SUP1

Brzdovku samozřejmě vyměnit. Zelenou jsem ještě neviděl. Brzdová kapalina je hygroskopiská - to zn.že přijíma vodu, a to i vzdušnou vlhkost. Proto se doporučuje ji pravidelně měnit Jakmile se do ní voda dostane, už není nestlačitelná (základní vlastnost brzdové kapaliny) a může se i toto projevit propadajícím pedálem. Dále může korodovat (díky vodě) brzdový systém a to i zevnitř. Projevuje se to většinou zatuhlými/zarezlými brzdovými pístky na třmenech

To jsi mě pobavil. Takto abnormální zvýšení spotřeby není možné i kdyby dal z 19tek 15ky. Spíš náhoda spojená s jinou závadou, nebo subjektivní pocit Nebo mezikus mezi volantem a sedačkou ...

Stáhni si dílenské příručky http://forum.skodahome.cz/topic/102140-d%C3%ADlensk%C3%A1-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-a-u%C4%8Debn%C3%AD-pom%C5%AFcky-superb-i/ V knize elektrická zařízení si najdi svoje rádio a zesilovač a je tam komplet zapojení, co kam pratří a na jaký pin

Spojky: origo,valeo,LUK - všechno defakto kvalitativně srovnatelné (nepočítám mrdky)

V nádobce je čidlo výšky hladiny. Jak jsi odsál, tak samozřejmě nahlásilo málo brzdové kapaliny, na autě bez maxidotu se to projeví blikáním kontrolky brzd. Takže vše v pořádku Jinak neotvírej nádržku šroubovákem, ale normálně víčkem, to tě napadla fakt blbina

Ono jde o to, co si představuješ pod pojmem dva tlusté zvazky Jinak s origo DX moc muziky nenaděláš a pokud si hodláš toto radio nechat, je zbytečný měnit i repro Pokud máš zesík origo, tak už nic neměň, jen zapojit. Tlumení má v tomto případě pouze efekt snížení rezonancí a lehce hluku v interieru, s origo repro na interpretaci hifi efekt žádný

Spojkové ložisko KO a vypadá to i na lamelu

Přeji hodně zdaru a hodně km bez poruch

LUK je dobrá značka, to se divím. Když máš volnoběh a sešplápneš spojku, změní se zvuk?

A pak mě napadá ještě špatný výber kotoučů a destiček. Ideální kombinace kotouče a brzdy je obojí od jednoho výrobce (např.obojí origo,TRW,ATE,v horším případě třeba Ferrodo) I tak musím říct, že brzdy na S1 jsou opravdu špatně vymyšlené, resp.velmi poddimenzované a je to stálý problém všech S1

Jo, takže brzdí, ale až od poloviny? 1.Párkrát jsem se setkal s puchřelými brzdovymi hadičkami, které se při sešlápnutí brzd doslova nafoukly a sebraly tlak z pedálu. 2.vyběhané čepy na plovoucích třemenech (vpředu ty dvě 6ky imbusy), kdy brzdová destička není kolmo ke kotouči a při brždění se jakoby šprajcne a zčásti se propadne brzdový pedál. Nebo bývají ty čepy často zarezlé. Když jsouz třeba vpředu zrezlé, jde více tlaku dozadu a projeví se to špatným brzdným účinkem a zadek dostává na prdel Při rozebrání se musí čepy pohybovat dovnitř a ven, ale nesmí mít vůli Pokud je tohle všechno v pohodě a máš pořádně odvzdušněno, už mě napadá jen hlavní brzdový válec

Nemusí být chyba v uložení, ale třeba v dvouhmotě Dále uložení se vždy mění celé - tedy obě strany a uložení převodovky jakmile je totiž jedno uložení v háji, tak je automaticky poškozeno i druhé i uložení převodovky. Dále: motor se nechvěje i při špatném uložení. Je to způsobeno spíše tou zmiňovanou dvouhmotou, nebo třeba vstřiky (jak již psal kolega Sparcp) Špatné (opotřebované, nebo utržené )uložení se tedy neprojevuje vibracemi při volnoběhu, ale vibracemi při akceleraci a při přidání/ubrání plynu při kvaltu hýbající se šaltrpákou

Poradí. Na chodníku to nespravíš. Tohle vypadá na utrženou hlavní řemenici, resp. tlumič vibrací - hlavní řemenice je vyplněná gumou a to máš utržené - TO JE TA HORŠÍ VARIANTA, TAK NEBUDU STRAŠIT , to byla prdel Ta lepší a pravděpodobnější je, že Ti prasknul klínový řemen a možná vzal s sebou i druhý (na klimošku) Na Tvém motoru jsou klínové řemeny dva: jeden na servo a altík a druhý na klimošku Rozhodně to na chodníku neuděláš, je to zaplastované a aby ses k řemenům dostal, musíš odklonit chladičovku Jinak pokud jsi měnil řemeny a dal jsi tam třeba ašus alá značka Gates, tak mě vydržely 16tis km a musel jsem měnit, pokud Ti to vydrželo 70tis, tak poděkuj bohu. Bohužel z Prahy nejsem, ale pár kluků tady je a určitě pomůžou. Rozhodně to chce před montáží nových klíňáků se vším zatočit a vše špatné (hlavně vodící a napínací kladky) vyměnit Tady máš aspoň foto, abys viděl, jak to tam všechno je.

Odpověď najdeš zde: http://forum.skodahome.cz/topic/131955-vag-1111/

Já s tím svým zkušenost mám dobrou, auto mi pocukáválo, dal jsem dvojitou dávku a přestalo. Od té doby dávám pravidelně

Jo jo, dáme čaj o páté (tatranský)

Jééé, sorry. já hledal čerpadlo... Provolal bych vrakárny, tahle věc obvykle moc neodchází, když už to odejde, někdo dlouho jezdil na vymydleném podvozku. Vím, ale, že se to dá přetěsnit. Když to vyndáš, ve škodovce by si s tím měli poradit (přetěsnit), nebo dát výměnný díl

To vygoogli ne? Zkus třeba druhovýrobu: http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/autodily-skoda/superb/dily-rizeni/351-cerpadlo-lopatkove-superb-servo-pumpa.html

Je jich mraky a teď Ti tu začnou všichni psát ty svoje a to bude maglajs . Já tedy začnu: K-Gard od firmy Kernite http://www.kernite.com/kernite/productView_byName.asp?countryName=N%2FA&country=CZH&language=Czech&language_id=1&product_cat=name&product_cat_desc=Products+By+Name&pName=K-GARD

Nech to napíchnout. Někdy stačí vyměnit třeba jen vzduchový filtr...

No já mít zbytečnou dvacku, tak do toho jdu taky. Ono by se to dalo i spravit a nějakou kačku zase vydělat...

Ještě jsem zapomněl na Comimng Home a Leaving Home. Tam ale záleží na ročníku...

Ani jedno na S1 nenakoduješ. A vcelku nesmyslné požadavky (pouze moje poznámka) Dokonce třeba na tripling potřebuješ modul Na kódování je už lepší třeba dvojková Oktávka nebo S2, ale ani jeden z tvých požadavků jsem v kóvání nenašel. Kódování se zpravidla provádí v programu LCode Projeď si Oktáviácké fórum, kde se dozvíš více, ale u S1 nakóduješ fakt minimum (zamykání při jízdě,blikání a pípání při odemknutí a zamknutí a pár drobností - na to je vhodný program Konfort Manager - taky freeware, ale umí pracovat jen s KKL)

Musel bych to vidět...

Je toho více, čím by to mohlo být: 1.přeplňená nádobka brzdovkou až po víčko (nemá se kam vracet brzdovka a není tam vzduch) - odsát k maximu 2.stará brzdovka - vyměnit 3.seknuté brzdové válečky na třmenech - přegumičkovat opravnou sadou 4.zadřené plovoucí třmeny (to, v čem plovoucí třmeny jezdí) - rozhýbat a promazat nebo repasovat (bývá součást větší opravné sady) ať mě někdo když tak doplní...