SUP1

To je právě to, co jsem v zapojení nenašel, bohužel není to tam. Ale psal jsem Vickovi pin na rádiu, který to spíná (pin č.17 na modré svorkovnici "trikolora" u radia by měl být remote), takže se musí jít po kabelu

Schema a na co se zaměřit: ukostření na zesíku pin 16,19 a 22 (hnědý kabel)-popřípadě zkusmo ukostřit pojistka S260 za nosičem relé napájení na zesíku pin 20,21,23 (červenohnedý)-zkusmo napojit přes pojistku na + pokud nepůjde, tak dále zkontrolovat (prozvonit) kabely mezi zesíkem a radiem dle přiloženého schematu pokud bude vše OK, tak zesík je KO

Pádla jsou do pohody, spíš ta multifunkce je pakárna. Každá funkce je spínána dle daného odporu tuším...

Propadající se brzdový pedál: povetšinou už odjakživa byl na vině hlavní brzdový válec Zkusil bych ho. Ještě před tím levnějších pár variant: 1.Zatuhlé brzdové plovoucí třmeny. Tuhle kontrolu můžeš udělat jako první, nebude Tě to nic stát. Vytoč z brzd ty imbusy. Podrž si v ruce brzdový třmen a vyzkoušej, jestli se čepy, ve kterých třmen jezdí pohybují lehce. Pokud ne, vymlať je ven, osmirkuj a namaž vazelinou. 2.Mohu být zpuchřelé brzdové hadičky ke třmenu. Docela nebezpečná závada. Při sešplápnutí pedálu se značná část brzdné síly ztratí v hadičkách, které se lehce "nafouknou", protože mají porušenou vnější struktu vinou zpuchření a nejsou odolné proti brzdnému tlaku 3.Po těchto dvou kontrolách ručně a po staru odvzdušnit brzdovou soustavu na všech kolech (jeden šlape, druhý odvzdušňuje)

Tak to je rozhodně lepší, než předochí předražený S1 A cena adektvátní

Byl tu frajer, tuším slovák, který si to vše dokázal udělat. Je to akce na delší čas, ale jde to. Prohledej to tady vše a najdeš. Měl tam i fotky. Jinak nějaké info zde: http://forum.skodahome.cz/topic/92080-v%C3%BDm%C4%9Bna-volantu/ Edit: Wladi to byl !!!!! Fakt hustej týpek, co nebojí laborovat. Projeď jeho vlákno: http://forum.skodahome.cz/topic/120730-wladiho-zachovala-v6tka/

Příliš moc si to komplikuješ. Nezkoumej, jestli je kapalinový, vzduchový, nebo plynokapalinový a kup prostě dobrou značku, pokud chceš mít jistotu. Běžný řidič stejně pozná prd, co tam je, v čem se druhy tlumičů liší a životnost de facto stejná. Pokud chceš mít naprostou jistotu, zajeď do škodovky, nech si udělat šekovou knížku a ev. počkej si na akci (nedávno byla akce na výfuky a brzdy, tak myslím, že tlumiče budou někdy taky) Nehledej bůhví kde (Alegro,Ebay, apod), kup to normálně v krámě v Čechách, bude to lehce dražší, ale sáhneš si na ně, rozbalíš a víš, co kupuješ. Spíš sežeň známého, co má slevu v třeba Kelly, Elit,OB, Hanza apod. Pozor na atrapy alá Alegro,Aukro, atd.

Ty signály máš skutečně dobře, 10kanálů? Jako na aktiv bez výhybek? Obvykle stačí zesílit pouze přední a ev.sub.... Každopádně 10ti kanálové aktivní zapojení by byla super extravagance a jestli to dotáhneš do konce, budeš frajer. A spíš se to řeší dvěmi, resp.třemi zesíky....

i uložení zadní nápravy? Docela nemoc S1

To je svatá pravda, bydlím v příhraniční oblasti, kde každý druhý vozil auta z Německa Teď všichni nadávají a půlka z nich šla dělat něco jiného Však původně jsem i já káru chtěl koupit na mobile.de, ale levněji jsem nakonec koupil u nás

zničenou vačkovou hřídel už jsme tu párkrát měli. Důsledek nedodržení specifikace oleje... Takže bacha na to...

Autorizák Škoda - klíč vyrobí i nakódují. A pokud máš ke klíči štítek s kodem (key code), tak Ti dodají nový klíč, který je již nakodován

Určitě napiš, jakákoli popsaná a vyřešená závada je k nezaplacení

To s propojováním zásuvek sice funguje (logicky), ale stačí jeden větší odběr a vyhodíš pojistku. Musí se přitom postupovat obezřetně tak, aby auto mělo co nejmenší odběr proudu. např. při otevřených dveřích zacvaknout ručně zámek, aby nešlo osvětlení. Už se to tu několikrát probíralo, rozhodně se nevyplatí takto postupovat a prostě odpojit původní aku...

To tedy může, ale je divné, že by to mělo vliv na Tvou popisovanou situaci se startováním... Třeba k tomu řekne více sparco...

Nevím, co je složitého si znovu nastavit sedačku a naladit stanice radiu Odpojení akumulátoru při jeho výměně autu jedině prospěje

Na zesíku nic kodovaného není. Jen to chce proměřit. Vyrobil sis ty sinchové kabely, jak jsem Ti říkal? Vyfoť to všechno a dej sem. Pokud jsi buzení zapojil správně, bude chyba v těch RCA, tedy v signálech

Já bych cenu přikládal majiteli, který žije v jiné době. Je fakt, že kluk se asi staral a pěkně si hrál, nicméně chrom ani vyměněný nárazník cenu nezvyšuje. Pokud je auto v TOP stavu, což možná asi je, měl by jít o 70litrů níž Kdyby se postaral o poškozenou řidičovu sedačku, mělo by to větší efekt...

To je to nejmenší. Jen bacha na stromy při couvání

Zdůvodnění pro M-P9: U špatného předvstřiku to startuje blbě studené a teplé už nemusí, nebo naopak startuje blbě teplé, nebo startuje dlouho teplé i studené a nebo si to dělá co chce. Já i kolega Sparco tam logicky tedy vidíme souvislost s těmi rozvody

Už to chápu, řešil jsem to zde před dvěma roky: http://forum.skodahome.cz/topic/125657-n%C3%A1hrada-za-dx/ Především zahoď do koše ten remote simulátor, ze žluté svorkovnice pin č.6 vyveď správný remote a spoj s příslušným kabelem remote na novém radiu Origo zesilovač především zesiluje pouze dva kanály, opět žlutá svorkovnice pin.č.3 (ukostření pro oba kanály), dále pin 4 levý, pin 5 pravý - to jsou singnály do origo zesíku. Ideálně si musíš vyrobit dva signálové kabely, kde na jednom konci bude klasický RCA (sinch) konektor, který píchneš do nového radia a na druhém konci propojíš vnější stínění na jeden a spojíš s pinem 3 na žluté svorkovnici a zbylé 4 a 5 (tedy levý pravý). A pak by to mělo normálně hrát Pokud posloucháš radio, nezapomeň na fantomové napájení antény pro správný příjem FM signálu Podmínkou toho zapojení je, že Tvoje nové radio musí mít remote a RCA (sinch) výstupy - to má ale dnes každé neorigo radio...

Pokud máš zesilovač správně zapojen na stálé plus a minus = tedy rovnou z baterky, a dále pokud ho nesepne spínací remote od radia, tak předpokládajíc, že jsi remote po zapnutí radia na zesíku proměřil, máš v háji zesilovač, v lepším případě jeho pojistku/pojistky Nic jiného to být nemůže P.S. remote simulátor je zbytečnost, stačilo napojit na příslušný pin REMOTE původní instalace (už jsem to tu popisoval)

Špatný předvstřik ale nepoznáš v chybových kodech, ale v bloku hodnot Jakmile se to stalo po rozvodech, určitě to chce znovu zkontrolovat. Stačí, aby se uvolnila třeba napínací kladka. Určitě zkontolovat nejdříve toto