SUP1

Tak kdo si vezme na starost pivko? Já bych sud vzít mohl, pípu nemám a blbý je, že přijedu až v pátek večer nebo sobotu ráno a odjíždím v neděli po snídani. To byste měli suchá hrdla

Otázka na tělo: Co tam točí za pívo?

Ten Sup z Ostravy je fakt za slušnej peníz

Ano je to tak. Druhé zamknutí deaktivuje vnitřek a double lock (dveře jdou otevřít zevnitř)

Ono, pokud máš třeba jen špatný kontakt, tak diagnostika chybu neukáže. Bude tam v háji možná jen mikrospínač. Já bych to rozdělal a proměřil. A nebo zajet do toho Kapsu

A když odemkneš dálkou a ještě jednou zmáčkneš, taky se nerozsvítí?

Postup snad netřeba, až to budeš mít v ruce, uvidíš, co kam patří

Auto ale pěkný. A vypadá, že má paket pro špatné cesty Hele má někdo 2,8 s šestikvaltem? Docela dost mi jich prošlo kolem, ale všechno je 5tikvalt

Prej na to byla svolávačka ve Škodovce, měnili to zadarmo, ale podmínka snad byla vyplněná serviska...

Zajímal bych se o DPF jinak nic

Tak to má být, nahrát to. Tohle není zvuk řemene, to je kov na kov, nějaká kladka asi

Klučina asi myslí díl č.7. A ten se mění pouze jako celek, tedy i s trubičkou (je to nalisovaný). Také se to jako celek prodává, tedy díl A + B

Odplastuj to, vezmi mýdlo (suché mýdlo), nastartuj a nech mýdlo obrousit z obou stran řemenu. To Vaše pískání přestane a budete mít jistotu, že je to řemenem, což na 99% jest tak Nějaký čas to vydží nepískat. Tento starý trik znají snad všichni starší mechoši... Pak je na místě "překladkovat" , zrepásnout altík, dát nový řemen a kilíčko to zase najede

Cena hrozná, ale ten budoucí náhradník se schvaluje

Ona je líná tak nějak podobně jako SUP 2,5TDI. Netáhne od spoda (turboefekt), nic nic nic a pak Tě to kopne do sedačky a ubírá tomu i 4x4. Takže ve finále to jede třeba asi jako Sup 2,5TDI 120kW. Čipnul bych jí lehce a bude to lepší

Já kupoval tyhle kulatý patery z Aukra na firemní dodávky. Měli je v akci za 4 kila. Kupovat k tomu nic nemusíš, mají 3 kejbly, takže netřeba modul na automatické zhasnutí po rozsvícení parkovaček, jen ty kabely jsou docela krátký, takže budeš potřebovat asi napojit. Akorát jedna maličkost: mlží se, teče do nich. Vyřeší to před instalací omáznutí silikonem kolem dokola mezi tělo a sklíčko. Ale svítí moc pěkně, za ty prachy naprostý luxus

Jsem taky na podélný, ale tohle by šlo, pěkný

Když tak vezmu do zásoby stan, bude prdel ho stavět v podnapilém stavu

Na filtru nezáleží, když budeš měnit do 15tis

To Cosby: To, že je v motoru více olej je jen a jen dobře. Čím více oleje v motoru, tím lépe a to je zásadní věc životnosti motoru. Váhy vzduchu se neserou vůbec a vzducháč se mění jednou zaalelujá. Naše A6 3.0 TDI nalítá ročně 100tis km a nikdy žádný problém za ty dva roky, co ji máme. 2.7 je známá svoji trochu leností, ale také slušný werk

Mezi kandidáty na moje další auto je A8 s motorem 6.0 W12

To Radomír: Víš vůbec, co je to řetězový rozvod a Tiptronik, že to pleteš dohromady? Řetězový rozvod je to nejlepší, co může být a ideální na údržbu-při pravidelných výměnách oleje věčná věc. Ale 2,7 TDI má ozubený řemen na čerpadlo, jinak řetěz na rozvody, jen si to tak vzdáleně pamatuju, ať někdo když tak opraví, tuhle motorizaci jsem osobně neměl, ale stížnosti na to nebývají . A tiptrornik je úplně ta samá převodovka jako v superbu, jen má ještě vyvedenou hrušku na kardan na pohon 4x4, prostě si hlídat olej a preventivně dopředu vyměnit. Co se týká podvozku Audi 4x4 - nesmrtelná věc, žádný posraný haldexy alá Oktávka. Prostě to není špatná volba, pár A6 mám za sebou. Osobně bych radši volil verzi 3,0 TDI, to je perfekt motorizace, ale to už je cenově samozřejmě dražší záležitost Jestli je to auto (s podezřele málo kilometry) za dobrej peníz, vůbec bych se toho nebál a je to dobrá volba

To víš, že mi to vadilo, přesně jak píšeš, nebyla jiná možnost Však na poslední fotce už je vidět vysavač a ty blbý piliny, co z toho byly jsou už pryč

express zboží do Anglie 250kg... Pohoda, ani to nebylo znat

Tak to jo, měním názor