SUP1

Cenu samostatné volnovběžky nevím, altíky nespravuji, mám na to firmu a ta za to většinou chce 2-4tis (za komplet repasi) podle auta

U toho altíku, jak bych Ti to řekl... No roztočíš ho na druhou stranu, ale když jako víc zabereš, tak volnoběžka proklouzne Prostě něco jako u jízdního kola, dopředu šlapeš a kolo se točí, ale dozadu to nejde

Maxidot oprava Kladno: tel. 605040040 Dělal mi to kdysi na Audině na počkání a pokud nejsi zdejší, myslím, že jde mu poslat celý budíky a on Ti je pošle zpět spravené

Jo jo, moje řeč. Ta to ukáže

jestli jde altík na obě strany pěkně, tak je v háji volnoběžka. Na opačnou stranu sice altík roztočíš, ale musíš se snažit, aby volnoběžka neprokluzla. A že už mám dost aut za sebou, nikdy se kladky nerepasovaly, ale koupily se rovnou nové... Hele v Kelly jsou sice jebáci se 100% marží, ale právě mají kladku originál ve výprodeji za 1300, což by sedělo na tu Tvojí cenu Přeji hodně zdaru

Jmenujte hlavního fotografa! Tak kdo rád fotí?

Jinak nejlepší na vyčištění je brzdová kapalina... Je snad jasné, že VAG nenapíše "hadička"

Co se přelisovalo? Jak na repas? To slyším poprvé! Není to blbost, když nová stojí pár korun? Však jsi s tou kladkou točil a byla evidentně špatná ne? Moje zkušenost je taková, že by to mohl dělat spíš altík. Zkoušel jsi s ním zatočit?

Tak to ukáže až praxe. Mě by fakt zajímala ta svítivost diod. Jakmile bys měl možnost to vyfotit vedle nějakého jiného auta s klasickými žárovkami, blejskni to

No já to nikdy nědělal, takže mě zajímá postup, tak pak poreferuj

EGR u 1,9 nemá vliv na rozvícení kontrolky motoru, Airman má pravdu. Jestli Ti svítí, problém je jinde. Podtlakovou hadičku můžeš klidně zaslepit (třeba šroubem). Ale je tu podmínka, že musí být samozřejmě v pořádku, opět jak píše kolega, jinak by to v případě netěsnosti chybu hlásilo

Připište si mě k té pípě Pokud bude potřeba, napište mi, jestli mám vzít sud Plzně 12

Odpověď jednoduchá, vyvaruj se Starline a Aukru. Plus minus asi výrobci: ŠKODA(resp.origo),ATE,SKF,FEBI,INA,MOOG a pár dalších. Chlapci nakupují u zdejšího Seba a spokojení. Zajímal bych se ale ještě o rozvody. U rozvodů, já navíc měním i tyto kladky a sám nejsem, proto bych se zajímal o jejich poslední výměnu. Pokud bys v budoucnu řešil náhodou i rozvody, rovnou si k tomu dokup termostat (je tam krásně schovaný :-) Výměna je na pohodu, když jsi sundal řemen, tak určitě zvládneš i kladku. Dá se to s "gumovýma rukama bez posunutí chladičovky vpřed, mě to ale baví, takže už mám na chladičovku udělané šroubovice, si to pěkně vysunu vpřed, ať je lepší přístup...

Řeš to postupně, Casy Ti poradil dobře.

Sup může mít i třeba i 16 airbagů, když si vezmeš pořádnou posádku ženského pohlaví

Viděl bych to spíš na vyběhanou spínací skříňku. Nemoc VW Zkus ten klíček zatlačit při startování směrem doprostřed k volantu. Pokud to bude startovat, je to spínačka... Ta spínací vložka stojí kolem tří stovek... Anebo jak píše Ďurin, ale při té ceně možná zbytečné...

Ne některá rádia, ale jen koncernová (VW,Škoda, Audi, někdy Seat) to mají prohozené. Prostě to chce prohodit žlutý a červený kabel (spínané a stálé +). Mělo by to jít přepojit už na té kabeláži toho radia, nebo přepinovat ISO

To Vick: jezdí to normálně autodopravu express (plachtová dodávka) průměrná nájezdnost za měsíc 20tis (někdy více někdy méně). Tohle auto jezdí po 3-4 týdnech na olej (žádný long life) Pak mám ještě dva novější Sprintery, a jeden má 550 a druhý 420 (a ty jsou právě nic moc, blbý motory a furt se tam něco dělá) Pak Jumpera 3 roky starýho, kde se ve 250tis dělala generálka motoru a ve 400tis se snulovaly budíky (dle Citroena životnost auta-pro zasmátí). Teď má asi 500tis a jezdí normálně. O Ivecu se ani nezmiňuji, mrdka mrdkoucí Ale to o čem je tady řeč, je ta nájezdnost při koupi. Takže hodně záleží na typu motoru a co hlavně: Ať to má nalítáno kolik chce, hlavně MĚNIT PRAVIDELNĚ OLEJ, FILTRY!

Stáhni si ještě uživatelskou příručku. Zrovna ten reset jde udělat přes budíky, jak již psal kolega

Nájezd absolutně nerozhoduje!!! Souhlas s MrChodny Klidně ať to má 4kila, když je to auto v cajku Záleží na předchozím majiteli, zda dodržoval přechozí výměny. Mám na firmě auto, které má 860tis a je v cajku a taky auto, co má 500 a je v háji. Podotýkám, že to jsou auta z roku 2009 a 2010. A ještě lepší je, když to má sice nalítáno, ale je to mladší, čili to auto bylo dost v permanenci, což je dobře. Naopak, čím méně najeto a čím starší, o to více je to stočeno

Já třeba i jo. Třeba pokud je v jednotce nastaven servisní interval na olej long life (45tis) Většina z nás mění max po 15tis. To bude předpokládám případ i Romejna...

Projeví tak, že když po tom půjdeš. Zalomcuj s tím autem pořádně. Můžeš to třeba i zvednout, podívat se na vůle a tak. Vrzání za jízdy na hrbolech je hodně široký pojem Může to opravdu způsobovat cokoli a nic konkrétnějšího Ti tady nikdo nenapíše a věř mi, že teď jsem s Tebou hodně trpělivý....

Zdar, opověděl sis sám Tlumiče, čepy, resp. vše kolem tlumičů (horní uložení, pera, atd). a Vše kolem náprav (čepy a uložení) Bylo by dobré snažit se a zachytit trochu lépe ten zvuk. Klidně za pomoci kamaráda vzadu, který třeba vystrčí hlavu z okna a bude poslouchat, kde a co. Když se to stává jen při nerovnostech, tak zkusit na místě s celým autem zalomcovat, však ono se to projeví.....

Žádná taková pumpa neexistuje. Mýlíš se pane, legislativa právě přikazuje maximální podíl biosložky v normální motorové naftě. Biopodíl najdete všude, i na Shell / OMV, atd, atd. Jde čistě a jen o peníze (jiná výše zdanění) a jakmile má někdo možnost ušetřit na dani, tak ušetří a využije toho. Jinak nejvalitnější nafta je v Německu. Vyzkoušeno v i mrazech. Čistá bionafta, to je jiné kafíčko. To je sračka a kdo si chce zkurvit auto, ať jí tam leje. Stejně tak ekonafta, tam se zase projevila zvýšená spotřeba natolik, že se nevyplatila. Vyzkoušeno na vozovém parku 70 kamionů a půlka z nich skončila v servisech. V lepším případě filtry, v horším v prdeli vstřikování. nepočítaje bufíky na vyhození Stačí všem toto vysvětlení?

To Romejn: s nastavováním servisního intervalu si moc nehraj, pokud si nechceš něco zablokovat. Dále pochybuju, že máš oficiální servisní verzi VAG, protože jinak bys viděl hned v původní obrazovce ikonu SRI RESET, kde je to natolik přehledné, že by ses neptal. To Vlady 25: sežeň si VIS (VAG INFO SYSTEM), to je vlastně manuál k VAG. Tam je popsáno vše-bloky hodnot, atd. Pokud potřebuješ vědět, jaké je požadované rozpětí měřených hodnot, stačí podržet šipku myši na políčku dané hodnoty a objeví se Ti požadovaná MIN a MAX hodnota