SUP1

Jojo pravda pravda, někdo má nějaký průser, hodí registraci někam, vytahá rozumy a už se neozve

Drizzy mi pomluvil mojí motorizaci Ale je fakt, že 120kW už je vychytanější a spolehlivější. Já musím zatím zaklepat. A co se týká rádií, tak rád poradím, ale jestli si chce někdo auto vybírat podle radia, tak je to vemeno. I když musím uznat, že v mém autě je, resp.bude HiFi za 2/3 ceny auta , tam už bych na to při koupi asi přihlížel Ale v případě Petra Jarose to bylo možná špatně pochopeno, spíš zkoumá možnosti do budoucna a chce ladit HiFi Jinak USB si můžeš dát kamkoli, klidně do sedačky pod prdel, když Ti to udělá radost, dá se to hodit třeba do kastlíku, já to mám v popelníku, ale vídávám to třeba i na palubce nebo u ruční brzdy, to je fuk, dá se s tím hrát a je to to nejmenší...

Ježíš. To nechápu. My tu hledáme závady všude možně, vlákno tady 14 dní a oni to jsou pneu. Nic proti kámo, ale to je přeci základ mít v pořádku gumy. Pak teprve hledat jinde... No aspoň je to snad ponaučení i pro ostatní...

Pěkně sis založil téma a pěkně sis to sám rychle vyřešil... Dovolím si malou poznámku: Nic proti, ale relé denního svícení je k ničemu. Tuhle jsem tu měl Oktávku s tím samým problémem, prostě vopruz jako prase, než jsme to našli, prostě ten debilní velkej modul. Zkus popřemýšlet o DRL, které jsou v mnoha ohledech nejlepší volba. Výhodou je předně nízká spotřeba proudu a menší zatížení altíku, potažmo (sice zanedbatelně ale přeci) i nižší spotřeba Dále to šetří i světlomety, které se vypnuté nezahřívají a časem to ušetří i za výbojky (nejedou furt) Mimochodem, kdo vymyslel denní svícení byl idiot na entou, kdo ve dne nevidí protijedoucí auto, které nesvítí, neměl by mít papíry, když je slepej. Např. v Německu tento předpis není a skopčáci se akorát ještě smějou cizincům, jak mají furt ze zvyku zapnutý světla, nebo tam mají nacpanej debilní modul denního svícení. Holt tam uvažují trochu racionálněji a prevenci proti nehodám berou z jiného (lepšího) pohledu a to například přísnějšími podmínkami pro získání ŘP a taky TÜV (STK). A funguje to V CZ navštíví ministerstvo dopravy výrobce žárovek s krabicí od vína a ejhle, je z toho nová povinnost mít zapnutá potkávací světla.... Ale to už patří jinam

Já už mám, fachá to, podle Airmanovo fotek to bylo za 5 minut hotové

Však já se nenervuju Je tam zkrat na kostru, dle klučiny do levých dveří. Hledal bych v dveřním kabelovém svazku (narušené kejbly mezi kastlí a dveřmí) nebo pod kobercem u komfortky-ten známý problém. Takže zprvu čalounění dolu a zkotrolovat celé kabelové vedení od konektoru v levém A sloupku až po dveřní spínač, který rovnou vyměnit, když je odpálený. Konektor u levé nohy odpojit a celý kabel vytáhnout ven, dále odmotat plátěnou izolaci kabelového svazku a hledat narušené kabely. Mám zkušenost takovou, že je lepší udělat bajpás (tedy použít jiný mezi kabel tak, aby opravené místo nebylo kratší, než ostatní a zbytečně se to netrhalo, jestli je mo rozumněno). Kabely nemotat jen do sebe, ale spoj i pořádně zacínovat. Nezapomenout si před spojením navléknout smršťovačku (to se mi stává často, že zapomenu )Samozřejmě po revizi a případné opravě opět kvalitně zaizolovat celý svazek. Dále pak hledat v kabelovém svazku u komfortky-také celý rozbalit až k A sloupku a hledat průsery)- tedy podívat se na známé studené spoje, jestli to není celý upadlý a někde to nejde na kostru. Po tomto všem bych si nechal ještě ty dveře rozdělané a dveřní spínač napojil přes prozváněčku (žárovku), prostě cokoli, aby to nešlo do zkratu (nebo tu prozváněčku použít místo dveřního spínače-to bude asi lepší). No a samozřejmě tam dát pojistku, která tam patří ACE ať mě doplní...

A já připojím, že většinou na dvouhmotě odejde právě ten střed, čili to gumové uložení, které se vymačká a vlastně ta druhá část se stává excetrinckou vůči té první. Projevuje se to vibracemi už při volnoběhu. Rozhodně by se měl dávát celý set nový, čili dvouhmota, lamela, ložisko a přítlačák. Přítlačák většinou buď popraská, častěji však se časem extcentricují ty přítlačné pružiny které mají být v jedné rovině a když už nejsou, projevuje se to škubáním při rozjezdu. U lamely se stává to, že popraskají ty malé pružinky nebo se sjede, či spálí. U ložiska je to jasný (vůle a projeví se to nadměrnou hlučností při sešlápnutí a vyšlápnutí-zvuky se výrazně změní). Jakmile jeden z těchto dílů odejde, automaticky to ničí díly ostatní. Životnost spojky je závislá hlavně na řidiči (zbytečné stání na spojce je nežádoucí, mj. my za to strháváme řidičům prachy), dále se má plynule řadit a ne škubavě (kdo jezdí kamionem nebo zadním náhonem, tak ví, že špatné řazení dokáže zničit kardan a diferák). Při demontáži spojky je dobré zkontolovat gufero na motoru (když teče do spojkového koše olej, je to průser) a též gufero na převodovce (to ale odchází méně často). Jinak dvouhmota odejde nejen opotřebením nebo prasáckým řazením, ale i častým stáním v prudším kopci na kvalt, kdy se vlastně tou tíhou vozidla ten střed neustále vymačkává... Moje zkušenost je, že spojka na koncernu většinou vydrží 200-250tis km při správném používání....

To si piš kámo, že to stačí! Jsi bůh!

Omlovám se Venturovi, je to jeho vlákno, ale to nejde nereagovat. Když to řeknu slušně, udělal jsi prasárnu nad prasárny. Nahrazovat pojistku na předepsaný proud silnější je pí...na. Proč asi ku...va myslíš, že jsou ty pojistky popsaný a mají svoje barvičky jako pro debily? Kdyby Ti to auto celý shořelo, ani bych nemrknul brvou, jen by mi bylo líto toho auta a Tebe vůbec. Na experimentování s pojistkama a elektroinstalací si kup modýlek na vysílačku a ne Superba

Origo HiFi v SUPu I je v dnešní době mrdkózní, co sen týče kvality interpretace a možností pro uživatele (tím nechci nikterak urážet majitele origo zástaveb, ale dívám se na to z technického hlediska). Přeci jen už je to zastaralý systém, vyvíjený na konci 90tých let a už tenkrát to nebyl žádný šlágr. V tomto směru se má škodovka u luxusního vozu tehdejší doby za co stydět. SUP I je vlastně česká kopie Audi A6, kde už Němci ozvučení vzali trochu vážněji a nacpali tam v lepších verzích třeba Bose a Bakera (Baker je super i starej). Aby se origo HiFi v Supu trochu narovnalo dnešní době, tak to chce převodíky a i tak stejně jsi s kvalitou úplně mimo, tak nějak na úrovni dnešních vietnamských kazeťáků. Pokud chceš vše, co píšeš, tak vyměnit radio, za nějaký slušný 2din, kterých je na trhu mraky. Jediné, kde budeš muset udělat kompromis je Maxidot, o který přijdeš. Za to, ale budeš mít kvalitnější audio a video, Navi, USB a třeba i DVB-T, handsfree, parkovací kameru a další hovadiny, podle toho, do čeho půjdeš Na radio ze SUP II rovnou zapomeň, ani ne tak, že by tam nešlo (přizpůsobit palubce se to dá redukčním rámečkem, ale o maxidot stejně přijdeš), ale spíš kvůli ceně, za kterou budeš mít docela pěkné dvoudinové multimedium, kterých je na trhu mraky. Je defakto to jenom o prachách

Ono to nemusí být nutně závada servočerpadla, mohla by být v háji třeba i nějaká kladka, nebo altík, atd - tedy vše, co má společný klíňák. V plném rejdu čerpadlo bere dost výkonu....

Které zítra jsi myslel?

, spojka na automatu , ako by sa smýkala... To brc.majkl: Prosím Tě nech ho, je to fakt prdel to číst, třeba má jěště nějakou jinou zajímavou závadu Já bych tady normálně udělal nějakou special sekci, třeba s názvem JELITA, a tam bych dával tyhle perly

To je ale špatné spojkové ložisko, co popisuješ. Předpokládám, že to jsi měnil též.... Pokud ne, tak chyba lávky, protože u spojky se to mění vše komplet Pokud jsi poj.ložisko měnil, což předpokládám, tak je to ložisko na převodovce. Většinou když odejde toto, provalí to i gufero a chčije to tam. Měls to suchý?

Jo jo, máš to pěkný,decentní. Jakou dělící příčku jsi musel řezat?

kabelový svazek k ní. Je to zde na fóru

Dělá se i Kenwood za 40litrů třeba. A nebo hi-endovky klidně za kilo pade K tomu, co jsem tu předhodil sice nejsou mapy, ale ty se dají sehnat i zadarmo, že? Kór, když to podporuje ROUTE66, Smart2go, TOMTOM, IGO, DESTINATOR atd…Prostě to má Windows CE5 Ovládání na volantu vyřešit adaptérem, třeba: http://www.bmshop.eu/adapter-pro-ovladani-na-volantu-vw-skoda-seat-s-iso-konektorem/ Ale to není konečná, k tomu ještě nutno doobjednat propojovací kabel, který se musí vybrat podle typu radia. Samozřejmě se to prodraží o cca 2 tisíce. Zrovna u tohoto neznačkového, nevím jaký propojovací kabel, 100% tam bude pasovat jeden z těch dole (např.Alpine,Becker,JVC,Kenwood,Panasonic, Zenec, Pioneer, atd.atd), nebo to bude vědět prodejce

Přesnější rozhodně ne. Spíše maximálně stejně přesné. V případě Dominika a jeho požadavků se nevyplatí kupovat origo navi, dá za to nehoráznej ranec a to i za starší. Při jeho požadavcích doporučuji koupit 2din multimediální jednotku s navigací, což 1.vyjde levněji, 2.si na tom přehraje cokolli (od MP3 po DVD) , některá umí třeba i DVB-T nebo Bluetooth s handsfree a to bez převodníků a k tomu jako bonus bude mít kvalitnější interpretaci nejen audio, ale i video. 2din do šachty pásne bez úprav. Jediné mínus je, že přijde o horní řadu maxidotu, ev.dálkové ovládání na volantu (pokud ho má), i když i to se dá vyřešit... Tady je třeba jedno low-endové (mrdkózní), ale furt lepší, než origo... http://auknet.cz/p22398-2din-dvd-autoradio-s-gps-navigaci-model-hell-62-gps.html video http://astoncb.cz/a16524-montaz-2din-autoradia-hell-62quot-gps-do-suzuki-grand-vitara

To by sedělo na komfortku. Zkus porvěřit stunedé spoje u ní

Normálka, už jsem to dělal na pár autech, na Supu to umí taky zazlobit. Bohudík, to má Sup vymyšlené dobře a je tam dobrý přístup. Vymontovat kastlík spojujezdce, a jsi u ventilátoru. Odpojit konektror. Jsou tam 3 malý šroubky snad č.6 nebo 5,5. Odšroubovat, otočit a ventilátor je venku. Dále opatrně vypáčit ty gumové západky z obalu ventilátoru a vytáhnout samotný motorek(opakuji opatrně, je to plastový, když to urveš, tak to můžeš zahodit). Většinou se netočí tím, že už jsou na konci uhlíky, ale vždycky je tam rezerva, třeba 25%. Uhlíky jsou přitlačovány pružinkami, které vyndáš a lehce malinko víc napružíš. Nenapružovat moc. Rovnou zkus ventilátorem zatočit, musí mít lehký chod. Pokud ne, chce to wédéčkovou proceduru-stříknout a zatočit, stříknout a zatočit, takhle několikrát (jsou tam kluzná pouzdra). Lehce, ale jen opravdu lehce stříknout i do těch uhlíků (pružinek), správně se to nemá, ale moje praxe se osvědčila, tý kotvě na rotoru to nevadí. A je to...

Se budu opakovat - vnitřní kineťák

Jo jo, tentokrát slibuju, že na sraz dorazím

Super, nejlevnější varianta a vyplatila se.

Že si teď děláš prdel? Není ani ještě jasné kde a kdy. Ještě řekni tajemství šéfkuchaře Koukej vzít foťák a vyfotit , nebo dát návod, od toho se tu ptám a od toho je tu fórum ne?

vyleze ven, ale zase zaleze. prostě to drží druhej zámek Musí na to být přeci nenásilný způsob, než trhat tapec...