SUP1

Nejdůležitější je to, co se točí. Čili ty tam máš 2 kladky: jedna vodící a druhá napínací. Teď si nejsem jistej, ale ta napínací se prodává na 1,9 jen jako celý kus (tedy s napínákem). Každopádně nejlepší je shodit řemen a s těma kladkama zatočit. Nová kladka jde jakoby ztuha, neroztočíš jí. Starší dobrá kladka se sice dotáčí, ale nemá žádný zvuk. A špatnou kladku roztočíš a chrastí, prostě vydává zvuk

Štěpáne, když už, tak bych tam koupil všechno s řemenem. Tedy všechny kladky a řemen. Na 1,9 to nebude drahé, měla by tam být jedna vodící a jedna napínací kladka tuším. Myslíš asi tuhle vodící kladku že?

Možná jsi použil slabší žárovku, ta to jen proklemovala a zbyla šťáva jen pro ní. Zkus to nejlépe přes pojistku, nebo natvrdo kabelem, pokud nemáš jinou možnost (max si vyrazíš pojistku). Protože v tom kabelu musí být plus a nic jiného. To bys musel mít opravdu nějaký ZK (Zásah Kutila - majitel před Tebou) Prostě vezmi plusko a spoj s tím kabelem

Jak jsi zjistil, že je to kostra? Barva kabelu sedí? To není možné...

Jedny z mála kol, co se mi líbí. Ale moc velký..

Šikovnej

Jen tak pro srandu jedna naše firemní dodávka (foto z telefonu) datum první registrace 30.10.2010 Investice: 1xspojka komplet (celkem 20tis) + 1xDPF (35tis) + kardan repas (15tis) . Přetěsnění vany nepočítám, stejně jako gumy, desky asi 5x, kotouče 1x apod. K tomu asi 60x olej (12litrů 10W40+filtr=1100Kč). Nedávno nová převodovka (+spojka)102tis a komplet folie na celé auto (18tis). Celkem všechno do 400tis, když nadsazeně plácnu. Sumy + - nadsazeny, tak mě neberte za slovo. Spíš jen pro zajímavost, resp. jeden příklad toho, že ta uváděná Oktávka není žádný zázrak, spíše reklama na drahé servisní úkony autorizáku Škoda A vůbec nejdůležitější na životnosti vozu je, jak se člověk k autu chová a jak často mění olej. Když bude mít Oktávku fajnšmekr, tak najezdí milion jak prd a investice ještě menší, než Oktáva v článku při polovičním nájezdu...

spíš další podvodník.

Ahoj, musíš přepojit spínané a stálé plus. Koncern to má otočené. U pioneera by s tím mělo být počítáno a na na žlutém a červeném kabelu by měly být konektory (bývají kulaté většinou) Čili: žlutý od radia musí vést na červený na ISO konektoru a červený musí vést na žlutý kabel na ISO konektoru Vůbec se toho neboj, prohoď a bude to OK

Jestli nerovnali hlavu, tak je to špatná práce. A nerozhoduje jenom moment utažení, ale i správné pořadí dotahovaných šroubů a dále se dotahuje na 2-3krát na různé momenty, ev.čtvrtotáčky

Ahoj, zkus, aby Ti někdo hodně zatlačil na kapotu shora a zároveň zatáhni za páčku, pak pustit kapotu a povolit páčku. Chce to se do kapoty hodně opřít ze shora, přímo nad zámkem (předpokládám, že když Ti nejde za páčku zatáhnout, je to jen seklé) Pokud bys měl lanko přetrhlé (což si nemyslím), tak je nejmenší zlo rozlámat přední maskua pak už jen vhodným nástrojem a šťouráním vycvakout přímo na zámku

Tatranský čaj to jistí

Tak to už je lepší Nutno podotknout, že 500tis má u nás každé třetí auto. Akorát na tachometru má 300 , když se prodává

Hm, Chomutov. Jestli jsou pneu 70%, tak by to nebylo marný. U nás jsou sockaři, vsadím se, že když by někdo zamával 8 litrama, dal by je

Ten začátek inzerátu: Dobrý den, .... jako v nějaké seznamce Dobrý den, na podobné šaškárny jste si měl koupit angličáka, vyšlo byto levněji. Jelikož nevlastním cirkus, tahle fekální atrakce se mi nehodí. Sundání těch hovadin a vynaložené investice s tím spojené jsou větší než cena dvou S1, nebo jednoho pěkného SII (takhle zkurvit auto )

Určitě začni tak, co poradil mirsont. Pokud to nepomůže, tak to vypadá na "zásah kutila" před Tebou a harakiri v elektroinstalaci Už jsem viděl šílenosti napojené na stálý a spínaný plus (červený a žlutý kabel) na radio (DRL,tempomaty,po domácku vyrobené alarmy, vysílačky,špatně napojené zesilovače, různá osvětlení a podobné blbosti.). tyhle věci dokáží lehce znehybnit celé auto Jdi po červeném a žlutém kabelu od ISO konektoru, jestli na to není něco připojeno, stejně tak zkontroluj i ostatní kabeláž

Před zimou normální. Za léto se tam zkondezuje dost vody. Jeslti máš v autě sucho a filtr nový, tak by se to mělo srovnat, delším topením... Ale můžeš vytažení vlkosti pomoci, a zabírá to, je to takový polštářek a budeš se divit, jak se dokáže nasáknout (odkaz pouze informativní, dá se to sehnat i za kilo): http://www.mujpramen.cz/produkty-odvlhcovac-do-auta-detail_890

Spíš čidlo teploty, že? Aspoň je vidět, že někdy závažný problém má jednoduché řešení opravy

Někumu jsem tady psal, jak napojit sedačku z manuálu. Je to vypsané z el. schémat, určitě to tu najdeš. Nejde i tam akorát napájení nebo kostra. Je to jednoduché. Zkus polovit

Bedruna musí být na sraze, má jedno áčko. Takže přizpůsobte termín

Pánové a dámy, já jsem video shlédnul s úsměvem na tváři. Dorá práce Štěpáne

Pořádně si přečtěte popis: http://aukro.cz/skoda-110r-arciveteran-typu-porsche-mg-ferrari-i4713963539.html

Tento prodejce zřejmě zaspal dobu: http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/superb/16028060?goFrom=list

Co máš za radio? Zkus ho po jízdě vyndat a ošahej ho, jestli není horké. Už jsem na to jednou narazil-radio ve zkratu. Pokud to bude OK, zkus ho napojit jen na ISO konektory a znovu zkusit

Castrol edge 5W30 má specifikaci VW 504 00/ 507 00