SUP1

Já se budu opakovat. Co chceš jako laborovat???? Nejdřív prostě udělej diagnostiku Tohle prostě nechápu

Jeden pod akumulátorem, druhý pod posilovačem. Ten pod baterkou je vidět dobře, ten pod posilovačem už hůř a můžeš ho prošťouchnout buď zespoda, nebo jako já drátem ze shora. Někam jsem tady dával i foto, tak si to tu prošťourej. Ucpaný kanálky taky poznáš tak, že když chrstneš kýbl vody na přední sklo, voda Ti vytéká na dvou místech pod autem. Více tady v nějakém vlákně, to najdeš...

Nebo koupit tu před FL verzi a přizpůsobit jí

To by musel mít hodně zajebaný sání od toho EGRu, aby to nejelo. Rovnou bych ho i zaslepil... Já jsem skoro přesvědčen, že EGR to není.... Chyba bude někde v palivovém nebo výfukovém systému (např.vstřiky, naft.čerpadlo, lambda,apod.) Tohle by měla ukázat diagnostika

Nevím o relátkách kdesi před řidičem vpředu a ještě k tomu o třech, které by měli mít nějakou spojitost s vnitřním osvětlením. Spínací relé na vnitřní osvětlení jsou totiž přímo v komfortce a nikde jinde. Chtěl bych vědět čísla těch relátek, co měnili a kde přesně byly umístěné. Samozřejmě.... Je to vojeb ze strany servisu. Si zase někdo namastil kapsu na běžném člověku

VAGína, ta by mohla ukázat, čím to je... Palivový filtr vyměněn?

Jak svíčku v oleji? Jako shora? Tak přetěsnit kryty ventilů. Debilnější tvary těsnění už nemohl nikdo vymyslet a ještě ty záslepkové půlměsíce...Hrůza, to je jasný, že to časem povolí... Ale jestli máš zaolejovanou svíčku v motoru (uvnitř), tak to je velký průser a nemusela by to být jen hlava...

Jinak chválím, já jí mám (tedy sice předFL) a je to dobrá věc. Než se ta moje 2,5 roztopí, tak jí to trvá. A zároveň to chrání chladiče. Dobrá věc tento vazmek z Polska...

Tak to bude pravděpodobně klapka na ovládání teploty. Je dobré zkusit dát základní nastavení klapek klimatroniku ve VAGíně. Je to v základním nastavení kanál 01. VAGínka si pěkně zahýbá se všema klapkama do krajních poloh. Včera se mi to podařilo takto nastavit na Oktávce a ty krajní polohy si to chytlo a byl klid. Ale samozřejmě a pravděpodobně jen dočasně

To je normální. Představuju si, že tento bastl vznikl asi takto: Navečer zavolali soudruhovi inženýrovi z NDR, ať vymyslí nějakej sichr na konektor. Měl to hotové ještě týž den, radši počkal třeba týden, aby se neřeklo a pak to dones do vývojového střediska VW a zinkasoval těžký prachy za patent. Ale že vymyslel totálně debilní krávovinu, kterou po pár letech už nesundáš a když jo, tak to spíš zlomíš už nikoho nezajímá - konec příběhu. A takto vzniklo více bastlů (Egry apod.). Včera jsem dělal posranýho Fiata a tam super zajišťováky na konektorech, kde stačí jen zatlačit prstíkem. Rozpojení konektorů VW (a to nejen, má to i Mercedes, kde bych to nečekal) mám za sebou stovky a vždycky u toho nadávám. Ofígo se to má rozpojovat tak, že ze strany kabelů zasuneš do obalu toho konektoru šroubovák a páčíš směrem ke středu, čímž odjistiš plastovou západku, která drží na tom zobáčku konektoru (je vidět na force u toho světla). Praxe je ovšem taková, že nejlépe je mít malý plochý ostrý zahnutý šroubováček a dostat se přímo pod tu západku z druhé strany, nebo když to nejde silou, tak použít ještě větší a modlit se, ať se to neulomí... Bohužel, ale je to tak

Určitě změř, jestli Ti do kabelu ke světlu ve dveřích vede stálé plus. Je to spínané mínusem z dveřního spínače a nemusíš mít strach, přes komfortku to nevede, je to napřímo. Stejně tak osvětlení nohou nevede přes komfortku..

Takže prostě automaticky rozvody, filtry, kapaliny, jak píše Doktor 1,9 je nejspolehlivější motor, takže můžeš vybírat esteticky a výbavu Trochu s nadsázkou, hlavně ať to jede a má to kola a volant

Nikam do škodovky nejezdi, na co cpát někomu do chřátu prachy, když je to jednoduchý: Pokud tam máš origo radio z výroby, čili bylo tam namontováno ve škodovce, než se dalo auto do prodeje, tak by odpojení akumulátoru nemělo vadit. Pin by se Ti měl načíst automaticky. Pokud si jistý nejsi a potřebuješ vyměnit aku, tak si udělej jakousi zálohu na svorkách. Čili: použij dva krokodýlky (svorky) a jakoukoli baterku 12V (může být stará a klidně i trochu vyšťavená), krokodýlky napojit na akusvorky na baterce. Demontuj starý aku, dej tam nový a zapoj akusvorky. Po celou dobu musí být záložní napětí napojené, takže napojit před odpojením aku a odpojit po zapojení aku Jinak mínus si můžeš napojit kdekoli třeba na motoru-auto je celé ukostřené, tak Ti tam jedna svorka nebude překážet Pokud se s tím nechceš pachtit, můžeš použít zásuvku autozapalovače, kdy si seženeš autozapalovačový konektor (mají ho i v blbým Baumarktu) a to záložní napětí si přivedeš přes autozapalovač. Tam ale pozor, musí být málo proudově zatížen, čili dělat to s vypnutými všemi spotřebiči (i vnitřní osvětlení). Pokud by dostala zapalovačová zásuvka větší produdový zámrd, praskla by pojistka a jsi bez napětí a dojde k resetu, který nechceš. Takto se dá vyměnit aku bez problémů. Já to tak třeba dělám, mám složité nastavení radia, zesíků apod a po výměně aku by mi zase trvalo hodinu vše nastavit...

Ty jo, já vím co to je. Asi byste oba měli přestat hulit ten matoš Pak to bzučení a načítání cédečka v motoru přestane

Jinak origo repro jsou u mě naprodej za nějakou kačku, kdyby někdo chtěl... Prodávám to tak jak je to na obrázku včetně těch výšek, které origo už tak mrdkózní nejsou

Jo jo, kroužky je lepší koupit v krámě, stojí pár kaček. Samozřejmě MDF, já ještě doporučuji nabarvit/nalakovat čímkoli, aby nenasávaly vlhkost, které je ve dveřích dost. Samozřejmě se tam dávají kvůli hloubce nového repro, nic víc. Origo hloubky jsou mrdkózní Blaupunkt, vyráběné někde snad v Malajsii. jedou na 4Ohm a výkon odhadem 12-15W RMS (vatáž na nich napsána není) Pokud si nekoupíš vyloženě nějaké jebárny od Vietnamců, tak rozdíl poznáš. Pozor ovšem na také na citlivost, mohlo by se Ti taky stát, že Ti repra napojená na radio budou hrát potichu. To jim pak musíš dát pořádně nažrat z nějakého zesíku. Ty moje Morely by na radio nehrály, proto je krmím aktivním zapojením 100W RMS Kvalitu repra, když budeš úplně outsider, na první pohled poznáš podle hmotnosti. Čím težší, tím lepší. Není to ale samozřejmě pravidlo

No jasný, však origo jsou zanýtované. Musíš odvrtat Ale origo papíráky je totál shit, doporučuji (né poprvé) je vyměnit = MDF podložky 165mm+ nějaký slušný kompa

Když už probíráme brzdy, pořídili jsme si do firmičky malou vychytávku. S tímhle trvá výměna destiček na obou předních/zadních kolech max 30minut a to si ještě mezitím vyvážíme v klidku kola a vyhulím cigáro. Mohu jen doporučit

To je jasný odpověď od Moraváka z Ruska

TY VOLEEEEE, TŘI MOŽNOSTI A VŠECHNY NA MORAVĚ Jsem rebel, já to vím, ale vypadá to, že se tu domluvají jenom Moraváci. Nenapadlo Vás udělat sraz na neutrálním místě? Do sedmihorek bych třeba jel, to je ještě dobrý, skoro uprostřed republiky, ale moje pracovní nasazení mi nedovolí jet někam na severní Moravu. A sorry milí přátelé, myslím, že nejsem sám, oni jsou totiž auta i v západních, jižních, severních a středních čechách a třeba i pražáci můžou být nasraný... Byste si to měli přejmenovat na podzimní sraz MORAVA

Tak já budu první, kdo se Ti vysměje. :kol-48: :kol-48: :kol-48: :kol-48: :kol-48: :kol-48: Četl jsi, ale četl jsi fakt málo . Kabely ke komfortce jsou sice pod sedačkou, ale pod tou sedačkou je taky koberec :kol-131: :kol-131:

Počkej počkej, co jsi vlastně koupil a jak zapojil? Krabička je dost široký pojem a probíralo se tu hodně věcí najednou

Na toto se musí koupit emulátor, nejde jen o zapojení nějakých kabelů někam. Tam kde plyny montují a dělají to aspoň trochu kvalitně by ten emulátor měli umět prodat a i namontovat. Jinak třeba tady se prodávají a jestli budeš laborovat, docela bych rád věděl, kam ses dostal. http://autodily.lkauto.cz/LPG-komponenty/emulatory Jak známo, palivoměr je vlastně rezistor s plynule pronměnným odporem (podle výšky hladiny je plovák napojen na jezdec s odporovou dráhou) Jde o to, vybrat ten správný, aby nebyla pakárna se zapojením, dále ještě o laborování se sílou (resp odpory) signálů z LPG nádrže a benzinové, je to takové hraní pro fajnšmekra Jinak piny na budíkách jsou popsány v dílenské příručce Elektrická zařízení, nechce se mi toteď hledat (ale nedávno jsem hledal signál na Tachometr, takže vím, že jsou tam piny dobře popsány) K otázce: Dojezd je skutečně počítán podle stavu paliva dle palivoměru a provozních podmínek

nevím, co myslíš stadardní diagnostikou. Ofígo VAGínou to jde

Tak je vidět, že tomu rozumíš...