SUP1

1.chyba: zapínat zapalování bez airbagu (může odejít jednotka, nebo airbag může po znovuzapojení vystřelit, nebo můžou vystřelit ostatní) 2.chyba: KKL kabel - k ničemu 3.chyba: stáhnutý software z netu 4.chyba: vražedná kombinace KKL+software z netu - může opět poškodit jednotky (na Fabku dobrý, jinak death) P.S. žárovka Ti svítí, protože máš chybu v xenonech Na Superba potřebuješ HEXový kabel s originálním softwarem. KKL se někdy nepřipojí vůbec a když už ano, umí toho asi tak desetinu

To Hanz: jestli do toho půjdeš, jsi frajer. Rozhodně o tom poreferuj a hodně foť

Někdy jsou poláci dobří, proč ne.... No hlavně že už řadíš

Tak především, jaké chyby jsi vymazal? Psal jsem to tady nedávno do jiného vlákna. PROČ JSI MAZAL CHYBY? Vždy se to dělá tak, že se vyčte paměť chyb, následně se auto opraví na základě zkušeností, nebo příručky (např.VIS) a až poté se chyby po opravě mažou. Zkušenější mechanik, který to zná, může některé chyby smazat hned, protože ví, ŽE TO MŮŽE UDĚLAT Vymazáním chyb (ač sporadických) se auto samo nikdy neopraví, uložené chyby nikterak neovlivňují dosavadní chod a vymazaním chyb se může udělat více škody, než-li užitku. Některé jednotky se v horším přípdadě můžou nenávratně poškodit, některé jednotky vyžadují opětovné připojení až po nějakém čase, jinak prostě umřou. A to platí i např.u xenonů. Dále, jakou VAGínu, za kolik a kde jsi ji koupil? Spousta lidí si totiž myslí, že koupí kááábel, k tomu si heknou program a mají vyhráno. Není to tak, každý kabel má svoje číslo pro určitou verzi programu, dále existuje např. kabel KKL, nebo HEX a nelze kombinovat s jednou verzí, než na kterou jsou určeny. V lepším případě poškodíš nenávratně kabel, v horším jednotku v autě. NENAPOJUJTE NESMYSLNĚ A ČASTO AUTO NA VAG , NEMAŽTE CHYBY, O KTERÝCH NIC NEVÍTE A POZOR TÉŽ NA HARDWARE A SOFTWARE K Tvému problému: Zajisté sis před koupí ověřil čísla jednotek, které se shodují s koupenými. Pokud ne, hodil jsi prachy do větráku, okamžitě jednotky zahoď do popelnice, ev.najdi dalšího vola, co si je koupí. Pokud jsou čísla stejná a nekomunikují s originální (opakuji s originální) diagnostikou, ač.předchozí staré komunikovaly, opět je zahoď do popelnice. Pokud staré komunikovaly, musíš hledat chybu v zapojení dle DP (dílenské příručky) - elektrická schemata. Kabel po kabelu od napájení, přes jednotky až po světla. Pokud se na to sám necítíš, předej auto elektrikářovi do servisu. Pokud nekomunikuje žádná jednotka, máš odpálený kabel, nebo je špatná zásuvka OBD-můžeš zkontolovat piny na dignostické zásuvce, zejména napájení (ostatní piny neměř, může dojít k poškození jednotek!!!) PIN 4,5 kostra (-), pin 16 (+). Ale pokud se kabel VAG rozsvítí při připojení, jsou piny v pořádku. A poslední rada: Než začneš řešit sám problém, kterému nerozumíš, je tu od toho toto fórum, je to hodně zkušených lidí i přes xenony. Najdeš příslušné vlákno pomocí HLEDAT (vlákno o xenonech tu už je), pokud nenajdeš svůj specifický problém, založíš nové a napíšeš problém. Kluci Ti vcelku rychle poradí, co s tím a kde hledat (pár kluků tady xenonům dobře rozumí). Ušetříš tím nejen peníze za nové jednotky apod.,ale dostaneš rychlou radu, ev.kontakt na někoho, ke komu zajet. Po vyřešení problému je dobré opět napsat na fórum, čím to bylo, aby eventuelně další "nešťastník" věděl, na co se zaměřit (jinak by toto fórum ztratilo smysl a pár borců, co si přišlo pro radu a pak už nenapsali už tu bylo) OK?

čerpadýlkem na olej: http://www.zbozi.cz/vyrobek/cerpadlo-na-odsavani-oleje-a-nafty-12v/

No to asi každého

kdybys dal Meyle HD, najel bys bez problému 200tis

No... Cílem LED žárovek je i úspora energie. Je velice zbytečné dávat do interieru CANBUSové žárovky Tyhle LEDky mají integrovaný odpor, čili úspora minimální, resp. nevěř oněm avízovaným 2W Nepočítaje tepelné ztráty, neboť se díky odporům i více zahřívají. Cena těch tvých je sic dobrá, ale do interieru bych zvolil ne Canbus. Je to prostě zbytečné

Ty vole ! Já to nechápu, něco lít do jinýho auta, než tam patří. Nebylo Ti divné, že AD Blue stojí 10Kč za litr? Může dojít k nenávratnému poškození DPF (což už možná došlo). "Keramické sítko DPF filtru je vyrobeno z materiálu zvaného kordierit. Jedná se o směs křemičitanu hliníku a manganu. Z tohoto materiálu mají DPF filtr vozidla, která vycházejí přímo z výrobního pásu. Teplota tání tohoto materiálu je 1200 °C. Nevýhodou je hlavně to, že při výrazném ucpání DPF filtru může dojít k tavení tohoto materiálu" Tím, že jsi tam nenalil Satacen, mohlo dojít k natavení Okamžitě odsát a pomodlit se. Po dlouhé době zase někdo, kdo mě pobavil

To chunkylos: nemusíš zbytečně citovat (viz pravidla). Určitě skotroluj kabelový svazek, co vede ke dveřím, vyčisti odtokové kanálky a revize spojů pod kobercem vlevo. Dále kostřící bod po kobercem u komfortky a u levého nášlapu. Sázel bych na kabelový svazek dveří Jinak předpokládám, že žárovky máš v pořádku

Tohle na čidlo teploty nevypadá, spíš rozkoplé rozvody, resp.čerpadlo VP44 (hodnota předvstřiku) Zkontrolovat a když už to budeš mít napíchlé, tak se rovnou podívat i na tu teplotu (pro sichr)

Pokud Ti ukazuje displey správně, tak by měl být mikrospínač v pořádku. Je hodně jednoduché ho proměřit pípákem Jinak to není taková hrůza, jak to vypadá.

No blbě asi ne (pokud jsi skutečně koupil správný). Ale mohl jsi kápnout na špatnou součástku třeba. Kdo ví.... Důležitá je též vzdálenost čidla od ABS "kroužku" Také už jsem třeba viděl špatně nalisovaná ložiska, resp. otočená. Ložiska kol mají v sobě ABS kroužek, který právě dává signál ABS čidlu. Kdo to nezná, jednoduše dokáže ložisko otočit a problém je na světě

To Adrian: konektory mají západky. Jinak někdy jdou opravdu špatně od sebe, lehce a opatrně zapáčit šroubovákem. Obzvlášť opatrný buď na konektor s kroucenou dvoulinkou, ten je na airbag. Nazapínat klíček při odpojeném tomto konektoru airbagu! To Chunkylos: 1.ano, mikrospínač je přímo v zámku. Samostaně se originál neprodává, ale pár chytrých hlav se s tím vypořádalo a už se vyrábějí alternativy (použiješ jen půlku tohoto nového mikrospínače). Např: http://www.tme.eu/cz/details/v4nct7/konektorove-mikrospinace/saia-burgess/ návod na výměnu zde (je to sice Oktávka, ale je to stejné): http://www.skodaoctavia.cz/clanek/mikrospinac-zamku 2. vyčištění a promazání funguje, ale není známo, na jak dlouho. Mě to třeba pomohlo a zatím to funguje, někomu třeba jen na rok... Takto nějak jsem si to rozpůlil a promazal na svém modrou vazelínou. Jinak ten modrý a červený kabel na foto vede právě k mikrospínači dveří...

No záleží na tom, jak moc velký laik. Pokud zvládněš sám sundat zadní nárazník, dát do něj nová čidla, vytáhnout si jeden kabel ze zpátečky a druhý ukostřit, tak ano, zvládne to i laik

Sedni si dozadu, kopni do sedačky směrem dopředu a pak ji chytni za předek a pořádně zaber. A je to. S nadzvednutým předkem pak posuň sedačku dozadu dokud nevyjede z kolejnic Až sedačku vyndáš, nadzvedni koberec až k zadním sedačkám a tam najdeš další velký spoj (tuším červených) kabelů. je to další velký problematický spoj (dle výbavy do něj vede až 8 kabelů)

Je to dobrá cena. Ale vím o lepším: jakékoli jiné komplet parkovací senzory za cenu jednoho čidla. A funkce naprosto stejná... Origo je prostě nefungující šunt

To není blbá otázka (a nejsi ani první, kdo se na to ptá). Podle servisního manuálu musíš demontovat stěrače a odklapnout torpédo (ten plast pod nimi). Dá se to ale i bez toho. Torpédo je plast a trochu se poddá. Já už to takto vyndat umím a pokud to budeš zkoušet také, tak hodně opatrně, ten plast je lámací. prostě tam chybí nějaký jeden centimetr. Pokud se bojíš, tak sundej ty stěrače a odklapni torpédo. Pak je nutné vyčistit ten žlábek pod torpédem, než ho zaklapáš zpět

Na druhé fotce ty spoje pod těmi bužírkami. Podle jejich barvy budou v háji. Rozbal celý svazek, který vede podél prahu a vše zkontroluj. Po opravě doporučuji zapatlat silikonem kvůli vlhkosti a zpětné obalení kabelového svazku elektrikářskou izolačkou Rovnou kontrola kostřícího bodu poblíž komfortky a další u nášlapu levé nohy (vše hnědé kabely) Máš tam mokro, takže prošťouchni oba odtokové kanálky pod akumulátorem a posilovačem a podlahu samozřejmě vysušit do sucha. Pokud bys řádně nevysušil, nadále se bude šiřit vlhkost a když nevyčistíš odtokové kanálky, tak to budeš dělat brzy znovu

http://forum.skodahome.cz/topic/18113-nefunk%C4%8Dn%C3%AD-osv%C4%9Btlen%C3%AD-interi%C3%A9ru/

Dal bych origo. V Čechách to ani jinak nejde, pokud používáš auto denně Pokud se rozhodneš pro snížení, tak zásadně nezkracovat origo, ale zvolit rovnou sportovní snížené Hlavně pozor, pokud jezdíš s prasklou pružinou, mě když se toto stalo, propíchlo mi to na dálnici pneu a málem byl průser na světě Počítej také, že na sportovním podvozku se sníží komfort jízdy a více se bude opotřebovávat podvozek (hlavně ramena na předku)

Myslím že za to může ZK (zásah kutila) toho mechanika... Prostě mechanické poškození. No důležité je, že Ti to už fachčí

První problém: Spoje u komfotky, kabeláž u dveří (ráda se láme u pantů) nebo mikrospínač zámku dveří řidiče (spíš podle příznaků mikrospínač, neboť osvetlení nohou není napojeno na komfotku). Druhý problém: zámek v háji - nemoc škodovek. Bude se to zhoršovat, do výměny zámku lepší odpojit, mohlo by se také stát, že dveře zůstanou zamčené a to je pak opruz otevřít. Dá se to oddálit vymontováním zámku, jeho vyčištěním a promazáním. Lepší rovnou vyměnit, druhovýroba stojí 750Kč (oproti dražšímu originálu je zámek hlučnější, ale přesto fungující)

Já jen připojím několikaletou zkušenost a zároveň připomenu, k čemu vlastně OBD diagnostika slouží: Nejdříve se vyčte paměť závad, poté se vymění (opraví) vadná součástka, pak se znovu vyčte paměť závad a příslušná chyba smaže. Vždy platí následující pravidlo: nemazat závady, aniž si člověk není jistý, co je to vlastně zač a proč se tam objevila. U převodovky toto platí tuplovaně Dále: vymazáním paměti závad se auto nikdy nespraví, naopak vždy to akorát zkomplikuje další práci ! Není dobré často a mnohdy nesmyslně napojovat auto na diagnostiku a už vůbec ne opětovně promazávat paměť závad. Proč tedy lidi neustále napojují auto na diagnostiku a mažou závady, o kterých nic neví? PROTOŽE JSOU PROSTĚ DEBILNÍ ! Na to neexistuje jiná odpověď A úplně nejhorší je maník alá "sousedovic Pepík Vomáčka" s čínským kabelem a VAGínou s crackem z "ULOŽ TO". Taková kombinace jelito&noťas dokáže být pro auto velice nebezpečná TAKŽE NEŽ ZAČNETE AUTO NAPOJOVAT NA DIAGNOSTIKU, MĚJTE JASNÝ CÍL, PROČ(závada, výmaz servisu, nakódování komponent, apod). NIKDY ZBYTEČNĚ NENAPOJOVAT NA DIAG A UŽ VŮBEC NEMAZAT CHYBY, O KTERÝCH NIC NEVÍTE, NEBO NEDOŠLO PŘED VÝMAZEM K OPRAVĚ