotouč. Je divný, že to předtím nedělalo, nevím jestli při nasazování kol ten jouda trefil třmeny, ale desky se kdo ví jak uvolnili a cinkaly o kotouče. Opraveno. Teď jdu řešit naftu pod motorem.... jdu najít téma k tomu vyhovující..

Woody díky za odkaz, rovnou jsem 2 objednal za ty prachy

Pred vymenou to nedelalo

Ehm, jak bylo vedro a já jel se staženým okýnkem po kostkách, tak trapně plechový randání jak kdybych vezl pod motorem plechovky které o sebe drncají. Nevíte čím to může být? Teď jsem byl na výměně oleje, říkal jsem mu to a něco tak zkusil zohnout (plech), aby nenarážel o další železo, ale stejně to nepomohlo. V sobotu vezu ségru jako nevěstu, tak to bude místo těch plechovek, ale jinak mě to sere

Konec diskusí vraťme se k tématu. Od nějaké doby je s vibracemi a chvěním klid, tak třeba to fakt "sedlo". Jinak geometrii nedělal, protože ji tam nemá. Měnil i silentbloky. Letos jsem ještě na geometrii nejel, takže se tam objednám.

lesklý znak? Můžeš dát fotku? Já znám jenom jednu verzi.

Hoši, zapomněl jsem na jednu věc. Když mi měnili spojku, tak mi zjistili, že mám otočené pneu na liťákách (outside - inside). Tak jsem dnes jel do pneuservisu, aby mi to otočil a normálně nepříjemný, že kdybych přišel za týden, ale po čtvrt roce, že si to nemůže pamatovat (doklad jsem na to nechtěl....), tak brblal, že teda mám najet, že mi to přehodí. Během toho tam přišel nějaký pán a tak se s ním bavil a furt brblal, že on by to neudělal a že si ty kola vůbec nepamatuje. Tak jsem se nasral a řekl jsem mu, že tam jsem skoro každej rok, že mi ty kola dělal před 3 roky poprvé, když mi je v jiném servisu zmastili (dali mi tam ventilek na plecháče asi kilometr vysoký a závaží jsem tam měl asi 20ks na každém kole). A on, jo to si pamatuju, tak říkám, že tam za ním jezdím od té doby furt a on, že v pohodě, že mi nenadává. Říkám, že nemám potřebu si nic vymýšlet a že mi ty kola v březnu prostě dělal. No nakonec to otočil, když jsem teda chtěl (ne ty vole, normálně jsem zaplatil za na hovno práci). Nakonec si ještě zanadával na pneu, že to mají na hovno označené, tak jsem mu řekl, že zadní kola dělal před rokem naprosto v pohodě a on, že to dal asi kolegovi a že to zmastil. Mezitím se bavil s borcem nahlas abych to slyšel a doslova "frajeři si dovezou vlastní gumy z netu, se na to můžu vysrat, ať si to přezouvají doma". Pak že za ním jezdí lidi s vlastním olejem a že to taky může je*at. Zachoval jsem klidnou hlavu, protože s volama se výhradně nehádám, ale měl jsem sto chutí mu říct, že kdybyste si nedávali na jednu celou sadu gum 2000 Kč provizi, tak by s tím nikdo problém neměl. To samé s olejem, 350 Kč za litr oleje ti mr*á, ne? Berou si 4 stovky za hodinu a ještě jim je málo. Navíc papír dávat nechtěj, že to musí danit. To jen k tomu debilnímu přístupu servisů. Nedivím se, že klient co má autopůjčovnu si udělal i servis, protože poslouchat a ojebávat se od podobných nenažranců, .... chce se mi blejt.

Já si platím přeci za servis, proto si berou klidně 500 Kč na hodinu, protože to je servis. To je jak kdybych si já bral 700 Kč na hodinu za marketingové činnosti a k tomu ještě 35% ze zisku z práce, kterou jsem odvedl. To by mě asi každý poslal taky do prdele. Nejlepší pak je, když se servis hájí tím, že si bere 300 Kč na hodinu. Ale práci, která podle normo hodin Škodovky (a že to je nadhozený) zabere 6 hodin v autorizáku zabere v neautorizáku 11 hodin. Takže vlastně neautorizák má vyšší hodinovku než autorizák. Je to boj. Jinak musím podotknout, že jsem auto za poslední 2 dny docela projel a ty vibrace a to chvění ustálo (klep klep na dřevo)...

Kdyby měl člověk aspoň jistotu, že těch 50 tisíc prodlouží životnost bez investic na dalších 2 roky... ale překvapeních je na autě moc...

Já jsem zatím zaměstnancem nebyl, od střední bouchám do klávesnice. Ale to odbočuji. Každopádně každé koruny je škoda. V současnosti už to nemá cenu prodávat, protože jsem tam dal 24 za novou spojku (a ty ptákoviny okolo). To mi už nikdo nezaplatí. Navíc jsem letos dělal komplet brzdy, jsou tam nové gumy, jsou tam repasované vstřiky, Huml mi opravil podfukování + turbo, takže aspoň vím co tomu je. Říkal jsem si, že to auto možná nechám dojet a bude sloužit jako druhé. Chtěl jsem udělat ještě tlumiče, protože i stará 1čková Octa je "pohodlnější na nerovnostech", ale jestli mě čeká ještě repas převodovky, tak nevím nevím. Mám obavy, aby se kvůli těm vibracím nedodělala spojka, která tam je nová...

Po těch zkušenostech si říkám, že nejsem tak bohatý, abych si mohl koupit ojeté auto Jakože platit 5 let úvěr a mít jistotu, že člověk nebude mít takový debilní náklady jako 40 tisíc za motor je prostě pecka. Navíc za 500 bez DPH se dá sehnat už dobrý káry... Našel jsem i passata 2.0Tdi 13 tisíc najeto a záruka + servis do 150 tisíc zdarma.

Taky jsem si dnes ráno říkal, že jsem měl nechat vyměnit jenom to ložisko spojky, ale musím to auto ještě rok a půl mít kvůli odpisům DPH, aneb když to prodám teď za 200k tak mi z toho zůstane 150k. Za rok a půl to třeba prodám za 150k ale nebudu muset odvádět DPH a ještě vracet. Otázkou je, jestli bych teď neprodělal víc, než když bych do toho teď nasypal dalších pár tisíc. 24 spojka, repas převodovky jsem koukal cca. 10 tisíc + někdo to musí sundat z auta a dát zpátky do auta. Kdybych do toho narval dohromady 40 tisíc tak si říkám, že by to chvilku mohlo jezdit bez investic, ale kdo ví. Nakonec se něco odjebe na motoru a já si naliskám, že jsem to raději nestřelil do bazaru a nekoupil nové. Je to ponaučení do života, auto bez záruky už doma nechci. Na jednu stranu, ve 22 letech jsem 600 na nové prostě neměl.

Tak jsem se včera bavil ještě večer s mechošema u piva a prý ty vibrace při vypnutí motoru může dělat taky převodovka, že u 6q se s tím potkávají, že když tam je nový setrvák, tak by to dělat nemělo a že by to bouchalo nebo klepalo. Tak jsem z toho tak nějak "smutnej". Vyměnil jsem komplet spojku se setrvákem, nestálo to málo peněz a nakonec mě ještě čeká převodovka? Nesetkal jste se s tím někdo?