SUP1

Zdar, není přeci jen nic jednodužšího, než vložit číslo dílu na vyhledávač. Hned vyskočil známý obchod Hanza díly. Podle motorizace je to v pořádku: http://www.hanza-autodily.cz/desticky-pro-kotouc-288x25-312x25/c-1284/

Zdar, připraveno to není a je nutno případně dodělat

Není co dodat. 120kW je všeobecně spolehlivější. Já mám např. 114kW a taky zatím bez problémů (musím zaklepat) a nejvíce to opravdu záleží na pravidelných výměnách oleje.

Úplně v klidu, proč ne... Nic se nestane při dodržení specifikace Naopak, hustější olej bude mít menší ztráty

Bohužel Supa jinak neodemkneš, kor když je v režimu sejf (druhé zamknutí) Zvolil bych nejmenší zlo a zničil zámek řidiče, prostě to vypáčit i za cenu koupě nového zámku Pokud by ses dostal dovnitř, stejně zevnitř auto neotevřeš ani vnitřní kličkou Ještě pokud máš novější kus se sklápěcíma sedačkama, tak kufrem, ale stejně opět neotevřeš zevnitř dveře. Po vyřešení bych zkontroloval odtokové kanálky (viz příslušné vlákno) a dále spoje pod kobercem (viz příslušné vlákno o nefuknčním vnitřním osvětlení)

Předpokládám, že mluvíš o sobotě, že? To je dobrá práce

Pokud Ti to nedělá neplechu, nech je tam, a to už z důvodu toho, že v momentě, kdy se kat vymontuje, vozidlo nesplňuje technickou způsobilost. 1.neprojde STK 2.při jakékoli vážnější nehodě pojišťovna nebude plnit a všechno půjde za tebou 3.zjistí-li to policie, okamžitě odebere OTP Vymontování katu chápu až v případě, kdy už se často ucpává, nelze ho zregenerovat a jeho výměna je vůči ceně vozidla velmi drahá (což defakto S1 je) I tak to ale smrdí průserem...

Pravděpodobně mikrospínač v zámku dveří Vypadá to, že zůstal viset v poloze otevřeno Vymontovat zámek a zkontrolovat

Problém pravděpodobně v plusovém napájení nebo ukostření. Zkontroluj po kobercem vpředu i vzadu problematické spoje viz vlákno: http://forum.skodahome.cz/topic/18113-nefunk%C4%8Dn%C3%AD-osv%C4%9Btlen%C3%AD-interi%C3%A9ru/ Dále zkus prostudovat vlákno: http://forum.skodahome.cz/topic/120529-nejdou-otev%C5%99%C3%ADt-zadn%C3%AD-dve%C5%99e/ Pokud se Ti po dveře podaří otevřít, zkontroluj svorkovnici na B-sloupku - hledat nejsilnější červený kabel (+) a nejsilnější černý nebo hnědý (-) Doporučuji prostudovat viz výše, ev.asi adminové přesunou...

Cca Febi. To je tak půlka ceny originálu

špatný zámek dveří Jinak sedačku sundáš tak, že demontuješ postranní plasty a zpředu dole jsou dva šrouby č.13. Ty povolíš, sedačku nakloníš nahoru, odcvakáš konektory pod ní a celou sedačkou vysuneš z lyžin směrem dopředu

Ložisko se většinou projevuje více do zatáček (když je v háji levé, tak hlučí více do pravé zatáčky) Projevuje se hlavně neustále. V Tvém případě bych zkontroloval vůle v homokinetických kloubech Ale někdy je závada ještě méně závažná a mohla by to dělat třeba jen pneumatika (boule, utvržný vzorek, atd.)

Viděl jsem koně blejt, hada chcát, ale tenhle obchod a tuhle značku vůbec neznám Podle tý ceny to bude na úrovni Starline. Ale jen názor, třeba mě někdo vyvede z omylu

Nic kritického tam není snad jen pozor u zámku, až budeš povolovat ten torx zboku dveří, abys vytáhnul samotný zámek-nevyšroubovat úplně, ale jen povolit, ten šroub pak spadne do dveří a ten kroužek se tam pak blbě nasazuje. U průchodky dveří u kastle opatrně, praská ten plastový kroužek, co drží gumu průchodky a pak tam ta guma nedrží Po montáži vyzkoušet zamykání ještě před tím, než nastrojíš tapec a vyzkoušet centrální zamykání a to tak, že manuálně prstem (šroubovákem) zacvakneš zámek a dveře necháš otevřené a vyzkoušíš několiktrát zamknutí a odemknutí. Kdybys to totiž nastrojil, zavřel, zamknul a nešlo by to už odemknout, byl by problém, který už jsme s klukama řešili a je pakárna to pak vůbec odemknout (minimálně by to odnesl tapec)

Tapec bude sedět, všechno bude sedět, akorát musíš přestrojit komplet celý vnitřek. Šrouby na madla problém není, protože jsou přišroubovány ke stahovačcce a tu použiješ svojí. Ty vlastně použiješ jen holé dveře od anglána a komplet vše přehodíš ze svého. Dáš to i sám v klídku

Xtrons není dobrá volba, to je pravda. Ono to nabízí hodně věcí, ale nevydrží to a konkrétně u vyjížděček je nutná fakt kvalita mechaniky Zaměřit se na renomované a vyzkoušené značky jako: Alpine, Pioneer, Kenwood (ten toho podporuje nejvíce na koncernu-bohužel nedělá moc vyjížděček),JVC,(Sony), Blaupunkt, Panasonic, Clarion... Nepohrdnout ani starší, ale vyzkoušenou vyjížděčkou vyšší řady, např. Alpine řady IVA, bohužel poslední dobou je po vyjížděčkách docela sháňka Při ev. koupi starší pořádně vyzkoušet displej, jestli nerachtá, když vyjíždí a vůli vysunutého displeje

No jooo vidíš. Takže investice přeci jen bude

Zdar, holé dveře z anglána jsou stejné, ale liší se doplňky (madla,ovládání oken, zrcátko, atd) - do toho bych nešel Samotná výměna není vůbec složitá. Na A sloupku zevnitř odcvakáš svorkovnice, vytáhnout do prostoru mezi dveře a kastli, povolit omezovač otevírání, pak jen povolit v pantech a směrem nahoru vysunout. Pokud budou nové dveře holé, tak přestrojit mimo auto a nové nastrojené zase dát na auto Takže nic zapeklitého tam není, taková pohodová práce na nedělní dopoledne

No ale s tím co nevidět něco udělej ! Fakt mě rozčiluje, když se takto auto zbytečně ničí. Ale Tvoje kára a Tvoje věc Jako zima už byla před půl rokem a jezdit z rohozeným předvstřikem je holá nezodpovědnost. Že Ti to za těch pár kaček za doštelování stojí !!!! Pokud to nemáš vyloženě hodně posunutý, dá se to doštelovat a stačí k tomu jen imbus šestka a schopná VAGína. Nicméně se vsadím, že máš máš i rozhozené rozvody a zpětně pokárej toho, kdo Ti je dělal. Pokud se totiž rozvody a VP44 našteluje na přípravky a správně, není nutnost je dále ladit P.S. škubání automatu je také špatně a začít co nejdříve výměnou oleje. Ale dej to radši někomu jinému, než tomu, kdo Ti dělal rozvody

Naprostá pravda, už jsme si tady i tom psali, že kontrolka ESP není jen na ESP, ale rozhozené VP 44

Ideální olej defakto neexistuje O tom, že long life je fakt zvěrstvo, jsme si tu už povídali, nicméně není, pokud se mění po 15tis, což samozřejmě Tvoje auto nemělo V Tvém případě bych doporučoval: 1. olej nechat stejný, ale měnit po 15tis. A druhou výměnu udělat již třeba po 5-8tis na propláchnutí (dražší varianta samozřejmě) 2. olej změnit (typy a specifikace nalezneš na tomto fóru v příslušném vlákně). V tom případě udělat první dvě výměny klidně po 5-8tis a nadále zůstat již při stejném Rozhodně pokud se olej hlásí kontrolkou je to docela průser je nutno tomuto předcházet častou vizuální kontrolou na měrce Chce to zkoušet hledat příčinu ubývání, což je fakt náročná procedůra (nejčastěji hází turbo-zkontroluj sání, jestli není mastné, nebo prolínají gufera na ventilech) únik oleje můžeš eliminovat hustější specifikací...

je to normální. 2,5 umí topit kolem sebe

Jo a dále doporučuji na vapce pořádně prostříkat chladiče. Klima a chladič motoru jsou blízko u sebe a po čase se tam umí udělat takové to blátíčko a razatně se snižuje chladící účinek Pak to samozřejmě přestane chladit také TÍM ZAČÍT !!!!

Tady je moc otázek najednou. Ty vedra dělají svoje. Určitě všem radím udělat diagnotiku. Na klimě se dá opravdu hodně poznat, klimatronik je docela vychytanej. Sledovat i členy teplot U Štěpána bych se zaměřil na množství chladiva nebo tlakový spínač. A to co, slyšíš pod palubkou to cvakanání je spínací relé klimaspojky. To přerušování většinou dělá: 1.málo chadiva 2.vadné teplotní čidlo 3.vadná sahara (většinou vypadává na volnoběh) 4.vadný tlakový spínač U všech většinou VAGína napíše chybu tlaku. U teplotního čidla je nutno sledovat hodnoty. Většinou to bývá málo chladiva nebo nefukční sahara

Zdar, na otázku sis defakto sám odpověděl. Takže nejprve shoď klíňák, zatoč se všema kladkama a vyměň, co je potřeba a co je špatné (po koupi bych spíš vyměnil preventivně vše). U 1.9 se zejména zaměř na volnoběžku alternátoru, jestli je v pořádku. Po koupi se samozřejmě doporučuje výměna oleje, rozvodů, všech kladek a řemenů. Jestliže předchozí majitel aspoň měnil včas olej a trochu se věnoval údržbě, tak Tvůj osvědčený motor 1.9 dá dalších 200tis km, aniž bys cokoli řešil