SUP1

Ještě malá rada: před povolením odvzdušňováků je dobré (klidně i den dva dopředu) postříkat je povolovákem (třeba WD) a před samotným povolením je lehce poklepat kladívkem (opakuji lehce). Když to neuděláš, hrozí utržení. Stejně tak se neutahuje na krev, ale lehce, ten moment utažení je fakt malý. Ještě malý typ: ideálně odvzdušňováky vyměnit za nové, stojí pár korun a vyplatí se to

Nic nevyfoukávej. Vysaj z nádobky starou brzdovku. Poté můžeš nádobku vytáhnout ven (drží jen na gumičkách na hlavním brzd.válci) a vyčistit jí - můžeš i nemusíš Poté nalij novou brzdovku a postupně vytlač starou kapalinu - ideálně do průhledné nádobky, poznáš tak, až budeš vytlačovat novou brzdovku podle barvy. Udělej to postupně po každém kole a začíná se zpravdla nejdelší cestou, tedy v pořadí: 1.PZ,2.LZ,3.PP,4.LP Starou kapalinu můžeš vytlačovat s povoleným odvzdušňovákem a jen šlapat na pedál-pomalu v klídku, jakmile se objeví nová brzdovka, utáhnout odvzdušňovák a to s pedálem v dolní poloze. Poslední 3 až 4 cykly s asistencí někoho, čili: utáhnutý odvzdušńovák, 3x šlápnout na pedál a držet, povolit odvzdušňovák, pedál sjede až dolů, utáhnout odvzdušňovák. Na pedál nehamstat rychle (jak je blbým zvykem), ale hezky v klídku pomalu, takto udlělej postupně všechna 4kola v tom pořadí, jak jsem psal a hotovo. Pokud máš normální vercajk a možnost auto zvednout, jde to i bez sundání kol. Kdybys chtěl, můžeš odvzdušnit i spojku (tam už se ale bez dvedáku pořádně nedostaneš), tam se to dělá buď odsávačkou Tu předpokládám, že nemáš, takže takto: Nevyšlapávat starou brzdovku jako u brzd, ale: povolený odvzdušňovák, šlápnout na spojku, utáhnout odvzdušňovák-nepokazit, blbě se pak spojka odvzdušňuje. Cesta ke spojkovému válečku je krátká a stačí max 5cyklů

Zdar, zajeď do škodovky. Pokud je radio původní, dají Ti ho na základě VIN. Někde platit chtějí, někde ne (známá věc)

Pokud Ti nejde sundat konektor u zámku, než stříhat kabel je lepší si ten zámek povolit a když na to uvidíš, tak už to zvládneš Jinak problém Mr.Lenoira není, pokud má všechny šrouby venku, tak už jen zapáčit ven. Je tam vidět, že do auta zatékalo, tak to někdo lepil asi silikonem. Doporučuji tedy opět radši tím silikonem posichrovat Ještě před tím ale vypáčit ty velké černé gumové záslepky, okno páskama přilepit, aby drželo v rámu, povolit dva šrouby pod těma záslepkama, které drží okno a je to venku

K první otázce: volné konce kabelů na prvním obrázku slouží k napájení, tedy kostra (černý), žlutý (stálé plus), červený (spínané minus) Zpravidla se přidělají přímo k ISO konektoru. Ovšem ty dodané rychlospojky rychle vyhodit do koše, vzít pájku a pěkně přiletovat V tomto adaptéru se mi líbí dodaný spínač

Já to třeba vyřešil takto: Napojeno přímo na svorkovnice pod volantem na spínané napájení a rozbočovač schován nad pojistky U mě kabely ke kameře a antiradaru schované, nic nikde netrčí a neruší. K rozbočovači se dostanu jednoduše odklopením krytu pojistek....

V Auto Kelly, jak známo, rádi přebalují zboží. Dělají to tak často, že už se v tom už asi nevyznají a tak si omylem na svoje auta namontovali brzdy od Starline. Takto to dopadlo:

Zlatý 16ky :-)

Jo jo, pravda. Závady řešit postupně a neudělat si v tom maglajs

Zdar, tapec musí dolů, z druhé strany je to jištěné šroubama, středový rámeček jde vycvaknout, popelník 3 šrouby (pozor, jeden je blbě vidět, ale je tam),dekor kolem šaltrpáky je vycvakávací

No vida, původně jsme si dělali srandu z tohoto problému a ejhle, on se bude měnit asi motor

Zdar. Zkus udělat nějaké video Třeba něco vykoumáme Předběžně mě napadají třeba vstřiky, VP44, těžko říct momentálně

Je špatná ta pružinka uvnitř zámku... Co myslíš, že udělají v servisu? Naúčtují celý zámek... Je to trochu škoda, kvůli malýmu perku Ten zámek vyndat-celý ven, sundat ten černý plastový kryt a hned budeš vidět, jak to funguje Je to fakt škoda, spravil bych Ti to za 10minut

Tak to buď v klidu, chaos v tom máme všichni. Ten rozměr se řeší furt a defakto nikdo nepřišel na to, proč někde je větší a někde menší

No však jo, ona se možná měnila spojka, ale ne dvouhmota. V sadách nebývá a je docela drahý špás. To, co popisuješ je příznak špatné dvouhmoty Stojí asi tak stejně, resp. více, než celá spojková sada (lamela, ložisko, přítlačák)

To by šlo. Vypadá gut

Dvouhmota... A turbo si vyndáš i na chodníku...

To ale potom znamená, že Ti furt otevírá servomotorek. A to se mi nezdá, to by šel rychle do kytek. Tam prostě nic jiného není !!! Západka na zámku, kterou ovládá servomotorek. NIC VÍC !

Nejde zabouchnout? To není mokrospínač, to máš jen zlomenou pružinku v zámku, která tahá ten zobáček zpět. Oprava je velice jendoduchá. Pružinka jde buď zkrátit, pokud se zlomí dobře, nebo nahradit jinou, jakoukoli, co je po ruce

Jééé to je hezký Další pro mě zajímavé foto, páč jsem rozebranou viskospojku ještě neviděl

Osram Nightbreaker jsou velice dobré a kvalitní žárovky/výbojky

Mýlíš se Samozřejmě že je problém v kabeláži (nebo motoroku samotném)

To je základ, mein got - vždy nejdříve měřit. Začíná se vždy spotřebičem a postupuje se směrem ke zdroji, prostě vzít do ruky zkoušečku jet. Buď tam nejde minus (kontrola ukostření a zkouška s ukostřením natvrdo), nebo plus (cesta od zdroje,přes pojistky,spínač,relé,případně spoje) Takže postupně kontrolovat: 1.pojistka, 2.kostřící body, 3.spínač světel a spínací relé, 4.napájení Chtěls schemata, tady je máš: Bohužel neumím uložit aktuální stránku PDF a vložit ji sem ve stejné kvalitě, takže se omlouvám, jinak je to DP - elektrická schemata mlhovky kap.21/1 a xenon levý kap. 22/1)